Аккумулятор

[кук]

АКБ сейчас куча, брендов еще больше, судить о лучшести/хужести даже одной и той же ИСТЫ, но в разных авто, условиях ну совсем некорректно.
У приятеля на Москвиче МУТЛУ наконец-то навернулась. После 13 лет. Есть сейчас такие? Стоит советовать?
Цена и гар. срок- не менне 2-х лет и достаточно. За год-полтора АКБ себя покажет.

[soladko]

у бати инжи акку 10 лет тоже на москале. И тоже сомневаюсь, что с тех пор у них ничего не поменялось. я ему старый гелевый стационарный даром подогнал. довольный шо слон, уже вторую зиму будет норм крутить.

[vovan1710]

немогу найти внятной инфы по поводу заряда Са/Са акб , "дозаряжаю" постоянным током 0,1А вторые сутки он все "жрёт и жрёт" напряжение четко 15,0 (китай тестер )

или правильно заряжать постоянным напряжением ? подскажите

[Michurin]

Сообщение от vovan1710

немогу найти внятной инфы по поводу заряда Са/Са акб , "дозаряжаю" постоянным током 0,1А вторые сутки он все "жрёт и жрёт" напряжение четко 15,0 (китай тестер )

или правильно заряжать постоянным напряжением ? подскажите

Он не "жрет", он просто разлагает воду на О2 и Н2: 2Н2О=2Н2+О2. Если 15В достигли при токе 0,1А, то харе скотинку мучать .
К стати, по теории наиболее мною уважаемого из всех физиков Фарадея, таким образом вы за двое суток разложили на водород и кислород около 1,6г воды . Обьемы выделенного водорода и кислорода считать, не?

[ЛёликоБолик]

Сообщение от Michurin

Он не "жрет", он просто разлагает воду на О2 и Н2: 2Н2О=2Н2+О2. Если 15В достигли при токе 0,1А, то харе скотинку мучать .
К стати, по теории наиболее мною уважаемого из всех физиков Фарадея, таким образом вы за двое суток разложили на водород и кислород около 1,6г воды . Обьемы выделенного водорода и кислорода считать, не?

Всё верно. Зачем впихивать невпихуемое? 0А не будет никогда. А вот 0,2...0,3...0,4 и т.д. со временем начнётся.

[soladko]

100ма для автошного аккума это понты, равзе что новый может этим током за неделю насытиттся до какого-то более менее высокого напряжения. А вообще зЗаряд аккума правильно заканчивать постоянным напряжением.

[СБорисов]

Ну блин умные все какия!!! При 14,6 какой ток? (китай вольтметр цифровой мультик или не врет, или врет(неисправен)). Заряд считается законченным при достижении напряжения на каждой банке столько то вольт, умножили на 6 получили на всей батарейке, полное окончание заряда можно определить при помощи ареометра когда плотность электролита не изменяется в течение 2-3 часов, при обильном газовыделении.
Кальциевые лучше догонять импульсами напряжение которых не превышает 14-14,5 вольт, с частотой 2-4 секунды, напряжение на батарейке не превышает норму, а ток все время присутствует.

[ПАРТИЗАН]

Почему в новом акуме плотность 1.24.После зарядки 75%.заводит на ура и принимает 14.7.Но при включении приборов ДС гена уходит в минус .об.1200.Без грузилова норма. Генадию кранты?

[soladko]

Кахтакты пасматредь, массу РР праверидь. Что на "болту" у Гены, когда ДС включен?

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от soladko

Кахтакты пасматредь, массу РР праверидь. Что на "болту" у Гены, когда ДС включен?

Вот это я не померял.без нагрузки 14.9 на гене.

[Michurin]

Регулятор напряжения проверяйте. 14,7-14,9 - это или самоделка какая-то, или неисправность, потому что штатных РН с таким напряжением не было.

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от Michurin

Регулятор напряжения проверяйте. 14,7-14,9 - это или самоделка какая-то, или неисправность, потому что штатных РН с таким напряжением не было.

Так это РР112 ОТ МОСКВИЧА.Завтра поставлю другой проверю.

[Max 55]

Сообщение от ПАРТИЗАН

Так это РР112 ОТ МОСКВИЧА.Завтра поставлю другой проверю.

я долго бился над такой проблемой!
приехал клиент жалуется на перезаряд, замерил 15 в на гене!

Причина крылась в плохом контакте от замка зажигания! РР берет оттуда напряжение и регулирует, так вот на этом контакте было падение на 1 вольт!!! РР естественно добавлял на этот вольт бортовое напряжение!

