Тюнинг ГБЦ

[DRX]

Сообщение от ArtemSaratov

... есть мнение, что делать диаметр больше чем учетверенный ход не имеет смысла...

Мнение верное, вставлю пару слов по теме. Начинается все с максимально возможного без затенения диаметра. Потом подбирают ход. Теоретически - нет смысла больше 25% от диаметра из условий ограничения сечения седлом. Но с дальнейшим увеличением хода (подъема) при неизменной фазе, скорости открытия и закрытия возрастают, приближая форму кривой время-сечения к прямоугольной форме (идеал). Поэтому ход обычно делают больше и ограничивают лишь из условий максимально допустимых нагрузок при открытии и сохранения кинематической связи при закрытии (отсутствие "подвисания").

[Димон87]

Сообщение от ArtemSaratov

Фото такого нету, но есть мнение, что делать диаметр больше чем учетверенный ход не имеет смысла...Причем это на ГБЦ, где нет всяких затеняющих эффектов...

http://www.burtonpower.com/tuning-gu.../formulae.html

Эти люди ставят молодым задачи на первый сезон выехать за 13 секунд...Прислушайся. :-)

Сообщение от DRX

Мнение верное, вставлю пару слов по теме. Начинается все с максимально возможного без затенения диаметра. Потом подбирают ход. Теоретически - нет смысла больше 25% от диаметра из условий ограничения сечения седлом. Но с дальнейшим увеличением хода (подъема) при неизменной фазе, скорости открытия и закрытия возрастают, приближая форму кривой время-сечения к прямоугольной форме (идеал). Поэтому ход обычно делают больше и ограничивают лишь из условий максимально допустимых нагрузок при открытии и сохранения кинематической связи при закрытии (отсутствие "подвисания").

Поподрбнее пожалусто или в 2х словах что такое затеняющие эфекты ,и что такое " но есть мнение, что делать диаметр больше чем учетверенный ход не имеет смысла. "?и т.д не по научному а по простому можно или нет и есть ли смысл!