чем обработать ржавое и поваренное? - Страница 10

AnRo · 26.10.2011, 15:32

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

в смысле замыливают?

затирают, зашлифовывают...вот как бы снял, но она остается на месте...а блястит как будто все счистил. После такой чистки преобразователь ржавчины даже неочень "цепляется" за металл...
Слоеную ржавчину действительно снимать нужно шлифовочным кругом, иногда пригодиться ковырять часами острым "ножичком" чтоб ободрать слой гнилья,выковырять из ямок, под которым обычно появляеться дырочка

.

Дачник · 27.10.2011, 00:13

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

правильно это пескоструй...
Кордщетки "замыливают" ржу, отрезные\шлифовальные круги перед тем как содрать ржу, сполировывают слой металла, чтобы добраться до кратеров..

Пескоструить пятна диаметром в 1см? У ТС конечно случайно есть и компрессор, и насадка, и сухой песочек, да и с маскировкой будет извращаться. Не знаю, что Вы называете "Кардщётка", я имел ввиду лепестковый наждачный круг на "болгарку", который ничего не "замылипает", а при желании может пропилить до дырки. Не большие очаги коррозии можно зачищать и почти отработанным отрезным камнем. Кстати, по сварке Вы пошли не правильным путём, но иысля в посте №156 (срезать всё ржавое и наращивать каждую панель) была правильная, да и дырки сверху сверлить не имеет смысла, задул с низу и при желании поставил пробки.

HarleyDavidson · 26.10.2011, 15:40

чото вы, парни, все усложняете..
если щетка не возьмет ржу, то как ее возьмет наждачка 1000?

AnRo · 26.10.2011, 15:46

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

чото вы, парни, все усложняете..
если щетка не возьмет ржу, то как ее возьмет наждачка 1000?

нене..мы говорим о разных "типах" )))
то что у Артема на фото..там каменюкай чистить нужно, "ершиком" только налет можно снять. Тоже касается и наружных мест..если они не 5 летней давности то 200-300 номером там тереть ненужно. На сухую никто нетрет..поливай водичкой и три... то что на сухую нельзя 500м номером счистить под водичкой снимается все отлично...а чуть переусердствовал так и незаметил как лишнее подтер )).

AnRo · 26.10.2011, 15:48

800-1200 это чтоб края краски загладить...несделать этого так точно нужно шпаклевку ложить и это уже будет не пятнышко подкрасить...а неимея усидчивости в "противных" делах так больше "горя" можно сделать чем полезного... По себе знаю

..))

Дачник · 27.10.2011, 01:25

Цитата:

Сообщение от AnRo

800-1200 это чтоб края краски загладить...несделать этого так точно нужно шпаклевку ложить и это уже будет не пятнышко подкрасить...а неимея усидчивости в "противных" делах так больше "горя" можно сделать чем полезного... По себе знаю

..))

Отвечаю по мере поступления №170, 171,173,174.
Там где 5мм, после зачистки вылезет 15мм. Научитесь правильно применять преобразователь согласно инструкции, как правило он улучшает адгезию. Я озвучил профессиональную методику устранения очагов точечной коррозии на лицевой поверхности кузова и восстановления ЛКП, которая требует некоторых навыков, условий, оборудования и материалов. В зависимости от количества и расположения очагов кор. иногда выгоднее перекрасить весь элемент.
Открою Вам страшную тайну - на мокрую до финишной грунтовки (а тем более по ржавчине) давно ни кто не работает. Финиш под акрил можно на сухую №400 или на мокрую №400-600, под металик на мокрую №600-800, матовать для перехода на мокрую №1500-2000.
Подкраску сколов кисточкой для ногтей или пшнканье с балончика обсуждать бессмысленно.Кстати, кто делает шкурку №500, мокрую или сухую?

AnRo · 27.10.2011, 08:46

.
Все к дачнику на перекраску авто!!! ))) Ибо модкраска сколов краски уже не есть прпоффи и негодиться в ЗАЗомерене подкрашивать...только краcить все авто.

Дачник уж извини но проффи подход хорош тем кто этем занимается...т.е. зарабатывает денежку. Я б занимался покраской авто - тожеб втирал что из-за пятна 5 мм нужно всю ляду перекрасить...ибо все это деньги, причем чужие, которые уж очень охота чтоб стали моими ))).
Я лично неуверен что комуто нужен проффи подход в устранении ржавчины и покраске, подкраске, авто. Мне точно ненужен...пришло время..перекрасил все автои делов то, а красить местами......трата времени и средств.

