Печка

Сообщение от smart_f

Странно. Судя по всему, есть процент машин в которых эта доработка помогает...
Во всех тавриях что я встречал печка греет очень хорошо. Проблемы только с обдувом.

У меня проблема с обдувом решилась снятием торпедо о тщательной герметизации всез стыков патрубков, для рерметицации использовал полоски пластичной шумоизоляции на клеевой основе.

Сообщение от Procyon

У меня проблема с обдувом решилась снятием торпедо о тщательной герметизации всез стыков патрубков, для рерметицации использовал полоски пластичной шумоизоляции на клеевой основе.

+1
снял на днях панель полез в печку а так на мое удивление нет ни листьев ни ... я удивился а х*ли тогда не дует. выкинул часть воздуховода что в центре и дует только в лицо, заклеел его скотчем, всю печку загерметизировал силиконом(все щели в корпусе и воздуховоде) и на удивлении стало прогревать даже боковые стекла при слегка открытом кранике и 1-й скорости, а что б не задувало в печку воздух с улици закрыл на 2/3 воздуховод с улици

PS кто пробывал тюнинговать воздуховод, имеется в виду сделать так чтоб воздух равномерно распределялся по лобовому стеклу и его же хватало чтоб обдувать и боковые стекла

[Лучик]

Добрый вечер, у меня проблемы с печкой начались со времени покупки нового авто (Славута-люкс). У меня на панели расположен только один ползунок (на кран отопителя), при включении 3-ей скорости дует "почти никак". Полностью снял торпеду промазал все воздуховоды силиконом и случайно ОБНАРУЖИЛ сбоку кожуха печки рычажок (без привода тросиком, "БОЛЬШОЕ УВАЖЕНИЕ КОНСТРУКТОРАМ-РАЗРАБОТЧИКАМ"), если поднять его вверх - дует вентилятор на 3-ей скорости из дефлекторов так, что сдувает шапку, но ХОЛОДНЫМ воздухом (на улице минус 3 градуса), если опустить вниз - то появляется "характерный запах" печки, но на 3-ей скорости дует "почти никак". Выбрать что-то среднее, чтобы "и дуло и грело" не получается, т.к. рычажок защелкивается или вверху, или внизу. Это у всех такая проблема, или только в моей машине?

Переконайся що пічка не забита. В положенні «зима» повітряний потік і справді значно менший за літній, але його цілком достатньо для прогріву і машини і лобового скла.
На заслонку можна поставити трос, але треба заміняти регулятори. Подивись у гілці «Салон», там обговорюються кілька варіантів.

[Володимир]

Сообщение от Лучик

Добрый вечер, у меня проблемы с печкой начались со времени покупки нового авто (Славута-люкс). У меня на панели расположен только один ползунок (на кран отопителя), при включении 3-ей скорости дует "почти никак". Полностью снял торпеду промазал все воздуховоды силиконом и случайно ОБНАРУЖИЛ сбоку кожуха печки рычажок (без привода тросиком, "БОЛЬШОЕ УВАЖЕНИЕ КОНСТРУКТОРАМ-РАЗРАБОТЧИКАМ"), если поднять его вверх - дует вентилятор на 3-ей скорости из дефлекторов так, что сдувает шапку, но ХОЛОДНЫМ воздухом (на улице минус 3 градуса), если опустить вниз - то появляется "характерный запах" печки, но на 3-ей скорости дует "почти никак". Выбрать что-то среднее, чтобы "и дуло и грело" не получается, т.к. рычажок защелкивается или вверху, или внизу. Это у всех такая проблема, или только в моей машине?

Это такая конструкцыя печки, неправильно они сделали кожух для диаметрального вентилятора в режиме зима, там барабан должен закручивать воздух на 270 градусов, а в режиме зима получается только 180. Пробовал печку без радиатора, тоесть сопротивление потоку ноль, включаю печку и закрываю толстым картоном вход, пока печка в режиме лето держиться картонка, переключаю в режим зима, картонка падает.

