Ресурс Таврии

[garikttt]

Сообщение от ArtemSaratov

Баки всех машин расчтианы,если не ошибаюсь,на 450 км...вроде так...

например на 2 литровом Рено 21 бак 66 литров :-)

опель омега караван карб 87 л прирасходе 9
тойота карина диз 60 л расход 5

был тавр с баком 33 литра (по букварю и по факту) 87 г.в. на нем после капремонта дв (брал не новым) прошел 170 ткм продал и еще вроде как вижу на улицах... ездящим. луаз с дв таврии прошел с нуля 120 ткм и был продан без ремонта с живым двиг.. с учетом передаточных чисел надо пробег удвоить.

На нашем Таврикане был изначально бракованый БЦ-заменили по гарантии на 7-ой тысяче из-за течи антифриза...Блок новый, а поршня и кольца остались родные...После 40 тысяч начался активный жор масла,на 64-той решили вскрыть двигатель...Выработки на цилиндрах почти нет, а вот зазор в замке колец был по 2 мм...

Итог-счищен нагар,поставлены новые кольца и шатунные вкладыши,а также сальники клапанов(кстати моторист сказал,что "родные" были больше, чем положено диаметра )...Теперь заливаем полусинтетику и ездим...Моторист пообещал что еще на 70 тысяч должно хватить...

[kros]

Сообщение от Спец

При хорошем масле выхаживает порядка 200-250 тыс, потом замена прокладок, колец, вкладышей, но мотор мотору рознь. Авто 88-91 г.в. выхаживают больше, чем авто 92-96 г.в. - там движки не очень, дальше тоже вроде нормальные.

+1. Сию 270тык, компрессия 9-9.5, масло Эссо полусинт + банка ремола на каждую замену. Авто 110217, 1.2карб 2001г. Весной буду капиталить.

[Storag]

+ банка ремола на каждую замену

Блин, как вы все любите гадость всякую лить в двигатель
http://www.svong-1.com/bronza/index.htm

[Evgen1973]

90 года. Почти 600 тыс пробега. Точно не скажу, но 100% больше 550 тыс, дважды по полгода ездил без спидометра. 3 капиталки. ХЗ сколько раз менялись кольца, не помню. Замена кузова в 2000 году (350$ тогда стоил). До замены кузова частенько грузилась до тонны (с прицепом) на большие расстояния, типа с Никополя в Тверь и обратно. В последнюю капиталку пришлось блок менять (скрутило по оси к/вала) и коленвал (першёл на 1.2). С родного в машине остались салон, стёкла, руль и ... самое главное бампера. Справедливости ради - в прицепное мне стукали бесчисленное количество раз. в ходовой родные палки полуосей, рычаг и обе штанги. На новом кузове три раза менял двери, рихтовалась правая боковина, слева спереди подорван передний стакан.

Сообщение от Акробат

а также сальники клапанов(кстати моторист сказал,что "родные" были больше, чем положено диаметра :-

Как это,они же стандартные? :shock: В стоке у меня стояли Резерв (Самара).(на ВАЗах такие же)

[kros]

Сообщение от Storag

Блин, как вы все любите гадость всякую лить в двигатель
http://www.svong-1.com/bronza/index.htm

Ну и где тут о ремоле сказано?

А по ремонту за 270 тык с 2001 года менял:
- бензонасос 2 раза (Пекар) родной выкинул сразу после первого заглоха на Южном мосту в пятницу в 18.00 :shock:
- сцепу 2 раза (всё вместе)
- датчик Холла
- поставил АД-5
- шаровые (каждую весну иногда и осень)
- передние стойки (на 170т)
- крышку трамплёра и разносчик (2р)
- проводку (высокое)
- трос сцепления (3-4р)
- трос спидометра (2р)
- патрубки системы охл-я кроме печки.
- спидометр (на 200т полопали шестерёнки одометра)
- глушак и трубу (2р)
- штаны
- передние тормозные шланги
- замок багажника
- резинки дверей
- выключатель поворота
- реле поворота
- лампочки разные (3-4р)
- тормозные диски
- подшипники колёс (все по очереди 1р)
- пыльник левого шруса
- рукаятки стеклоподъёмника (обе)
- подушку двигателя правую

Всё остальное стоит родное.

