Отчет:Установка лямда системы STAG-100

[Володька]

Сообщение от Voytik

это кстати ещё и зависит.
зависит от того в настройках Стага включена или нет опция "Разгерметизация".
если включено, то положение аттуатора, при выключении двигателя или перехода на бензин, останется таким же как и было при работе на газу.
если сказано Нет, то аттуатор закроется в ноль, и откроется только при переходе на работу на газу.
по графику в программе это четко видно.


я для себя уяснил что первым делом надо уточнить, что сказавший имеет ввиду под ГБО-2. так как 80% пользователей "ГБО-2" пож этими словами понимают тот обычный переключатель на три/два положения, типа вот она "электроника!", а даже примитивным лямбдаконтролем там и не пахнет какбы потому что его попросту нет.
так что такое надо уточнять первым дело.
а уже тогда, если речь идёт в самом деле о ГБО-2, .... смотреть его настройки
ведь это ж архиважно. оно не имеет настолько мощный интелект чтоб работать идеально исключительно из собственных "умозаключений". всё надо настраивать. со всем надо разбираться. нет ничего такого чтоб прикрутил и поехал доволен на все 100.

у него может быть тупо выставленно слижком малая температура переключения, а редуктор (и настройки дозатора) с приличным обеднением.
в результате, мотор переключается на холодный редуктор, из которого газ в такой момент испаряется ещё беднее чем настроено, и холодный двигатель в офигении: "Мало того что меня заставили работать на предельно бедной смеси, так ещё и когда я холодный и мне вообще тяжело работать, и надо бы смесь обогатить, я получаю смесь щеё беднее чем та на которой мне работать когда я прогреюсь".
ахтунг. я б на его месте послал хозяина что он благополучно и делает похоже
но это только одна из версий. всё надо уточнять, проверять и тп.

Речь шла о холодном запуске,о том что при температуре +10 и ниже редуктор выдаёт очень богатую смесь и мотор очень трудно а иногда невозможно запустить,на прогретом редукторе всё в норме(подозреваю резинку на клапане второй ступени)! Но ведь редуктор и не ОБЯЗАН выдавать нормальную порцию газа в холодном состоянии-он должен работать прогретым!

если это ГБО-2 то в настройках мозгов надо просто уменьшить количество шагов аттуатора для холостого хода (или для "до 900" для Стага).

а если у него стоит таки ГБО-1 то это ещё больше разбирательств. скорее всего редуктор в ремонт.

[VDM]

Сообщение от Buzyan

Логичнее атауту находиться после мех дозатора дать ему возможность стабилизировать смесь.

Логичнее атуатору находиться поближе к комфорке или врезке - забудьте на ГБО-2 про регистр...

[VDM]

Сообщение от Володька

Речь шла о холодном запуске,о том что при температуре +10 и ниже редуктор выдаёт очень богатую смесь и мотор очень трудно а иногда невозможно запустить,на прогретом редукторе всё в норме(подозреваю резинку на клапане второй ступени)! Но ведь редуктор и не ОБЯЗАН выдавать нормальную порцию газа в холодном состоянии-он должен работать прогретым!

Настраивается.Лямда за 40-60 сек даже в лютый мороз прогревается у меня!
Потом уже пофиг богатит или нет - система все корректирует, просто аттуатор больше закрыт и все.
В морозы когда прогреваеться лямда и начинает корректировать ситсема сразу ростут обороты.

[VDM]

Сообщение от Buzyan

У меня нет опыта общения с гбо-2 но есть вопрос: При выкл зажигания атаут открыт? Как он действует при вкл зажигание?

Есть2-а варианта:1)Пуск в режиме газ(зеленый светодиод горит постоянно) аттуатор моментально занимает положение которое прописано в настройках для 900 об движка.
2)Пуск в режиме "перехода" бензин-газ(режим по умолчанию, светодиод соргает)
Стандартый пуск на бензине и потом переход на газ по оборотам температуре, ДПДЗ.
У меня: Только по оборотам-обороты перхода на газ 0, тоесть как только пошел первый импульс зажигания аттуатор занимает раб положение, + такой настройки не горячюю незаливает если вклюил зажигание и незапускаеш стартер.

