Электронная система зажигания "Maya" (МПСЗ)

[Paratruper]

Электронная система зажигания "Maya" (МПСЗ)

http://maya-auto.com

Момент зажигания оказывает большое значение на работу двигателя. После такта сжатия происходит воспламенение рабочей смеси в камере сгорания с помощью свечи зажигания. От момента появления искры до момента, когда вся смесь загорится, и давление газов достигнет максимальной величины, проходит время, за которое поршень успевает пройти некоторый путь. Поэтому, если воспламенить смесь слишком поздно, то горение происходит при увеличивающемся объёме, давление газов будет меньше максимально возможного. Если воспламенение происходит слишком рано, то давление газов будет противодействовать движению поршня. Всё это приводит к уменьшению мощности двигателя, перегреву, повышенному расходу топлива и увеличению токсичности выхлопных газов.
Наивыгоднейшее опережение зажигания в основном зависит от скорости горения смеси и числа оборотов двигателя. Чем больше обороты, тем больше должно быть опережение зажигания, а чем больше скорость горения смеси, тем меньше. Скорость горения зависит от конструкции двигателя, от состава рабочей смеси и некоторых других факторов. При малом открытии дроссельной заслонки смесь горит медленно, поэтому опережение зажигания должно быть больше. По мере открытия дроссельной заслонки смесь горит быстрее — опережение зажигания должно уменьшатся.
Единственный способ точно управлять опережением зажигания, а значит максимально эффективно использовать энергию сгораемого топлива, это использование современной микроэлектроники. Высокопроизводительный микропроцессор, используемый в системе зажигания Maya, рассчитывает оптимальное опережение зажигания в реальном времени для каждого цилиндра, измеряя с высокой точностью скорость вращения коленвала и разрежение во впускном коллекторе. Все измеряемые и вычисляемые параметры система Maya постоянно передает на внешний порт со скоростью 50 отсчетов в секунду. Любой параметр или график УОЗ доступен для изменения на ходу, нет необходимости останавливать двигатель, все изменения сохраняются в памяти блока Maya и вступают в действие практически мгновенно.
Система зажигания Maya, кроме основной функции - высокоточного рассчета УОЗ, предлагает множество дополнительных удобных возможностей. Это многоискровой пуск, облегчающий старт двигателя зимой. Программируемый силовой выход, позволяющий управлять внешним устройством. Возможность беспроводной связи с блоком по Bluetooth. Выход на тахометр, позволяющий без проблем подключить тахометр, если вы используете многокатушечное зажигание. Удобный менеджер системы, позволяющий настраивать блок зажигания, следить за работой двигателя, выводить параметры в виде аналоговых приборов, цифр, или графиков, записывать и проигрывать логи для последующего анализа.

Технические характеристики системы зажигания Maya:

Количество цилиндров: от 2 до 8
Диапазон оборотов: 0 - 10000 об/мин (в спецверсии - до 20000 об/мин)
Точность регулирования УОЗ: 0.25 градуса
Точность таблиц УОЗ: 0.5 градуса

Режимы работы: ДХ,ДУИ+ДНО,60-2

*Коррекция УОЗ по температуре*
Диапазон показаний температуры: -60..+127 градусов цельсия
Точность показаний температуры: 1 градус цельсия
Точность таблицы коррекции: 0.5 градуса
Поддерживаемые датчики: Штатный датчик температуры панели приборов (низкая точность)
Датчик температуры от инжекторного ВАЗ (высокая точность)

*Регулировка времени накопления*
Диапазон показаний напряжения: 5..20 Вольт
Диапазон регулировки: 1..30 мс
Дискретность: 0.5 мс

*Подключение к блоку*
Типы подключения: RS232
Bluetooth (опция)

*Прочее*
Интегрированный ДАД 0..250 кПа (опция)

Данная система является коммерческим продолжением широко известного, благодаря этой ветке http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=55937, проекта http://free.maya-auto.com и позволяет всем владельцем данной системы путем установки upgrade kit, увеличить функциональность системы зажигания до уровня коммерческой версии.

На текущий момент готова версия для ДХ в ближайшем времени (в течении месяца) будет готова версия для ДНО+ДУИ. Всем владельцам модулей зажигания радостная новость в коммерческой версии модули, как и коммутаторы кстати, не горят от перегрева, потому что Maya умеет регулировать накопление.
Будем рады ответить на все ваши вопросы.

Откатал на фришной с самого начала разработки, сейчас на коммерческой.

Работает стабильно. Мотор 1.6 ваз2106, последняя длинная поездка, 500км из них 30км в жестком городском режиме, тоесть крупный город, постоянные старт-стоп на светофорах, общий расход составил 37-38 литров на все 500км. Загрузка машины - 3 человека.

Это при условии что графики как раз в дороге и подстраивал, дома по городу не проверишь все режимы машины.

По замерам с секундомером - разгон с места до 100 кмч - 11 сек, водитель и пассажир с секундометром :-)

Так что пока полет нормальный :-) , чего и всем присутствующим желаю :-)

[locos]

Это что-то типа Интел vs АМД ?

Конкуренция - это здорово, интересна ценовая политика, когда будет топик?

[Paratruper]

Сообщение от locos

Это что-то типа Интел vs АМД ?

Правильнее будет i286 против core2duo Ибо контора одна версии и возможности разные.

[VDone]

Сообщение от locos

Это что-то типа Интел vs АМД ?

Конкуренция - это здорово, интересна ценовая политика, когда будет топик?

