Перепутал местами входной и выходной патрубки

[Володимир]

Сообщение от Denver

С завода стояло как положено, после ремонта печки в том году поставил наоборот (подача снизу), теперь в этом году при замене радиатора вернул в исходное.
Разницы никакой!

В мене коли перекинув подачу на низ різниця була відчутна.

[Leonsev]

Сообщение от Володимир

різниця була відчутна.

Брал термометр в салон и при определённой температуре за бортом , мерял так и так ? ИЛИ жопомер точнее ?

[Buzyan]

Сообщение от Володимир

В мене коли перекинув подачу на низ різниця була відчутна.

Разница есть? там растояние между штуцерами пару сантиметров.главное циркуляция шоб не забит радиатор.

[Володимир]

Сообщение от Buzyan

Разница есть? там растояние между штуцерами пару сантиметров.главное циркуляция шоб не забит радиатор.

Десь вже малював але повторюсь ще раз.

Ні для кого не секрет що повітря легше за рідину, тому при подачі охолоджуючої рідини знизу, рідина буде виштовхувати повітря вверх і воно вийде через верхній патрубок.

Рідина має ще одну властивість, текти по найкоротшому і найлегшому шляху, тому при подачі рідини зверху, вона не буде намагатись виштовхнути повітря що знаходиться у верхній частині радіатора (на малюнку над синьою лінією) а буде текти через отвори що вже заповнені рідиною (тобто через отвори під синьою лінією). Тобто получається що 1/4 частини радіатора не бере участі у тепловіддачі, також немає гарантії що і в ніжній частині радіатора рідина по всіх трубках тече з однаковою швидкістю.

Для карбюраторного двигуна може це і не важливо, бо в нього найвища точка вихід з головки на обігрівання карба, тому там повітряні пробки не затримуються, інжетор цього патрубка немає і в головці коли збирається повітря воно впершу чергу циркулює через пічку. В мене наприклад після стоянки перші хвилини після запуску двигуна супроводжуються бульканням в пічці.

Те що зараз немає різниці в тому як гріє пічка при різних положеннях патрубків, не означає що так буде і зимою при -20.

Ще хочу додати що у старих тавріях де вихідний патрубок був підключений майже біля самої помпи пічка гріла замітно краще.

[Buzyan]

Да соглашусь с вами теория верна как свою печку снимал поставил все по местам как было. При случае полезу посмотрю как там оно у меня. Да зимой ваша правда моя печка грела не очень.

[Володимир]

Сообщение от Buzyan

Да соглашусь с вами теория верна как свою печку снимал поставил все по местам как было. При случае полезу посмотрю как там оно у меня. Да зимой ваша правда моя печка грела не очень.

Ну не дурно ж в мурзілках всюди малюють що подача має бути знизу.

А патрубки вони поміняли тому що так кравивіше лежать патрубки, тобто вони не ідуть навхрест, коли їх поміняти місцями то вони поперше лежать некрасиво, подруге один патрубок може зачіпати за тяги рулювої колонки і з часом протертися, тому самий простіший варіант був поміняти їх місцями.

[Leonsev]

Сообщение от Володимир

В мене наприклад після стоянки перші хвилини після запуску двигуна супроводжуються бульканням в пічці.

]

Вот любители обезьянства ! Да приведи в порядок систему охлаждения и НИЧЕГО булькать не будет !

Старый анекдот : америкосы увидели автомобиль УРАЛ - что только эти русские не придумают , что бы не делать хороших дорог , можно перефразировать для тавроводов : что только не выдумывают тавроводы - лиш бы не отремонтировать машину по нормальному .

[Володимир]

Сообщение от Leonsev

Вот любители обезьянства ! Да приведи в порядок систему охлаждения и НИЧЕГО булькать не будет !
Старый анекдот : америкосы увидели автомобиль УРАЛ - что только эти русские не придумают , что бы не делать хороших дорог , можно перефразировать для тавроводов : что только не выдумывают тавроводы - лиш бы не отремонтировать машину по нормальному .

Система в порядку, булькає з салону і не тільки в мене. Спеціально для тих кому "похер" і кому ще не дуже привожу цитати з іного форуму:

Сообщение от LonelyWolf

На обоих рабочих пикапах менялся тосол. Булькает в салоне громко (пока не включу музыка). У меня на Волчице тоже булькает,только нааамного тише.

На пикапах булькает постоянно. Но при нагретом двиге - чуть меньше. А вот на моей - нагрелась до 40 и вообще не слышно.
Хотя,у меня (люкс) и реле поворотов практически не слышно...

Сообщение от Mayor7777

У меня булькает если на улице ночует и утром холодно когда завожу, а в других случаях нет

Сообщение от wisdom

уменя лопнул расшерительный бачек и вытекло с пол литра антифриза.
бачек был заменен и уровень ож стал на отметку минимум и вот тут она и начала булькать. Но булькает не всегда а только при открытии крана печки и когда мотор заводиш и глушиш,

Можна продовжувати, але нафіга засоряти ефір.

[Buzyan]

Сообщение от Leonsev

Вот любители обезьянства ! Да приведи в порядок систему охлаждения и НИЧЕГО булькать не будет !

Старый анекдот : америкосы увидели автомобиль УРАЛ - что только эти русские не придумают , что бы не делать хороших дорог , можно перефразировать для тавроводов : что только не выдумывают тавроводы - лиш бы не отремонтировать машину по нормальному .

Интересно ознакомиться с вашими рекомендациями чтоб оно не булькало: шо ей СО нада?
Избыточное давление в системе при прогретом моторе есть!

[Володимир]

Сообщение от Buzyan

Интересно ознакомиться с вашими рекомендациями чтоб оно не булькало: шо ей СО нада?
Избыточное давление в системе при прогретом моторе есть!

Рівень ОЖ в бачку рівно посередені між мітками, коли нагріється то бачок роздувається як м"ячик, так що тиск є.

Сообщение от Greg

Однозначно подача идёт через кран на нижний патрубок,а выход-с верхнего,при этом продуваемый вентиля тором воздух прогревается с наростанием температуры:итог-теплоотдача печки лучше.

Підтримую, особливо замітно на ХХ коли циркуляція мінімальна, коли стоїш грієшся і чекаєш доки відтають вікна від льоду чи інію.

Сообщение от Leonsev

Может ещё теорию чёрных дыр обьясним ? Ну теоретики... ПЕЧКА может булькать только когда в системе ВОЗДУХ , а причины :
1. Не выгнан воздух при замене ( сливе-заливе ) жмдкости - лечится , снимаем кран , убеждаемся что он рабочий , полностью открываем , прогреваем мотор ( чтоб открылся термостат ) и даём мотору 5 000 - 6 000 тыс. оборотов периодически , три- пять раз ( при открытой пробке бачка ) . Как правило , этого хватает , чтоб водяной насос выгнал весь воздух из системы .

Чисто теоретично, пробіг машини 12000 км, яка би там пробка не була, давно мала б вилетіти.

Сообщение от Leonsev

2. Постоянно подвоздушивает систему - пробита ( прокорозирована ) прокладка ГБЦ . Лечится заменой прокладки .

Булькає з заводу, враховуючи пробіг давно мала б прогоріти, тим більше при пробитій прокладці тособ має запах вихлопних газів і чорніє, а він в мене таких ознак не має.

Сообщение от Leonsev

3. Завёлся Барабашка ( чёртик ) - постоянно постоянно бульботит в печке . Лечится - брать шаманский бубен и бегать вокруг машины , распевая заклинания .

Треба напевне дати заявку на битву екстрасенсів, доки ще передача не закінчилась.