микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[SeregaTavrija]

блин карбюраторщик в понедельник только в отпуска выходит

[SeregaTavrija]

а вот так?

форум гасит качество. ну и тут не ахти. а ноут древний и времени сейвить принтскрин небыло... прерывает зараза часто

[SeregaTavrija]

во общем сменил октан коректор на 5 и проблемы прошли вроде бы... но не факт
есть другие проблемки теперь
на высоких оборотах когда еду дергать начинает движок типа но это когда я выжимаю тапку огого
но рньше такого небыло конечно но были другие тупаки. сейчас машина работает более ровно заводится тоже не плохо
вообщем что может быть что так дергает? уменьшить октан коректор или же его повысить еще
был у мастера он один модул ьпринес который замисть коммутатора типа подключаешь и выставляешь угол, но у меня без трамблера и по этому не выставить его

[SeregaTavrija]

буду регулировать карб, обороты плавали сейчас от 700+ до 900+ подкрутил немного обороты стали ровнее но ноут сел...
вернул октан на ноль сбавил дад на 6 расход на холостых стал 1-3 угол от 6 до 13

сейчас еду на дачу. заряжаю ноут на всякий случай возьму с собою. ожидает меня 11 км дороги с двумя большими подъемами с места можно сказать, один при этом на гравийной раздолбаной дороге..
приеду раскажу что да как

[SeregaTavrija]

вообщем на 5-ке октан коректор машина не делает ранее обсуждаемых проблем. но есть другие. на передаче когда разгоняешся на высоких оборотах машина ведет себя когда трогаешся резко отпустив сцепление и газ не сильно нажав. трусит типа

сейчас стоит 7 дад 6 поставил расход 1-3 но еду и эта хрень снова еще хуже стало
ноут сдох и не смог сделать других настроек
щас попробую скрины перекинуть

[SeregaTavrija]

вот скрин настроек последних при которых расход 1 и угон норм, обороты плавают, там надо уже регулировать бедную смесь или багатую делать
по поводу проблемы выше не знаю что сказать атк как не проехал еще на этой конфигурации.
больше в плюс становится очень плохо... стояла 10-ка... всетаки сохранило перед тем как ноут сел

[СБорисов]

Да, может и бедная смесь присутствует при разгоне, поправку НД поставьте в "0". Все таки проверьте начальный угол стобоскопом, что бы исключить МПСЗ из цепочки. Проверьте компрессию, а вдруг?

[SeregaTavrija]

Сообщение от СБорисов

Да, может и бедная смесь присутствует при разгоне, поправку НД поставьте в "0". Все таки проверьте начальный угол стобоскопом, что бы исключить МПСЗ из цепочки. Проверьте компрессию, а вдруг?

стробоскоп может будет в понедельник. а компрессия 10
а что даст поправка? за что она отвечает?

[СБорисов]

??? исчите, я не нашел.

[SeregaTavrija]

я вот задумался а угол макс при ХХ может поставить 40 обратно?

[Kvarz]

Поправка НД отвечает за включение 16 расхода при езде тапка в пол.
Угол при ХХ поставьте 36.
И ждите стробоскоп.
Поймите, нельзя пенять на МПСЗ, пока не выставите опорный ( начальный ) угол стробоскопом. Все остальное это тыкание головой в стену.

[SeregaTavrija]

Сообщение от Kvarz

Поправка НД отвечает за включение 16 расхода при езде тапка в пол.
Угол при ХХ поставьте 36.
И ждите стробоскоп.
Поймите, нельзя пенять на МПСЗ, пока не выставите опорный ( начальный ) угол стробоскопом. Все остальное это тыкание головой в стену.

ну то понятно
а какую поправку сделать тогда?

[nezvan]

... чтоб при тапке в пол расход был 15-16...

[SeregaTavrija]

вообщем стояло у меня макс уоз 32
4 октан
5 дад
и 5 нд
сегодня ехал ужас полнейший, на средних оборотах уже машину дергало
приехал домой взял ноут поставил 37 макс уоз
нд 4 поставил
прроехал метров 500-800 эффект положительный. еще сегодня проедусь скажу уже точно
жду понедельника стробоскоп надеюсь будет

вопрос только рдугой как правильно вычеслить что нужно и выставить уоз

[Kvarz]

1 методика:
Нужно прогреть двигатель. подсосом сделать обороты 1400-1500, нажать в менеджере "нулевой угол", у двигла упадут обороты ( для этого мы и подняли подсосом их). И стробоскопом посмотреть на метку. Должна стоять напротив ВМТ. Если не соответствует, глушим двигатель и включа зажигание играемся параметрами с "зубьями". Далее проверяем включая "нулевой угол". Хотя по моему можно не глушить двигло, просто не помню уже.
2 методика:
А можно просто выключить поддержку ХХ. И играясь "углами" и стробоскопом выставить метку напротив МЗ ( 5 градусов опережения).