Дачник · 28.10.2011, 01:18

Цитата:

Сообщение от AnRo

.
Все к дачнику на перекраску авто!!! ))) Ибо модкраска сколов краски уже не есть прпоффи и негодиться в ЗАЗомерене подкрашивать...только краcить все авто.

Дачник уж извини но проффи подход хорош тем кто этем занимается...т.е. зарабатывает денежку. Я б занимался покраской авто - тожеб втирал что из-за пятна 5 мм нужно всю ляду перекрасить...ибо все это деньги, причем чужие, которые уж очень охота чтоб стали моими ))).
Я лично неуверен что комуто нужен проффи подход в устранении ржавчины и покраске, подкраске, авто. Мне точно ненужен...пришло время..перекрасил все автои делов то, а красить местами......трата времени и средств.

Вы нарушаете правила Форума! Реклама в другом разделе!
Не надо сравнивать "подкраску сколов" кисточкой "что бы не ржавело" и устранения очага коррозии "что бы потом не было видно и не ржавело"!!! Ты бы узнал сколько стоит локальный окрас одного такого пятнышка, потом бы и острил на счёт перекраски всего элемента. Если тебе не нужно знать, как бороться со ржавчиной, то не давай бестолковые и вредные советы. Читающих форум больше , чем пишущих, на кого им бедолагам потом жаловаться?

ArtemSaratov · 27.10.2011, 08:58

Я знаю что пошел не правильным путем. Но наращивать КАЖДУЮ панель это пипец. Это 2 недели опрокидыватель варить, машину оголять чтобы ее перевернуть и снизу нарастить. Да и из салона этот чертовый порожек не так легкодоступен, как хотелось бы...

Кодщетка-железная байда на болгарку с проволокой во все стороны.

Немнгого не понял почему зря сверлил.. А как же без дырок электрозаклепки ставить?
У меня же снизу заплатка приложена, я ее домкратил, сверху пристукивал и электроклепал...

Мужики, харош драться и мерится пирками, что 500 шкурка это не по технологии, а 1500 это "проф технология".
Проф технология требует на старом металле ("старая" это ВСЕ, что с завода хотя бы позавчера) применять самым первым подстилающим слоем кислотный грунт. (он же ваш праймер). А кислотный грунт требует степень очистки ст2,5. А степень очистки ст2,5 это не "случайно завалялся компрессор+пистолет+просея ный песочек (таки да. Таки у меня завалялся! :-) )", а рально пескоструйный комплекс. Нормальный компрессор-литров 500 производительностью, песок не сухой, а ПРОСЕЯНЫЙ и ОТОБРАНЫЙ.. Иначе будет не ст2,5, а от силы ст2,0 степень очиски. А это УЖЕ не по технологии!! :-)
Так что "технологии" они не всегда для гаражей подходят....Потому и малюем чем бог послал!

По поводу преобразователей. Начинаю ПЕРДУПЕРЖДАТЬ!
вот мои эксперименты:
ДО зачистки:

после зачистки+преобразователь+в ыдержка 26 часов+преобразователь+выде ржка 26 часов.

видно, что выпадает какой-то черный осадок. Я думаю, что это не прореагировавший преобразователь.Я его наливал в 4 подхода с выдержкой. Ну и, думаю, раз уж он все преобразовал, вот его соединения и выпадают в осадок, которые не могут до ржи добраться..

вот тоже, но если потереть осабок хотябы перчаткой. Я просто смел "мусор":

Чтобы небыло воплей "у тебя преобразователь не той модели!". Скажу сразу. Крыл Цинкарем. Потому что:
1.у после него остается цинковая пленка, которую хотябы ВИДНО.+заявлены особо сильные соединения марганца..Которые тоже чего-то делают...
2.лично протестировал 8 образцов. Именно этот оказался "самым-самым рабочим" после приминения. Т.е. шипит сильнее, воняет громче, ржу съедает на глазах и прочее. Если вы используете "совсем другой", значит вот именно ваш я не смог купить! Так что не пинайте..
3.Отлично работеат обратная связь у завода-изготовителя. Можно поговорить и они отвечают на все вопросы. Даже по технологии производства\хранения и т. п.