А по маслу, говорил с одним мастером который ремонтирует только таврии и славуты полжизни - так вот он говорил что синтетику в 1.1 и 1.2 лить нельзя, т.к было много случаев когда залегали маслосъёмные кольца и при комп 11-12 имели ох-ный расход масла.

Даааа,впечатляет! Особенно:
-наконечники (служат и по 100...тк. и больше),ЧТО вы с ними делаете с такой регулярностью?
-трос сцепления,служит много-много при правильном выборе и эксплуатации...
- масло,синтетика-бред полный(имею в виду заключение СПЕЦА) Можно всю жизнь ковыряться в масле,раздувать щеки и пороть чушь.
Остальное из массы перечисленного можно аналогично оспорить. Лень-пятница.

[Storag]

Ремол - как ни называй а суть реметализантов одна. Ты не название смотри а принцип действия какой предполагается Это как с финансовыми пирамидами: разные названия, разная реализация - а принцип один.
Синтетика во всех движках на угар расходуется гораздо больше чем минералка и п/с.
По остальному Кук правильно написал. А мне еще непонятно, шо с шаровыми? Машинко по ралли гоняет? Тогда и аммо вместе с шаровыми менять надо было и много еще чего, если обычная езда то непонятно шо за гавно ставится если даже 20 тысяч не выхаживает

[softm]

Сообщение от Кук

Остальное из массы перечисленного можно аналогично оспорить.

Во Львов вам, во Львов ...

А шо я там не бачив??? ...некоторых и здесь неплохо кормячт...(с)
А в чем я не прав? В том,что при таком пробеге можно еще чего-то требовать от авта,кроме неоправданных иногда замен?
По одному разу ш/подшипники? МАЛО? Нормально!
Бензонасос- можно и со штатным ехать долго и нудно? Можно!
Лампочки- извините,а есть вечные?
И так далее,по остальным пунктам.
Что,советские остальные с таким пробегом ВСЕ подряд утрут Таврии нос по надежности? Кто-Волга,Москвич,Жигули(не считая первых,итальянской эпохи) ??????????????

[Storag]

Кук, жигули итальянской эпохи славились живучестью кузова. А конкретно те машины, которые серо-голубой краской были покрашены. В како-то повышеной надежности остального замечены не были, единственное что сборка у них приличная была, без брака. А так - если написано что вкладыши шаровых опор менять через 20 тыков, то и меняли их через 20 не дожидаясь выворота. Это потом, когда шаровые неразборные стали, начались выворачивания колес и т.д.

Сообщение от Рустик

Как это,они же стандартные? :shock: В стоке у меня стояли Резерв (Самара).(на ВАЗах такие же)

а ХЗ...Вот так сказал...Взамен пошли Гоетцевские...

Что значит "большего" диаметра? По какому месту-по стержню? Так всю жизнь=8 мм,по наружному? Так места там не шибко на больший,да и какая польза от лишнего? Ответственное место-контакт со стержнем,там должна и резина и пружинка быть нормальными,остальное-тугая посадка на направляющую втулку.

Вот очевидно в негерметичности и был основной бок-рассохлись расстрескались-масло выгорало протекая через них...Потому что наблюдали белый дымок при запуске холодного ДВС.

[Storag]

Потому что наблюдали белый дымок при запуске холодного ДВС

А какой дымок должен быть? Черный? Синий? Белый и должен быть.

А что,у других авт такой проблемы нет? Там колпачки вечные? Приходилось делать ГБЦ Лансера 1,3 японца чистокровного.Пробег был примерно такой же, приятель привез прямо с Японии,тогда было и просто и дешево и япошки еще не научились у наших крутить спидометры...
Колпачки были дубовые.

Сообщение от Storag

А какой дымок должен быть? Черный? Синий? Белый и должен быть.

Понятно-но одно дело когда этот дым быстро и легко изчезает не оставляя следов внутри выхлопной трубы-а у нас слой сажи в глушителе...Это уже не конденсат...

