СТО. Ремонт и обслуживание

[Gorlum]

Сообщение от Брюс

Gorlum
Тебе впадлу вытянуть подсос?
Я вытягиваю всегда.

Мне не в падлу, но если с ним ездить, машина жрет как не в себя. Ну, я уже выше говорил - надо ехать настраивать карбюратор и вообще смотреть, что там досталось от прошлого эксплуататора.

[Gorlum]

Сообщение от Rostracer

и не выжимаея сцепы???

Я, наверное, покажусь смешным - а надо выжимать сцепление, когда заводишь двигатель с передачей на нейтралке?

[Брюс]

Gorlum
Насчёт подсоса: ты же задал вопрос - нужно ли вытягивать подсос нахолодную - ответ да.
Ездить с прогретым двиглом на подсосе - тупак, ибо расход. Нужно лечить карб.
Выжимать сцепление или нет - вопрос веры, но стартеру легче крутить моторчик, когда сцепление выжато, особенно это чувствуеццо в -30, когда непрогретая машина может ехать без включения передачи, ибо в это время в коробке пластилин.
Я всегда вижимаю - доведено до автоматизма.

[Rostracer]

Сообщение от Gorlum

Я, наверное, покажусь смешным - а надо выжимать сцепление, когда заводишь двигатель с передачей на нейтралке?

что за каламбур "двигатель с передачей на нейтралке?" :shock:

[CoolOk]

Сообщение от Gorlum

И еще вопрос - при какой температуре в нормальных условиях холодный движок 1,2л должен заводиться без вытягивания подсоса?

Я понимаю, что судя по многочисленным симптомам мне надо карбюратор чистить и настраивать, но хотелось бы знать, на что ориентироваться.

При температуре +5. В эксплуатации карбюраторных движков это уже "холодный пуск", по терминологии.. На грузовых еще и масляный радиатор закрывают. Это - по нормам, но все, конечно зависит от настроек...

[translator]

Gorlum
Теоретически для запуска машины в холодную погоду или мороз необходимо вытянуть подсос (ограничивая тем самым объем подаваемого к цилиндрам воздуха), выжать сцепление (чтобы застывшее в коробке передач масло не мешало стартеру раскручивать двигатель), повернуть ключ зажигания и, если двигатель не подаст признаков жизни в течение 3-4 секунд, несколько раз резко нажать и отпустить педаль газа (впрыскивая ускорительным насосом небольшие порции бензина в карбюратор и тем самым еще сильнее обогащая смесь).
После того как двигатель завелся, плавно отпустите сцепление и уберите чуть-чуть подсос, выдерживая обороты двигателя примерно на 1500 об/мин. По мере роста оборотов, убирайте подсос. Дайте двигателю поработать 2-3 минуты (желательно прогрется хотябы до 40 градусов). Теперь можно ехать, по мере прогрева убирая подсос, без резких разгонов и высоких оборотов. На небольшой скорости, под нагрузкой, двигатель прогреется быстрее.

[Брюс]

О, translator рассказал простым доступным языком.

[Gorlum]

Сообщение от translator

Gorlum
Теоретически для запуска машины в холодную погоду или мороз необходимо вытянуть подсос (ограничивая тем самым объем подаваемого к цилиндрам воздуха), выжать сцепление (чтобы застывшее в коробке передач масло не мешало стартеру раскручивать двигатель), повернуть ключ зажигания и, если двигатель не подаст признаков жизни в течение 3-4 секунд, несколько раз резко нажать и отпустить педаль газа (впрыскивая ускорительным насосом небольшие порции бензина в карбюратор и тем самым еще сильнее обогащая смесь).
После того как двигатель завелся, плавно отпустите сцепление и уберите чуть-чуть подсос, выдерживая обороты двигателя примерно на 1500 об/мин. По мере роста оборотов, убирайте подсос. Дайте двигателю поработать 2-3 минуты (желательно прогрется хотябы до 40 градусов). Теперь можно ехать, по мере прогрева убирая подсос, без резких разгонов и высоких оборотов. На небольшой скорости, под нагрузкой, двигатель прогреется быстрее.

Спасибо огромное! Вопросов больше нет.

[dddm]

несколько раз резко нажать и отпустить педаль газа

это для того чтобы свечи закидало и двигатель не запустился ?

когда заводишь ГАЗ в пол...

[CoolOk]

Сообщение от dddm

это для того чтобы свечи закидало и двигатель не запустился ?

