![]() |
|
![]() |
#1 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,536
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
АКБ сейчас куча, брендов еще больше, судить о лучшести/хужести даже одной и той же ИСТЫ, но в разных авто, условиях ну совсем некорректно.
У приятеля на Москвиче МУТЛУ наконец-то навернулась. После 13 лет. Есть сейчас такие? Стоит советовать? Цена и гар. срок- не менне 2-х лет и достаточно. За год-полтора АКБ себя покажет.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
![]()
у бати инжи акку 10 лет тоже на москале. И тоже сомневаюсь, что с тех пор у них ничего не поменялось. я ему старый гелевый стационарный даром подогнал. довольный шо слон, уже вторую зиму будет норм крутить.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Адрес: Киев
Возраст: 37
Сообщений: 3,622
Машина: новый и синий красивый економичный
Длина: 7780мкм
Диаметр: 33мм
|
![]()
немогу найти внятной инфы по поводу заряда Са/Са акб , "дозаряжаю" постоянным током 0,1А вторые сутки он все "жрёт и жрёт" напряжение четко 15,0 (китай тестер )
или правильно заряжать постоянным напряжением ? подскажите
__________________
Рускій ваєний карабль - іді нахуй! Русский Военный корабль-иди НАХУЙ! |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |
Адрес: 101-й кілометр
Возраст: 50
Сообщений: 7,780
Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011
Длина: 117180мкм
Диаметр: 38мм
|
![]() Цитата:
![]() К стати, по теории наиболее мною уважаемого из всех физиков Фарадея, таким образом вы за двое суток разложили на водород и кислород около 1,6г воды ![]() ![]()
__________________
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників Последний раз редактировалось Michurin; 28.10.2015 в 23:23. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
Адрес: Харьков
Возраст: 40
Сообщений: 74
Машина: ЗАЗ-1102 1,1 1999г.в. х ЗАЗ-110558 1,3Li 2010г ГБО-4
Длина: 160мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
![]()
100ма для автошного аккума это понты, равзе что новый может этим током за неделю насытиттся до какого-то более менее высокого напряжения. А вообще зЗаряд аккума правильно заканчивать постоянным напряжением.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
Ну блин умные все какия!!! При 14,6 какой ток? (китай вольтметр цифровой мультик или не врет, или врет(неисправен)). Заряд считается законченным при достижении напряжения на каждой банке столько то вольт, умножили на 6 получили на всей батарейке, полное окончание заряда можно определить при помощи ареометра когда плотность электролита не изменяется в течение 2-3 часов, при обильном газовыделении.
Кальциевые лучше догонять импульсами напряжение которых не превышает 14-14,5 вольт, с частотой 2-4 секунды, напряжение на батарейке не превышает норму, а ток все время присутствует. |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Адрес: Винница
Возраст: 73
Сообщений: 9,134
Машина: 1102-тротил 93г.в
Длина: 89640мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Почему в новом акуме плотность 1.24.После зарядки 75%.заводит на ура и принимает 14.7.Но при включении приборов ДС гена уходит в минус .об.1200.Без грузилова норма. Генадию кранты?
__________________
Нет, ребята,пулемета я вам не дам. |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
![]()
Кахтакты пасматредь, массу РР праверидь. Что на "болту" у Гены, когда ДС включен?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Адрес: Винница
Возраст: 73
Сообщений: 9,134
Машина: 1102-тротил 93г.в
Длина: 89640мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Вот это я не померял.без нагрузки 14.9 на гене.
__________________
Нет, ребята,пулемета я вам не дам. |
![]() |
![]() |
![]() |
#11 |
Адрес: 101-й кілометр
Возраст: 50
Сообщений: 7,780
Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011
Длина: 117180мкм
Диаметр: 38мм
|
![]()
Регулятор напряжения проверяйте. 14,7-14,9 - это или самоделка какая-то, или неисправность, потому что штатных РН с таким напряжением не было.
__________________
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Адрес: Винница
Возраст: 73
Сообщений: 9,134
Машина: 1102-тротил 93г.в
Длина: 89640мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Так это РР112 ОТ МОСКВИЧА.Завтра поставлю другой проверю.
