МПЗС своими руками на Таврию ОТЧЕТ - Страница 12

15.05.2006, 11:20

Стоит МПСЗ 4версии и АД3 уже два года и вроде как дружат. В любом случае и один и другой свои функции выполняют. Для себя настроил характеристики МПСЗ таким образом чтобы исключить резкий рывок когда трогаешся с места (за руль иногда садится жена

). МПСЗ сделал двухканальным с разными режимами и могу переключаться. Это также предусматривает режим дублирования (мало ли чего может случиться в дальних поездках).

19.05.2006, 18:19

Цитата:

Сообщение от sabbath

МПСЗ сделал двухканальным с разными режимами и могу переключаться. Это также предусматривает режим дублирования (мало ли чего может случиться в дальних поездках).

А можно поподробней - как сделал двухканальным и что это дает, две разные прошивки или еще что нибудь?

24.05.2006, 11:52

Изначально запасной МПСЗ валялся в бардачке и гремел. Мне надоело и поэтому я в одном корпусе смонтировал параллельно две платы но с разными прошивками. Переключаю тумблером из салона, который управляет реле. Оно в свою очередь коммутирует сигналы на блок электроники клапан ХХ.
Оговорюсь сразу что стартер я не подключал изначально через МПСЗ (было влом возиться, а я по жизни ленивый человек).
Таким образом я имею возможность менять режимы на ходу и что не маловажно резервный блок как 2 в 1.
Понимаю что вопрос решен тупо, но все равно то возиш резервный блок. А в данном случае его можно задействовать и пользоваться двумя разными прошивками.

23.07.2006, 21:30

Немного ОФФ.
У меня МПСЗ такое же как и у вас (точнее коммерческая версия прошивка 7.4) но немного не Таврия, а ВАз 2108.
1) Есть тут специалисты которые могут навести на правильные мысли по поводу установки горизонтальных карбов на эту машину и ГЛАВНОЕ откуда и как брать разряжение?
2) Может кто знает где взять коллектора (для гориз Веберов) для ВАЗ 2108. Может у знакомых каких в гараже валяется? Город главное чтоб не Владивосток...

23.07.2006, 21:41

Цитата:

Сообщение от Boltik

Всем привет!!!
даю новую прошивку, таблици взяты из шестой версии для Таврии.
Машинка стала резвея , холодная стала лучше ехать
пробуем....делимся впечатлениями

А откуда она взялась? Для Таврии официально (для mpsz-zh) нет вообще характеристик УОЗ. Или я что то не понимаю? Может выдрали из инжевой Таврии?

24.07.2006, 00:49

Цитата:

Сообщение от uber

Немного ОФФ.
У меня МПСЗ такое же как и у вас но немного не Таврия, а ВАз 2108.
1) Есть тут специалисты которые могут навести на правильные мысли по поводу установки горизонтальных карбов на эту машину и ГЛАВНОЕ откуда и как брать разряжение?
2) Может кто знает где взять коллектора (для гориз Веберов) для ВАЗ 2108. Может у знакомых каких в гараже валяется? Город главное чтоб не Владивосток...

Гы =) Такие вещи случайно в гаражах не валяються, их или делают на заказ, или покупают за дорого...Если интересно - могу узнать...

Разрежение - как обычно, штуцер в "трубе" одного из цилиндров...

Таких спецов в Киеве 2-3 человека...Прикрутить карбы - не проблема...А вот настроить их потом - вот это веселее =)

24.07.2006, 13:23

Цитата:

Сообщение от DvL

Разрежение - как обычно, штуцер в "трубе" одного из цилиндров...

А вот фих... Человек (ice из Саратова) пытались - разряжение сильно скачет - невозможно никак совладать или усреднить. В результате он теперь ездит "по дросселю", а не по ДАДу.

Надо какой-то объем для демпфирования колебаний, а какие размер и форма - ХЗ...

Цитата:

их или делают на заказ, или покупают за дорого...Если интересно - могу узнать...

Интересно... делать на заказ - это бесконечное совковое динамо со стороны исполнителей, так что ищу готовый...

Мне бы обменяться информацией со знающими людьми... а то карбы уже 9 месяцев лежат, а коллектора нет.

24.07.2006, 14:31

Мы делали на Фольце 2.0...Нормальненько ездит =))
Не знаю в чем проблема..
На счет пообщяться - это тебе на чайку к спортсменам...
На счет готовый купить - смотри у про-спорта - точно есть...Но цена...

24.07.2006, 15:44

Цитата:

Сообщение от DvL

Мы делали на Фольце 2.0...Нормальненько ездит =))
Не знаю в чем проблема..
На счет пообщяться - это тебе на чайку к спортсменам...
На счет готовый купить - смотри у про-спорта - точно есть...Но цена...

Фольц на трамблере с вакуумником?

Я вообще в другом вражеском государстве :-)

24.07.2006, 16:04

Фольц - да вроде, если мне память не изменяет....2 года прошло =))
Где? В Росии или Белорусии? Если да - еще проще...

24.07.2006, 16:33

России, да еще и в Москве.

24.07.2006, 18:52

И че? В МСК никто карбы поставить не может? Не верю...
На 2108 форуме спрашивал?

Володимир · 09.10.2006, 16:46

Привет.
Перечитал всю ветку по МПСЗ решил и себе попробывать сделать, но возникло несколько вопросов:

1. Все Вы пишете про изменение характеристик самой программы, как Вы это делаете, у Вас сама микросхемма 16а876 не впайана в плату а втыкается в разъём или Вы вмонтировали в схему МПЗС и програматор для програмирования, тогда поделитесь схемой.