[Antonyo]

Сообщение от Kvarz

1 методика:
Нужно прогреть двигатель. подсосом сделать обороты 1400-1500, нажать в менеджере "нулевой угол", у двигла упадут обороты ( для этого мы и подняли подсосом их). И стробоскопом посмотреть на метку. Должна стоять напротив ВМТ. Если не соответствует, глушим двигатель и включа зажигание играемся параметрами с "зубьями". Далее проверяем включая "нулевой угол".
2 методика:
А можно просто выключить поддержку ХХ. И играясь "углами" и стробоскопом выставить метку напротив МЗ ( 5 градусов опережения).

а без стробоскопа?
метки совпадают. проверяли когда еще трамблер настраивали

[Слава]

Сообщение от Kvarz

1 методика:
Нужно прогреть двигатель. подсосом сделать обороты 1400-1500, нажать в менеджере "нулевой угол", у двигла упадут обороты ( для этого мы и подняли подсосом их). И стробоскопом посмотреть на метку. Должна стоять напротив ВМТ. Если не соответствует, глушим двигатель и включа зажигание играемся параметрами с "зубьями". Далее проверяем включая "нулевой угол". Хотя по моему можно не глушить двигло, просто не помню уже.
2 методика:
А можно просто выключить поддержку ХХ. И играясь "углами" и стробоскопом выставить метку напротив МЗ ( 5 градусов опережения).

глушить ненадо все делаеться на заведенном двигле
но могу сказать одно , при стандартном маховике 1.1, при значениях 57\57 значение ВМТ соответстсвует всегда, проверено опытным путем не на одном десятке авто

[Antonyo]

о Слава появился.
такой вопрос, на стандартном зажигании работает намного лучше чем на твоем.
регулировал качество смеси. переставил на МПСЗ при переходе на ХХ может подглыхать(. прошивку поменять и порог открытия закрытия ЭМК поднять?

[Kvarz]

Сообщение от antonyo

о Слава появился.
такой вопрос, на стандартном зажигании работает намного лучше чем на твоем.
регулировал качество смеси. переставил на МПСЗ при переходе на ХХ может подглыхать(. прошивку поменять и порог открытия закрытия ЭМК поднять?

Судя по посту 3082 у вас не настроен начальный угол. От сюда все тапки и вылазят. Ну и поднять пороги ЭПХХ.

[Слава]

Сообщение от antonyo

о Слава появился.
такой вопрос, на стандартном зажигании работает намного лучше чем на твоем.
регулировал качество смеси. переставил на МПСЗ при переходе на ХХ может подглыхать(. прошивку поменять и порог открытия закрытия ЭМК поднять?

тут ситуация следущяя, очень часто трамблером изначально устанавливают более ранний угол, и под него регулируюют ХХ, а после установки мпсз угол становиться 5гр а обороты на карбе падают на 100-200об. и мпсз начинает их вытягивать поднятием угла, отсюда и нестабильность ХХ
поэтому, после устаноски мпсз нужно удостовериться что при рабочей температуре двигателя у вас угол зажигания находиться на 5-6гр.
для того, чтобы при сбросе газа мотор не глох, должны выполняться несколько условий
пармаетры эпхх
обороты включения 1850
обороты выключения 1900(или как нравиться,в стоке 2100)
и карб, нормально отсроена качество смеси,проверить можно на месте,при резкой перегазовке обороты недолжны валиться и падать ниже 800, а плавно опускаться

[Kvarz]

А без стробоскопа вы не поставите нулевой угол, а МПСЗ опирается на него при вычислении графиков. Соответственно все графики будут на эту ошибку установки врать.

[SeregaTavrija]

трудно все это...

[lomaka2]

Сообщение от SeregaTavrija

трудно все это...

ничего одолееш тежело в учении легко в бою самое главное не падай духом

[СБорисов]

Kvarz Спасибо за поддержку и терпение.
Я примерно то же самое уже рассказал, может не так понятно, но суть та же.

[Eugene Saint]

компом вязался с МПСЗ?
видит концевик?