А тепреь САМОЕ ГЛАВНОЕ!
Выдержка металла в СУХОМ гараже 2 месяца:

ПОПЕРЛА РЖА!!!!!!!!!!!
Отсюда лично мой вывод. преобразователи ГОВНО. Надо или менять металл или хорошо чистить. До чистоты ст2,5...Если позволяет толщина. Как правило НЕ позволяет... :-)

Вот еще фоткЕ:
1.Треугольная. Это контролька. Вторая цинкарь. Третяя-сварочный грунт. Нормальный, а не эрзац-месиво от греков.

Выдержка в солевом растворе 5 суток. Для того чтомы материал был признан "антикором", по ГОСТу необходима выдержка 3 суток...

Как говорится, результат на лицо... Преобразователи дерьмо.. Вернее дерьмо-та метода, по которой мы их применяем...Но это так..Лирика... :-)

Еще замечание по поводу преобразователей и прочего. 80% того, что есть на рынке "СОДЕРЖИТ ЦИНК!!"
а что будет, если на цинк нанести алкид (да хотя бы любимый многими Хаммерайт/РжавоСТОП/Спецназ???)??
Образуется ЦИНКОВОЕ МЫЛО!!!
Вам нужен бутерброд из металла и краски, между которыми МЫЛО??

А значит вперед за супер-пупер изолирующими грунтами со всеми вытекающими операциям....

Акрил, кстати, тоже пучит :-)

Дачник · 28.10.2011, 00:42

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Я знаю что пошел не правильным путем. ...........

Кодщетка-железная байда на болгарку с проволокой во все стороны................

Немнгого не понял почему зря сверлил.. .............

Мужики, харош драться и мерится пирками, что 500 шкурка это не по технологии, а 1500 это "проф технология".
Проф технология требует на старом металле ("старая" это ВСЕ, что с завода хотя бы позавчера) применять самым первым подстилающим слоем кислотный грунт.
Так что "технологии" они не всегда для гаражей подходят....Потому и малюем чем бог послал!

По поводу преобразователей. Начинаю ПЕРДУПЕРЖДАТЬ!
вот мои эксперименты:........................

Чтобы небыло воплей "у тебя преобразователь не той модели!". Скажу сразу. Крыл Цинкарем. ...........................

Отсюда лично мой вывод. преобразователи ГОВНО. Надо или менять металл или хорошо чистить.

По доброму завидую Вашему стремлению к экспериментам, опытам и упорству в достижении поставленной цели.
Такими щётками почти не работаем.
Отверстия по совету специалиста (пост №163, там где стрелочки).
Вопить не буду , но преобразователь используем Динитрол.
На 90% с Вами согласен - Механическая зачистка до чистого метала и кислотный грунт лучше преобразователя, но не везде и не всегда (из-за разных причин) легко осуществить. Кстати, некоторые места Вашего пола я бы неверное вырезал (хотя на месте картина другая и Вам виднее).

ArtemSaratov · 28.10.2011, 10:16

Цитата:

Сообщение от Дачник

Кстати, некоторые места Вашего пола я бы неверное вырезал (хотя на месте картина другая и Вам виднее).

Пожалуйста! Укажите, какие!

Дачник · 29.10.2011, 00:21

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Пожалуйста! Укажите, какие!

Вы так тщательно обработали , что из далека всё красuво. При увеличении картинка несколько размыта, но глубокие кратеры прoсматриваются, вот эти места и вызывают сомнения.

**Storag** · 05.12.2016, 17:48

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

видно, что выпадает какой-то черный осадок. Я думаю, что это не прореагировавший преобразователь.Я его наливал в 4 подхода с выдержкой. Ну и, думаю, раз уж он все преобразовал, вот его соединения и выпадают в осадок, которые не могут до ржи добраться..

Это не осадок. Ржа - это закись железа. Ортофосфорная кислота закись железа преобразует в окись (оксид). А окись железа - очень стойкая гадость, оксидная пленка - это воронение. Черный порошок - это то, что осталось от ржавчины и стало оксидом.
Обработка преобразователями ржавчины (правильная обработка, как пишет Дачник) приводит к фосфатированию металла кузова, а фосфатирование тоже повышает стойкость к коррозии.

