Таврия беленькая

[кук]

Дивлячись на правий сектор, я б так не сказав. І закидати з дренажу теж може.

[Володимир]

Сообщение от romuald

Отака горловина

Наче не тонка, рівень посередині між мітками

Ставив і я такий, прожив 2-3 роки як і попередні два, лопаєиься внизу на ребрі жорсткості.

[romuald]

Та цілий він. Через пробку сопливить

[vics13]

та поставте вже бачок від нубіри або ланоса і забудьте про нього і його пробку назавжди.

[romuald]

130 400 км.
Сьогодні провів колосальну роботу...як для мене...У гаражі в коллєги підвісив двигун

Зняв кришку піддона картера, зробив огляд маслоприймача, та редукційного клапана. З маслопиймачем все норм, але прокладку замінив, посадивши на герметик. Викрутивши болт редукційного клапана дістав звідти пружину, при цьому шарік не випав. Пружина в довжину 45 мм., пробував її розтягти, але марно. Спробував виштовхать шарік, але то вийшло не зразу...перед цим з отвору випало два мілких металевих предмети приблизни такої конфігурації

Пружину та шарік промив та все встановив на місце. Промив піддон картера, було дуже багато каки. Далі замінив нижні опори двигуна. Затратив на то багато часу, бо при вивішуванні двигун змістився. При встановленні двигуна на балку виявив отаку неприємність

Треба заварити, бо випаде...
Замінив масляний фільтр та залив свіже масло. Бо попереднє було не айс. Взяв отаке
https://liqui-moly.com.ua/index.php?...&product_id=93
Тепер лампа тиску мастила на холостих не світиться...навіть якщо на світлофорі холості падають до 870 обертів. Тиск не міряв поки, не було вже часу, але думаю, що тепер все в нормі.

[romuald]

Тепер на черзі заміна верхньої бічної опори двигуна. Вчора на то не вистачило часу. Хоча вже придбав,...разом з вже встановленим масяним фільтром. Опора 130 грн. (наче завод), фільтр Золекс лдя ВАЗ 2101 70 грн.

[ShurikStar2007]

Сообщение от romuald

Та цілий він. Через пробку сопливить

от тому й цілий. поставиш нормальну пробку - через рік потече.
проходили це. міняв два бачки, на третій раз не став експериментувати купив з ланоса й забув.

[soladko]

До речі мій трохи зім'яло всередину. Тобто зажорсткий зворотній клапан і гарачий бачок при охолодженні плющить трохи. Ослабив маленьку пружинку в пробці

[romuald]

Після того як я доліз до редукційного клапана, і тиск масла став у норму, то бачок вже здається дрібницею. Але ту проблему теж треба усунуть.

[romuald]

130 670 км.
Перестала працювать релЯ поворотів. При увімкненні чи аварійки чи то поворота чутно один клац і світится зелена лампа на приборці. Був у селі, то там придбав що було. Поліз міняти. Поки намацав, то все запрацювало. Але всеодно замінив. Демонтовану релЮ переберу а там побачим...бо щось нова не дуже...

[romuald]

Підтягнув трос ручніка, бо вже не працював. Але всеодно погано тримає. Треба замінити раніше придбаний важіль...
Погрався з перестановкою переднього лівого колеса, бо вібрація при 100 км/год. Змістив колісний диск на гайках кріплення на 120°. Не було де розігнатись до сотки в місті...при 90 км/год наче все в норм...
Зняв ліву дверну карту. Місце стику карти та дверей по периметру обклеїв антискрипом. На самій карті встановив нові кліпси, які нормально позащолкувалися. Стало тихіше. То це тільки одні двері...а у мене вся решта салону просто вставлена і гримить...

[romuald]

Перепакував пасажирські двері. Поздирав старий поролон, замість нього приклеїв шматочки шумки. Ну і на нові кліпси...Тепер гримить тільки ззаду, стало в половині тихіше. Дверні кліпси 40 грн за два десятки.

[romuald]

ВВ дротам вже більше п'яти років. На вид цілі, на дотик еластичні. Наче не пробивають, хоча вночі не дививсь на них. Проміряв опір: в самому довшому 5,3 кОм, в самому коротшому 3,6 кОм. Але на свічках контакти неищільно прилягають до контактів свічок...це суб'єктивно на дотик...хоча самі ковпачки находять на свічки щільно.
Купив нові. Ще не міняв. Не знаю на скільки зміниться робота двигуна

Ще придбав автопластилін

PS. Забувсь додать, що кабелі билися струмом...

[кук]

Нормальна робота дротів з таким провідником, чого їх міняти? Гроші зайві? Опір в таких межах- норма для всіх дротів системи запалювання з розподіленим опором. І те, що в темноті світяться- теж не смертельно. І нещільні контакти теж не смертельні- іскра все рівно проскочить точно так, як вона це робить в трамбі між бігунком та виводами в кришці.
На Славуті всі 125 т.к. працювали заводські дроти, на Фіаті- вже 196 т.к. теж заводські і нічого смертельного. Одна умова- не смикати за них.

