![]() |
|
|
#32 |
|
Пока наматываются километры, неспешно разобрал, осмотрел родной мотор. Шатун и коленвал не погнуло.
В поддоне перебитая юбка поршня, на вкладышах опилки алюминия, в маслонасосе опилки алюминия. Но натворить бед не успело, на двух шейках коленвала еле заметные задиры, но все равно отшлифовали и полирнули в +0,25. В цилиндрах износ минимальный, проточили в 72,25. Хотел перейти на 1,3, но мастера отказались точить - стенка тонкая говорили они, гарантий нет. Третий цилиндр хотели загильзовать стандартной гильзой, но стандартная не подошла, заказывали у токаря. Итого за гильзовку, расточку, шлифование блока и коленвала на работу ушло 2560 грн Куплено поршни АМР, кольца АМР, все прокладки двигателя, все вкладыши и сальники, масляный фильтр, сальники клапанов. Ремень, помпа и ролик только поставил новые, проехали 7 тыс. км, переставлю их пока. итого на з/ч 2048 грн. еще едет стяжка поршневых колец, заказал в интернете. Теперь выделить время и собрать мотор.
__________________
Экономьте электричество! Выключайте Num Lock!!! |
|
|
|
|