ArtemSaratov · 05.12.2016, 17:54

Цитата:

Сообщение от Storag

Это не осадок. .... железа - очень стойкая гадость, оксидная пленка - это воронение. Черный порошок - это то, что осталось от ржавчины и стало оксидом.
Обработка преобразователями ржавчины (правильная обработка, как пишет Дачник) приводит к фосфатированию металла кузова, а фосфатирование тоже повышает стойкость к коррозии.

Вы фотографии посмотрите - эта "очень стойкая оксидная плнека" пальцем сдирается и перетирается в порошок.
В если не пальцами - то и в пыль.

Да что пальцами - молотком стункуть - вся эта пленка разлетается, как пыль.

Кароче - я для себя решил. Все эти преобразователи - пустая трата времени и сил.
Надо делать по технологии - кислый грунт, акрил, эпоксидник.

AnRo · 27.10.2011, 09:23

Вооот

... о чем я и говорил..точнее пытался...
Если подкрасить - преобразователь и нафиг ненужен. После цинкаря преобразователя - лучше его смыть,вымыть...и хорошенько.
Я чистил багажник месяц назад,обработали преобразователем, высушили, закрасили "спецы". Пролетел месяц и врасочка вся слезла

... пришлось еще раз вычистить все, налить растворителя, вымыть тряпкой и так несколько раз...закрасить карабельным грунтом и сверху карабельной красочкой

. После высыхания грунта его "ершики" нерерут..каменюка и непучит что и нужно. Пройдет зима - будет видно

.

**Storag** · 27.10.2011, 12:10

Не могли бы Вы, сэр, выслать мне баночку грунта корабельного?

AnRo · 27.10.2011, 16:36

Цитата:

Сообщение от Storag

Не могли бы Вы, сэр, выслать мне баночку грунта корабельного?

Невопрос...только бутылочку ))...выбирай емкость...2л - 40 грн помоему.
есть:
красный - крунт, четко цепляеться за ржавый металл (проверено неоднократно. даже если его смешивать с обычной "половой" краской).
Серый - по чистому металу, мне неочень както...степень затвердевания слабая...и долго

...или может бабульки разкалашматили сильно.
светло серый - кгунт-краска, но бывают и иные цвета.

Выбирай что и сколько..в ЛС. Попаду на выходных на рынок куплю и тутже отправлю

.

HarleyDavidson · 27.10.2011, 12:22

присоединюсь, пожалуй, к предыдущему оратору)

AnRo · 27.10.2011, 16:37

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

присоединюсь, пожалуй, к предыдущему оратору)

))...оратор...слово то какое заграничное ))...
см пост выше... пиши в ЛС

ArtemSaratov · 27.10.2011, 12:29

да сурик там, поди, обычнейший.. :-)
А вообще..Жесткий, как каменюка-это не для авто...нам надо цепкий, шо тигр и гибкий, как змея.....

Вообще, наскоько я знаю, корабельные грунты как правило эпоксидные. Эпоксидные грунты выпускаются и для автомобилей.
ЛЮБОЙ, даже самый хреновый эпоксидник выдерживает в соленой ванне 7 суток...По ГОСТу надо 3....А нормальные эпоксидники до 20 и болеее!!!

но есть одно ОГРОМНОЕ НО!
эпокси грунты надо наносить (по технологии) только на НОВЫЕ железки...Ибо они законсервируют ржу и привет..она под ним будет развиваться...

А старые железки надо покрывать реактивными грунтами...Но на них эпоксидник не ложится! отваливается...

так что либо...либо...

http://www.rosteks.ru/products/EP-0263.html
http://forum.cifracom.ru/viewtopic.php?f=28&t=18537
http://forum.katera.ru/index.php?/to...abelnii-grunt/

http://targospb.ru/specmaterialy_dly..._i_sudoremonta

**Storag** · 27.10.2011, 12:40

Несовсем обычный там сурик. Корабельный сурик имеет основу несколько отличную от чистой льняной или конопляной олифы. Корабельный грунт въедается в металл, по типу широкоизвестных грунтов от Боди. Но на натуральной основе.