Сообщение от Buzyan

Просто один тов. говорил что при установе гбо-2 возникли проблемы с запуском мотора и нетабильность пока не прогреется. Выход с положения такой что запуск мотора с откл питанием на гбо-2 по мере прогрева наступает момент когда он его активирует... Эт такой способ борьбы с нестабильностью запуска и прогрева гбо-2????
Атаут установлен после мех дозатора.

Вообще это похоже на то если рыбак вместо удилищ я берет лом и привязует туда леску... Либо что то ненастроено, либо что то не так подключено.

Есть один ньанс, для карбовых машин, я не доручил СТАГу управление редуктором и бенз клапаном - он все таки заточен под ИНЖекторные машины.
Я думаю знающим людям понятно....

[СБорисов]

Сообщение от Володька

(подозреваю резинку на клапане второй ступени)! Но ведь редуктор и не ОБЯЗАН работать

Скорее всего первой ступени и мембрана пропускает газ в атмосферу, поищите мои посты, я описывал простую проверку мембраны, времени 2-5 минут на проверку, главное правильно сделать. Характерные признаки: На холодную богатит, постоянно меняются настройки редуктора, не большой перерасход, в городском цикле не заметен, на трассе на 1-1,5 литра больше чем было. СТАГ будет частично компенсировать настройки редуктора, но он не всемогущ.

[porsche1984]

установил камфорку на две камеры,в стаге поставил опорное напряжение по лямбде-0.32 отрегулировал по регистрам(аттуатор у меня "удалён" из системы)!
во всех режимах стаг указывает бедную смесь (хоть в полик дави хоть сбрасывай разницы нет)машина едет отменно!по трассе разгонял до 150км.час! машина рвёт с места!расход по городу-9 литров газа!думаю попробовать с опорным напряжением 0.18-0.20 так как чувствую что машину можно ещё смело "душить"!

[porsche1984]

Сообщение от СБорисов

Скорее всего первой ступени и мембрана пропускает газ в атмосферу, поищите мои посты, я описывал простую проверку мембраны, времени 2-5 минут на проверку, главное правильно сделать. Характерные признаки: На холодную богатит, постоянно меняются настройки редуктора, не большой перерасход, в городском цикле не заметен, на трассе на 1-1,5 литра больше чем было. СТАГ будет частично компенсировать настройки редуктора, но он не всемогущ.

проверка занимает 40секунд-
ртом высасываем воздух с редуктора(снятого )с наплыва на корпусе подачи газа и в создавшийся вакуум вставляем кончик языка-язык должен "прилипнуть" к отверстию поменьшей мерии на 30сек а то и больше!так же проверяется и вакуумнмк трамблёра!

[СБорисов]

Сообщение от porsche1984

проверка занимает 40секунд-
ртом высасываем воздух с редуктора(снятого )с наплыва на корпусе подачи газа и в создавшийся вакуум вставляем кончик языка-язык должен "прилипнуть" к отверстию поменьшей мерЕ на 30сек а то и больше!так же проверяется и вакуумнмк трамблёра!

Почти согласен, у меня только через 2-3 минуты показывать начинал, давление ртом может быть не достаточным. Мембрана покрыта раковинами в диаметре от 0,5 до 1 мм, давит сам газ при проверке.

[porsche1984]

Сообщение от СБорисов

Почти согласен, у меня только через 2-3 минуты показывать начинал, давление ртом может быть не достаточным. Мембрана покрыта раковинами в диаметре от 0,5 до 1 мм, давит сам газ при проверке.