[soladko]

При определенных условиях плохая масса РР вызывает увеличение напряжение. Как вариант.

[andreybelov]

ПисАли про 15В сто раз. Лечится одним 4х контактным реле которое замыкается при включении зажигания и коммутирует вход рн с выходом генератора.

[Yurasvs]

Правильней с плюсом АКБ.

[andreybelov]

Сообщение от Yurasvs

Правильней с плюсом АКБ.

Правильней шпильку генератора соединить с плюсом акб сварочным проводом и тогда разницы не будет

[кук]

Андрей, с учетом потенциальных соплей везде и всюду, лучше таки на АКБ. В принципе и на родном не так много и упадет, если только в порядке все.

[andreybelov]

Так вот с учетом соплей, генератор на холостых будет лучше всего возбуждаться если рн запитать от выхода. А дальше уже сопли убирать если есть потери. Современные рн держат напряжение на выходе генератора, хотя для какого-то боша несложно былоб-ы добавить измерительный провод для подключения к плюсу акб.

[soladko]

измерительный провод на акб это бомба замедленного действия. представьте себе, что у вас плохой контакт на пути полюс аккум---болт, или масса---аккум. Что будет? Иго-го-го-го(волчок в Что-где-когда)....время пошло, господа. Кто правильно ответит - тому пятерка.

А правильно делать так, что изменительный провол был на болту генератора, и закреплен в плане контакта надежнее за другие клемы на этом болту(ваша фантазия как это сделать)

[кук]

Много лет ездил с РН, именно с третьим проводом на АКБ, писал уже не раз, и даже схему давал, и ровным счетом ничего не происходило. Кроме пользы- нормального режима заряда зимой и летом. Что касается состояния контактов, то они всегда должны быть в норме, иначе тогда и смысла нет базарить о высоких материях. Что послужило толчком к очередному обсуждению все той же проблемы старых схем? Именно плохой контакт и далеко не в силовой части, правда?

[soladko]

А теперь промониторьте отписавщихся по проблеме, когда причиной был плохой обжим, плохая клемма, окисл массы, отсутствие контакта двигатель-кузов. Так вот каждая такая найденная проблема в отписавшихся в итоге если измерительный провод был бы на клемме аккума - это повышение до сколько там напряжения в борт сети. Понятное дело если вы смотрите за контактами, раз в год их откручиваете/протираете/закручиваете ничего не будет. Но не все такие. потому сигнальный провод на болт - это нужная мера предосторожности, ибо в таком случае(плохой конакт) будет недозаряд, последтсвия которого не так плачевны, как 20 вольт в бортовой сети, его можно заметить нерадивому водителю и все-таки подтянуть/протереть/заменить плохие контакты. Единственным местом в таком случае, когда может быть повышение напряжения в сети - это плохой контакт массы с массой РР ну и плохой контакт болт-РР.

[кук]

Осталось отделить проблемы старых генераторов от новых и тогда говорить.
А про общее состояние клемм можно и нужно всегда. Правда, я не понимаю, зачем нормальные и качественно заделанные соединения периодически перебирать? Ну не армия же это и абы чем заняться?! Всегда есть возможность проверить состояние и так, без переборки- если клемма качается, как хрен в стакане, то перебирать нужно не клемму.

[soladko]

Всегда есть возможность проверить состояние и так, без переборки- если клемма качается, как хрен в стакане, то перебирать нужно не клемму.

Та то я просто все варианты описал, знаю и таких, которые откручивают, протирают/смазывают тем во что верят и обратно закручивают. Это плохо? Думаю нет. Необходимо? Врядли. Лучше, чем если не трогать? Однозначно. Я ж то все к чему написал, к тому, что если будут проблемы с плохими контактами, то вероятность плачевных последствий меньше. Но если кто-то хочет выжать все плюсы с генератора и подключает сигнальный к аккуму - он должен теперь ой как следить за состоянием всей цепочки. Ой как- это не утром раз и вечером два раза, но все же.

[кук]

А вот про смазывание- слезы текут...Вместо того, чтобы обеспечить надежный контакт без посредников- окислов, грязи, масла мы добровольно его ухудшаем, да? Зачем в конической паре клемма/клемма, которая должна обеспечить хороший контакт и пропустить приличный ток недоконтакт? Вот такого зверства никогда не пойму. Хочется защитить от внешнего воздействия, мажьте сверху.