ГБО4 без ГБО4 - Страница 11

yrii · 18.12.2012, 15:50

Цитата:

Сообщение от TOXAT

Ты как то говорил что отстраивал смесь по ДК, потом отключил... На какие показания ДК ориентировался (на какое напряжение или Klz)?

В общем как установил ДК и настроил смесь так, чтоб Klz удерживался 0,96..1,03 (получилось это довольно успешно), так расход в городе не падает ниже 12 литров (хотя прогрев на бензине), по трассе расход 8 литров. В общем результат не оправдал ожидания. До установки ДК расход по городу был в районе 10, по трассе 7,5. И еще, при Klz как писал вышеЮ, труба стала темно серая (на прервом поколении всегда была без нагара вообще). Может ДК сильно китайский (250 грн новый) х.з. Буду отключать и настраивать как всегда...

настраивал по KLz чтоб смесь была во всем диапазоне нормальная,потом просто отключил.Но что с датчиком,что без,выхлопная труба чорной никогда не была.а кислородный датчик у меня бош,тоже за 250 брал тут на форуме.если выключишь в комплектации дк то обязательно выкрути его,а то жопа ему настанет

Karalex · 18.12.2012, 17:03

Цитата:

Сообщение от yrii

если выключишь в комплектации дк то обязательно выкрути его,а то жопа ему настанет

А что ему случится? Не понял...

yrii · 18.12.2012, 17:12

Цитата:

Сообщение от Karalex

А что ему случится? Не понял...

хз,когда отключил но оставил в катализаторе свой родной дк делфи,он был полностью рабочий,через месяца 4 снова включил,он уже просто уходил в нулевое напряжение и никакой реакции на обогащение не было

TOXAT · 18.12.2012, 17:26

Цитата:

Сообщение от yrii

настраивал по KLz чтоб смесь была во всем диапазоне нормальная,потом просто отключил.Но что с датчиком,что без,выхлопная труба чорной никогда не была.а кислородный датчик у меня бош,тоже за 250 брал тут на форуме.если выключишь в комплектации дк то обязательно выкрути его,а то жопа ему настанет

В базоавой топливоподаче пришлось что-то изменить? Диаметр калибровочных штуцеров какой?

yrii · 19.12.2012, 10:46

штуцера 1.8,в топливоподаче немного поднял на оборотах до 1400,и низком давлении помоему до 400мм.рт.ст.у меня форсунки валтек 3ом,они медленные плохо отрабатывают малое время впрыска

TOXAT · 19.12.2012, 12:34

Цитата:

Сообщение от yrii

штуцера 1.8,в топливоподаче немного поднял на оборотах до 1400,и низком давлении помоему до 400мм.рт.ст.у меня форсунки валтек 3ом,они медленные плохо отрабатывают малое время впрыска

У меня как раз наоборот вышло. На низких нагрузках смесь багатила, на больших беднила. Пришлось на 4-х и 8-ми процентах дросселя топливоподачу уменьшить. Штуцера 1,5мм, но подозреваю что нужно 1,7...1,8.

yrii · 19.12.2012, 12:45

а в зависимости от температуры смесь меняется?

TOXAT · 19.12.2012, 17:29

Цитата:

Сообщение от yrii

а в зависимости от температуры смесь меняется?

По температуре скорее всего да, но конкретно не скажу, так как датчик включался при температуре градусов 50 и выше. После 50 смесб более менее стабильна. До 50 кажись багатило (по тяге).

VDM · 19.12.2012, 18:15

Еще как богатит - это зорошо видно по лямде:-)

TOXAT · 21.12.2012, 16:45

В процессе изготовление подогревателя форсунок (в качестве нагревателя сам транзистор), изготовил плату, запаял детали.

Нужно добавить термопасты и прижим для датчика. Если все будет работать, то плату залью чем либо, чтоб не было доступа влаге.

Yurasvs · 21.12.2012, 22:59

Лучше в коробочку с крышкой на герметике.

TOXAT · 21.12.2012, 23:03

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Лучше в коробочку с крышкой на герметике.

Может и так, но все равно придется переделывать плату. Нужно брать полевик такой, чтоб на фланце был минус (например IRF5210) и крепить без теплопроводящих прокладок, т.к. транзистор сильно греется, а радиатор нет. Тупанул, не обратил внимание на характеристики прокладок, а там примерно 1гр./1Вт(((

Yurasvs · 21.12.2012, 23:07

Слюда, промазанная с двух сторон термопастой, поможет. Отверстие для болта можно процарапать иголкой, используя этот же фланец как трафарет.

