Таврия 1102-16 1994. Петербург

Woofer · 27.10.2009, 14:39

Середина октября

заменил
-Свечи (NGK BP6E)
-и провода (Tesla для жигулей супер-силикон) , на двух свечах черный бархатистый налет.

Глючит термостат, два раза закипал, сейчас езжу с печкой на всю мощь.
Долил масло в КПП, полстакана где-то.
Еще то ли глючит Я112, то ли просто мощности не хватает, поеду сегодня возьму трехуровневый его аналог - 67.3702-09.
Ждут замены (детали уже есть)
- термостат (б/у, от донора), менять буду одновременно с патрубками.
- пыльники ШРУС - от 2108 смазка ШРУС - Herzog.
- сальники ШРУС - вроде Кременчугские
- пыльник КПП
- масло (Шелл)
- рулевые наконечники
- реле-регулятор (сегодня поеду, если будет хороший - возьму)
- щетки ст/очистителя (аналогично реле-регулятору)

рулевое (разболтан правый наконечник) и ШРУСЫ если успею - поковыряю до холодов, но ездить можно. Если масло буду менять на эстакаде - посмотрю состояние пыльников, может до весны и трогать не буду.

Патрубки, прежде чем менять надо сообразить, а какие они вообще есть, чтобы те, что подойдут от жигулей взять жигулевские, естественно Балаковские. Уникальные - возьму на Кировском и поменяю все чохом с термостатом, заодно промою и залью свежий тосол.

27.10.2009, 14:39	#4
Woofer ♂ Адрес: Петербург Возраст: 44 Сообщений: 441 Машина: 110216 1994г. Длина: 1340мкм Диаметр: 30мм	Re: Re: Таврия 1102-16 1994. Петербург Середина октября заменил -Свечи (NGK BP6E) -и провода (Tesla для жигулей супер-силикон) , на двух свечах черный бархатистый налет. Глючит термостат, два раза закипал, сейчас езжу с печкой на всю мощь. Долил масло в КПП, полстакана где-то. Еще то ли глючит Я112, то ли просто мощности не хватает, поеду сегодня возьму трехуровневый его аналог - 67.3702-09. Ждут замены (детали уже есть) - термостат (б/у, от донора), менять буду одновременно с патрубками. - пыльники ШРУС - от 2108 смазка ШРУС - Herzog. - сальники ШРУС - вроде Кременчугские - пыльник КПП - масло (Шелл) - рулевые наконечники - реле-регулятор (сегодня поеду, если будет хороший - возьму) - щетки ст/очистителя (аналогично реле-регулятору) рулевое (разболтан правый наконечник) и ШРУСЫ если успею - поковыряю до холодов, но ездить можно. Если масло буду менять на эстакаде - посмотрю состояние пыльников, может до весны и трогать не буду. Патрубки, прежде чем менять надо сообразить, а какие они вообще есть, чтобы те, что подойдут от жигулей взять жигулевские, естественно Балаковские. Уникальные - возьму на Кировском и поменяю все чохом с термостатом, заодно промою и залью свежий тосол.