если это мембрана второй камеры-вообще недопонимаю !если вакуум держится 2-3 минуты!?то к ней вопросов вообще никаких!ведь мембрана вторй камеры практически неиспытывает нагрузок с давлением!там наоборот постоянное рязряжение так как двигатель сосёт газ!и если в ней есть отверстия то не газ будет травить а воздух подсасывать!так как за перекрытие подачи газа отвечает резинка на коромычле второй камеры а до неё резинка на коромысле первой камеры а до них-электроклапан!
лично видел как с человека содрали 80грн потому что у него в ловато якобы расклепалась пластина-держатель в центре мембраны второй камеры!и вроде как был подсос воздуха!сказали что с расходом теперь будет всё класс!а итог -12-13 литров по сумам так и осталось!зато когда я ему посоветовал купить камфорку(как у меня) надве камеры-расход у него упал до 9 литров по городу!
P.S. у приятеля так же славка 1.2 литра!

[СБорисов]

Сообщение от porsche1984

если это мембрана второй камеры-вообще недопонимаю !если вакуум держится 2-3 минуты!?

В том то и дело, на холодную 2-3 минуты, а на горячую возле редуктора запах газа появляется, чуть расход по больше и настройки на полном баллоне сегодня одни, а завтра другие и каждый день разные, при чем винт дозатора гуляет на пару оборотов.

[VDM]

Сообщение от СБорисов

В том то и дело, на холодную 2-3 минуты, а на горячую возле редуктора запах газа появляется, чуть расход по больше и настройки на полном баллоне сегодня одни, а завтра другие и каждый день разные, при чем винт дозатора гуляет на пару оборотов.

Ну есть такое - появляеться запах газа слегонца на горячюю, сама мембрана тоже может напитавшись пропускать..

[Buzyan]

Стоит обратить внимание на уплотнительную резинку винта чуйки. (в томасето она есть)

[Storag]

Вонять могут и резиновые шланги. Было дело, одна фирма ставила такие шланги и клиенты жаловались на запах газа.

[VDM]

Сообщение от Storag

Вонять могут и резиновые шланги. Было дело, одна фирма ставила такие шланги и клиенты жаловались на запах газа.

О кстати давно выходной шланг в микротрещинах....

извиняюсь что не в тему немного.
сам заинтересовался системой лямбда контроля, но СТАГ мне не достать.
есть выбор LOVATO LovEcoPro или DIGITRONIC (DL 68, 70)

что посоветуете?

[СБорисов]

Воспользоваться интернет магазином.

Сообщение от СБорисов

Воспользоваться интернет магазином.

каким? ниодного не нашёл. если знаете киньте адрес в личку.
или из польши заказывать напрямую?

[Buzyan]

Сообщение от rins

каким? ниодного не нашёл. если знаете киньте адрес в личку.
или из польши заказывать напрямую?

А у вас ваш гуголь ни че не знает? Обращаемся просто: задаем вопрос и поиск. Если не получится поможем...

[VDM]

Сообщение от rins

извиняюсь что не в тему немного.
сам заинтересовался системой лямбда контроля, но СТАГ мне не достать.
есть выбор LOVATO LovEcoPro или DIGITRONIC (DL 68, 70)

что посоветуете?

СТАГ и DIGITRONIC (DL 68, 70) одно и тоже...
стаг 100=DIGITRONIC DL70.

[VDM]

Отключил режим ПХХ в мозгах СТАГа - расход вырос до 8.5-8.9 в смешаном стиле...

[СБорисов]

Сообщение от VDM

Отключил режим ПХХ в мозгах СТАГа - расход вырос до 8.5-8.9 в смешаном стиле...

Вырос со сколька?

а какие настройки ПХХ используешь? (при каком обычном положении атуатора, и каких настройках Обогащения и Обеднения)
тоже думаю включить себе.

[VDM]

Сообщение от СБорисов

Вырос со сколька?

вырос с 7.5-8, тоесть на литр,я удивлен...

[VDM]

Сообщение от Voytik

а какие настройки ПХХ используешь? (при каком обычном положении атуатора, и каких настройках Обогащения и Обеднения)
тоже думаю включить себе.

Вот скрин, 1500 маловато...