Почему именно сейчас нужно пригонять нерастамож из Польши - Страница 97

Greep · 30.05.2018, 10:12

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Хм, напомнило ситуацию с шиномонтажем, и огромной канавой напротив.

Сколько коммунальщики не латают, канава появляется снова и снова

.

В моем посту, было ключевое - следить просто надо. Тогда и прибыль у твоего человека упадет

.

Да-да... "Следить", "ухаживать", "нрмально настроить"...

Как ты "ухаживал" за направляющими клапанов например?

Aprox · 30.05.2018, 10:15

А за сколько км газ должен уложить пихло?

Kvarz · 30.05.2018, 10:15

Хосподе, это пожалуй единственный узел в моторе, который действительно страдает от газа.
Да и то, садятся они уже после пробега за 250 тыков.

Сколько бала экономится за этот пробег при езде на лпж

? Надо считать, сколько ремонтов в голове теоретически можно на съекономленную сумму произвести?

Kvarz · 30.05.2018, 10:17

И надо ли писать, сколько денег и нервов несет бензин низкого качества?

Greep · 30.05.2018, 10:18

Цитата:

Сообщение от Aprox

А за сколько км газ должен уложить пихло?

У меня нет ГБО. Не могу сказать. Точнее оно есть, но отдельно от машины

Aprox · 30.05.2018, 10:19

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Да и то, садятся они уже после пробега за 250 тыков.

Ах, вот оно что! То есть за 12-15 лет мне газ немного испортит направляющие клапанов... Я, пожалуй, таки рискну и продолжу ездить за пол-цены от бензина...

Greep · 30.05.2018, 10:22

Цитата:

Сообщение от Aprox

Ах, вот оно что! То есть за 12-15 лет мне газ немного испортит направляющие клапанов... Я, пожалуй, таки рискну и продолжу ездить за пол-цены от бензина...

Ну вот, начали за двигло и газ а закончили за деньги... А еще на бляховрдов трындите

а у них тоже всё упёрлось в в деньги

Kvarz · 30.05.2018, 10:24

Цитата:

Сообщение от Aprox

Ах, вот оно что! То есть за 12-15 лет мне газ немного испортит направляющие клапанов... Я, пожалуй, таки рискну и продолжу ездить за пол-цены от бензина...

Ну, это из того, на что мы не можем повлиять.
Если выполнять регулярно предписанные ТО, то мотор на газу, переживет кузов

.
Разумеется, на определенном пробеге, придется вкидывать дополнительные средства. Которые при езде на бензе, не вкидывал бы. Наверное, может быть.
Но это уже будет делать следующий хозяин

.

Kvarz · 30.05.2018, 10:25

И да, таки есть специфические двигатели, где гмо действительно вредит мотору.

Но, вряд ли тут есть владельцы таких авто.

Petro · 30.05.2018, 10:29

Цитата:

Сообщение от Greep

Ну вот, начали за двигло и газ а закончили за деньги... А еще на бляховрдов трындите

а у них тоже всё упёрлось в в деньги

Тю. Так ви ж перший почали про витрату пального, яка на дизелі радує

Greep · 30.05.2018, 10:30

Цитата:

Сообщение от Petro

Тю. Так ви ж перший почали про витрату пального, яка на дизелі радує

Я начал за проблемность моторяк, расход которых радует

Aprox · 30.05.2018, 10:31

Цитата:

Сообщение от Greep

Ну вот, начали за двигло и газ а закончили за деньги...

Ну так двигло же денег стоит... И его ремонт тоже...
А у бляховодов всё упирается не в деньги, а в законность...

Greep · 30.05.2018, 10:34

Цитата:

Сообщение от Aprox

Ну так двигло же денег стоит... И его ремонт тоже...
А у бляховодов всё упирается не в деньги, а в законность...

В деньги, Миша... онли в деньги...точнее в их отсутствие

А уже потом, где-то там и законность...

Kvarz · 30.05.2018, 10:39

Цитата:

Сообщение от Greep

Я начал за проблемность моторяк, расход которых радует

Точных цифр никто не предоставит. Но некая статистика присутствует.
Общее состояние мотора, при езде на газу будет выше (лучше) чем на бензине.
Все движущееся/трущееся, однозначно ходит дольше.
Выхлопная ходит намного дольше.
Масло меньше стареет.

Страдают только клапана, направляющие клапанов, и седла клапанов.

При неграмотной регулировке, клапана страдают быстро.
Направляющие и седла, страдают почти столько, сколько составляет технический ресурс мотора.

Пожалуй, именно из-за клапанов, пошла дурная слава вредности гмо.

Greep · 30.05.2018, 10:43

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Пожалуй, именно из-за клапанов, пошла дурная слава вредности гмо.

В том то и дело, что откапиталить низ МеМЗа стоит смешных денег, совсем смешных... А вот ГБЦ больнее значительно. Что говорить тогда за более технологичные двигатели?

soladko · 30.05.2018, 10:45

Вы забыли, что "подкинуть кольца" на бензиновом движке придется гораздо раньше, чем на газовом. Потому на этом фоне ремонт головки из-за "клапанов" выглядит смешно, как по мне. ДА и то, ремонт головки нужен явно не даже череж 100 тык, а гораздо больше.

