Сиситема динамічного надуву

У мене складається враження, що форумчани читать цю гілку і тихенько сміються....
На здоров"я. В тім я вже місяць активненько їжджу на рагульній (читай погано зібраній із підручних засобів скріплених за допомогою скотчу) системі динамічного надуву!

Про перші відчуття я вже писав. тепер відпишусь про позитив і негатив:
Треба робити нову фальшрешітку радіатора, бо через нинішню навіть з отворами ніфіга не дує. В ідеалі було б переробити капот на алігаторний тип відкривання і на місці петлі зробити більшу дірку для входу.
Більший діаметр заборника дасть змогу раніше стартувати системі. Передування не буває... Як вже писалося вище карбюратор дозує бензин пропорційно кількості повітря. невелике забіднення не суттєве.

Реально система починає працювати з 60 км/годину. До цього діє лише як забірник холодного повітря.

Найприемніше відчувається прискорення на швидкості близько 90 км/год, тепер можна красиво прискоритися!

Пробував ставити знімати решітку, різниця полягає в тому, що на більшій швидкості менше треба давити на газ. Зі швидкості 90км/год на 4-й передачі двигун не хоче гальмуватися... (Для довідки дросельні заслонки притерті і підігнані, якщо налити в обидва коллодязя воду, то з ІІ камери майже не сочится, а з І ллється тоненькою цівкою через отвір дросельного розпилення діаметром 0,8 мм)

Одним словом я дуже задоволений, буду перероблювати із застосуванням полімерних композитних матералів та сусіда зі сварочником.

Дякую всім хто в мене вірив, та всім хто казав, що не вийде без вашої критики я б не купив і не прочитав купу цікавої літератури!!!

Я вітаю всіх власників карбюраторніх МеМЗів, які втрачають величезний фан та драйв без елементарної трубки діаметром 60-100 мм виведеної перед радіатором... Наразі я дуже радію з діючого макету даного пристрою, який дозволяє мені їздити швидко і досить економічно. Минулий бак викатаний у змішаному циклі показав близько 7 літрів на сотню

На днях нарешті доберусь до машини з фотіком і наступного разу викладу фотки мого quite intilligent та complicated device

Прошу вибачення у всіх колег форумчан, але месагі, які були лише правим заднім боком зверху дотичні до теми обговорення були вирізані. Головна мета цієї дії досягти компактного обговорення поставленої мети та її виконання, а не особи автора та інтелектуальних можливостей формумчан

Так давно пора...

[Илья Лавр]

Сообщение от Aladima

Рабочие обороты автокомпрессора могут достигать 300000 (трехсот тысяч) об/мин... Знал ты наш наиопытнейший?

хотел бы я посмотреть на подщипник который выдерживает такие РАБОЧИЕ ОБОРОТЫ....

ты посчитай энергию которую надо затратить чтобы разкрутить хотябы 45мм колесико до таких оборотов...


а 45мм колесико в жизни не даст давление больше 1,6...и то при малом расходе...

а что касаеться именно компрессоров, поршневых, винтовыз, Чарджеров - то там давление определяет зазор !!! и все тот же момент инерции

рабочие обороты например моего компрессора до 10000 - макс 12000

поэтому и передача на нем стоит всего 1,25..

у винтовых выше...но все равно останавливаеться на отметке 25000...

не о какиз 300.000 даже речи идти не может!!!
для таких оборотов нужен магнитный подвес!!!!

даже втулка с маслом и кермические подшипники с трудом справляються с оборотами около 200.000

[Lambert]

Сообщение от Aladima

Рабочие обороты автокомпрессора могут достигать 300000 (трехсот тысяч) об/мин...

Тотальный бред

Взагалі гілка присвячена динамічному надуву... нажаль фотосесія дещо відкладається - можливо выдірвав подушку двигуна під час поїздки на річку + їду в командировку, але фотки обов"язково будуть.

