Провал на холодную (инж.) - лямбда? - Страница 12

Evgen911 · 25.10.2012, 12:08

Цитата:

Сообщение от ZoZo-Vogel

да, в нас одна і таж фігня. один до одного. а дпкв можна карбклінером промити, чи ні? ато дпкв я найшов, а от шо з ним робити далі не знаю

Та просто тряпкой протереть от грязи и металлической стружки.

Соло · 26.10.2012, 21:11

я тут скриншотик снял
Кста,топливоподача на ХХ 70 на рабочем была 149,поставил 170
http://i062.radikal.ru/1210/71/df5352ab49b6.jpg

Evgen911 · 26.10.2012, 21:19

Цитата:

Сообщение от Соло

я тут скриншотик снял
Кста,топливоподача на ХХ 70 на рабочем была 149,поставил 170
http://i062.radikal.ru/1210/71/df5352ab49b6.jpg

Шаги РХХ маловатые, возможно подсос воздуха где-то.

Володимир · 27.10.2012, 08:33

Цитата:

Сообщение от Evgen911

Шаги РХХ маловатые, возможно подсос воздуха где-то.

Там кут запалювання великий, тому таке положення РХХ норма.

Соло · 26.10.2012, 21:26

А где нужно смотреть подсосы воздуха?
Кстати,т-монитор не показывает ошибки кроме пониженного напряжения бортовой сети
А расход меня вообще убивает 12-13 л!

Evgen911 · 26.10.2012, 21:40

Цитата:

Сообщение от Соло

А где нужно смотреть подсосы воздуха?
Кстати,т-монитор не показывает ошибки кроме пониженного напряжения бортовой сети
А расход меня вообще убивает 12-13 л!

Трудно сказать, просмотри для начала закрепление шлангочек на дроссельном узле, трубку ВУТ.
Ошибки лучше КВПД смотреть, т-монитор под М7.6, там не все ошибки М10.3 есть.

Соло · 26.10.2012, 21:49

КВПД ошибки не дает вообще,трубку ВУТ пересмотрел,все нормально,дросельный узел и впускной коллектор осмотрю. Зазор на свечах стоит 1.1,верно?

Evgen911 · 26.10.2012, 23:24

Цитата:

Сообщение от Соло

Зазор на свечах стоит 1.1,верно?

Тут от религии зависит

Кто-то писал что оптимально 0.8, а 1.0 и больше, будет повышенный расход.

Соло · 27.10.2012, 10:44

А тут рекомендуют зазор 1мм http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=13727
Кстати,господа,как покатаюсь машина прогретая до 85-90,ездит вполне адекватно,без заминок,посему вопрос,может действительно от низкого напряжения сети датчики сходят с ума? Во всяком мне так сказал инжекторщик

Володимир · 27.10.2012, 16:20

Цитата:

Сообщение от Соло

А тут рекомендуют зазор 1мм http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=13727
Кстати,господа,как покатаюсь машина прогретая до 85-90,ездит вполне адекватно,без заминок,посему вопрос,может действительно от низкого напряжения сети датчики сходят с ума? Во всяком мне так сказал инжекторщик

Я вже 20 тис від"їздив на бріск ітріум безрезистивних з зазором 0.7 мм, політ нормальний, пропусків не було ніколи.

**кук** · 27.10.2012, 12:24

Да ерунда это- про дурение датчиков!!! Питаются они от внутреннего стабилизатора, плевать им, как и всему остальному на такие провалы! Ну не 2...3 вольта! Бортсеть и ЭБУ рассчитана на 10(с хвостиком при запуске)... 14,5 вольт.

Соло · 28.10.2012, 14:00

ну то такое,сегодня заметил что когда происходит провалы на ХХ,запинается по звуку бензонасос,топливный фильтр менял месяц назад,а еще когда вытащить предохранитель бензонасоса то двигатель глохнет сразу,мож в насосе весь каламбур?

Володимир · 28.10.2012, 21:15

Цитата:

Сообщение от Соло

ну то такое,сегодня заметил что когда происходит провалы на ХХ,запинается по звуку бензонасос,топливный фильтр менял месяц назад,а еще когда вытащить предохранитель бензонасоса то двигатель глохнет сразу,мож в насосе весь каламбур?

