Система питания и зажигания

[кук]

Где-то есть гайка такая накидная с резьбой М10х1, метчик есть, надо попробовать перерезать, во, мысля!

[ArtemSaratov]

Кук, мысля фиговая.
Потому что найти гайку, найти метчик - там резьбма дюймовая - потратить время и...
И в итоге всё равно получить каку - вы гайку-то накрутите, а где взять писюлёк, который будет ниппель в магистрали нажимать, когда манометр прикручу??

ИМХО всё же проще купить заводской штуцер на это дело, чем самому его колхозить..

[кук]

Если найдете такой да еще и заводской- возрадуюсь, чесслово! Только идут они в наборах диагностических, стоят кучу денег. У конд...ков спрашивал, говорят- сами трясемся на ними- часто теряются. Не то, что дарить, продавать не хочют!
Ниппель на время измерений и отвернуть не сложно, только дать давлению устаканиться.
Резьба там не дюймовая, проверено самолично, в начале тоже так думал, когда с начала и давно тому назад измерил только диаметр- 11 мм, что близко к 7/16"=11,112 мм, но шаг совершенно не тот- 1,814 мм, а потом отрыл в сусеках резьбомер, а там- чисто конкретно метрический= 1,25 мм.
К тому же, я не настаиваю, так, миркую.

[Володимир]

Можна взяти ковпачок від клапана шредера і припаяти до нього ніпель від камери.

[кук]

Колесный золотник с х/з какой резинкой бензин может и не держать, пробовать надо, иначе вавка бу...

[Саныч]

Сообщение от Володимир

Можна взяти ковпачок від клапана шредера і припаяти до нього ніпель від камери.

цикаво, тока отжал у тестя инструменты холодильщика. как раз пара колпачков валялась, чуть не выкинул, надо попробовать сделать переходник.

[кук]

А шо там пробовать? Резьба на рампе точно такая, как на штуцере баллона с хладоагентом, в частности Ры134 только пимпочка для золотника абы была.

[ArtemSaratov]

Сообщение от кук

Если найдете такой да еще и заводской- возрадуюсь, чесслово! Только идут они в наборах диагностических, стоят кучу денег. У конд...ков спрашивал, говорят- сами трясемся на ними- часто теряются. Не то, что дарить, продавать не хочют!
Ниппель на время измерений и отвернуть не сложно, только дать давлению устаканиться.
Резьба там не дюймовая, проверено самолично, в начале тоже так думал, когда с начала и давно тому назад измерил только диаметр- 11 мм, что близко к 7/16"=11,112 мм, но шаг совершенно не тот- 1,814 мм, а потом отрыл в сусеках резьбомер, а там- чисто конкретно метрический= 1,25 мм.
К тому же, я не настаиваю, так, миркую.

Понял, значит не найти - жалко ((
Если выкручивать золотник то просто шланг натянуть и хомутом сверху.
По резьбе спорить не буду - брал инфу отсюда:

Резьба штуцера для топливной рампы ВАЗ имеет размер 7/16-20 UNF (20 ниток на дюйм - шаг 1,27 мм). Самый близкий метрический аналог М11x1,25.

Еще по теме, но. как я понял - тоже без пипирки:

[кук]

Х/з, мой старый-верный справочник токаря пишет такое- при диаметре 1/4№ шаг 1,27(20 ниток), а при диаметре 7/16 14 ниток. Угол профиля =55 град.

[Storag]

Сообщение от кук

Колесный золотник с х/з какой резинкой бензин может и не держать, пробовать надо, иначе вавка бу...

Резинки на них кстати разные бывают. Иногда обычная черная резина, иногда цветной силикон. Поэтому сначала кинуть на часик в бензин и посмотреть реакцию, а потом паять. Бензины тоже разные бывают. Один раз заправил славку не помню где, так потом в крышке горловины резинка так разбухла от паров, что открутить не мог, чуть крышку не сломал, а там резина ведь та что нужно - стойкая к бензину. Что могут намешать в бензин кроме спирта - одним заправщикам известно

[Василий_7]

Всем привет. Опишу свою ситуацию. Подскажите советом кто что думает

В продолжение борьбы с повышенным расходом (больше месяца расход не меньше 10л газа на 100 км.), полез проверить зазоры клапанов (хотя недавно выставлял), как оказалось не зря…

У всех клапанов увеличенный зазор, щуп пролетал со свистом… На некоторых выпускных после вставки щупа можно было добиться ощутимого люфта дергая за рычаг коромысла… Зазор наверное доходил до 0,5мм…
Как так вышло — не понятно, как будто в послед. раз регулировал на горячую, хотя делал зимой и двиг. точно был остывшым… спустя часа полтора после остановки, не меньше.