Jun 27, 2008
Powerful, spontaneous and ultra-efficient: this is the new top version in Audi's V6 engine range. The 3.0 TFSI develops 213 kW (290 hp) and a huge 420 Nm (309.78 lb-ft) of torque. It combines two state-of-the-art technologies in perfect style – gasoline direct injection and compressor supercharging. The hi-tech V6 will go into production later in the year.
The brand with the four rings has a long tradition of supercharged engines. The legendary Grand Prix racing cars built by Auto Union back in the 1930s already featured compressors, which coaxed as much as 440 kW (around 600 hp) out of the mighty 16-cylinder and 12-cylinder engines. From the late 1970s on, Audi focused its attention on the exhaust turbocharger, which helped it to a succession of noteworthy triumphs in the world of motor sport. It was at this time that Audi's turbo engines began to enjoy resounding market success.

The compressor of the new 3.0 TFSI is what is known as a Roots blower. Inside it, two four-vane rotary pistons counter-rotate at a speed of up to 23,000 rpm, with an air gap between them measuring just a few thousandths of a millimeter. The rotors can deliver 1,000 kilograms (2204.62 lb) of air per hour and force it into the combustion chambers at a boost pressure of up to 0.8 bar.
http://www.audi.com/audi/com/en2/abo..._3_0_TFSI.html

Хто вміє читати хай прочитае, але тема все одно про надув динамічний.

Короче тема не о чем..
Реально я не увидел нормального решения..

Вот это было бы интересно..
РЕГУЛИРУЕМЫЙ ТУРБОКОМПРЕССОРА ТИПА ТКР5,5
ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.
http://azbelturbo.boom.ru/album.html
Турбокомпрессор с регулируемой турбиной устанавливается на выпускной коллектор двигателя, турбина приводится за счет энергии выпускных газов. Имеются модификации для различных бензиновых двигателей мощностью от 50 до 200 л.с.
Области применения: автомобили (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и др )

Никто случаем не пробивал

Вроде и Воронеже их по идеии делают..http://web.vrn.ru/vmzinv/turbo_03.htm

[александр вишняков]

Н-да... Мы совершенно уходим от темы- ДМНАМИЧЕСКИЙ НаДДУВ!

То есть просто прицепить особенной формы сапог без подошвы этой дыркой наулицу, а другим концом одеть на ввод воздухана.


.....И поразить всех динамикой :P ....


Господин Гром! Где фотыыы...

[Voland_]

Гыыы))))
Вот это заряд позитива с утра!!!!
И что мне эта тама раньше не попалалась почитать!!!
Нечто из рода пробей ломом катализатор и машина станет гоночным болидом.

[nagok_HA_KPOBb]

Не считайте себя умней конструкторов завода.

Чем больше экспериментирую с автомобилем, тем больше убеждаюсь в образованности конструкторов. Которые, как минимум, диплом соответствующий имеют. Но дело не в умности, а в экономической целесообразности. Да, динамический/принудительный наддув и остальные малозначительные прибамбасы несколько улучшат тавромобиль. Но цена такого "болида" обязательно вырастет непропорционально улучшениям. А это никому не надо. И если при очередном улучшении кто-то получает не только моральное удовлетворение, но и прирост мощности, то это здорово. На Таврии можно ездить со скоростью черепахи и экономить топливо. Или низко летать и получать удовольствие. Но опускать народных тюнингистов заявлениями "это всё фигня" не стОит. Ничего не делание не означает правоту. Так же как владение более дорогим автомобилем.

[Voland_]

Да, динамический/принудительный наддув и остальные малозначительные прибамбасы несколько улучшат тавромобиль.

Да в том то и соль, что нифига они не улучшают. Все это бред полный. Нуливики, прямотоки, спойлера, обвесы ...
А пацаны 18 летние читают такие посты, верят и начинают эксперементировать.

На Таврии можно ездить со скоростью черепахи и экономить топливо. Или низко летать и получать удовольствие.

Извините, но для низкого полета таврия не предназначена вообще. Нормальный тюнинг автомобиля начинается с тормозов и системы безопастности. У таврии нет, ни первого ни второго. Удовольствие штука хорошая но в данном случае это равносильно что я начну играть в вашем присуцтвии с чекой гранаты (так ради удовольствия).
Да я ничего не делаю с двиглом своей Славуты, и не по тому что не могу, а по тому что сделать нечто серьезное, либо нереально либо очень накладно.

