вопрос к знатокам карбов

Pashtet · 04.03.2010, 15:14

Нет сил уже все перепробовал.
Плавает холостой ход и работает машинка как то жестко чтоли, неровно и неприятно на холостых. Что ОЧЕНЬ ДОСТАЛО так это то что на прогретой если ехать к примеру на первой и потихоньку нажимать на педаль то вместо плавного разгона получаю нехилое дергание машины что хочется выпрыгнуть нах из нее. При этом если тапку в пол то разгоняется нормально без провала, динамика нормальная, а если на малых оборотах то такая хрень дергается и все. При этом когда еду в натяг к примеру на 3 передаче то бывает подергивает (слегка но заметно) машину как будто не хватает бензы при этом динамика нормальная.
Что делал:
перебирал карб, отшлифовал изогнутую нижнюю поверхность, заменил диафрагмы, выставил зазоры, уровень проверил, заменил игольчатый клапан, клювик выставил чтоб пулял в щель, почитсил, прокладки поменял.
Подскажите плиз где что еще посмотреть или поковырять уже просто задрали эти дергания. Может не карб вовсе, но почему обороты плавают.

Ssphinxx · 04.03.2010, 15:25

Как выставлял уровень?
Какой № кулачка УН?
Сколько "клювиков" на УН?
Когда проверялась система зажигания?

**Storag** · 04.03.2010, 15:35

Первым делом зажигание выставить а потом карб регулировать.

Pashtet · 04.03.2010, 15:45

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

Как выставлял уровень?
Какой № кулачка УН?
Сколько "клювиков" на УН?
Когда проверялась система зажигания?

Уровень выставлял от верхней кромки до бензина.
Вот с кулачком непонятно, дело в том что он там самодельный подвареный как я понял, просто до этого не я занимался машиной.
Два клювика загнуты в первую камеру, может короткий сплющить чтоб он вообще не работал?
Не знаю когда проверялась система зажигания (не совсем понимаю что вы имеете в виду?), Как понять что она правильно настроена?
У меня просто нет многолетнего опыта но хочу довести до ума машинку, вот с этим никак не могу разобраться.
Какие кстати бывают кулачки и как его правильно подобрать?

Pashtet · 04.03.2010, 15:46

Цитата:

Сообщение от Storag

Первым делом зажигание выставить а потом карб регулировать.

Выставил максимальные обороты трамблером, это имеете в виду?

Пашулис · 21.04.2012, 13:45

Цитата:

Сообщение от Pashtet

Выставил максимальные обороты трамблером, это имеете в виду?

Установка максимальных оборотов трамблером - неозначает правильно выставленное зажигание, если я неправ пусть меня поправят...

СБорисов · 21.04.2012, 22:14

Цитата:

Сообщение от Пашулис

Установка максимальных оборотов трамблером - неозначает правильно выставленное зажигание, если я неправ пусть меня поправят...

Хочу поправить: на ХХ по трамблеру с максимальными оборотами соответствует 30 градусам УОЗ.

Пашулис · 21.04.2012, 23:33

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Хочу поправить: на ХХ по трамблеру с максимальными оборотами соответствует 30 градусам УОЗ.

В смысле, что означает 30 градусов...

Aleks · 22.04.2012, 01:24

Цитата:

Сообщение от costya

там 3 болта, возле одного канал, в мембране дырка соотв.... так вроде?

именно так

Цитата:

Сообщение от costya

а какая из них первая и вторая?

вот картинка. качество не очень но разобрать можно. красным отметил воздушные жиклеры. 7 первая камера, 13 вторая.

22.04.2012, 13:40

Цитата:

Сообщение от Aleks2

именно так

вот картинка. качество не очень но разобрать можно. красным отметил воздушные жиклеры. 7 первая камера, 13 вторая.

спасибо, завтра проверю...

Aleks · 22.04.2012, 01:29

Цитата:

Сообщение от Пашулис

В смысле, что означает 30 градусов...

это означает то что начальный угол опережения зажигания будет 30 градусов в место положеных 5 до ВМТ хода сжатия.

Пашулис · 22.04.2012, 20:04

Цитата:

Сообщение от Aleks2

это означает то что начальный угол опережения зажигания будет 30 градусов в место положеных 5 до ВМТ хода сжатия.

Все равно так неправильно... так у меня пальцы тарабанят...