Это не конкуренция это развитие продукта
Вот ссылка на сайт там есть магазин со всеми ценами http://free.maya-auto.com/
У меня блок МПСЗ который делал Igor_Slavuta с фри версией, с той самой которую сейчас продает Слава, для установки коммерческой версии был заменен кварц, 16 МГц заменен на 8 МГц, так же рекомендуется заменить в обвязке кварца конденсаторы, 10 на 15 пФ, вот и все изменения. Поскольку у меня система МПСЗ для ДХ с печатной платой на которой урезаны доп возможности, то заказал себе новую печатную плату, собираюсь в дальнейшем расширяться
Возможностей по управлению и настройке в коммерческой версии намного больше, и как мне показалось намного удобнее чем в фри версии, но это мое ИМХО Езжу на коммерческой с начала апреля, по сравнению с БСЗ небо и земля По сравнению с фри версией разница, хоть и не очень большая, но присутствует. Ну и плюс к этому развитие фри версии прекращено, так что если у кого-то возникнет желание делать МПСЗ для 60-2, то остается только коммерческий вариант "Maya"

[locos]

Вы продаете готовые блоки MaYa, либо готовые ПИК с лицензией и прошивкой. Нет ни слова о "апгрейд кит". К тому же большинство пользователей захотят законченный продукт, с проводами, железками и т.д.
Так и не понятно как реализуется это

позволяет всем владельцем данной системы путем установки upgrade kit, увеличить функциональность системы зажигания до уровня коммерческой версии.

Понятно, что меняется кварц, обвязка кварца и ...???

[VDone]

Сообщение от locos

Понятно, что меняется кварц, обвязка кварца и ...???

И ПИК на PIC18F2520 с лицензией на прошивку и менеджер "MaYa"
Это для перехода с некоммерческой на коммерческую версию

[Paratruper]

Сообщение от locos

Вы продаете готовые блоки MaYa, либо готовые ПИК с лицензией и прошивкой. Нет ни слова о "апгрейд кит". К тому же большинство пользователей захотят законченный продукт, с проводами, железками и т.д.

Блоки, киты для сборки или апгрейда. Для пользователей имеющих уже установленную систему с нашей некоммерческой прошивкой, наиболее интересен будет вариант с апгрейдом - заменой контроллера и кварца. Полные наборы "купил и подключил" пока нет возможности выпускать, ибо для каждого автомобиля они различны, но работы в этом направлении ведутся

[locos]

Ну теперь все понятно, осталось ждать пока кто-то "созреет"

[softm]

Сообщение от Paratruper

Диапазон показаний температуры: -60..+127 градусов цельсия

Машину будут запускать на солнце?

[VDone]

Сообщение от softm

Машину будут запускать на солнце?

А что температура есть только у воздуха? :shock: У двигателя нет температуры? :shock: :shock:

Есть вакантное место тестера системы 60-2

Желающих прошу обращаться в личку

[Paratruper]

Начал работу сайт
http://maya-auto.com

[ArtemSaratov]

отличный сайт!! молодцы!! :-)
но только один вопрос, где АПУПЕННО огромная кнопка переливчатого зелено-красного цвета с надписью "КУПИТЬ!!!!!!!!!"

весь сайт облазил, так и не нашел ((((

[Igor_Slavuta]

Вверху - "Продукция"

[VDone]

Сообщение от ArtemSaratov

отличный сайт!! молодцы!! :-)
но только один вопрос, где АПУПЕННО огромная кнопка переливчатого зелено-красного цвета с надписью "КУПИТЬ!!!!!!!!!"

весь сайт облазил, так и не нашел ((((

Для страждущих прямая ссылка на купить

Что, действительно трудно найти как заказать? Надо будет переделать.

[Igor_Slavuta]

JHM, только учти что нада

Сообщение от ArtemSaratov

АПУПЕННО огромная кнопка переливчатого зелено-красного цвета с надписью "КУПИТЬ!!!!!!!!!"

Учту

[ArtemSaratov]

не..ну в итоге то я ее нашел, нажал продукция\бла бл абла\купить... :-)

Система 60-2, как и 6+1 (с нестандартным шкивом от Бош) заработала!
Можно не задумываться над установкой двух датчиков для ДНО и ДУИ, все решается установкой практически ЛЮБОГО зубчатого шкива. Даже и самодельного.

Сегодня запустил статику на 60-2 на своем Форде. Изрядно попотел с настройками: 6-цилиндровую конфигурацию угадать практически невозможно, в отличие от 4-цилиндровой В результате пришлось все таки сесть и нарисовать схему расположения шкива, метки и датчика. По ней высчитал положение метки и настройки блока. После этого машина подала признаки жизни, а после просушки свечей - завелась!

По ходу сделал режим просушки свечей, который постоянно валит искру на все катушки. Таки помогает, когда залил свечи - после пару минут просушки завести намного легче.

Тест цилиндров тоже реально выручал, когда надо было определить где какой цилиндр, и работает ли вообще коммутатор.

Вечером настрою со стробоскопом (днем ничего не видно)

В данный момент доводится до ума БК для классической версии Майа, планируется управление впрыском, работа с 5ти цилиндровыми моторами (не от ДХ). Подробности на форуме Майа.

Отличная предновогодняя новость – в Мауа появилась возможность моновпрыска.

В ближайшее время начнется бета-тестирование.

Следите за новостями здесь: http://maya-auto.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=197

Тестер для "60-2" ещё нужен?

(Шкив 21214-1005060-40, ДПКВ 2112-3847010, катушка 2111-3705010-01, ДАД 45.3829 и коммутатор 133.3774-03 уже установлены)