[soladko]

А струмом по пальцям дає за рахунок ємності ізоляції.

[кук]

Як писав випускник політеху- кандінцатор.

[romuald]

Та я й не планував мінять...колєга настояв, що вже пора по регламенту. А самого регламенту в книгах я не знайшов. Про свічки пишуть, що через 30 тик, а за дроти нічого не знайшов.

[soladko]

Проводи зазвичай тре міняти, коли сам по причині необережності порвав, зламав, тощо. Свічки так, тре по регламенту, а то може ізолятор трусніти і впасти в середину, якщо довго-довго їздити на одному хай і робочому комплекті. Але і це рідкість. В трамблері кришку зсередині не забувайте протирати зрідка, а то пил зробить можливим іскри прошити собі дорожку, а після цього все, кришка вийде з ладу. Майте запасний бігунок, бо в чистому полі замінити ні на що буде. Якщо він пробив то все, іскра буде в вісь трамблеру проходити, а заізолювати або ніяк, або хз що там можна зробити, щоб доїхати кудись

[кук]

Свічки і регламент діло тонке, можна з нормальними і три регламенти проїхати без проблем. Тим паче на тавродвигуні простому. Періодично дивитись, чистити і зазор перевіряти, і вся мудрість. Про регламент на дроти ніде і ні разу не читав.
Правда, були випадки у клієнтів, коли волога попадала під захисні ковпачки і чесно зжерала латунь в місці контакту з вуглепровідною масою ВВ дроту, тоді і виникали проблеми.
Свічки теж всякі є, навіть брендові. У дочки на Хуньдаї оригінали летять, як мухи- трохи більше 10 т.к. і зазор може стати 1,3...1,5 мм замість 1.0 при тому, шо ізолятор чистенький, як попка дитини.
На Фіаті хвалені та оригінальні НЖК, дорогі, як х/зшо, служать менше, ніж Денсо рази в два-три при такій же різниці цін- НЖК дорожчі. От і читай-гадай всякі мануали...

[romuald]

Сообщение от soladko

... В трамблері кришку зсередині не забувайте протирати зрідка, а то пил зробить можливим іскри прошити собі дорожку, а після цього все, кришка вийде з ладу.

Восени протирав та чистив контакти. І навесні теж.

Сообщение от soladko

Майте запасний бігунок, бо в чистому полі замінити ні на що буде. Якщо він пробив то все, іскра буде в вісь трамблеру проходити, а заізолювати або ніяк, або хз що там можна зробити, щоб доїхати кудись

Бігунок, ДХ, комутатор, РН, АЗ-1 і т.д. лежать в бардачку

[romuald]

Сообщение от кук

Свічки і регламент діло тонке, можна з нормальними і три регламенти проїхати без проблем. Тим паче на тавродвигуні простому. Періодично дивитись, чистити і зазор перевіряти, і вся мудрість. Про регламент на дроти ніде і ні разу не читав.
Правда, були випадки у клієнтів, коли волога попадала під захисні ковпачки і чесно зжерала латунь в місці контакту з вуглепровідною масою ВВ дроту, тоді і виникали проблеми.

Забувсь сказати, що коли робив заміри на старих дротах, то виявив дві потемнівших контактних клеми...але ще не зелені...

Сообщение от кук

Свічки теж всякі є, навіть брендові. У дочки на Хуньдаї оригінали летять, як мухи- трохи більше 10 т.к. і зазор може стати 1,3...1,5 мм замість 1.0 при тому, шо ізолятор чистенький, як попка дитини.
На Фіаті хвалені та оригінальні НЖК, дорогі, як х/зшо, служать менше, ніж Денсо рази в два-три при такій же різниці цін- НЖК дорожчі. От і читай-гадай всякі мануали...

А от свічки від минулого літа не викручував...

[кук]

Рекомендую хоч би заради того, шо може закиснути і потім буде важко викрутити. Ну і зазор сам по собі.

[romuald]

130 860 км
Зробив ревізію свічкам. Не закисли. В двох зазор був більше 0,9. Всюди виставаив 0,8.


Ну і замінив ВВ дроти...раз вже придбав. В КЗ прийшлось чистити центральний контакт, бо був темний

Демонтовані поки лежатимуть...

[romuald]

131 300 ки
Почали плавати холості...в нижчий бік...один раз заглох. В карб не заглядав мвйже рік...хіба як фільтр міняв. Сьогодні відкрутив клапан холостого ходу. Подививсь на жиклер...наче чистий...продув. На працюючому двигуні запшикав карбклінкера...з прогазовками. Наче стабільніше стало...

[PavelZT]

Свічки SCT краще замініть на щось краще.