Сцепление - Страница 32

**Krim4anen** · 14.01.2011, 15:08

Цитата:

Сообщение от кук

Аргумент жидковатый-были тут страшные истории про износ накладок при 11...30 т.к,так что,и в этих случаях-все под нож?

Да я и не старался ничего аргументировать, просто хотел услышать что об этом люди говорят, а делать буду так как посчитаю нужным, ведь как говорится: Дорогу и скорость выбирает водитель

**Krim4anen** · 14.01.2011, 15:18

Еще возник один вопросик, при снятии полуосей нужно отсоединять шаровую от поворотного кулака и рулевую тягу от стойки?

S@ver · 14.01.2011, 16:24

Цитата:

Сообщение от Krim4anen

Еще возник один вопросик, при снятии полуосей нужно отсоединять шаровую от поворотного кулака и рулевую тягу от стойки?

Клемное шаровой на кулаке не трогай, обычно откручивают два болта шаровой на рычаге и клюшку снимай, чтоб не мешала
Рулевые тоже не снимают

**Krim4anen** · 14.01.2011, 21:01

Цитата:

Сообщение от S@ver

Клемное шаровой на кулаке не трогай, обычно откручивают два болта шаровой на рычаге и клюшку снимай, чтоб не мешала
Рулевые тоже не снимают

спасибо, теперь только осталось разобраться что такое клюшка, ну думаю по ходу работы разберусь

S@ver · 14.01.2011, 23:00

Цитата:

Сообщение от Krim4anen

спасибо, теперь только осталось разобраться что такое клюшка, ну думаю по ходу работы разберусь

Тяга от рычага к переднему брусу?
И исчо вот: если на ТС это делаете первый раз и будете менять выжимной то очень внимательно посмотрите как он стоит. Ставится он только в одном положении, дабы потом не повторять эту процедуру из-за поломанных лепестков корзинки сцепления, и выяснения причин, (ломает одинаково, что на новой что на старой).

**Krim4anen** · 16.01.2011, 00:17

Цитата:

Сообщение от S@ver

Тяга от рычага к переднему брусу?
И исчо вот: если на ТС это делаете первый раз и будете менять выжимной то очень внимательно посмотрите как он стоит. Ставится он только в одном положении, дабы потом не повторять эту процедуру из-за поломанных лепестков корзинки сцепления, и выяснения причин, (ломает одинаково, что на новой что на старой).

Спасибо за подсказку, менять буду не сам а со знакомым мастером, точнее он а я пойду так сказать в подмастерья, он так сказать и кузовщик и двигателист и трансмисию делает, и ходовку перебирает, а главное никто не жалуется и очередь постоянно, машины ему гоняют даже с Севастополя, вот его работа:

http://www.youtube.com/watch?v=Co6TY...e=more_related

**Storag** · 16.01.2011, 20:19

Цитата:

Сообщение от S@ver

На данный момент я на нём проехал более 105 т.км., накладки достаточно долговечные, главное чтобы шелезяка не развалилась. Товарищ на Сенсе проехал более 200 т.км. про замену пока тоже не думает...

Все зависит от того где ездить. Если по городу с множеством светофоров, тянучек - это одно, а если по трассе основной пробег то это совершенно другое...

S@ver · 16.01.2011, 22:09

Цитата:

Сообщение от Storag

Все зависит от того где ездить.

Если накладки диска "№1" (Valeo) более долговечны, чем диска "№2" (сделанные в Гандурасе), то какая разница где и с кем ездить?...

18.01.2011, 00:37

Подскажите пожалусто. Такая ситуация: менял сцепление (диск, корзину, подшипник), пришел забирать у мастера - все в порядке. выжимается как следует, схватывает на пол хода педали....на днях полез под капот. и заметил что тросик сцепления подкручен почти на всю до упора. С чем это связанно? Может мастер накосячил?

Sympson · 18.01.2011, 00:52

Цитата:

Сообщение от Pavel_Evil

Подскажите пожалусто. Такая ситуация: менял сцепление (диск, корзину, подшипник), пришел забирать у мастера - все в порядке. выжимается как следует, схватывает на пол хода педали....на днях полез под капот. и заметил что тросик сцепления подкручен почти на всю до упора. С чем это связанно? Может мастер накосячил?

Ничего страшного,- на новых дисках так и будет....по мере подтирания диска сцепления и начала пробуксовки будешь помалеху отпускать трос....Главное - правильно отрегулированный ход педали. если с этим все в порядке, то не парься.

**Storag** · 19.01.2011, 11:26

Не просто "ход педали" а "свободный ход".

**Storag** · 20.01.2011, 13:46

Мой сосед за год по командировкам намотал больше 100 тысяч. Основной пробег по трассе, где сцеплением практически не пользуются. Как ты думаеш, при каком пробеге он будет менять тот комплект сцепления (заводской) который при езде по киевским пробкам выхаживает у некоторых от силы 20 тысяч?
Вот такая получается разница "где ездить". Кстати ремни распредвала и генератора у него еще родные стоят.
Кстати, когда он через день приехал на ТО-0 а через 3 недели на ТО-1 то на СТО просто офигели.