AnRo · 28.10.2011, 15:58

Цитата:

Сообщение от Дачник

Вы нарушаете правила Форума! Реклама в другом разделе!
Не надо сравнивать "подкраску сколов" кисточкой "что бы не ржавело" и устранения очага коррозии "что бы потом не было видно и не ржавело"!!! Ты бы узнал сколько стоит локальный окрас одного такого пятнышка, потом бы и острил на счёт перекраски всего элемента. Если тебе не нужно знать, как бороться со ржавчиной, то не давай бестолковые и вредные советы. Читающих форум больше , чем пишущих, на кого им бедолагам потом жаловаться?

Дачник а кто сравнивает?...вот Вы повидимому и сравнили. До меня только дошло что происходит...невнимательны Вы...очень... что чел спросил..есть несколько пятен мм по 5ть-7...
Я что написал.. зачистить и подкрасить, и что ты... перекрасить. потому как там чуть ли не "карьер" (пулевое ))) ) Кто из-за пятна 10 мм перекрашивает всю к примеру дверку багажника...да 90% народу "подмазюкали" и делов.
Непутаем Артема работу с тем что нужно yasat...
Яб лично у Артема наковырял еще ведро "рыжиков"...но смысл вваливать денег кучу в то от чего толку будет мало.

Это мое мнение, Я остаюсь при нем. У Вас свое...

Дачник · 28.10.2011, 23:51

А "несколько" это сколько, 5, 10, 15, 20 ???? "В зависимости от количества и расположения очагов кор. ИНОГДА выгоднее перекрасить весь элемент" - это общая концепция, позволяющая экономить деньги клиента, а не конкретный совет ТС. Даже если у Вас 90% "подмазюкивают" (а перед этим шкрябают пару часов 1000-ой шкуркой и ковыряют ножичком) кисточкой для ногтей, есть ещё 10%, которые хотят и пытаются сделать правильно. Кстати, Артём однозначно попадает в эти 10%.

ArtemSaratov · 31.10.2011, 11:00

Вы говорите про передний пол или задний??

передний пол это ваще у меня головная боль.... Походу придется менять челиком, но "корыт передних" достать негде.... Надо как-то будет мутить из листового металла... А там еще лонжерон гниленький, его как-то от пола отрезать надо.....В общем я в печалько.... :-(

могу добавить, что на МАШИНАХ (а не на ЗАЗ\ТАЗ), выгоднее перерасить ПОЛОВИНУ машины...
поскольку от "спецов" все равно локальной подкраской не укрыться, а от "умных покупателей" помогает..... Никто не сравнивает цвет машины "слева" и "справа"...
все сравнивают "прилегающие элементы"... :-)

Дачник · 31.10.2011, 22:17

Обрати внимание ещё на пол багажника над лонжеронами, примыкание к брызговикам, сами брызговики, соединение пола и задней полки, а так же передний брус, лонжероны передних брызговиков, пороги ..... и т. д.
На счёт покраски "мыслите в правильном направлении". "Не надо печалиться, вся жизнь впереди ....". У Вас всё получится. Успехов.

26.10.2011, 15:40	#3
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 36мм	чото вы, парни, все усложняете.. если щетка не возьмет ржу, то как ее возьмет наждачка 1000? __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

