Система питания и зажигания

Андрей Рой · 29.04.2010, 11:51

поставь зажигание попозже - буду ставить позже но скорее всего к этому потребуется регулирока карба
убавь обороты хх до 850 - уже убавил сечас 850-900 ниже машину трясет как растратчика перед ОБХСС.
попробуй заменить свечи на рабочие, может твои не соответствуют двигателю - в самом начале вкрутил старые которые прошли где-то 15 тыщ
проверь, а лучше замени на карбе все диафрагмы - так и планирую сделать все равно разбирать карб и менять верхние шпильки (давно на трех сорвал резьбу).
эмк работает нормально? - проверял работает нормально
Странно еще одно: если ставить зажигание по меткам, то трамплер приходится переставлять почти до упора в "-". Пробовал на двух заведомо исправных экземплярах трамплеров.

29.04.2010, 11:51	#11
Андрей Рой Адрес: Винница Возраст: 52 Сообщений: 218 Машина: Славута 2004 г стандарт 1,2 л, карб Длина: 1740мкм Диаметр: 32мм	Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: поставь зажигание попозже - буду ставить позже но скорее всего к этому потребуется регулирока карба убавь обороты хх до 850 - уже убавил сечас 850-900 ниже машину трясет как растратчика перед ОБХСС. попробуй заменить свечи на рабочие, может твои не соответствуют двигателю - в самом начале вкрутил старые которые прошли где-то 15 тыщ проверь, а лучше замени на карбе все диафрагмы - так и планирую сделать все равно разбирать карб и менять верхние шпильки (давно на трех сорвал резьбу). эмк работает нормально? - проверял работает нормально Странно еще одно: если ставить зажигание по меткам, то трамплер приходится переставлять почти до упора в "-". Пробовал на двух заведомо исправных экземплярах трамплеров.