25.01.2011, 21:24

Цитата:

Сообщение от Pavel_Evil

Подскажите пожалусто. Такая ситуация: менял сцепление (диск, корзину, подшипник), пришел забирать у мастера - все в порядке. выжимается как следует, схватывает на пол хода педали....на днях полез под капот. и заметил что тросик сцепления подкручен почти на всю до упора. С чем это связанно? Может мастер накосячил?

главное чтобы не вело сцепление

**кук** · 25.01.2011, 21:33

Мы не знаем вашего мастера,но знаем,что трос надо регулировать правильно,по книжке,а не понятиям.

26.01.2011, 22:06

Цитата:

Сообщение от кук

Мы не знаем вашего мастера,но знаем,что трос надо регулировать правильно,по книжке,а не понятиям.

Voronov · 26.01.2011, 23:09

[QUOTE=Krim4anen;992019]Спасибо за подсказку, менять буду не сам а со знакомым мастером, точнее он а я пойду так сказать в подмастерья, он так сказать и кузовщик и двигателист и трансмисию делает, и ходовку перебирает, а главное никто не жалуется и очередь постоянно, машины ему гоняют даже с Севастополя, вот его работа:

Сколько обошлось это удовольствие?

**Krim4anen** · 26.01.2011, 23:45

[QUOTE=Voronov;1008495]

Цитата:

Сообщение от Krim4anen

Сколько обошлось это удовольствие?

Обошлось за работу 200 гривен

19.02.2011, 13:23

В общем, в декабре успешно поменял диск сцепления.
Настроил, в общем до некоторых пор проблем не было.
Потом начал замечать, что хуже стали включаться передачи, особенно первая. Подтянул немного сцепление, так, что бы начало "хватать" примерно с середины отпускания педали сцепления, а не с самого начала, как было последнее время.
Опять до некоторых пор было всё ок, а вчера опять началась та же история, передачи плохо включаются, не успел отпустить педаль сцепления, а машина уже мчит.
Что это? Почему сцепление постоянно требует настройки?
Может рвутся проволочки тросика и он начинает растягиваться/удлиняться?
На тросике как и положено 2 гаечки (гайка и контрогайка), они не ослабляют.
Подскажите, что за беда?

**Vale_RUA** · 19.02.2011, 13:28

Может тросс плохой. А может криво установили.

**кук** · 19.02.2011, 13:30

Беда заключена в нежелании прочитать,как "настраивается" правильно по книжке,а не по понятиям типа-"берет вверху/низу/гдепопало...
Естественно,диск притерся к маховику и корзине,обжались лепестки,естественно-регулировка,если она была,"убежала",естественно-повторить надо,но правильно.
А "рвется трос" и прочее-извините- ваша лень взять и посмотреть,рвутся проволочки или нет.

Olenevod · 19.02.2011, 13:31

Плохой трос, плохое крепление троса, заклинивший выжимной подшипник,.... без вскрытия можно гадать долго.

**кук** · 19.02.2011, 13:33

Трос просто так не плохеет.Ну заклинил выжимной,что,это на ПРАВИЛЬНЫЙ ход рычага и педали как-то влияет?

Ssphinxx · 19.02.2011, 16:41

Цитата:

Сообщение от Sumy

В общем, в декабре успешно поменял диск сцепления.
Настроил, в общем до некоторых пор проблем не было.
Потом начал замечать, что хуже стали включаться передачи, особенно первая. Подтянул немного сцепление, так, что бы начало "хватать" примерно с середины отпускания педали сцепления, а не с самого начала, как было последнее время.
Опять до некоторых пор было всё ок, а вчера опять началась та же история, передачи плохо включаются, не успел отпустить педаль сцепления, а машина уже мчит.
Что это? Почему сцепление постоянно требует настройки?
Может рвутся проволочки тросика и он начинает растягиваться/удлиняться?
На тросике как и положено 2 гаечки (гайка и контрогайка), они не ослабляют.
Подскажите, что за беда?

Качество запчастей. Сам сменил родной диск на 30 000. После замены начались регулярные регулировки сцепы. Сейчас регулировки стали реже (прошло около 30 000км), но и повторная замена не за горами.

Olenevod · 20.02.2011, 14:28

Цитата:

Сообщение от кук

Трос просто так не плохеет.Ну заклинил выжимной,что,это на ПРАВИЛЬНЫЙ ход рычага и педали как-то влияет?

Он протачивает канвку в пластинчатых пружинах и сцепление "уходит", пока пружины не перетруться.

**кук** · 20.02.2011, 17:28

И что,этого никак не слышно,это происходит мгновенно?
Тем более-в декабре менялось.