[Storag]

Слой сажи от белого дыма не бывает, только от черного. До полного прогрева движка в таких погодных условиях как сейчас из трубы будет белый дым. Причем он быстро рассеивается, так как состоит в основном из пара. При конденсации в непрогретом выхлопном тракте эта водичка вылетает брызгами из выхлопной, походу вымывая немного сажи. Это хорошо видно зимой по снегу под выхлопной. В морозы этого пара намного больше, иногда за машиной тянется инверсионный след как за самолетом, особенно этим джипы страдают :-)

[kros]

Сообщение от Кук

Даааа,впечатляет! Особенно:
-наконечники (служат и по 100...тк. и больше),ЧТО вы с ними делаете с такой регулярностью?
-трос сцепления,служит много-много при правильном выборе и эксплуатации...
- масло,синтетика-бред полный(имею в виду заключение СПЕЦА) Можно всю жизнь ковыряться в масле,раздувать щеки и пороть чушь.
Остальное из массы перечисленного можно аналогично оспорить. Лень-пятница.

Чё-то не вкурил пост. Наконечники родные, не менял пока, ничё с ними не делаю и не регулярно и регулярно в списке вроде не указывал :shock:
Тросы сцепления, уж как есть так и написал, все ломались возле вилки, или как она там, на коробке.
Про масло за что купил за то и продал - не моё ИМХО.
А чего остальное-то оспаривать - что было то и написал :?
Кстати забыл добавить недавно поменял рулевую рейку - полетел подшипник.
Кстати кто знает эти рейки ремонтопригодны или нет, и если да то как.

[kros]

Сообщение от Storag

Ремол - как ни называй а суть реметализантов одна. Ты не название смотри а принцип действия какой предполагается Это как с финансовыми пирамидами: разные названия, разная реализация - а принцип один.
Синтетика во всех движках на угар расходуется гораздо больше чем минералка и п/с.
По остальному Кук правильно написал. А мне еще непонятно, шо с шаровыми? Машинко по ралли гоняет? Тогда и аммо вместе с шаровыми менять надо было и много еще чего, если обычная езда то непонятно шо за гавно ставится если даже 20 тысяч не выхаживает

За ремол спорить не буду, одна суть или нет не знаю, но если есть отрицательные тесты и т.п. - лить не буду, а если нет 20грн не жалко :wink:

По поводу шаровых не знаю. Родные отходили много - года три наверное уже не помню, все остальные разных производителей были,
какие-то кооперативные вообще через 2 недели поменял, потом брал которые с голограммой (заводские вроде бы). Крайний раз взял ремонтные 0.5 в коробке упакованы.
Машина на ралли не гоняет, эксплуатируется в селе и каждый день ездит через Борисполь (чем не ралли :x ) и часто наохотурыбалку по калдоёбинам тоже. Может и поэтому.
Может по этому шаровых на год и хватает. А в принципе 200грн на год за замену - почти шара ИМХО. :wink:

....Мат опустил "во избежание"...

[softm]

Сообщение от kros

А в принципе 200грн на год за замену - почти шара ИМХО.

Вы видимо не сами их меняете. 2х60=120, но не 200-ти. Ну пускай + два болта за 10-ку.

Сообщение от kros

Кстати забыл добавить недавно поменял рулевую рейку - полетел подшипник

Подшипник меняется за 10-ть минут. Надо иметь заточенное шило и болт с двумя шайбами и гайкой (если внутренний). Если внешний вообще ничего не надо, кроме инструмента. 36 грн - это хороший, стоит. То есть 72+20 за три втулки. Но не ~300 жеш???

[Storag]

Ты эта, головой бы подумал сначала. Если на любой бутылке написано "перед употреблением взбалтывать" (ну или размешать) то о чем можно говорить? Только о том, что в масло засыпан порошок или залита жижа которые не растворяются в масле, следовательно эта гадость либо осядет на фильтре либо осядет на дне в картере, о каком эффекте тогда речь? О умирании маслофильтра?

[kros]

Сообщение от softm

Вы видимо не сами их меняете. 2х60=120, но не 200-ти. Ну пускай + два болта за 10-ку.

Подшипник меняется за 10-ть минут. Надо иметь заточенное шило и болт с двумя шайбами и гайкой (если внутренний). Если внешний вообще ничего не надо, кроме инструмента. 36 грн - это хороший, стоит. То есть 72+20 за три втулки. Но не ~300 жеш???

Нет, сам не меняю - банально нет времени и ямы, поэтому по 50 за каждую сверху :wink:
Рейку не ремонтировал - купил новую, причина та же, времени не было, надо было ездить. Но старую хочу восстановить - будет в запас, а хороший это какой подшипник и размер если можно.