27.10.2011, 08:58	#9
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	Я знаю что пошел не правильным путем. Но наращивать КАЖДУЮ панель это пипец. Это 2 недели опрокидыватель варить, машину оголять чтобы ее перевернуть и снизу нарастить. Да и из салона этот чертовый порожек не так легкодоступен, как хотелось бы... Кодщетка-железная байда на болгарку с проволокой во все стороны. Немнгого не понял почему зря сверлил.. А как же без дырок электрозаклепки ставить? У меня же снизу заплатка приложена, я ее домкратил, сверху пристукивал и электроклепал... Мужики, харош драться и мерится пирками, что 500 шкурка это не по технологии, а 1500 это "проф технология". Проф технология требует на старом металле ("старая" это ВСЕ, что с завода хотя бы позавчера) применять самым первым подстилающим слоем кислотный грунт. (он же ваш праймер). А кислотный грунт требует степень очистки ст2,5. А степень очистки ст2,5 это не "случайно завалялся компрессор+пистолет+просея ный песочек (таки да. Таки у меня завалялся! :-) )", а рально пескоструйный комплекс. Нормальный компрессор-литров 500 производительностью, песок не сухой, а ПРОСЕЯНЫЙ и ОТОБРАНЫЙ.. Иначе будет не ст2,5, а от силы ст2,0 степень очиски. А это УЖЕ не по технологии!! :-) Так что "технологии" они не всегда для гаражей подходят....Потому и малюем чем бог послал! По поводу преобразователей. Начинаю ПЕРДУПЕРЖДАТЬ! вот мои эксперименты: ДО зачистки: после зачистки+преобразователь+в ыдержка 26 часов+преобразователь+выде ржка 26 часов. видно, что выпадает какой-то черный осадок. Я думаю, что это не прореагировавший преобразователь.Я его наливал в 4 подхода с выдержкой. Ну и, думаю, раз уж он все преобразовал, вот его соединения и выпадают в осадок, которые не могут до ржи добраться.. вот тоже, но если потереть осабок хотябы перчаткой. Я просто смел "мусор": Чтобы небыло воплей "у тебя преобразователь не той модели!". Скажу сразу. Крыл Цинкарем. Потому что: 1.у после него остается цинковая пленка, которую хотябы ВИДНО.+заявлены особо сильные соединения марганца..Которые тоже чего-то делают... 2.лично протестировал 8 образцов. Именно этот оказался "самым-самым рабочим" после приминения. Т.е. шипит сильнее, воняет громче, ржу съедает на глазах и прочее. Если вы используете "совсем другой", значит вот именно ваш я не смог купить! Так что не пинайте.. 3.Отлично работеат обратная связь у завода-изготовителя. Можно поговорить и они отвечают на все вопросы. Даже по технологии производства\хранения и т. п. А тепреь САМОЕ ГЛАВНОЕ! Выдержка металла в СУХОМ гараже 2 месяца: ПОПЕРЛА РЖА!!!!!!!!!!! Отсюда лично мой вывод. преобразователи ГОВНО. Надо или менять металл или хорошо чистить. До чистоты ст2,5...Если позволяет толщина. Как правило НЕ позволяет... :-) Вот еще фоткЕ: 1.Треугольная. Это контролька. Вторая цинкарь. Третяя-сварочный грунт. Нормальный, а не эрзац-месиво от греков. Выдержка в солевом растворе 5 суток. Для того чтомы материал был признан "антикором", по ГОСТу необходима выдержка 3 суток... Как говорится, результат на лицо... Преобразователи дерьмо.. Вернее дерьмо-та метода, по которой мы их применяем...Но это так..Лирика... :-) Еще замечание по поводу преобразователей и прочего. 80% того, что есть на рынке "СОДЕРЖИТ ЦИНК!!" а что будет, если на цинк нанести алкид (да хотя бы любимый многими Хаммерайт/РжавоСТОП/Спецназ???)?? Образуется ЦИНКОВОЕ МЫЛО!!! Вам нужен бутерброд из металла и краски, между которыми МЫЛО?? А значит вперед за супер-пупер изолирующими грунтами со всеми вытекающими операциям.... Акрил, кстати, тоже пучит :-) __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

27.10.2011, 12:10	#16
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Не могли бы Вы, сэр, выслать мне баночку грунта корабельного? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

27.10.2011, 12:22	#18
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 36мм	присоединюсь, пожалуй, к предыдущему оратору) __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

27.10.2011, 12:29	#20
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	да сурик там, поди, обычнейший.. :-) А вообще..Жесткий, как каменюка-это не для авто...нам надо цепкий, шо тигр и гибкий, как змея..... Вообще, наскоько я знаю, корабельные грунты как правило эпоксидные. Эпоксидные грунты выпускаются и для автомобилей. ЛЮБОЙ, даже самый хреновый эпоксидник выдерживает в соленой ванне 7 суток...По ГОСТу надо 3....А нормальные эпоксидники до 20 и болеее!!! но есть одно ОГРОМНОЕ НО! эпокси грунты надо наносить (по технологии) только на НОВЫЕ железки...Ибо они законсервируют ржу и привет..она под ним будет развиваться... А старые железки надо покрывать реактивными грунтами...Но на них эпоксидник не ложится! отваливается... так что либо...либо... http://www.rosteks.ru/products/EP-0263.html http://forum.cifracom.ru/viewtopic.php?f=28&t=18537 http://forum.katera.ru/index.php?/to...abelnii-grunt/ http://targospb.ru/specmaterialy_dly..._i_sudoremonta __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение Последний раз редактировалось ArtemSaratov; 27.10.2011 в 12:36.

