Печка

З боку пасажира на кожусі пічки є перемикач зима-літо. Опусти його вниз. Якщо сам піднімається (буває) приклей скотчем — навесні отдереш.

[11ivan11]

АААААААААААААА понял, как бы закрыть поток воздуха вниз!!!!!! спасибо

[V@chesl@v]

АААААААААААААА понял, как бы закрыть поток воздуха вниз!!!!!! спасибо

Нет, не поток перекрывать, а направлять его на радиатор. Рычажок не по центру, а с боку от пассажира, как писал pan_kotsky

а разница есть в железной трубке обратки что от помпы выходит у старых моделей рядом с помпой вверх на печку шло у новых дальше под трамблером! как лучше стоит переделывать как у новых или пускай возле помпы вверх идет
И еще , у меня в друга патрубок тот который обратка печки прозрачный так вверху на перегибе над клапанной крышкой половина патрубка воздух !!?!?!?!?

[11ivan11]

Сообщение от V@chesl@v

Нет, не поток перекрывать, а направлять его на радиатор. Рычажок не по центру, а с боку от пассажира, как писал pan_kotsky

Да я понял теперь, про рычаг сбоку я знал раньше, но не допёр, что если закрыть "крышку" нижнего воздухоотвода поток пойдет на лобовуху ](*,)

[Володимир]

Сообщение от Сергей2478

а разница есть в железной трубке обратки что от помпы выходит у старых моделей рядом с помпой вверх на печку шло у новых дальше под трамблером! как лучше стоит переделывать как у новых или пускай возле помпы вверх идет
И еще , у меня в друга патрубок тот который обратка печки прозрачный так вверху на перегибе над клапанной крышкой половина патрубка воздух !!?!?!?!?

Ничего не переделывай, у меня была старая таврия с патрубком вверх через двигатель, чейчас новая славута с патрубками в сторону я такой эфективности работы печки добится не могу. В старом варианте лучше удаляется воздух из радиатора печки.

При подачи воды сверху вниз в радиаторе остаются воздушные пробки . Они препятсствуют подачи воды. А если снизу в верх пробок нет и полная заполняемость радиатора.
Игорь.

[smart_f]

Вот, пообщался с умными людьми. При исправной помпе в системе создается избыточное давление порядка 0.4А. И этого вполне достаточно чтобы выгнать все воздушные пробки из радиатора.
Если уж очень волнует воздух, можно полностью рукой пережать малый круг на работающем двигателе, и тогда гарантированно радиатор продуется.

[Sergey_vln]

Уважаемые, ткните пальцем где прочитать о чистке печки. Не могу найти. Поиск - падла ничего не дает. У меня Славута и на третьем году эксплуатации хуже стала греть печка вот и решил идти по пути: чистка радиатора отопителя, замена тосола. Кстати, появилось журчанье чего-то где-то за в районе переднего правого угла солона - было у кого такое?

[Володимир]

Сообщение от Sergey_vln

Кстати, появилось журчанье чего-то где-то за в районе переднего правого угла солона - было у кого такое?

Было постоянно с завода, потом переставил патрубки местами (запитка радиатора снизу), это воздушные пробки, сейчас не булькает. Обрати также внимание на кран печки, может кожух тросика сдвинулся и кран полностью не открывается.

[Sergey_vln]

Про тросик - посмотрю, вполне может быть.

[Sergey_vln]

Тросик оказался в полном порядке - это радует, но печка сильнее греть не стала - это не радует.

Что-то думается, а не в термостате + отслужившем свое тосоле ли дело? Дело в том, что температура в системе охлаждения по датчику не поднимается выше метки на картинке.


п.с. Пробегу на фото не верти, сейчас 27700 км. Фото просто старое.

Вот что найдено: "...При старении антифриза снижаются его защитные свойства, что ведет к образованию в системе охлаждения различных видов отложений. Основная часть этих отложений - накипи, ржавчина и продукты разложения самого антифриза. Также достаточно часты случаи, когда в систему охлаждения, вследствие протекающих прокладок, попадает моторное масло. Масляная пленка ложится на стенки деталей системы охлаждения и резко снижает теплопроводность. Эти отложения приводят к перегреву двигателя в летнее время, плохому обогреву салона автомобиля зимой, преждевременному износу уплотнительных материалов, запаздыванию срабатывания термостата, датчиков температур и т.д. В результате - резкое снижение ресурса двигателя и масса неудобств. Многочисленные исследования показывают, что своевременная очистка системы охлаждения позволяет избежать всех перечисленных неприятностей и поддерживать двигатель в рабочем состоянии."
"... Расчетная продолжительность службы наиболее распространенного в наши дни антифриза с пакетом силикатных антикоррозионных присадок — 2–2,5 года, по окончании этого срока состав антифриза уже утрачивает большую часть своих защитных и смазывающих свойств."

[Андрей Рой]

Сам задумывался над сходной проблемой пока не сравнил размеры радиатора печки и двигателя. Так радиатор печки - это почти половина радиатора двигла. Да плюс интенсивно продуваемая вентилятором печки. Так что температура двигателя зимой у меня стоит на таком же уровне. А за термостатом поглядывать надо, а то при довольно простой конструкции он живет порой бывает недолго.

[Володимир]

Фигня это все должно быть в любую погоду 80 или на сколько у вас там термос, этой зимой ставил заслонку на пол радиатора при температуре -25 никакая скорость вентилятора не смогла понизить температуру двигателя ниже 90.

[Sergey_vln]

Я сравниваю просто с тем, как было раньше. А было так: приехал домой, остановился перед гаражом, пока ворота открываешь вентилятор радиатора успевает включиться, а сейчас дудки.

Буду менять тосол, промывать систему. Сегодня купил такую штуковину.в Метро, еще надо будет концентрат охлаждающей жидкости купить вот такой (заливать 7 литров, значит надо 4 бутылки, которые разведу 1:1 с дистилированной водой и будет Тосол -40), и можно менять охлаждающую жидкость (правда еще и ТО нужно сделать, вобщем по полной программе).

[Володимир]

Термос поменяй, а то будеш два раза игратся.

[Sergey_vln]

Сообщение от Володимир

Термос поменяй, а то будеш два раза игратся.

Как узнать работает ли термостат без его демонтажа?

[Володимир]

Сообщение от Sergey_vln

Как узнать работает ли термостат без его демонтажа?

Заводи холодную машину и щупай патрубки, если греется вся система вместе с радиатором, значит термос не работает, заклинил в открытом состоянии, а если сначала малый круг, потом по достижению рабочей температуры начинает грется радиатор, значить нормально, только в этом случае нужно проверить рабочую температуру, засунув термометр в бачек, если конешно есть сомнения.

[Sergey_vln]

Проверил, термостат в норме.