СБорисов · 22.04.2012, 14:04

Цитата:

Сообщение от Пашулис

В смысле, что означает 30 градусов...

Да, Взяли тахометр и стробоскоп, сделали все манипуляции (типа отключить ВР) выставили например 850 оборотов и +5 градусов, отключили стробоскоп и крутим трамблер до максимальных оборотов. Потом берем опять стробоскоп, проверяем, в итоге угол должен быть около +30 градусов.
На ХХ колбасит, мотор при езде греется и не тянет, детонация планомерно гробит ШПГ.

Vlad_73 · 22.04.2012, 18:23

Парни, кто юзал карб фирмы "Дорожня карта"? Как он в работе стоит ли брать?

Out_law · 04.03.2010, 15:47

Нужно еще правильно вкрутить клапан холостого хода. Методика такая:
снимаешь прокладочку и вкручиваешь до упора, потом намечаешь сверху риску на корпусе и выкручиваешь. Одеваешь прокладку и вкручиваешь чтобы риска появилась в том же положении. У меня так провалы и дерганья устранились.

И еще можно концевик попробовать почистить.

Pashtet · 04.03.2010, 15:50

Цитата:

Сообщение от Out_law

Нужно еще правильно вкрутить клапан холостого хода. Методика такая:
снимаешь прокладочку и вкручиваешь до упора, потом намечаешь сверху риску на корпусе и выкручиваешь. Одеваешь прокладку и вкручиваешь чтобы риска появилась в том же положении. У меня так провалы и дерганья устранились.

И еще можно концевик попробовать почистить.

С клапаном попробую но вообще на работающем пробовал его вкручивать до упора и не до упора на обороты это не отражаеться, но проверю еще.

А по поводу концевика не понял, что это вообще))

Out_law · 04.03.2010, 15:51

Цитата:

Плавает холостой ход и работает машинка как то жестко чтоли, неровно и неприятно на холостых

а по поводу этого... мне кажется тут или зажигание или проверить метки ГРМ.

Ssphinxx · 04.03.2010, 15:51

Цитата:

Сообщение от Pashtet

Цитата:

Сообщение от Storag

Первым делом зажигание выставить а потом карб регулировать.

Выставил максимальные обороты трамблером, это имеете в виду?

Неправильно!!!
Почитай мурзилку как выставлять УОЗ.

Pashtet · 04.03.2010, 15:52

Если допустить что метки правильно выставлены что может быть еще с зажиганием?

**Storag** · 04.03.2010, 15:56

Цитата:

Сообщение от Pashtet

Выставил максимальные обороты трамблером, это имеете в виду?

Нет. Максимальные обороты трамблером на ХХ соответствуют очень раннему зажиганию. Выставь стробоскопом при отключеном вакууме на трамблер по метке +5.

Ssphinxx · 04.03.2010, 15:58

Цитата:

Сообщение от Pashtet

Если допустить что метки правильно выставлены что может быть еще с зажиганием?

Не выставлен УОЗ.
Заедает центробежный автомат.
Пробита диафрагма вакуум-корректора.
Сдыхает ДХ или комутатор (при этом баг может быть плавающим или проявляться только при определённых условиях)
Отслужили своё свечи.
Пора менять провода.
Ну и бегунок и крышка трамблера на предмет трещин, грязи и пр.

Pashtet · 04.03.2010, 15:58

Цитата:

Сообщение от Storag

Цитата:

Сообщение от Pashtet

Выставил максимальные обороты трамблером, это имеете в виду?

Нет. Максимальные обороты трамблером на ХХ соответствуют очень раннему зажиганию. Выставь стробоскопом при отключеном вакууме на трамблер по метке +5.

Едрить, чувствую еще чуть чуть и мои познания закончатся) Нет у меня стробоскопа ( Но суть ясна. Т.е. я перекрутил в минус?

Pashtet · 04.03.2010, 16:08

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

Цитата:

Сообщение от Pashtet

Если допустить что метки правильно выставлены что может быть еще с зажиганием?

Не выставлен УОЗ.
Заедает центробежный автомат.
Пробита диафрагма вакуум-корректора.
Сдыхает ДХ или комутатор (при этом баг может быть плавающим или проявляться только при определённых условиях)
Отслужили своё свечи.
Пора менять провода.
Ну и бегунок и крышка трамблера на предмет трещин, грязи и пр.

