Вылетает тосол с бачка. Не могу найти причину

Началось все с того что потекла помпа. Устранил неполадку и заодно поменял тосол (был синий, залил зеленый Velvana), тосол сливал весь и с радиатора и с блока. Обьем залитого тосола приблизительно 5 л. Первая утечка тосола произошла после того как приехав домой я заглушил двигатель. Буквально за пару секунд расширительный бачок стал пустым. Весь тосол вылетел через пробку. Начал искать проблему и занимаюсь этим до сих пор. При этом 1) печка греет отлично, 2) термостат рабочий, 3) запаха выхлопных газов или самого газа в расширителе нет, 4) помпа качает (струя в расширителе неперерывистая), 5) пробку купил новую (хотя старая до замены помпы работала отлично), 6) температура (по датчику) ни разу не поднималась выше 90. Утечка происходит каждый раз когда резко заглушить двигатель, если же дать поработать минуту на холостых, то бывает что тосол никуда не девается, а бывает вылетает опять (50/50). Кто что подскажет, а то у меня уже кончилась фантазия.

У меня такое было. Прошило прокладку головки, и давление шло в охладительную систему, патрубки были твердые. Запаха газа и самого газа тоже небыло, но тосол вылетал как в трубу.

[Zazotavr]

Сообщение от Бухгалтер

Утечка происходит каждый раз когда резко заглушить двигатель, если же дать поработать минуту на холостых, то бывает что тосол никуда не девается, а бывает вылетает опять (50/50). Кто что подскажет, а то у меня уже кончилась фантазия.

Дайте двигателю перед выключением поработать пару минут (как, кстати, написано в мануале). А вообще-то, ИМХО, проблема в пробке - не держит давление. Поэтому тосол закипает.
З.Ы. Кстати, в качестве тосола Вы уверены? Может, бодяга какая-то залита? :shock:

[softm]

Сообщение от Бухгалтер

Буквально за пару секунд расширительный бачок стал пустым.

Шо, литра тосола вылилась за пару секунд через пробку?

[softm]

Сообщение от Zazotavr

Дайте двигателю перед выключением поработать пару минут (как, кстати, написано в мануале).

А скажите, на какой странице, и какой год выпуска
того руководства по эксплуатации, где такое указано?
А то я нашел только про холодный и горячий пуск.
А про СОЖ вообще только общие слова.

Спасибо.

Сообщение от Zazotavr

Дайте двигателю перед выключением поработать пару минут (как, кстати, написано в мануале). А вообще-то, ИМХО, проблема в пробке - не держит давление. Поэтому тосол закипает.
З.Ы. Кстати, в качестве тосола Вы уверены? Может, бодяга какая-то залита? :shock:

По поводу качества ОЖ не пойму какая в данном случае разница. Пусть даже вода с крана будет, я думаю что вылетать не должна (ну не знаю я жидкостей с АЖ ТАКИМ коэфициентом расширения)

Сообщение от softm

Шо, литра тосола вылилась за пару секунд через пробку?

Да именно так. Я думаю даже больше литра

[Vadim_k]

Сообщение от Бухгалтер

По поводу качества ОЖ не пойму какая в данном случае разница. Пусть даже вода с крана будет, я думаю что вылетать не должна (ну не знаю я жидкостей с АЖ ТАКИМ коэфициентом расширения)

Глубочайшее заблуждение. Температура кипения тосола около 110 гр., а воды 100 гр.

Пусть так. Но люди как то ездят и с водой, и ничего у них не вылетает. Помогите найти причину или какое то обьяснение этим "фонтанам".

[Storag]

Плохо качает помпа плюс нет герметичности системы охлаждения.

[Vadim_k]

Сообщение от softm

Дайте двигателю перед выключением поработать пару минут (как, кстати, написано в мануале).



А скажите, на какой странице, и какой год выпуска

того руководства по эксплуатации, где такое указано?

А то я нашел только про холодный и горячий пуск.

А про СОЖ вообще только общие слова.

В мануале(по памяти) написано немного не так. Там написано что нужно дать поработать на холостом после быстрой езды.