Также полез в трамблер, проверить работу центробежного корректора по алгоритму ниже, где-то вычитал:

Проворачивая за бегунок по часовой стрелке (по-моему), при этом в начале хода должно почувствоваться сопротивление пружины и при дальнейшем вращение сопротивление возрастает (к сопротивлению добавляется еще одна пружина, их в регуляторе две шт. разной жесткости).

При этом выявил нехилый радиальный люфт бегунка (снимал на старый телефон), при этом никакого сопротивления нет, просто два крайних положения, далее упор.

vBulletin [media]

Практически уверен, что так не должно быть… Похоже грузики зависли или пружины послетали...
Кто что думает?

[Yurasvs]

Трамблер Таврии так не проверяется, это не Копейка и не Москвич. Там стакан поворачивается относительно вала, а бегунок нет.

[Василий_7]

Сообщение от Yurasvs

Трамблер Таврии так не проверяется, это не Копейка и не Москвич. Там стакан поворачивается относительно вала, а бегунок нет.

Ок. Встречный вопрос:
У всех тавроводов бегунок имеет такой свободный ход как на видео?

[Yurasvs]

У большинства. При работе сила трения направлена в одну сторону, и этот люфт выбирается (за исключением резкого сброса газа, но там вообще ПХХ срабатывает). Во всяком случае на стробоскопе метка пляшет незначительно даже с таким люфтом.

[Storag]

Увеличеный зазор в клапанах - это нормально, при работе на газу нагрев клапанов больше чем на бензине. Износ седел и тарелок выпускных клапанов также больше, спустя какое-то время будеш говорить что клапана зажаты.

[Василий_7]

Сообщение от Yurasvs

У большинства. При работе сила трения направлена в одну сторону, и этот люфт выбирается (за исключением резкого сброса газа, но там вообще ПХХ срабатывает). Во всяком случае на стробоскопе метка пляшет незначительно даже с таким люфтом.

Не подумал бы в жизни... что это норма... А какова природа подобного люфта? Зубчатое сопряжение+в пазу на шестерне?

[ArtemSaratov]

нормально люфтит - у всех так.

[кук]

Сообщение от Василий_7

Не подумал бы в жизни... что это норма... А какова природа подобного люфта? Зубчатое сопряжение+в пазу на шестерне?

До зубчатого есть еще тот самый ЦРО, и валик не сплошной, а из двух частей, изучите устройство.

[Василий_7]

Сообщение от кук

До зубчатого есть еще тот самый ЦРО, и валик не сплошной, а из двух частей, изучите устройство.

Устройство изучал, знаю что с двух частей, но там (в ЦРО) люфтов не должно быть, по крайней мере судя по картинкам из книги. А здесь именно люфт, бегунок остается в крайних положениях после отпускания.

[кук]

Значит, надо еще одну картинку глянуть- график коррекции УОЗ от оборотов, он всегда начинается не в точке пересечения Х и У а выше, т.е. есть мертвая зона, когда пружины еще спят и ждут каждая своей очереди.

[Michurin]

Сообщение от Василий_7

Устройство изучал, знаю что с двух частей, но там (в ЦРО) люфтов не должно быть, по крайней мере судя по картинкам из книги. А здесь именно люфт, бегунок остается в крайних положениях после отпускания.

Это нормальные люфты, причина которых - зазор в шестернях привода трамблера, плюс зазор в соединении "прорезь шестерни-шлиц вала трамблера". К люфтам в центробежном регуляторе эти люфты никакого отношения не имеют, поскольку ЦР действует не на вал трамблера, а на ротор-шторку. Если хотите проверить трамблер, можете почитать здесь http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=69089, чтобы по сто раз не переписывать одно и то же.

[Valera]

да я тоже так зделал как здесь http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=69089 и нормально машинка полетела,при 6,7градусов детонации нет вообще,а при 10град.есть на 95wog.а раньше ставил 0 -3 град.чтоб не детонировала и не ехала вообще.

[кук]

Скромность украшает, но представьтесь, Valera, если не лень: http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590

[Storag]

Какие-то углы маловатые. Или бензин хреноватый. Стандартный УОЗ - 5 градусов, от этого положения и плясать надо. На оборотах благодаря различным регуляторам УОЗ плавает в гораздо больших пределах. А при 10 градусах начальной установки у меня детонации тоже не было, ни на бензине ни на газу.

[Sasha1]

Помогите! подбираю свечи на инжекторную таврию 1,1 2006 года и совсем запутался. С каким зазором нужны свечи, 0,7 или 1,0+0,15мм?. Кто может, посмотрите в руководстве по експлуатации у кого есть для машин после 2006 года.