Спасибо буду пробовать на выходных.

Pashtet · 04.03.2010, 16:13

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

Цитата:

Сообщение от Pashtet

Если допустить что метки правильно выставлены что может быть еще с зажиганием?

Не выставлен УОЗ.
Заедает центробежный автомат.
Пробита диафрагма вакуум-корректора.
Сдыхает ДХ или комутатор (при этом баг может быть плавающим или проявляться только при определённых условиях)
Отслужили своё свечи.
Пора менять провода.
Ну и бегунок и крышка трамблера на предмет трещин, грязи и пр.

Коммутатор проверю, лежит в бардачке запасной, диафрагму я так понимаю можно проверить на работающем двигателе, сняв трубочку (обороты должны поменяться?) ил это не показатель?
Как проверить исправность ДХ и центробежный автомат?

Pashtet · 04.03.2010, 16:15

Ssphinxx а что по поводу кулачка? как понять что он неправильный?

04.03.2010, 15:14	#1
Pashtet ♂ Адрес: Краматорск Возраст: 39 Сообщений: 394 Машина: Таврия 1.1 карб Длина: 2710мкм Диаметр: 32мм	Карбюратор достал, проблема с холостым ходом Нет сил уже все перепробовал. Плавает холостой ход и работает машинка как то жестко чтоли, неровно и неприятно на холостых. Что ОЧЕНЬ ДОСТАЛО так это то что на прогретой если ехать к примеру на первой и потихоньку нажимать на педаль то вместо плавного разгона получаю нехилое дергание машины что хочется выпрыгнуть нах из нее. При этом если тапку в пол то разгоняется нормально без провала, динамика нормальная, а если на малых оборотах то такая хрень дергается и все. При этом когда еду в натяг к примеру на 3 передаче то бывает подергивает (слегка но заметно) машину как будто не хватает бензы при этом динамика нормальная. Что делал: перебирал карб, отшлифовал изогнутую нижнюю поверхность, заменил диафрагмы, выставил зазоры, уровень проверил, заменил игольчатый клапан, клювик выставил чтоб пулял в щель, почитсил, прокладки поменял. Подскажите плиз где что еще посмотреть или поковырять уже просто задрали эти дергания. Может не карб вовсе, но почему обороты плавают.

04.03.2010, 15:25	#2
Ssphinxx ? Адрес: Запорожье Сообщений: 1,648 Длина: 19050мкм Диаметр: 29мм	Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом Как выставлял уровень? Какой № кулачка УН? Сколько "клювиков" на УН? Когда проверялась система зажигания?

04.03.2010, 15:35	#3
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом Первым делом зажигание выставить а потом карб регулировать. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

04.03.2010, 15:47	#15
Out_law Флудер года - 2011 ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 41 Сообщений: 50,514 Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров Длина: 493580мкм Диаметр: 71мм	Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом Нужно еще правильно вкрутить клапан холостого хода. Методика такая: снимаешь прокладочку и вкручиваешь до упора, потом намечаешь сверху риску на корпусе и выкручиваешь. Одеваешь прокладку и вкручиваешь чтобы риска появилась в том же положении. У меня так провалы и дерганья устранились. И еще можно концевик попробовать почистить. __________________ 25%

04.03.2010, 15:52	#19
Pashtet ♂ Адрес: Краматорск Возраст: 39 Сообщений: 394 Машина: Таврия 1.1 карб Длина: 2710мкм Диаметр: 32мм	Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом Если допустить что метки правильно выставлены что может быть еще с зажиганием?

22.04.2012, 18:23	#14
Vlad_73 Адрес: Запорізька обл. м.Пологи Возраст: 52 Сообщений: 257 Машина: Таврія ЗАЗ-1102 1.1L 1992р.в., ВАЗ-2101 1978р.в. Длина: 2090мкм Диаметр: 25мм	Парни, кто юзал карб фирмы "Дорожня карта"? Как он в работе стоит ли брать?

04.03.2010, 16:15	#25
Pashtet ♂ Адрес: Краматорск Возраст: 39 Сообщений: 394 Машина: Таврия 1.1 карб Длина: 2710мкм Диаметр: 32мм	Re: Re: Re: Карбюратор достал, проблема с холостым ходом Ssphinxx а что по поводу кулачка? как понять что он неправильный?