когда заводишь ГАЗ в пол...

если бензин нормальный - никогда не закидает.. Может закидать если будет несколько таких неудачных попыток... А ПО НОРМАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ переобогащать смесь перед запуском надо однозначно, в зависимости от "отрицательности" температуры и настроек карбюратора.. Иногда больше, иногда - меньше.. Ведь половина дозы бензина при холодном запуске оседает на стенках вп.коллектора не смешавшись с воздухом..

[Rostracer]

Сообщение от CoolOk

если бензин нормальный - никогда не закидает.. Может закидать если будет несколько таких неудачных попыток... А ПО НОРМАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ переобогащать смесь перед запуском надо однозначно, в зависимости от "отрицательности" температуры и настроек карбюратора.. Иногда больше, иногда - меньше.. Ведь половина дозы бензина при холодном запуске оседает на стенках вп.коллектора не смешавшись с воздухом..

+100

[Rostracer]

Сообщение от dddm

это для того чтобы свечи закидало и двигатель не запустился ?

когда заводишь ГАЗ в пол...

Ещё раз покури над этим:

если двигатель не подаст признаков жизни в течение 3-4 секунд, несколько раз резко нажать и отпустить педаль газа (впрыскивая ускорительным насосом небольшие порции бензина в карбюратор и тем самым еще сильнее обогащая смесь).

[dddm]

Сообщение от Rostracer

Ещё раз покури над этим:

Ну для начала я не курю...

Че курит то ... можем эксперемент провести

я как тут написано машину заводил раньше, лишний раз на педаль нажмешь так она вообще позывов не подает.

а теперь ничего ненажимаю ничего не вытягиваю, кручу стартером 2-3 секунды... потом вытягиваю подсос опят кручу и запускается, иногда даже и без нажатия на педаль газа а если педалью дергать то раза с 4го только запускаю

[Rostracer]

Сообщение от dddm

Ну для начала я не курю...

почитай в словаре форумчанина, что данное высказывание означает :!:

[smart_f]

я как тут написано машину заводил раньше, лишний раз на педаль нажмешь так она вообще позывов не подает.

Если машина горячая, постояла на жаре... Бензин из поплавковой камеры испарился, карб переобогащен парами.
В таком случае надо нажать газ до пола и держать. Открыв дроссель ты продуеш цилиндры и двиг заведется.
Если педаль дергать, ты забрызгаешь цилиндры из ускорительного и тогда фиг заведешь машину. Раз в пол и крутить.

Если машина холодная, переобогатить смесь сложно, тут несколько коротких нажатий на газ дадут брызги топлива - смесь обогатится и двиг заведется.

Тут важно не путать.
Теплый двиг - газ в пол и не двигать педаль.
Холодный двиг - подсос+короткие нажатия.
Если угадал методику - заводится с пол оборота. Если не угадал - придется крутить еще пару секунд. Утром я всегда завожу с пол чиха... а вот днем не всегда угадываю, остыла она, или нет.

[CoolOk]

Сообщение от smart_f

Если машина горячая, постояла на жаре... Бензин из поплавковой камеры испарился, карб переобогащен парами.
В таком случае надо нажать газ до пола и держать. Открыв дроссель ты продуеш цилиндры и двиг заведется.
Если педаль дергать, ты забрызгаешь цилиндры из ускорительного и тогда фиг заведешь машину. Раз в пол и крутить.

Если машина холодная, переобогатить смесь сложно, тут несколько коротких нажатий на газ дадут брызги топлива - смесь обогатится и двиг заведется.

Тут важно не путать.
Теплый двиг - газ в пол и не двигать педаль.
Холодный двиг - подсос+короткие нажатия.
Если угадал методику - заводится с пол оборота. Если не угадал - придется крутить еще пару секунд. Утром я всегда завожу с пол чиха... а вот днем не всегда угадываю, остыла она, или нет.

100%

[Rostracer]

Сообщение от smart_f

Если машина горячая, постояла на жаре... Бензин из поплавковой камеры испарился, карб переобогащен парами.
В таком случае надо нажать газ до пола и держать. Открыв дроссель ты продуеш цилиндры и двиг заведется.
Если педаль дергать, ты забрызгаешь цилиндры из ускорительного и тогда фиг заведешь машину. Раз в пол и крутить.

Если машина холодная, переобогатить смесь сложно, тут несколько коротких нажатий на газ дадут брызги топлива - смесь обогатится и двиг заведется.