Сообщение от Брат-uaz

Никто не заставляет менять, если в машине и так тепло, хотя пар костей не ломит.
А эти 2 см роль играют - тело, наполняемое гарячей жидкостью, будет нагреваться сильнее при подаче снизу, чем если его же наполнять сверху..(физика)

Я не вредничаю, сам не люблю когда кто так делает, однако все таки замечу, что для того чтобы радиатор хорошо прогревался подавать тепло надо сверху, теплый тосол проходя по сотам охлаждаеться и опускаеться вниз, так сказать по течению, если же подавать теплый снизу, то охлаждаясь он будет стремиться опять назад вниз, чем будет создавать противодействие течению. Это как раз простая физика. Для примера посмотрите как организована подача воды в системах отопления домов.

[Володимир]

Сообщение от tiba

Я не вредничаю, сам не люблю когда кто так делает, однако все таки замечу, что для того чтобы радиатор хорошо прогревался подавать тепло надо сверху, теплый тосол проходя по сотам охлаждаеться и опускаеться вниз, так сказать по течению, если же подавать теплый снизу, то охлаждаясь он будет стремиться опять назад вниз, чем будет создавать противодействие течению. Это как раз простая физика. Для примера посмотрите как организована подача воды в системах отопления домов.

Система охлаждения домов расчинана в основном на свободную циркуляцию а у нас принудительная, и в доме там циркуляция в батарее настолько слабая, что верх батареи горячий а низ холодный.

Я когда-то на таврии снял печку чтобы все прочистить и заделать дырки, но при разборке не обратил внимание как прикручены патрубки, при сборке я посчитал что печка должна запитыватся сверху. После испитаный печка стала греть хуже чем до разборки, пришлось лишний раз поизвращатся с сниманием печки. Моё мнение что печку нужно питать снизу, так как в таком варианте в печке не задерживаются воздушные пробки, они спокойно по законам физики, так как воздух легче жидкости уходят через верхнее отверстие, а принудительное течение им помогает, в результате получаем теплоотдачу от всего радиатора.

[Voland_]

Моё мнение что печку нужно питать снизу

+1 однозначно снизу!!!

Сообщение от Володимир

Система охлаждения домов расчинана в основном на свободную циркуляцию а у нас принудительная, и в доме там циркуляция в батарее настолько слабая, что верх батареи горячий а низ холодный.

Я когда-то на таврии снял печку чтобы все прочистить и заделать дырки, но при разборке не обратил внимание как прикручены патрубки, при сборке я посчитал что печка должна запитыватся сверху. После испитаный печка стала греть хуже чем до разборки, пришлось лишний раз поизвращатся с сниманием печки. Моё мнение что печку нужно питать снизу, так как в таком варианте в печке не задерживаются воздушные пробки, они спокойно по законам физики, так как воздух легче жидкости уходят через верхнее отверстие, а принудительное течение им помогает, в результате получаем теплоотдачу от всего радиатора.

Законы движения жидкости и теплотехники никто никуда не отменял, но да ладно вам так теплее, значит и хорошо.

По поводу воздушных пробок здесь уже писали, блин что вы делаете что у Вас пробки. У нас система закрытого типа под давлением, пробки сами выгоняються,
научите пробки делать ...

[Володимир]

Сообщение от tiba

По поводу воздушных пробок здесь уже писали, блин что вы делаете что у Вас пробки. У нас система закрытого типа под давлением, пробки сами выгоняються,
научите пробки делать ...

У меня славута с завода вторую зиму как завожу печка чуть булькает, наверное пузырьки воздуха это результат кавитации ОЖ в помпе. ОЖ наполняется мелкими пузырьками воздуха, а когда машина постоит сутку эти пузырьки собираются в один побольше в верхных точках.

[Voland_]

наверное пузырьки воздуха это результат кавитации ОЖ в помпе

Насколько я помню эфект кавитации проявляется три скорости течения жидкости большей чем 8 м/с.
Очень сомниваюь что помпа разгоняет жидкость так сильно.

[Володимир]

Сообщение от Voland_

Насколько я помню эфект кавитации проявляется три скорости течения жидкости большей чем 8 м/с.
Очень сомниваюь что помпа разгоняет жидкость так сильно.

