Электрокорректор фар (фотоотчет)

[Max Ivanov]

Сообщение от Storag

Тогда встречный вопрос: на максимальном поднятии луча регулировку фар отверткой производил? Если нет - то будет рыпеть, а если отрегулировал то не должно.
Где покупал комплект и сколько за него отдал? На базаре как мне кажется слегка завышены цены.

А у меня ничего и не репит, репит у AlexV.
Я покупал на Перова, комплект 250 грн. Когда я узнавал в АИСе о волговском комплекте, то цену называли такую же. В ВАЗовских магазинах либо вообще не знают такую штуку, либо говорят, что у них бывает очень редко, так как спросом не пользуется

[ZSN]

14 положений - это хорошо.
Да и вылет практически совпадает.
Что пока сдерживает - так это цена
На нашем авторынке Вазовский - 250гр. и тоже только в одном контейнере из прибл. 20-30ти.

Да. Еще вопрос. Вазовские защелкнулись нормально? Или потребовалось доработать напильником.

[Брюс]

В связи со скоропостижной кончиной гидрокорректора, вчера поставил себе комплект электрокорректора.
Купил на ЛОСКе за 220 грн комплект.
Установил без каких-либо переделок.
В комплекте были уплотнительные колечки, которые устанавливаются в фару для лучшего прилегания электроприводов.
Устанавливать электроприводы в фару нужно при полностью выдвинутом штоке.
Обязательно нужно съездить отрегулировать свет!

[Брюс]

Ещё о процессе моей установки можно почитать тут

[Storag]

На твоих фотках ЭМКФ-11. Поиск дал результат:
ЭМКФ-11 Корректор фар электромеханический ВАЗ-1111 к-кт (ВАЗ) 576.00 p.
ЭМКФ-39 Корректор фар электромеханический ВАЗ-2107 к-кт (ВАЗ) 583.00 p.
ЭМКФГАЗ Корректор фар электромеханический ГАЗ-3110,3302 (ГАЗ) 610.00 p

А десяточный это ЭМКФ-42.

[Брюс]

Сообщение от Storag

На твоих фотках ЭМКФ-11. Поиск дал результат:
ЭМКФ-11 Корректор фар электромеханический ВАЗ-1111 к-кт (ВАЗ) 576.00 p.
ЭМКФ-39 Корректор фар электромеханический ВАЗ-2107 к-кт (ВАЗ) 583.00 p.
ЭМКФГАЗ Корректор фар электромеханический ГАЗ-3110,3302 (ГАЗ) 610.00 p

А десяточный это ЭМКФ-42.

:shock: А кто сказал, что это не десяточный?

[STARSCREAM_]

а зачем куда ехать заезжай к нам)))у нас и отрегулируешь

[Брюс]

Сообщение от STARSCREAM_

а зачем куда ехать заезжай к нам)))у нас и отрегулируешь

Спасибо, конечно, но у вас и регулировался вчера.

а в рідноу рідина під тиском??

[Storag]

Да. Десь тут була інструкція як відремонтувать і заправить тосолом.

А можна якось глянути на цю інструкцію, бо в мене нічого не вийшло! Ремонтована сторона не працює

[Брюс]

Сообщение от Патріот

А можна якось глянути на цю інструкцію, бо в мене нічого не вийшло! Ремонтована сторона не працює

Сообщение от bradipus

Гы, выкладываю полную инструкцию по ремонту.
Инструмент для демонтажа, прокачки и монтажа - острый нож или канцелярский резак, мед. шприц кубиков на 5-10-20 с иглой, кусок ФУМ-ленты, плоскогубцы, пинцет или длинная тонкая отвёртка, самодельная проставка для удержания подпружиненного штока в выдвинутом до упора состоянии (делается из подручного материала плоскогубцами :-) ), суровая ника или тонкая проволока по вкусу :-).
Отрезаем трубку вплотную к срезу штуцера привода (а лучше - даже с небольшим заходом на штуцер - тут каждый миллиметр невосполним :-).
Остаток трубки на штуцере очень аккуратно :!: (чтобы не поцарапать и не поврелить штуцер!!!) срезаем и выкидываем.

Как известно, воздух обычно стремится вверх, поэтому, если в трубке есть пузыри, то отрезанную от привода трубку поднимаем вверх (можно к поднятой крышке капота привязать ниткой). Пузыри выходят вверх. Можно ещё оп ней постукивать, для ускорения процесса. Всё равно, пока развлекаемся с приводом, время есть.
Ручкой регулировки из салона гоняем жидкость вверх-вниз по трубке (самя неудобная часть, эту процедуру удобнее делать вдвоём - один крутит ручку, второй постукивая по трубке выгоняет пузыри.)
В конце концов оставляем ручку в положении максимального выдвижения поршня (жидкость поднята максимально).
Медицинским шприцом через иголку доливаем жидкость до среза, даже с мениском наружу.

Тщательно моем привод, внимательно разглядываем его и ремонтируем все дефекты привода (трещины и пр. - паяем, клеим и т.п.)