__________________
Нет, ребята,пулемета я вам не дам. |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Адрес: Энергодар, Запорожская обл
Сообщений: 42
Машина: Сенс и Славута 1,2Si
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
я долго бился над такой проблемой!
приехал клиент жалуется на перезаряд, замерил 15 в на гене! Причина крылась в плохом контакте от замка зажигания! РР берет оттуда напряжение и регулирует, так вот на этом контакте было падение на 1 вольт!!! РР естественно добавлял на этот вольт бортовое напряжение!
__________________
099 634 03 98 СТО - Чип тюнинг! Ремонт инжектора! Ремонт ходовой! Автоэлектрик! |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
![]()
При определенных условиях плохая масса РР вызывает увеличение напряжение. Как вариант.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Забанен
|
![]()
ПисАли про 15В сто раз. Лечится одним 4х контактным реле которое замыкается при включении зажигания и коммутирует вход рн с выходом генератора.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Правильней с плюсом АКБ.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
Забанен
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,536
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
Андрей, с учетом потенциальных соплей везде и всюду, лучше таки на АКБ. В принципе и на родном не так много и упадет, если только в порядке все.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Забанен
|
![]()
Так вот с учетом соплей, генератор на холостых будет лучше всего возбуждаться если рн запитать от выхода. А дальше уже сопли убирать если есть потери. Современные рн держат напряжение на выходе генератора, хотя для какого-то боша несложно былоб-ы добавить измерительный провод для подключения к плюсу акб.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
![]()
измерительный провод на акб это бомба замедленного действия. представьте себе, что у вас плохой контакт на пути полюс аккум---болт, или масса---аккум. Что будет? Иго-го-го-го(волчок в Что-где-когда)....время пошло, господа. Кто правильно ответит - тому пятерка.
А правильно делать так, что изменительный провол был на болту генератора, и закреплен в плане контакта надежнее за другие клемы на этом болту(ваша фантазия как это сделать) |
![]() |
![]() |
![]() |
#21 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,536
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
Много лет ездил с РН, именно с третьим проводом на АКБ, писал уже не раз, и даже схему давал, и ровным счетом ничего не происходило. Кроме пользы- нормального режима заряда зимой и летом. Что касается состояния контактов, то они всегда должны быть в норме, иначе тогда и смысла нет базарить о высоких материях. Что послужило толчком к очередному обсуждению все той же проблемы старых схем? Именно плохой контакт и далеко не в силовой части, правда?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 21.11.2015 в 15:25. |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
![]()
А теперь промониторьте отписавщихся по проблеме, когда причиной был плохой обжим, плохая клемма, окисл массы, отсутствие контакта двигатель-кузов. Так вот каждая такая найденная проблема в отписавшихся в итоге если измерительный провод был бы на клемме аккума - это повышение до сколько там напряжения в борт сети. Понятное дело если вы смотрите за контактами, раз в год их откручиваете/протираете/закручиваете ничего не будет. Но не все такие. потому сигнальный провод на болт - это нужная мера предосторожности, ибо в таком случае(плохой конакт) будет недозаряд, последтсвия которого не так плачевны, как 20 вольт в бортовой сети, его можно заметить нерадивому водителю и все-таки подтянуть/протереть/заменить плохие контакты. Единственным местом в таком случае, когда может быть повышение напряжения в сети - это плохой контакт массы с массой РР ну и плохой контакт болт-РР.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,536
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
Осталось отделить проблемы старых генераторов от новых и тогда говорить.
А про общее состояние клемм можно и нужно всегда. Правда, я не понимаю, зачем нормальные и качественно заделанные соединения периодически перебирать? Ну не армия же это и абы чем заняться?! Всегда есть возможность проверить состояние и так, без переборки- если клемма качается, как хрен в стакане, то перебирать нужно не клемму.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 | |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,536
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
А вот про смазывание- слезы текут...Вместо того, чтобы обеспечить надежный контакт без посредников- окислов, грязи, масла мы добровольно его ухудшаем, да? Зачем в конической паре клемма/клемма, которая должна обеспечить хороший контакт и пропустить приличный ток недоконтакт? Вот такого зверства никогда не пойму. Хочется защитить от внешнего воздействия, мажьте сверху.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
Метки |
аккумулятор вода |
|
|