Насос може запинатися від того, що коли падають оберти, то росте тиск у рессивері, відповідно регулятор тиску збльшує тиск у рампі, через що більша нагрузка на насос.

DVR · 28.10.2012, 14:09

Что смог сделать:
1) Запылить дофига чистилки карбовой хайгир в катализатор при работающем двиге
2) Отключить физически ДК
3) Почистить чистилкой для карба датчик давления воздуха.
После проведенных манипуляций ничего не поменялось. Думаю что надо искать прошивку и шитьтся, как еще в начале советовал Вейнс.

**кук** · 28.10.2012, 21:19

Так регулятор же должен это регулировать-упали обороты, упало разрежение...Или не?

СБорисов · 29.10.2012, 05:45

Цитата:

Сообщение от кук

Так регулятор же должен это регулировать-упали обороты, упало разрежение...Или не?

Малые обороты - малое давление, при подключении манометра увеличение оборотов вызывает увеличение давления в рампе, т. е. меньше разряжение в коллекторе меньше давление в рампе.
Замер давления в рампе делаю так: выкручиваю золотник из рампы, одеваю бензостойкий шланг диаметров 10 мм, с прицепленным панометром, включаю зажигание проверяю утечки и завожу мотор.
ЗЫ: На шланге должны быть хорошие хомуты, иначе все в бензине, ну в общем ПТБ ни кто не отменял.

Володимир · 29.10.2012, 21:17

Цитата:

Сообщение от кук

Так регулятор же должен это регулировать-упали обороты, упало разрежение...Или не?

Так, але коли розріджння падає, бензонасос отримує додаткову нагрузку, так як задача регулятора тиску, підтримувати постійний тиск відносно тиску в рессивері, коли тиск в рессивері рівний атмосферному, то насос давить приблизно 3 амт, а коли тиск в рессивері 350 мм.рт.ст, то насос тоді вже давить приблизно 2.5 атмосфери.

**кук** · 29.10.2012, 07:53

Да, была бы там резьба ходовая, а то..А с остальным- не спорю, так-наугад сказал,главное- должен.

marat_lysenko · 29.10.2012, 08:51

Такая же резьба используется у холодильщиков-кондиционерщиков.
Есть в продаже шланги для их манометрических коллекторов поштучно, а есть краны для этих шлангов с такими же резьбами.
Мне удалось выпросить старый, но целый шланг, с неисправным краном.

**кук** · 29.10.2012, 08:58

Да, там М11х1,25- хитрая, как на болтах ремней.

СБорисов · 29.10.2012, 21:56

Цитата:

Сообщение от кук

Да, там М11х1,25- хитрая, как на болтах ремней.

Резьба 7/16-20 UNF (20 ниток на дюйм - шаг 1,27 мм)
Профиль резьбы, применяемый в ГСТ90.

**кук** · 30.10.2012, 19:00

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Резьба 7/16-20 UNF (20 ниток на дюйм - шаг 1,27 мм)
Профиль резьбы, применяемый в ГСТ90.

Возможно- совать туда ш/ц и резьбомер неудобно, а по оттиску получил 1,25. Да и не так это важно.

Yurasvs · 29.10.2012, 14:57

Да просто манометр с тройником в разрыв подающего шланга, на хомутах, резьбы никакой не надо.
З.Ы. А не совпадают ли провалы напряжения у уважаемого Соло с включением вентилятора? Если да то это нормально. Да и не такие это провалы чтоб глючило, до 7.5 вольт должно работать.

Соло · 29.10.2012, 16:47

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Да просто манометр с тройником в разрыв подающего шланга, на хомутах, резьбы никакой не надо.
З.Ы. А не совпадают ли провалы напряжения у уважаемого Соло с включением вентилятора? Если да то это нормально. Да и не такие это провалы чтоб глючило, до 7.5 вольт должно работать.

Увы провалы не от вентилятора

Соло · 30.10.2012, 18:50

окей,а почему тогда машина глохнет сразу после отключения предохранителя насоса?

26.10.2012, 21:11	#2
Соло ? Адрес: Киев.Голосеево Сообщений: 2,663 Длина: 13220мкм Диаметр: 36мм	я тут скриншотик снял Кста,топливоподача на ХХ 70 на рабочем была 149,поставил 170 http://i062.radikal.ru/1210/71/df5352ab49b6.jpg Последний раз редактировалось Соло; 26.10.2012 в 21:15.

