Самодельный УПГС

08.10.2009, 08:40

раз уж пошла речь про жиклёры ,тож напишу:

в первой камере оставил 95/145 (карбюратор китайский не любит толстых трубок как у 165 или 155)
для борьбы с провалом поставил слоник 45(однорукий) .
во второй камере потерю слоника компенсировал обогащением смеси, поставил 97,5/125 (пробовал 95/125,95/135, 97,5/135) и рассверлил жиклёр эконостата сверлом 0,8 (штатно он имеет диаметр 0,6).

эконостат имхо не помог. в остальном настройкой доволен.
расход в городе не изменился (что-то типа 9ти литров) на трассе около 5ти литров, похоже ,уменьшился.

машинка стала однозначно лучше идти под нагрузкой - при трех пассажирах идёт почти как с одним водителем.

сейчас думаю рассверлить слоник до 0,5-0,7 (будет аналогично двум слоникам в первую камеру,только трубка одна) и чуть обеднить первую камеру (расточить ГВЖ до 150-155 при сохранении тонкой трубки)

08.10.2009, 08:40	#11
AWI Гость Сообщений: n/a	Re: Re: Фото раз уж пошла речь про жиклёры ,тож напишу: в первой камере оставил 95/145 (карбюратор китайский не любит толстых трубок как у 165 или 155) для борьбы с провалом поставил слоник 45(однорукий) . во второй камере потерю слоника компенсировал обогащением смеси, поставил 97,5/125 (пробовал 95/125,95/135, 97,5/135) и рассверлил жиклёр эконостата сверлом 0,8 (штатно он имеет диаметр 0,6). эконостат имхо не помог. в остальном настройкой доволен. расход в городе не изменился (что-то типа 9ти литров) на трассе около 5ти литров, похоже ,уменьшился. машинка стала однозначно лучше идти под нагрузкой - при трех пассажирах идёт почти как с одним водителем. сейчас думаю рассверлить слоник до 0,5-0,7 (будет аналогично двум слоникам в первую камеру,только трубка одна) и чуть обеднить первую камеру (расточить ГВЖ до 150-155 при сохранении тонкой трубки)