А в общем, чего я спорю, у каждого свои тараканы...

[nagok_HA_KPOBb]

Да в том то и соль, что нифига они не улучшают. Все это бред полный. Нуливики, прямотоки, спойлера, обвесы ...
А пацаны 18 летние читают такие посты, верят и начинают эксперементировать.

Ну, как сказать... "Полный бред" говорят только те, кто ничего не делает и не собирается делать. А то, что 18 летние пацаны машины курочат, так в этом я их только поддерживаю. Это в тысячу раз лучше, чем пиво пить и до утра песни во дворе орать или жопу отсиживать перед телевизором.

Но эт все хорошо, но в итоге ТС похоже слился ... ибо ничего реального мы не увидели..

[Voland_]

"Полный бред"

Полный бред говорят те кто в этом хоть чуть шарят!!! Любой механик самого задрыпанного СТО так скажет. Человек который профессионально занимается тюнингом двигателей просто на месте умрет от смеха.
А то что 18 летние пацаны, потом на этих, куроченых тачках, по городу летают Вас не смущает? А пиво с песнями они и в гараже могут устроить, как раз в момент збора вышеупомянутого "сапога"? Или я не прав?

Но эт все хорошо, но в итоге ТС похоже слился ... ибо ничего реального мы не увидели..

А что ты намерян увидеть-то?
Лейку прикрученную к воздухану?

Лейку прикрученную к воздухану?

Да принципе ничего..

Но с другой стороны хотелось бы мнение знающих людей + реальные чертеж (или хоть нормальную идею) как сделать..

Но в итоге 3 страницы бреда..

[AnRo]

...

ну и что это?турбина?,
эт на вашем авто или эт просто картинка с инета..

[AnRo]

Сообщение от Alekss

ну и что это?турбина?,
эт на вашем авто или эт просто картинка с инета..

Это...Турбина...немоя...с инета...

п.с.Есть поллекция фото (достаточно подробная) с инета по установке турбины на МЕМЗ мотор . Жаль нет описания хоть краткого, НО для чела у которого работает воображение сам разберется что куда ставить...фото мне нужны были для основы и наглядности, как, где и что расположить...ведь с свободным пространством под таврокапотом ограничено.

....баламута Лавра я немогу поймать чтоб уточнить некоторые вопросы....уточню вот тогда мне будет что сказать "по теме" и показать "по делу"

Сообщение от AnRo

Это...Турбина...немоя...с инета...

п.с.Есть поллекция фото (достаточно подробная) с инета по установке турбины на МЕМЗ мотор .

А где коллекция фоток, посмотреть их можно?

Сообщение от AnRo

Жаль нет описания хоть краткого, НО для чела у которого работает воображение сам разберется что куда ставить...фото мне нужны были для основы и наглядности, как, где и что расположить...ведь с свободным пространством под таврокапотом ограничено.

....баламута Лавра я немогу поймать чтоб уточнить некоторые вопросы....уточню вот тогда мне будет что сказать "по теме" и показать "по делу"

интересно было бы, а кстати а что это за турбина + и самое главное эффект от нее есть хоть какой..

[AnRo]

Сообщение от Alekss

А где коллекция фоток, посмотреть их можно?

Вот... http://fotoplenka.ru/users/fliz/albums/genres/2/

Сообщение от Alekss

интересно было бы, а кстати а что это за турбина + и самое главное эффект от нее есть хоть какой..

...ХЗ откуда,...что есть толк это 100%

для информации...
http://www.turbocom.com.ua/TKR-6.html
http://www.turbocom.com.ua/TKR-85H-1.html
http://www.turbocom.com.ua/TKR-85H-3.html

Сообщение от AnRo

для информации...
http://www.turbocom.com.ua/TKR-6.html
http://www.turbocom.com.ua/TKR-85H-1.html
http://www.turbocom.com.ua/TKR-85H-3.html

так это ж на ямз и трактора..

[Aladima]

Сообщение от Alekss

так это ж на ямз и трактора..

Так! Но есть и ТКР-5...

Сообщение от Aladima

Так! Но есть и ТКР-5...

где ткни пальцем