Результаты опроса: Сколько прожило сцепление на вашей машине?
меньше 10 тыс.км.	19	4.19%
10-20 тыс.км.	44	9.69%
20-40 тыс.км.	129	28.41%
40-60 тыс.км.	94	20.70%
60-80 тыс.км.	74	16.30%
80-100 тыс.км.	44	9.69%
100-150 тыс.км.	50	11.01%
Голосовавшие: 454. Вы ещё не голосовали в этом опросе

14.01.2011, 15:18	#777
Krim4anen Крымский модератор ♂ Адрес: Николаев Возраст: 47 Сообщений: 5,332 Машина: TOYOTA CARINA II 1991р. Длина: 129660мкм Диаметр: 34мм	Еще возник один вопросик, при снятии полуосей нужно отсоединять шаровую от поворотного кулака и рулевую тягу от стойки? __________________ Мой бортовик http://tavria.org.ua/forum/showthrea...01#post3428701

19.01.2011, 11:26	#786
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Не просто "ход педали" а "свободный ход". __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

20.01.2011, 13:46	#787
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Мой сосед за год по командировкам намотал больше 100 тысяч. Основной пробег по трассе, где сцеплением практически не пользуются. Как ты думаеш, при каком пробеге он будет менять тот комплект сцепления (заводской) который при езде по киевским пробкам выхаживает у некоторых от силы 20 тысяч? Вот такая получается разница "где ездить". Кстати ремни распредвала и генератора у него еще родные стоят. Кстати, когда он через день приехал на ТО-0 а через 3 недели на ТО-1 то на СТО просто офигели. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

19.02.2011, 13:23	#793
Sumy Гость Сообщений: n/a	Сцепление ох..ло В общем, в декабре успешно поменял диск сцепления. Настроил, в общем до некоторых пор проблем не было. Потом начал замечать, что хуже стали включаться передачи, особенно первая. Подтянул немного сцепление, так, что бы начало "хватать" примерно с середины отпускания педали сцепления, а не с самого начала, как было последнее время. Опять до некоторых пор было всё ок, а вчера опять началась та же история, передачи плохо включаются, не успел отпустить педаль сцепления, а машина уже мчит. Что это? Почему сцепление постоянно требует настройки? Может рвутся проволочки тросика и он начинает растягиваться/удлиняться? На тросике как и положено 2 гаечки (гайка и контрогайка), они не ослабляют. Подскажите, что за беда?

18.01.2011, 00:37	#784
Pavel_Evil Гость Сообщений: n/a	Подскажите пожалусто. Такая ситуация: менял сцепление (диск, корзину, подшипник), пришел забирать у мастера - все в порядке. выжимается как следует, схватывает на пол хода педали....на днях полез под капот. и заметил что тросик сцепления подкручен почти на всю до упора. С чем это связанно? Может мастер накосячил?

25.01.2011, 21:33	#789
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,512 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Мы не знаем вашего мастера,но знаем,что трос надо регулировать правильно,по книжке,а не понятиям.

26.01.2011, 23:09	#791
Voronov Адрес: Кировоград Возраст: 40 Сообщений: 21 Машина: Таврия 1102 Длина: 1110мкм Диаметр: 0мм	[QUOTE=Krim4anen;992019]Спасибо за подсказку, менять буду не сам а со знакомым мастером, точнее он а я пойду так сказать в подмастерья, он так сказать и кузовщик и двигателист и трансмисию делает, и ходовку перебирает, а главное никто не жалуется и очередь постоянно, машины ему гоняют даже с Севастополя, вот его работа: Сколько обошлось это удовольствие?

19.02.2011, 13:28	#794
Vale_RUA ♂ Адрес: Харків Возраст: 46 Сообщений: 29,649 Машина: Славута 2000г. Длина: 176500мкм Диаметр: 48мм	Может тросс плохой. А может криво установили.

19.02.2011, 13:30	#795
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,512 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Беда заключена в нежелании прочитать,как "настраивается" правильно по книжке,а не по понятиям типа-"берет вверху/низу/гдепопало... Естественно,диск притерся к маховику и корзине,обжались лепестки,естественно-регулировка,если она была,"убежала",естественно-повторить надо,но правильно. А "рвется трос" и прочее-извините- ваша лень взять и посмотреть,рвутся проволочки или нет.

19.02.2011, 13:31	#796
Olenevod Адрес: Киев Сообщений: 1,628 Длина: 2090мкм Диаметр: 36мм	Плохой трос, плохое крепление троса, заклинивший выжимной подшипник,.... без вскрытия можно гадать долго. __________________ Шуруп забитый молотком держится все равно крепче, чем гвоздь закрученный отверткой.

19.02.2011, 13:33	#797
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,512 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Трос просто так не плохеет.Ну заклинил выжимной,что,это на ПРАВИЛЬНЫЙ ход рычага и педали как-то влияет?

20.02.2011, 17:28	#800
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,512 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	И что,этого никак не слышно,это происходит мгновенно? Тем более-в декабре менялось.