Тюнинг ГБЦ

[Vadim_Viktorovich]

Сообщение от Димон87

мда по клапанам толком не чего и не услышал!? Возможно ли установить другие если да то откуда ! ОТЦЫ тюнинга обращаюсь к вам подскажите начинающим и помогите советом а то и делом можно!

Нашел статейку интересную на эту тему, кто автор - не помню.

Повысить надежность головки блока цилиндров можно, применив некоторые импортные детали. Например, применяемые для форсировки по оборотам бронзовые втулки клапанов изначально (с завода) стоят на многих двигателях иномарок. Клапаны и сухари с тремя фиксирующими проточками также позволят более безопасно "раскручивать" двигатель (таврические сухари с одной фиксирующей проточкой у меня один раз вылетели, соответственно с последующим загибом клапана).
Итак, в данной разработке были использованы: импортные клапаны (без доработок, подобраны таврического размера, но с тремя проточками под сухари ВАЗ-2108); импортные бронзовые направляющие клапанов (с доработкой под посадочные размеры в таврической ГБЦ и "жигулевский" (он же таврический) маслосъемный колпачок); обе клапанные пружины ВАЗ-2108; обе тарелки ВАЗ-2108 ("восьмая" нижняя тарелка ставится до установки маслосъемного колпачка); сухари ВАЗ-2108.
Седла клапанов оставлены старые, но "развернуты" под новые клапаны.
Клапан впускной: ae V90326 vw 1.3 8/83-7/85 8x34.1x110.8 Kolbenschmidt: 50 004 266
Клапан выпускной: ae V90327 vw 1.3 8/83-7/85 8x28.1x110.8 Freccia: 3977
Hans Pries: 100 695 it6 (i), двиг: 1.3 g2 Kolbenschmidt: 50 004 447, ex (4) VAG: 036 109 611
Направляющие: BMW, мотор М30:
- номинал: TRW 81-1162 14.00*50*8.0мм
- первый ремонт (+0.145мм): TRW 81-1163 -валяются везде, на втулке нет маркировки
- второй ремонт (+0.245мм): TRW 81-1164. Посадочное место под ВАЗовский колпачок