А зачем её разгонять, крыльчатка помпы относительно жидкости с какой скоростью движется? Я так прикинул что наружная часть крыльчатки (если взять диаметр 0,05 м) при оборотах двигателя 1000 об мин приблизительно 3 м/с относительно двигателя.

ОЖ в системе иногда находится почти при температуре кипения, а в помпе полюбому хоть гдето но появляется отрицательное давление, которое приводит к легкому кипению ОЖ на этом участке.

[smart_f]

В принципе, я так подумал... Теоретически пробка в печке возникнуть может. Хотябы даже при заполнении.
Но если пробка возникла, выгнять ее очень сложно. Сверху вниз выгнать воздух нереально, он будет скапливаться в углу и все.

Даже если такая переделка поднимет температуру воздуха на пару градусов уже будет приятно. Особенно, когда -20 на улице, каждый градус ценен.

[Володимир]

Сообщение от smart_f

В принципе, я так подумал... Теоретически пробка в печке возникнуть может. Хотябы даже при заполнении.
Но если пробка возникла, выгнять ее очень сложно. Сверху вниз выгнать воздух нереально, он будет скапливаться в углу и все.

Я тоже пришел к такому виводу, поэтому патрубки поменял местами, разница в теплоотдаче есть.

[Voland_]

Я тоже пришел к такому виводу, поэтому патрубки поменял местами, разница в теплоотдаче есть.

На сколько?
Хоть приблизительные цифры!!!

[Володимир]

Сообщение от Voland_

На сколько?
Хоть приблизительные цифры!!!

Гдето 25%

[michelzaz]

да у меня тоже проблема с печко,слабо греет,и не пойму в чём прикол,раньше грела отлично.
и ничего не делал печке,и тосол не сливал чтобы пробку словить. с обдувом всё гуд.
а может пробка сама по себе образоваться?

[slavuta]

Хочу сказать и я насчет патрубков.В теплообменниках для увеличения теплопередачи теплоносители направляются на встречу друг другу! Наша печка,тоже теплообменник.Если воздух поступает сверху вниз,то тосол надо подавать снизу вверх.При этом t прогретого воздуха будет выше.

[Володимир]

Сообщение от michelzaz

да у меня тоже проблема с печко,слабо греет,и не пойму в чём прикол,раньше грела отлично.
и ничего не делал печке,и тосол не сливал чтобы пробку словить. с обдувом всё гуд.
а может пробка сама по себе образоваться?

А может просто мороз сильный, чтоб печка нормально грела нужно ставить термостат на 90, между рабочей температурой 80 и 90 разница ощутимая, ну и конешно салон надо утеплять. Днями при температуре всего -15 за 4 часа салон промерз так что и судушки стали жесткими, попробуй потом согрется когда весь салон имеет минусовую температуру.

[ivg]

надо делать забор воздуха из салона. Хотя бы 50 %. При -20 на улице очень тяжело нагреть воздух от -20 до 70.
А если забор из салона будет, то чем больше прогреется машина тем теплее воздух из печки будет

[Voland_]

надо делать забор воздуха из салона. Хотя бы 50 %. При -20 на улице очень тяжело нагреть воздух от -20 до 70.
А если забор из салона будет, то чем больше прогреется машина тем теплее воздух из печки будет

Нужно делать два режима.
Забор из салона и забор с улици.
Иначе при 50% заборе воздуха из салона стекла запотевать будут сильно.

[michelzaz]

чтобы сделать забор воздуха с салона, нужна дополнительна улитка,чтобы забирала прогретий воздух из салона, снова дула на радиатор.
по другому наверное ни как.
кузов не охота резать и что то лепить.а улитку маленькую по проще.

[11ivan11]

подскажите пожалуйста, у меня теплый воздух идет только вниз - тем самым зимой долго отогревается лобовое стекло (т.е.сначала салон прогреется, потом лобовое) то правильно для славуты или нет???

Там під торпедою внизу по центру є ручка, потягни її вгору.

[11ivan11]

Сообщение от pan_kotsky

Там під торпедою внизу по центру є ручка, потягни її вгору.

тягну, іде на повну потужність холодне повітр'я вгору