После окончания ремонта:
Вытягиваем максимально подпружиненный шток и фиксируемсамодельной приблудой. Я использовал и обрезки медной трубки, и кусок металлической скобы для монтажа гипсокартона... Что попало...
Вытаскиваем плоскогубцами дренажную затычку из привода (такая серебристая шляпка).
Шприцом без иглы проливаем через подводящую трубку жидкость, чтобы пошла из дренажа. Как пошла, зажимаем дренаж пальцем и выдавливаем поршень шприцом (в шприце должно быть кубиков пять жидкости. Успешный результат - это когда мы шприцом можем пошевелить шток.
После этого убираем палец с дренажа и прокачиваем из шприца порцию жидкости без пузырьков, кубиков 10, держа привод дренажом наверх. Ну то есть выгоняем пузырьки воздуха из пространсва под поршнем.
После чего, затыкаем пальцем входной штуцер, а в дренаж (он должен быть до краёв полон жидкости) вставляем затычку в дренажное отверстие. Неплохо на затычку намотать пару-тройку витков тонкой ФУМ-ленты (для уплотнения труб, в любом сантех-магазине есть, около 2 гривен в магазиен, рупь на базаре). Затыкаем до упора, переворачиваем подводящим штуцером вверх, убираем палец, доливаем жидкость выше края.
Проверяем, что в трубке нет пузырьков и жидкость выше края.
резким движением (чтобы не вылилась жидкость и не попал воздух) наживляем трубку (напоминаю, ручка регулировки должна быть в положении максимального выдвижения поршня). Удерживая трубку плоскогубцами или даже рукой (она сука скользкая от жидкости, а плоскогубцами есть риск раздавить её, так что осторожно) максимально надеваем трубку на штуцер. У меня дури надеть её до упора ни разу не хватило, но это, вобщем, и не нужно, главное, чтобы трубка прошла все три бортика на штуцере. (Если при этом вы заметили, что выдвинутый шток шевельнулся - всё сделано отлично, если не с перебором. По крайней мере шток гарантированно будет выдвигаться максимально :-)) Снимаем удерживающую шток конструкцию. Если всё сделано правильно, шток опустится миллиметра на 2-4 и всё (или вообще не опустится). Вуаля, ремонт закончен. Вставляем толкатель на место в фару, проследив, чтобы шарик защёлкнулся (для этого есть смысл придержать коромысло, в которое фиксируется шарик, пинцетом или отвёрткой, сняв заднюю крышку с фары (блин, проще показать, чем описывать словами)

Всё, конец. Бегом к ближайшей стенке, фары регулировать

Дякую Брюс

[Брюс]

Сообщение от Патріот

Дякую Брюс

Не меня благодари а bradipus. :wink:
У меня уже стоит электрокорректор. 8)

[Граф]

Последний раз видел на Лоске один комплект десяточного и то по 280 грн. А никто не примерял Калиновский, может он лучше?

[Серега GTi]

А какой лучше покупать гидро или электро???

[Max Ivanov]

Сообщение от Серега GTI

А какой лучше покупать гидро или электро???

Имхо. Если не смущает цена (впрочем я не знаю сколько стоит гидро), то лучше брать электро. Даже если он не сильно надежнее, то хотя бы все составляющие системы (блок управления и приводы в фары) меняются независимо и без разборки половины авто

[ZSN]

Сообщение от Граф

А никто не примерял Калиновский, может он лучше?

Калиновский никак не подойдет. Там совсем другая конструкция, он встроен внутри блок-фары.
На авторынке только блок управления стоит 250гр.

Я уже приценялся, чтобы фары поменять чтобы попозже в них модули вставить. 250 + (350-370)х2 = 950 - 990гр.

После того как за год потек второй гидрокорректор (предварительно загерметизированный) решил заменить его на электрокорректор. Донором выступили электрокорректоры купленные на разборке GM 93022 и доработанные напильником гидрокорректоры . Плюсом этого электрокорректора есть еще регулировка его вручную. Потёкший гидрокорректор разобрал - от него используется корпус с защелкой для фары и шток с шариком на конце. Корпус гидрокорректора по внутреннему диаметру меньше диметра крепления электрокорректора где то на 0.5 мм, поэтому был изнутри расточен наждачной шкуркой. и пропилены пазы крпления для электрокорректора. От штока отрезается хвостовая часть с поршеньком и просверливается отверстие для вала электрокорректора - глубину просверливания и дину штока подбирал, чтобы максимальный выход штока соответствовал максимальному выходу на гидрокорректоре. Далее занялся электропроводкой проводкой - на электрокорректоре левый (желтый) +12В, центральный (голубой) - напряжение регулирования, правый (коричневый) - корпус. Напряжение регулирования беру с резистора регулировки на выходе от 0 до +12В.

[Rambo]

Поставил себе Волговские 32106 (кажется) которая.
Пришлось самому сооружать жгут нужной длины. Там 5 проводов. Самми приводы встали практически без переделки - пришлось подрезать усики байонета. Привод встал на место штатного.
Фотки выложу, если интересно.

[Storag]

Как защелкивал шарик штока на его место в коромысле фары? У меня никак не получается его туды впихнуть...

[Rambo]

Нормально защелкнулись. При чем, в отличии от штатных, почему-то держатся. Штатные выскакивали.

[Storag]

У меня это коромысло в один прекрасный момент просто развалилось, в месте крепления к отражателю фары. На базаре с трудом нашел такое же (это года 4 назад было а то и больше), снял фару, извлек остатки старого. С матюками одел коромысло на отражатель - защелкнулось. Потом сделал интересный крюк, зафиксировал им коромысло и ввинчивая регулировочный винт защелкнул в коромысле его шарик. А вот корректор как ни пыжился - не защелкивается в коромысле, просто не хочет туда лезть. Поставил туда отрезок трубы, в который коромысло упирается, отрегулировал фару и так теперь езжу. Корректоры оба дохлые - потрескались в известном месте, новые есть но некогда заняться их установкой и прокачкой. Наверное проще поставить как у топикстартера или нивовские.
http://www.jora.arh.ru/html/auto/korrector/

[KRASAVCHEG]

от чего коректор скоко стоит??

[Rambo]

Волга ГАЗ 32106. Достался забезплатно. Там идут два движка и блок управления. Кабель делал сам.