26.10.2011, 15:48	#5
AnRo ♂ Адрес: UA,ZP,RozoFka Возраст: 45 Сообщений: 1,558 Машина: ZAZ1102 (1300 Si) Длина: 4850мкм Диаметр: 34мм	800-1200 это чтоб края краски загладить...несделать этого так точно нужно шпаклевку ложить и это уже будет не пятнышко подкрасить...а неимея усидчивости в "противных" делах так больше "горя" можно сделать чем полезного... По себе знаю ..))

27.10.2011, 08:46	#7
AnRo ♂ Адрес: UA,ZP,RozoFka Возраст: 45 Сообщений: 1,558 Машина: ZAZ1102 (1300 Si) Длина: 4850мкм Диаметр: 34мм	. Все к дачнику на перекраску авто!!! ))) Ибо модкраска сколов краски уже не есть прпоффи и негодиться в ЗАЗомерене подкрашивать...только краcить все авто. Дачник уж извини но проффи подход хорош тем кто этем занимается...т.е. зарабатывает денежку. Я б занимался покраской авто - тожеб втирал что из-за пятна 5 мм нужно всю ляду перекрасить...ибо все это деньги, причем чужие, которые уж очень охота чтоб стали моими ))). Я лично неуверен что комуто нужен проффи подход в устранении ржавчины и покраске, подкраске, авто. Мне точно ненужен...пришло время..перекрасил все автои делов то, а красить местами......трата времени и средств.

27.10.2011, 09:23	#15
AnRo ♂ Адрес: UA,ZP,RozoFka Возраст: 45 Сообщений: 1,558 Машина: ZAZ1102 (1300 Si) Длина: 4850мкм Диаметр: 34мм	Вооот ... о чем я и говорил..точнее пытался... Если подкрасить - преобразователь и нафиг ненужен. После цинкаря преобразователя - лучше его смыть,вымыть...и хорошенько. Я чистил багажник месяц назад,обработали преобразователем, высушили, закрасили "спецы". Пролетел месяц и врасочка вся слезла ... пришлось еще раз вычистить все, налить растворителя, вымыть тряпкой и так несколько раз...закрасить карабельным грунтом и сверху карабельной красочкой . После высыхания грунта его "ершики" нерерут..каменюка и непучит что и нужно. Пройдет зима - будет видно .

27.10.2011, 12:40	#21
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Несовсем обычный там сурик. Корабельный сурик имеет основу несколько отличную от чистой льняной или конопляной олифы. Корабельный грунт въедается в металл, по типу широкоизвестных грунтов от Боди. Но на натуральной основе. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

28.10.2011, 23:51	#23
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 34мм	А "несколько" это сколько, 5, 10, 15, 20 ???? "В зависимости от количества и расположения очагов кор. ИНОГДА выгоднее перекрасить весь элемент" - это общая концепция, позволяющая экономить деньги клиента, а не конкретный совет ТС. Даже если у Вас 90% "подмазюкивают" (а перед этим шкрябают пару часов 1000-ой шкуркой и ковыряют ножичком) кисточкой для ногтей, есть ещё 10%, которые хотят и пытаются сделать правильно. Кстати, Артём однозначно попадает в эти 10%.

31.10.2011, 11:00	#24
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	Вы говорите про передний пол или задний?? передний пол это ваще у меня головная боль.... Походу придется менять челиком, но "корыт передних" достать негде.... Надо как-то будет мутить из листового металла... А там еще лонжерон гниленький, его как-то от пола отрезать надо.....В общем я в печалько.... :-( могу добавить, что на МАШИНАХ (а не на ЗАЗ\ТАЗ), выгоднее перерасить ПОЛОВИНУ машины... поскольку от "спецов" все равно локальной подкраской не укрыться, а от "умных покупателей" помогает..... Никто не сравнивает цвет машины "слева" и "справа"... все сравнивают "прилегающие элементы"... :-) __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

31.10.2011, 22:17	#25
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 34мм	Обрати внимание ещё на пол багажника над лонжеронами, примыкание к брызговикам, сами брызговики, соединение пола и задней полки, а так же передний брус, лонжероны передних брызговиков, пороги ..... и т. д. На счёт покраски "мыслите в правильном направлении". "Не надо печалиться, вся жизнь впереди ....". У Вас всё получится. Успехов.