Может ли такое быть? метки ГРМ

[primuss]

Народ, только сильно не пинайте, поиск как всегда ничего не дал, а каждую похожую по смыслу тему просматривать нет времени - хочу на выходных заняться.

Итак, хочу поэкспериментировать с ремнем ГРМ. Объясните мне теорию о кручении РВ на зуб раньше или на зуб позже - что это дает?

Ну и технологию перестановки в общих чертах.

Или тыкните носом в нужную тему, буду благодарен, ибо сам не нашел, а с Гуглом с 5-го класса не дружу.

1-А как же ионизация?
2- а ради чего? Цель?

[ПЕТР]

шестерня есть разрезная...найди тему про нее и все прочитаешь там

[Sympson]

Найди че нибудь помягче для экспериментов...ремень он цуко жесткий и грязный

[primuss]

Кук

Ионизатор залил компаунтом во вторник, сразу уехал в Днепр на работу. Сегодня вечером приеду, гляну, завтра буду думать как нулевик крепить и трубку-ионизатор мостырить.

Цель - троит зараза постоянно, и двигатель дергается на холостых, как будто его колбасит. Мастер сказал, что дерганье может быть от неправильно сбалансированого коленвала. А может быть "хрен его знает, чего он трусится (цитата)". Холостые - чуть больше 800.

По-поводу троения - перепробовал все - стоит новый коммутатор, трамблер, свечи, провода. Зазор в клапанах 2 раза проверял, правда, на холодную (на улице +12 было), щас слышу - постукивают, завтра буду перепроверять, на улице-то потеплело. Осталась катушка зажигания. Метки проверял, вроде нормально, но где-то в форуме читал, мол, кто-то на деление раньше поставил - двигатель работает ровно, хоть снимай и в Палату Мер и Весов неси. Думаю попробовать, если не получится, тогда буду просить у кого-то рабочую катушку, переставлять.

[Gutkin]

компрессию проверить надо. если раньше было нормально, то причем тут ремень?

[primuss]

Проверяли. В районе 10-11, разбег небольшой.

[NDV_OD]

поставь ВМТ 1-го цилиндра, сними клапанную крышку и посмотри в каком положении тарелочки пружин на клапанах 4-го цилиндра. Они должны стоять на одном уровне. Если не так то тогда двигай ремень.
А на самом деле +- один зуб не влияет на равномерность ХХ, это скорее или с зажиганием проблема, или с карбом. При условии нормальной компрессии.

[softm]

Сообщение от primuss

Цель - троит зараза постоянно, и двигатель дергается на холостых, как будто его колбасит.

ионы пробили барьер
теперь писец
только к кашпировскому

[locos]

После все твоих мучений карба - может он "недоедает" ?

[ivg]

Винтик качества на один оборот открути. Заслонка надеюсь без отверстий?

[primuss]

Заслонка без отверстий, если ты о задроссельном распыливании.

С машиной такие бока были (двиг трясло и троило) и 2.5 года назад, когда взял ее б/у. Тогда не придал значения - радость от покупки была такой, что ничего вокруг не замечал.

А потом поездил - смотрю - что-то не так. Посмотрел на работу других таврий, сравнил.

Вот теперь хочу разобраться.

ЗЫ карб чистый, как первак. Сам лично драял и настраивал.

[Storag]

Ремень штука хитрая, смести на зуб - и заново строить зажигание надо. Одно только смещение ничего не даст.

Привет. Сам занимался двиганием ремня, тоже троила, но сдвиг по РВ дает сдвиг по КВ в градусах в 2 раза больше (количество зубов РВ/360)*2 = сдвиг фаз по КВ. Посмотри в мурзилке фазы ГРМ, и поймеш, что КПД двигателя при неверно установленом ремне упадет. Если поставить РВ в отставание от стандарта, выставить зажигание, ХХ стабильнее, но расход больше намного, диаппазон работы двигателя по оборотам смещаетвя вверх (крутить нада больше).

В ветке про ГБО я нашел тему про замену поршней для увеличеня СЖ :P . Сделал себе замену, потратил 2 дня и 400 ГР на поршни/кольца/масло - не нарадуюсь. До этого средние свечи коптились, троила на холдную на ХХ, долго грелась. тепери компресия 15 во всех горшках, не троит, подсос убираю значительно раньше, расход около 6,5л 95 в городе, 4-4,5 - по трасе (но не езжу в режиме газ-тормоз)

Думаю причина была в сторых МС кольцах, которые залегли на все цилиндрах, у них немного неудачная конструкция.

ПС: сволота 2004г, карб, пробег 105000...

[ivg]

Сообщение от brodяga

...тепери компресия 15 во всех горшках...

На 95 бензе можно ездить с такой компрессией?

Да. только заправляюсь на Shell, OKKO, WOG, зажигание выставил на деление позже, чем раньше, езжу в диапазоне 1600 - 3500, детонации нет, тянет хорошо.

Тщательно взвешивал все поршня, выровнял по масе, теперь, авто стоит на месте, на газульку жму - двиг трясет намного меньше, звук выхлопа тише и ниже, приятней ездить...Вот так...

П.С. Но тапку в пол на 2000 не практикую, жму всегда постепенно, в меру набора оборотов.