У тебя 2 варианта. 1 или ты не прокачал систему полностю. 2 или проблемы с прокладкой под головой.

чтобы прокачать. нада двигатель прогреть чтобы открылся термостат. и потом включился вентилятор. и должно бить все в норме!

Сообщение от Storag

Плохо качает помпа плюс нет герметичности системы охлаждения.

Извините я не понял что значит "плохо качает помпа". Я думал она качает или не качает.У меня при работе двигателя струя в расш. бачке нормальная, а при прогазовке она (струя) достает почти до противоположной стенки.

По поводу негерметичности - у меня тосол при остановленом двигателе не исчезает

[Zazotavr]

Сообщение от Vadim_k

В мануале(по памяти) написано немного не так. Там написано что нужно дать поработать на холостом после быстрой езды.

Мануал я отдал вместе с "Таврией". По памяти:

после езды в жаркую погоду перед выключением зажигания надо дать двигателю поработать пару минут на ХХ, для обеспечения нормального теплового баланса.

Издание, кажись, 1991 года. :?

Сообщение от romhuk

чтобы прокачать. нада двигатель прогреть чтобы открылся термостат. и потом включился вентилятор. и должно бить все в норме!

Дело в том что после замены помпы и соответственно тосола прошло 2 недели = 400 км в смешаном режиме при этом ,как я уже писал ни разу не перегреваясьи при полностью рабочей печке, и термостат и вент. включались великое множество раз, тоесть система должна бы уже прокачаться.

[Vale_RUA]

Где то была уже тема... Там советовали внутрь пробки расширительного бочка поставить резиночку из ремкомплекта суппотра Москвича (или 40-ги или 41-го, уже точно не помню), она туда идеально подходит. Благодаря этому пробка поднимается чуть выше, и тосол выплёвывается намного меньше. Мне лично помогло.

[Storag]

Струя не показатель. Если крыльчатка имеет большой зазор (поставили под помпу слишком толстую прокладку) то на больших оборотах помпа начинает хуже качать, в ней образуются пузырьки. При этом летом можно закипеть и на скорости, хотя на средних и малых оборотах все отлично.

ну тогда толко прокладка под головой.

Я точно не знаю какой именно должна быть прокладка (по толщине) но у меня была прибл. 2-2,5 мм, визуально такая же как и старая

ты не понял! прокладку могло пробить. тоесте усть щель возле цылиндра. вода в цылиндр не идет. а воздух из целиндра поступает. и будет тебе жидкость вылетать.

Допустим такой вариант. Почему же тогда тосол при езде не выгоняет? Ведь давление поидее должно быть сильнее на заведенном двигателе?

[Storag]

Читай мануал по замене помпы. Сначала ставиш без прокладки вообще, прокручиваеш за ролик. Если внутри не цепляет то так и ставиш, вместо прокладки намазав герметиком. Резьбу болтов обязательно графиткой смазать. Если без прокладки цепляет то ставиш тоненькие прокладки пока не перестанет цеплять, затягиваеш болты и проверяеш снова. Не цепляет - так и оставляеш, цепляет - добавляеш тонкую (0,2 мм ) прокладку. Зазор между блоком и крыльчаткой должен быть как можно меньше.

[ivg]

Сообщение от Storag

Читай мануал по замене помпы. Сначала ставиш без прокладки вообще, прокручиваеш за ролик. Если внутри не цепляет то так и ставиш, вместо прокладки намазав герметиком. Резьбу болтов обязательно графиткой смазать. Если без прокладки цепляет то ставиш тоненькие прокладки пока не перестанет цеплять, затягиваеш болты и проверяеш снова. Не цепляет - так и оставляеш, цепляет - добавляеш тонкую (0,2 мм ) прокладку. Зазор между блоком и крыльчаткой должен быть как можно меньше.

+1, считаю что на старых блоках поверхность перед крыльчаткой изнашивается, регулировка обязательна

Когда я снял старую помпу, крыльчатка на ней (насколько лопастей) была зашлифована до блеска.