TOXAT · 21.12.2012, 23:08

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Слюда, промазанная с двух сторон термопастой, поможет. Отверстие для болта можно процарапать иголкой, используя этот же фланец как трафарет.

Ок, попробую.

TOXAT · 02.01.2013, 17:17

Таки сделал подогрев форсунок. Заменил транзистор на IRF5210 (был в наличии), т.к. на фланце у него минус, соответственно не нужно диэлектрических прокладок. Ток подобрал в районе 3А , по мере прогрева постепенно падает практически в 0А.
Утром, когда все холодное, переход на газ стал лучше, иногда практически не заметно. Форсунки за время прогрева двигателя, до момента перехода на газ нагреваются градусов до +10...20 (на улице было -7). Может позже попробую увеличить ток нагрева.

yrii · 03.01.2013, 08:52

Цитата:

Сообщение от TOXAT

Таки сделал подогрев форсунок. Заменил транзистор на IRF5210 (был в наличии), т.к. на фланце у него минус, соответственно не нужно диэлектрических прокладок. Ток подобрал в районе 3А , по мере прогрева постепенно падает практически в 0А.
Утром, когда все холодное, переход на газ стал лучше, иногда практически не заметно. Форсунки за время прогрева двигателя, до момента перехода на газ нагреваются градусов до +10...20 (на улице было -7). Может позже попробую увеличить ток нагрева.

а не проще ли было бы поставить впаралель 2 китайских гробика по 7.5ом 10вт,и подключить к подогревателю дросселя?

TOXAT · 03.01.2013, 12:19

Цитата:

Сообщение от yrii

а не проще ли было бы поставить впаралель 2 китайских гробика по 7.5ом 10вт,и подключить к подогревателю дросселя?

Подогреватель дросселя у меня используется для авто переходаа с бензина на газ, он работает от температуры ОЖ. В схеме контроль непосредственно пластины нагревательной, а соответственно рампы форсунок. С резисторами не то, транзистор прикрутил через кпт и все хорошо. Ток можно регулировать подбором резистора.

Цитата:

Сообщение от yrii

как расход?кислородный датчик отключил?

Дк отключен, расход такой: проехал 260 км на 21,5л получается примерно 8,3литра (из них 160км - трасса, 100км - город). Тяга отличная. Подключил компенсацию редуктора п оразряжения в ресивере, раньше была раскачка на ХХ, вопрос решился правкой прошивки, раскачки нет. Напряжение с ДК 0,07...0,2B, в регулировании не участвует.

yrii · 03.01.2013, 09:06

как расход?кислородный датчик отключил?

yrii · 04.01.2013, 08:57

а в прошивке что именно правил?

TOXAT · 04.01.2013, 12:25

Цитата:

Сообщение от yrii

а в прошивке что именно правил?

Мне помогло.

TOXAT · 10.02.2013, 21:05

Катаюсь, вроде все довольно не плохо. Расход по городу 8,7...9,3 литра (прогрев до 35 на бензине), по трассе толком не знаю. Тяга отличная, работает стабильно.
Но есть одно НО, на малых нагрузках, при оборотах от 1000 до 1500 есть подергивания двигателя (вроде как от бедной смеси). Правил карты топливоподачи, стало лучше, но не идеально.

Еще задрать график или с зажиганием поиграть?? Х.з.
Хреново то, что для настройки мозгов, нужно каждый раз перепрошивать ЭБУ. Газомозг в этом плане гораздо удобнее.

IBAH · 11.02.2013, 16:03

Цитата:

Сообщение от TOXAT

Но есть одно НО, на малых нагрузках, при оборотах от 1000 до 1500 есть подергивания двигателя (вроде как от бедной смеси). Правил карты топливоподачи, стало лучше, но не идеально.
.

попробуйте
1 уменьшить зазор на свечах
2 припозднить зажигание в данной режимной точке

yrii · 11.02.2013, 16:44

Цитата:

Сообщение от IBAH

попробуйте
1 уменьшить зазор на свечах
2 припозднить зажигание в данной режимной точке

да да,у меня тоже дергалось,долго эксперементировал,в итоге сделал позже зажигание

TOXAT · 11.02.2013, 20:25

Цитата:

Сообщение от yrii

да да,у меня тоже дергалось,долго эксперементировал,в итоге сделал позже зажигание

Позже чем в стандартной прошивке? Можно скин графика, а лучше прошивку в лс?