Тут важно не путать.
Теплый двиг - газ в пол и не двигать педаль.
Холодный двиг - подсос+короткие нажатия.
Если угадал методику - заводится с пол оборота. Если не угадал - придется крутить еще пару секунд. Утром я всегда завожу с пол чиха... а вот днем не всегда угадываю, остыла она, или нет.

Все правильно, против логики не попрёшь

[Gorlum]

Сообщение от smart_f

Тут важно не путать.
Теплый двиг - газ в пол и не двигать педаль.
Холодный двиг - подсос+короткие нажатия.
Если угадал методику - заводится с пол оборота. Если не угадал - придется крутить еще пару секунд. Утром я всегда завожу с пол чиха... а вот днем не всегда угадываю, остыла она, или нет.

Очень полезно! Плюс в карму.

[dddm]

Сообщение от Rostracer

почитай в словаре форумчанина, что данное высказывание означает :!:

мля ... чтож вы шуток не понимаете ...меня просто это выражение "курите мануал" ... убивает

да доводы ... реальные но не 100 процентов для моей таврюхи, как утром выхожу она холодная хоть в +30 хоть в -5 (при меньшей температуре я на наей не ездил) при старте двигателя сразу подхватывает и глохнет, если в этот момент попытатся нажать пару раз на газ, то я еще буду делать около 3-5 попыток старта 100 процентов

а если газ ненажимать а просто покрутить стартером 2-3 сек, зделать паузу и крутануть еще раз при этом вытянуть подсос ... заводится легко изредка нужно чуть нажать на газ

[translator]

Сообщение от dddm

мля ... чтож вы шуток не понимаете ...меня просто это выражение "курите мануал" ... убивает

да доводы ... реальные но не 100 процентов для моей таврюхи, как утром выхожу она холодная хоть в +30 хоть в -5 (при меньшей температуре я на наей не ездил) при старте двигателя сразу подхватывает и глохнет, если в этот момент попытатся нажать пару раз на газ, то я еще буду делать около 3-5 попыток старта 100 процентов

а если газ ненажимать а просто покрутить стартером 2-3 сек, зделать паузу и крутануть еще раз при этом вытянуть подсос ... заводится легко изредка нужно чуть нажать на газ

у меня тоже самое, но если в момент, когда начинает глохнуть качнуть педалью - то двигатель подхватывает дальше. Иногда с первого, иногда со второго раза.

[CoolOk]

Ребята, давайте разгадаем очередную загадку моей "блондинки"... Рассказываю: начала иногда глохнуть. Подымаю капот - топливный фильтр пустой (он стоит у меня между насосом и карбом.. просто у некоторых, видел, стоит на всасывании). Решил что зависают или засорены клапана бензонасоса. Снял верхнюю крышку(насос, так называемый "плунжерный" )) Шлифонул седла клапанов, резиновые накладочки тарелочек перевернул непотертой стороной к седлу. Мембрана целая. При работе "в холостую" слышно что работает, "хрокает".. Не помогло. Просмотрел топливопровод, думая что подсасывает воздух. Поменял подозрительный шланг и хомуты. Не помогло. Решил что проблема в бензобаке. Без успокоителя и если бензина мало, он болтается по баку (я часто езжу по проселкам и буеракам) и хватает воздуха.. Счас больше половины бака и все равно заглох. Решается как - снимаю топливопровод возле карба, закачиваю вручную и еду спокойно дальше.. Проблема в том что проишествия абсолютно не прогнозируемые, могу пару дней без проблем ездить, а могу пару раз за день заглохнуть, и поэтому не могу сделать какой нить анализ... Может кто сталкивался? Такое ощущение что насос зависает.. Терпение вчера лопнуло. когда заглох на светофоре выезжая на полтавский шлях недалеко от Восточника ))

[Восточник]

а помоему просто насос поменять для начала надо

[politik]

а потом будет видно, поменяешь половину навесного... и твоя блондинка успокоится .... у меня до сих пор лежит такой насос рабоий, но как токо поменял все стало на свои места - полтергейтс блин!

[CoolOk]

Я вот подумал.. А не может ли, при сильной затяжке крепления насоса прокладка обжимать шток толкателя, так что он подвисает в выдвинутом положении?? У меня масло сочилось.. И я прокладки обмазал герметиком и нехило затянул..

[politik]

Сообщение от CoolOk

герметиком и

может быть так, что шток стоит в неправильном положению к толкателю в насосе(как то так :? )