26.10.2012, 21:26	#5
Соло ? Адрес: Киев.Голосеево Сообщений: 2,663 Длина: 13220мкм Диаметр: 36мм	А где нужно смотреть подсосы воздуха? Кстати,т-монитор не показывает ошибки кроме пониженного напряжения бортовой сети А расход меня вообще убивает 12-13 л! Последний раз редактировалось Соло; 26.10.2012 в 21:29.

27.10.2012, 12:24	#11
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,575 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Да ерунда это- про дурение датчиков!!! Питаются они от внутреннего стабилизатора, плевать им, как и всему остальному на такие провалы! Ну не 2...3 вольта! Бортсеть и ЭБУ рассчитана на 10(с хвостиком при запуске)... 14,5 вольт. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

28.10.2012, 21:19	#15
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,575 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Так регулятор же должен это регулировать-упали обороты, упало разрежение...Или не? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

29.10.2012, 07:53	#18
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,575 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Да, была бы там резьба ходовая, а то..А с остальным- не спорю, так-наугад сказал,главное- должен. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

26.10.2012, 21:49	#7
Соло ? Адрес: Киев.Голосеево Сообщений: 2,663 Длина: 13220мкм Диаметр: 36мм	КВПД ошибки не дает вообще,трубку ВУТ пересмотрел,все нормально,дросельный узел и впускной коллектор осмотрю. Зазор на свечах стоит 1.1,верно?

27.10.2012, 10:44	#9
Соло ? Адрес: Киев.Голосеево Сообщений: 2,663 Длина: 13220мкм Диаметр: 36мм	А тут рекомендуют зазор 1мм http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=13727 Кстати,господа,как покатаюсь машина прогретая до 85-90,ездит вполне адекватно,без заминок,посему вопрос,может действительно от низкого напряжения сети датчики сходят с ума? Во всяком мне так сказал инжекторщик

28.10.2012, 14:00	#12
Соло ? Адрес: Киев.Голосеево Сообщений: 2,663 Длина: 13220мкм Диаметр: 36мм	ну то такое,сегодня заметил что когда происходит провалы на ХХ,запинается по звуку бензонасос,топливный фильтр менял месяц назад,а еще когда вытащить предохранитель бензонасоса то двигатель глохнет сразу,мож в насосе весь каламбур?

28.10.2012, 14:09	#14
DVR Адрес: Запорожье, Шевченковский Возраст: 39 Сообщений: 3,644 Машина: SlaVuta 1.3Li moonlit road Длина: 48440мкм Диаметр: 32мм	Что смог сделать: 1) Запылить дофига чистилки карбовой хайгир в катализатор при работающем двиге 2) Отключить физически ДК 3) Почистить чистилкой для карба датчик давления воздуха. После проведенных манипуляций ничего не поменялось. Думаю что надо искать прошивку и шитьтся, как еще в начале советовал Вейнс.

29.10.2012, 08:51	#19
marat_lysenko ♂ Адрес: РП Лысенко, Донецкая обл. Возраст: 50 Сообщений: 1,105 Машина: Таврийка из Династии Жужиков Длина: 8410мкм Диаметр: 30мм	Такая же резьба используется у холодильщиков-кондиционерщиков. Есть в продаже шланги для их манометрических коллекторов поштучно, а есть краны для этих шлангов с такими же резьбами. Мне удалось выпросить старый, но целый шланг, с неисправным краном. __________________ Совсем не важно от чего помрёшь, ведь куда важнее для чего родился. (с) А.Башлачёв.

29.10.2012, 08:58	#20
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,575 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Да, там М11х1,25- хитрая, как на болтах ремней. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

29.10.2012, 14:57	#23
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,727 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Да просто манометр с тройником в разрыв подающего шланга, на хомутах, резьбы никакой не надо. З.Ы. А не совпадают ли провалы напряжения у уважаемого Соло с включением вентилятора? Если да то это нормально. Да и не такие это провалы чтоб глючило, до 7.5 вольт должно работать.

30.10.2012, 18:50	#25
Соло ? Адрес: Киев.Голосеево Сообщений: 2,663 Длина: 13220мкм Диаметр: 36мм	окей,а почему тогда машина глохнет сразу после отключения предохранителя насоса?