Колбасит при трогании

Vadim_k · 03.08.2018, 21:50

Смотреть нужно все. Маховик маловероятно, но совсем уж сбрасывать со счетов я бы не стал. Наиболее вероятно таки проблема в диске. Корзина ведь та что была, а все остальное поменяно. Ведь так?

vovan_dp · 03.08.2018, 23:37

Сегодня после работы, решил разбирать. От 2 месяцев дерганий нижние подушки стали печальные, и раскрутилось креплениесабли к коробке--это и не удивительно. Рещив использовать последнюю надежду, поменял подушки, зажал лыжу--к сожалению особо не помогло.
Пришлось скидывать коробку. Благо не первый раз, за 2 часа управился.
Выкладываю фото, правда уже темно на улице было.

vovan_dp · 03.08.2018, 23:41

vovan_dp · 03.08.2018, 23:52

Похоже виной всему выжимной, кстати АТ, явный перекос внутренней направляющей. Может конечно это следствие, а причина в направляющей выжимного, либо в вилке перекос. И если присмотрется к рабочей поверхности корзины то видно следы перекоса. Завтра с утра откатаю индикатором маховик и думаю определюсь точно что делать дальше, но думаю диск и корзина тут не виновники.

vovan_dp · 09.08.2018, 14:54

Совсем некогда было отписаться о результатах. Может кому будет полезной.

Вообщем, обкатка по краю маховика индикатором, показала биение маховика до 0,75 мм. Снял маховик, проверил носок на забоины и грязь--все чисто, даже хонинговку видно, и похоже на штамп отк. Поставил--та же картина. Поставил старый маховик--приблизительно тот же перекос, около 0,7 мм...шок

.
Обкататься по носку коленвала не удалось--там все в отверстиях,да и смысла в этом особо не увидет, стало ясно что плоскость носика колленвала не в продольной оси.
Почему так? Делали капиталку двигла--пару лет назад --тогда двиг застучал и был клин шатуна 4-ого цилиндра , (после капиталки наездил уже тыщ 40.. ) В голову лезет только мысль о не качественном ремонте коленвала, видимо тогда колено немного подогнуло, при шлифовке ровнять не стали, и не обработали торец коленвала. Возможно притерли рабочую поверхность маховика, либо сама притерлась. Хотя я сильного биения и не ощущал ( немного было--но я тогда грешил на подуставшую коробку).

Везти вал с маховиком на проточку и балансировку сейчас не представляется возможным (машина нужна постоянно и времени нет совсем). Решил вычислить максимальную точку биения, и попробовать вывести перекос прокладками между маховиком и носком вала.
Пять-шесть раз снимал маховик игрался с прокладками. Максимально удалось свести биение по краям маховика до 0,3 мм, по рабочей поверхности до 0,2 мм. Многовато, но думаю притрется.

Диск и корзину не менял. Заменены--выжимной, и направляющая выжимного.
Собрал.

Теперь вибрация при трогании почти не заметна. 500-600 км прошел уже--полет нормальный.

Вопрос к знатокам. Чем чревата такая "химия"?
Стоит заморачиваться с ремонтом коленвала, или забить на это пока?

03.08.2018, 23:41	#3
vovan_dp Адрес: Днепр Сообщений: 42 Машина: 1102 карб, 96г.в.+гбо BRC, МПЗС Secu-3-3 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Последний раз редактировалось vovan_dp; 03.08.2018 в 23:46.

03.08.2018, 23:52	#4
vovan_dp Адрес: Днепр Сообщений: 42 Машина: 1102 карб, 96г.в.+гбо BRC, МПЗС Secu-3-3 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Похоже виной всему выжимной, кстати АТ, явный перекос внутренней направляющей. Может конечно это следствие, а причина в направляющей выжимного, либо в вилке перекос. И если присмотрется к рабочей поверхности корзины то видно следы перекоса. Завтра с утра откатаю индикатором маховик и думаю определюсь точно что делать дальше, но думаю диск и корзина тут не виновники. Последний раз редактировалось vovan_dp; 03.08.2018 в 23:55.

03.08.2018, 21:50	#1
Vadim_k ♂ Адрес: В ЗСУ Возраст: 50 Сообщений: 1,957 Машина: Таврия 1,3si, переделанная из карбюраторной 1992г.в. Субару Длина: 3120мкм Диаметр: 35мм	Смотреть нужно все. Маховик маловероятно, но совсем уж сбрасывать со счетов я бы не стал. Наиболее вероятно таки проблема в диске. Корзина ведь та что была, а все остальное поменяно. Ведь так?

03.08.2018, 23:37	#2
vovan_dp Адрес: Днепр Сообщений: 42 Машина: 1102 карб, 96г.в.+гбо BRC, МПЗС Secu-3-3 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Сегодня после работы, решил разбирать. От 2 месяцев дерганий нижние подушки стали печальные, и раскрутилось креплениесабли к коробке--это и не удивительно. Рещив использовать последнюю надежду, поменял подушки, зажал лыжу--к сожалению особо не помогло. Пришлось скидывать коробку. Благо не первый раз, за 2 часа управился. Выкладываю фото, правда уже темно на улице было.

09.08.2018, 14:54	#5
vovan_dp Адрес: Днепр Сообщений: 42 Машина: 1102 карб, 96г.в.+гбо BRC, МПЗС Secu-3-3 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Совсем некогда было отписаться о результатах. Может кому будет полезной. Вообщем, обкатка по краю маховика индикатором, показала биение маховика до 0,75 мм. Снял маховик, проверил носок на забоины и грязь--все чисто, даже хонинговку видно, и похоже на штамп отк. Поставил--та же картина. Поставил старый маховик--приблизительно тот же перекос, около 0,7 мм...шок . Обкататься по носку коленвала не удалось--там все в отверстиях,да и смысла в этом особо не увидет, стало ясно что плоскость носика колленвала не в продольной оси. Почему так? Делали капиталку двигла--пару лет назад --тогда двиг застучал и был клин шатуна 4-ого цилиндра , (после капиталки наездил уже тыщ 40.. ) В голову лезет только мысль о не качественном ремонте коленвала, видимо тогда колено немного подогнуло, при шлифовке ровнять не стали, и не обработали торец коленвала. Возможно притерли рабочую поверхность маховика, либо сама притерлась. Хотя я сильного биения и не ощущал ( немного было--но я тогда грешил на подуставшую коробку). Везти вал с маховиком на проточку и балансировку сейчас не представляется возможным (машина нужна постоянно и времени нет совсем). Решил вычислить максимальную точку биения, и попробовать вывести перекос прокладками между маховиком и носком вала. Пять-шесть раз снимал маховик игрался с прокладками. Максимально удалось свести биение по краям маховика до 0,3 мм, по рабочей поверхности до 0,2 мм. Многовато, но думаю притрется. Диск и корзину не менял. Заменены--выжимной, и направляющая выжимного. Собрал. Теперь вибрация при трогании почти не заметна. 500-600 км прошел уже--полет нормальный. Вопрос к знатокам. Чем чревата такая "химия"? Стоит заморачиваться с ремонтом коленвала, или забить на это пока?