![]() |
|
Результаты опроса: Пробег между регулировками клапанов? | |||
10 000км. |
![]() ![]() ![]() ![]() |
19 | 48.72% |
25 000км. |
![]() ![]() ![]() ![]() |
15 | 38.46% |
50 000км. |
![]() ![]() ![]() ![]() |
3 | 7.69% |
100 000км. |
![]() ![]() ![]() ![]() |
3 | 7.69% |
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 39. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#101 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Кук
Глазок перед этим был чистый, но ориентироваться по кол-ву зубьев это очень ценная подсказка. Большое спасибо за советы! |
![]() |
#102 |
Сообщений: 205
Машина: Slavuta 1.2L 2004
Длина: 1110мкм
Диаметр: 33мм
|
![]()
Сегодня сделали по мурзилке. Машинка как заново родилась...даже не ожидал :shock:
__________________
...Всё будет хорошо.... |
![]() |
![]() |
#103 |
![]()
Мені майстри довбані так відрегулювали клапана, шо мотор тепер працює як тракторний, динаміки ніякої, заводиться погано...
Шо вони могли наробити? як це усунути? |
|
![]() |
![]() |
#104 | |
Очень давно не заходил
Адрес: Николаев
Сообщений: 31
Машина: Славка карб 1,2
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
#105 |
CrowHunter
|
![]()
Если посчитать градусы на старой и новой методах регулировки - одинаковое положение распредвала получается.
![]() |
![]() |
![]() |
#106 |
CrowHunter
|
![]()
Гы, многие тавромастера на выпуск 0,2 зазор делают и не парятся. И всё путем. Но если в пробках резко падает тяга на перегретом моторе - лучше увеличить до 0,25.
|
![]() |
![]() |
#107 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
#108 |
![]()
Рекомендуется регулировать с помощью динамометрического ключа! Это обязательно, или можно обойтись обычными? Не хоца покупать этот ключик за 400 грн.
|
|
![]() |
![]() |
#109 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
регулировал с помощью набора щупов, отвертки и обікновенного ключа на 12
|
![]() |
#110 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
регулировал с помощью набора щупов, отвертки и обікновенного ключа на 12
|
![]() |
#111 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
#112 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Я вижу, народ думать вообще не собирается. Споры ни о чем, все представленные схемы регулировок одинаковые, посмотрите на форму кулачков, клапана регулируются в закрытом состоянии, а у каждого кулачка сектор закрытого состояния, когда он НЕ подпирает коромысло > 230 градусов, что, трудно это понять?
|
![]() |
#113 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Есще страницы три,четыре и тему можно будет перенести в ЧАВО,как с тросом спецления...
|
![]() |
#114 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Всех переспросил и первый раз в жизни регулировал по книжке с пониманием, при 25 гр. по цельсию. Экономия 80 грн. Проехал 2 тык. Полет нормальный. Меньше стала брать.
|
![]() |
#115 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 56
Машина: ЗАЗ 1102
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
Уже давно руки чешутся самому сделать эту операцию!
Вот еслиб кто выложил для таких дибилов как я пошаговую инструкцию этого действа.... да исче еслиб с иллюстрациями (во наглый я).... бЫЛ БЫ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН! Да наверно не я один.... |
![]() |
![]() |
#116 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Вся эта тема-полная инструкция.А фото-это интересно,только кто будет позировать?
|
![]() |
#117 | |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 56
Машина: ЗАЗ 1102
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
весть "ритуал" по пунктам, с учетом всех ньюансов... Ну в качестве модели могу свою "развалюшку" предоставить... правда вид у нее не модельный))) |
|
![]() |
![]() |
#118 | |
Забанен
Адрес: 61RUS
Возраст: 2
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
Чтобы поставить точку вот сам рисовал... |
|
![]() |
![]() |
#119 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Матроскин-...а он нам фигвам рисует!...Ну и что даст эта картинка при регулировке клапанов? Какая польза от этого ШАРИКА???
|
![]() |
#120 | |
Забанен
Адрес: 61RUS
Возраст: 2
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
можно проверить все методы регулировки а задумавшись еще глубже можно разработать свою методику регулировки например регулировка со сдвигом 90гр |
|
![]() |
![]() |
#121 |
![]()
Qz так понял, это рисунок о том,что регулирование клапанов производится когда цилиндр в DVN? clez по рисунку-это верхняя ТРЕТЬ (незакрашеная) окружности...Соответсвенно пофиг как делать строго на 90 град, ли плюс-минус пару зубьев по шкиву РВ...... Все равно распред не будет давить на коромысло и клапана будут закрыты....
Так чтоли? Особая точность типа ни к чему?
__________________
Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение ![]() |
|
![]() |
![]() |
#122 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Коллега,такая картинка у меня в мануале еще 89-го года,правда,ч/б.И методика апробирована чуть позже,и проста как правда:положение ВМТ первого цил.,метки- на местах.На кожухе ремня,металлическом,сверху ,возле гайки,ставится метка,шкив РВ, а там 42 зуба,легко делится на 4 части,если угодно,на 90 град.И вместо каждой риски-делителя кернятся тонким кернером 1-2-3-4 метки,начиная,естессьно с ВМТ 1-го цилиндра.ВСЕ! Теперь-поворот на 180 гр. КВ=90 гр.РВ и по тому же мануалу регулируется пара вп/вып и теми зазорами,которые рекомендовал всегда завод(желающие ставят на своих моторах любые зазоры).Один проход-проверка и ФСЁ!!! Мона пить пиво.
ПыСы- Для регулировки рекомендую НАКИДНОЙ ключ на 12 ШЕСТИГРАННЫЙ. |
![]() |
#123 | |
Забанен
Адрес: 61RUS
Возраст: 2
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
а картинка в "мануале 89г" какая-то лажовая... я во всвяком случае ее понять не смог! |
|
![]() |
![]() |
#124 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Странно! И та,с мануала 89-го(см. стр.2 этой темы),и эта с мануала 90-го вполне понятны.В чем проблема?
|
![]() |
#125 | |
Забанен
Адрес: 61RUS
Возраст: 2
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
а рисунок где паказаны фазы открытия-закрытия, этакий шарик, нарисована какаято лажа и по тексту пояснений нет |
|
![]() |