Kvarz · 30.05.2018, 10:48

Цитата:

Сообщение от Greep

В том то и дело, что откапиталить низ МеМЗа стоит смешных денег, совсем смешных... А вот ГБЦ больнее значительно. Что говорить тогда за более технологичные двигатели?

Я тебя расстрою - откапиталить низ на более технологичном двигателе, на порядок дороже, чем откапиталить голову

.

Greep · 30.05.2018, 10:50

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Я тебя расстрою - откапиталить низ на более технологичном двигателе, на порядок дороже, чем откапиталить голову

.

Например на каком моторе?

Kvarz · 30.05.2018, 10:56

С никасиловым покрытием

.

Особенно учитывая, что очень много технологичных двигателей, которые вообще не предусматривают капитального ремонта цпг.

Kvarz · 30.05.2018, 11:10

Кстати, даже на не технологичном двигателе ланос 1.5L, текущий ремонт головки, стоит дешевле чем подкинуть кольца

.
Смотри сам.

Greep · 30.05.2018, 11:27

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Кстати, даже на не технологичном двигателе ланос 1.5L, текущий ремонт головки, стоит дешевле чем подкинуть кольца

.
Смотри сам.

Ну я живьем смотрю на ремонты... и суммы спрашиваю

"Пеньки" дешевле обходились владельцам чем головы..

Kvarz · 30.05.2018, 11:30

Разное состояние, может быть.

Не знаю, сколько ошивался возле ремонтных боксов, "сделать головку" и "сделать мотор (цпг)", в основном всегда выливалось дороже именно второе.
Сам капиталил мотор москвича, могу с уверенностью сказать, головку сделать намного проще и дешевле по запчастям. Меньше узлов колешь, меньше прокладок/резинок. Мотор скидывать не надо.

**кук** · 30.05.2018, 11:37

Цитата:

Сообщение от Greep

Ну я живьем смотрю на ремонты... и суммы спрашиваю

"Пеньки" дешевле обходились владельцам чем головы..

Зависит от того, как это все поднести клиенту. А в итоге- направляйки- молотком, колпачки- им же...

Zazik-sens · 30.05.2018, 12:36

Цитата:

Сообщение от Greep

В том то и дело, что откапиталить низ МеМЗа стоит смешных денег, совсем смешных... А вот ГБЦ больнее значительно...

Все познается в сравнении, кто-то замену колец считает капиталкой, а кто-то - замену колпачков
если брать не только 1.1 и не только поршневую, то скорее всего ремонт низа будет выше стоимости ремонта головы - ну край по голове 5-7тыс...

GAS · 30.05.2018, 13:15

Цитата:

Сообщение от Greep

У меня нет ГБО. Не могу сказать. Точнее оно есть, но отдельно от машины

Вот когда твоё ГБО станет единым целым с твоей машиной - ты перестанешь думать о возможном (чаще надуманном) вреде газа (против бензина) для мемза

И по теме - Ребенок пожаловался Гройсману на автомобили с еврономерами

30.05.2018, 10:15	#2402
Aprox ? Адрес: Dnipro Возраст: 44 Сообщений: 18,419 Машина: класний тошнот Длина: 192840мкм Диаметр: 42мм	А за сколько км газ должен уложить пихло? __________________ Мiй БЖ
	0 (0)

30.05.2018, 10:15	#2403
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Хосподе, это пожалуй единственный узел в моторе, который действительно страдает от газа. Да и то, садятся они уже после пробега за 250 тыков. Сколько бала экономится за этот пробег при езде на лпж? Надо считать, сколько ремонтов в голове теоретически можно на съекономленную сумму произвести?
	-1 (1)

30.05.2018, 10:17	#2404
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	И надо ли писать, сколько денег и нервов несет бензин низкого качества?
	-1 (1)

30.05.2018, 10:25	#2409
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	И да, таки есть специфические двигатели, где гмо действительно вредит мотору. Но, вряд ли тут есть владельцы таких авто.
	-1 (1)

30.05.2018, 10:45	#2416
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,984 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Вы забыли, что "подкинуть кольца" на бензиновом движке придется гораздо раньше, чем на газовом. Потому на этом фоне ремонт головки из-за "клапанов" выглядит смешно, как по мне. ДА и то, ремонт головки нужен явно не даже череж 100 тык, а гораздо больше. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
	1 (1)

30.05.2018, 10:56	#2419
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	С никасиловым покрытием. Особенно учитывая, что очень много технологичных двигателей, которые вообще не предусматривают капитального ремонта цпг. Последний раз редактировалось Kvarz; 30.05.2018 в 10:58.
	-1 (1)

30.05.2018, 11:10	#2420
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Кстати, даже на не технологичном двигателе ланос 1.5L, текущий ремонт головки, стоит дешевле чем подкинуть кольца. Смотри сам.
	-1 (1)

30.05.2018, 11:30	#2422
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Разное состояние, может быть. Не знаю, сколько ошивался возле ремонтных боксов, "сделать головку" и "сделать мотор (цпг)", в основном всегда выливалось дороже именно второе. Сам капиталил мотор москвича, могу с уверенностью сказать, головку сделать намного проще и дешевле по запчастям. Меньше узлов колешь, меньше прокладок/резинок. Мотор скидывать не надо.
	-1 (1)