СБорисов · 10.02.2013, 22:09

На низах добавьте топливо подачу пока дергаться не перестанет, а на верхах уберите слегка, расход и упадет немного.

19.12.2012, 10:46	#5
yrii Адрес: симферополь Сообщений: 368 Машина: Ford Focus 2 Длина: 1220мкм Диаметр: 32мм	штуцера 1.8,в топливоподаче немного поднял на оборотах до 1400,и низком давлении помоему до 400мм.рт.ст.у меня форсунки валтек 3ом,они медленные плохо отрабатывают малое время впрыска __________________ greentavr 1.1si mikas 10.3

19.12.2012, 12:45	#7
yrii Адрес: симферополь Сообщений: 368 Машина: Ford Focus 2 Длина: 1220мкм Диаметр: 32мм	а в зависимости от температуры смесь меняется? __________________ greentavr 1.1si mikas 10.3

21.12.2012, 16:45	#10
TOXAT ♂ Адрес: г. Бердянск Возраст: 42 Сообщений: 539 Машина: Славута 1.2 инж. 2007 Длина: 2560мкм Диаметр: 26мм	В процессе изготовление подогревателя форсунок (в качестве нагревателя сам транзистор), изготовил плату, запаял детали. Нужно добавить термопасты и прижим для датчика. Если все будет работать, то плату залью чем либо, чтоб не было доступа влаге. __________________ Славута 1.2 инжектор -- 2007г.в. -- 105000км. -- М10.3 -- ГБО-1 Последний раз редактировалось TOXAT; 21.12.2012 в 21:08.

02.01.2013, 17:17	#15
TOXAT ♂ Адрес: г. Бердянск Возраст: 42 Сообщений: 539 Машина: Славута 1.2 инж. 2007 Длина: 2560мкм Диаметр: 26мм	Таки сделал подогрев форсунок. Заменил транзистор на IRF5210 (был в наличии), т.к. на фланце у него минус, соответственно не нужно диэлектрических прокладок. Ток подобрал в районе 3А , по мере прогрева постепенно падает практически в 0А. Утром, когда все холодное, переход на газ стал лучше, иногда практически не заметно. Форсунки за время прогрева двигателя, до момента перехода на газ нагреваются градусов до +10...20 (на улице было -7). Может позже попробую увеличить ток нагрева. __________________ Славута 1.2 инжектор -- 2007г.в. -- 105000км. -- М10.3 -- ГБО-1

03.01.2013, 09:06	#18
yrii Адрес: симферополь Сообщений: 368 Машина: Ford Focus 2 Длина: 1220мкм Диаметр: 32мм	как расход?кислородный датчик отключил? __________________ greentavr 1.1si mikas 10.3

19.12.2012, 18:15	#9
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 44 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 36мм	Еще как богатит - это зорошо видно по лямде:-)

21.12.2012, 22:59	#11
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Лучше в коробочку с крышкой на герметике.

21.12.2012, 23:07	#13
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Слюда, промазанная с двух сторон термопастой, поможет. Отверстие для болта можно процарапать иголкой, используя этот же фланец как трафарет.

04.01.2013, 08:57	#19
yrii Адрес: симферополь Сообщений: 368 Машина: Ford Focus 2 Длина: 1220мкм Диаметр: 32мм	а в прошивке что именно правил? __________________ greentavr 1.1si mikas 10.3

10.02.2013, 21:05	#21
TOXAT ♂ Адрес: г. Бердянск Возраст: 42 Сообщений: 539 Машина: Славута 1.2 инж. 2007 Длина: 2560мкм Диаметр: 26мм	Катаюсь, вроде все довольно не плохо. Расход по городу 8,7...9,3 литра (прогрев до 35 на бензине), по трассе толком не знаю. Тяга отличная, работает стабильно. Но есть одно НО, на малых нагрузках, при оборотах от 1000 до 1500 есть подергивания двигателя (вроде как от бедной смеси). Правил карты топливоподачи, стало лучше, но не идеально. Еще задрать график или с зажиганием поиграть?? Х.з. Хреново то, что для настройки мозгов, нужно каждый раз перепрошивать ЭБУ. Газомозг в этом плане гораздо удобнее. __________________ Славута 1.2 инжектор -- 2007г.в. -- 105000км. -- М10.3 -- ГБО-1 Последний раз редактировалось TOXAT; 10.02.2013 в 21:12.

10.02.2013, 22:09	#25
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	На низах добавьте топливо подачу пока дергаться не перестанет, а на верхах уберите слегка, расход и упадет немного.