2. Кто-то давал схему програматора (архив назывался TE-20SEv2.rar) подскажите какие транзисторы и диоди отечественного производства Вы используете в схеме, или может есть альтернативная схема? Да и как запитываеться сам програматор, через сom-порт или как?

Пока вроде всё, если чего вспомню напишу.

Володимир · 10.10.2006, 12:15

Привет, сбросьте проги елсы у когото есть описанные в етом абзаце.

Чтобы поменять их, берем саму прошивку, прогу ChipTuningPRO, запускаем, открываем прошивку и в меню "настроить->зажигание->уоз в экономичном режиме при работе без датчика кислорода" ручками меняем характеристики на свой вкус. Потом сохраняем прошивку, и открываем ее с помощью этой проги. Появится файл text.txt, из него все вставляем в asm файл для пика (в какое место вставлять - понятно после открытия этого файла), потом компилируем и зашиваем это дело в PIC.

Володимир · 12.10.2006, 15:43

Цитата:

Сообщение от Boltik

Цитата:

Сообщение от ShevaSoft

Спасибо за таблици.

есть вопрос, если нет ДАД то значит просто оставить провода висячими, или паять другой вариант ПМСЗ без ДАД в смысле пользоваться другой прошивкой(я имею ввиду если на время оставить штатный вкуумник), а то я только в Atmel'ах научился программировать,а с PICами дела еще не имел.

В принципе программировать что пики что атмелы разницы нет, только программаторы разные. Я для программирования использовал простейший программатор на двух транзисторах. По повуду ДАДа то собирай полноценныю схему и пока ( до покупки ДАДа) оставь провода а того лучше не подпаевай в те точки пока ничего чтоб наводок по проводам не было . Успехов!!!

Если не трудно, брось схему програматора на двух транзисторах, я так понял она для PIC.

Володимир · 27.10.2006, 12:23

Возникла идея по усовершенствованию МПЗС.
Суть идеи зиключаеться в том чтобы сигнал снимать не с датчика холла трамблера, а сделать из стальной пластины большую шайбу диаметром примерно с диаметр ведомой шестерни распредвала вырезать на ней четире шторки и прекрепить её соотверственно к шестерни распредвала, ну и поставить датчик холла чтобы снимал сигнал.
При таком исполнении мне кажется будет точнее распределятся зажигание, а соответственно и мотор будет работать ровнее, я когда то пробывал выставлять зажигание по стробоскопу, так метка на шкиве у меня бегала. Причиной бегания метки мне кажится есть маленький диаметр шторок трамблера, что увеличивает погрешность распределения плюс зазор между шестернями привода трамблера.
Есчё один плюс от такой постановки задачи будет простота перехода от МПСЗ к класической системи, переключателем тумблера.

Можете попинать идею ногами, сам пока такой задачи реализовывать не пробую так как нахожусь в поисках микросхем для изготовления МПСЗ и програматора, при положительном результате обязательно буду пробывать реализовать свою идею.

11.11.2006, 16:38

Нашёл хитрый бесконтактный датчик угла поворота. Фирма Honeywell, hmc1512. В Киеве есть на имраде, 34 гривны. Заявляется большая точность.

Начинаю думать, как его повесить над распредвалом

min · 14.11.2006, 17:23

Обьясните, куда цепляется лампа СЕ? По схеме 4версии ныкаких выводов на нее нет.

Володимир · 20.11.2006, 15:12

Подскажите, можно ли где нибуть в инете заказать PIC16F876A чтоби по почте выслали, а то у себя в регионе не нашол, желательно украинские ссилкы?

09.01.2007, 11:47

Эй, ребята, скажите кто нибуть, где можна сделать тунинг в Киеве?

26.02.2007, 16:45

Цитата:

Сообщение от Gavrilov

Эй, ребята, скажите кто нибуть, где можна сделать тунинг в Киеве?

Есть данное устройство в Киеве? Или завести комплект откудо-ва-то?

28.02.2007, 10:59

другими словами, где я могу сделать на свой тавр тюнинг, интерьер, экстерьер

25.03.2007, 00:48

появилась не комерческая схеме(прошивка) с поддержкой датчика детонации (прощай АД-3(5))

спасибо всем кто поддерживает проект
смотрим
http://www.mpszv4.narod.ru/index1.html
http://www.autolada.ru/viewtopic.php...asc&start=2220

Володимир · 10.05.2007, 14:11

Скажите, чем отличаются таблицы УОЗ мощностного режима, от таблиц уоз в економическом режиме?

Володимир · 25.07.2007, 14:25

Цитата:

Сообщение от Boltik

многоискровой во второй версии, есть у меня где-то , но у меня и так заводится нормально

по повуду инжекторной прошивки то не из неё взято , а из шестой версии могу дать заготовку которую млжно посмотреть в чиптуненге

А можна выложить прогу op_z.exe, а то читал что есть разные, одни економичний режим витягивают другие мощностной, у моей размер 25024 от 17.05.2005, незнаю правильную прошывку она вытянет из вашого бин файла, или выложите файл test.txt

15.05.2006, 11:20	#1
sabbath Гость Сообщений: n/a	Re: МПЗС своими руками на Таврию ОТЧЕТ Стоит МПСЗ 4версии и АД3 уже два года и вроде как дружат. В любом случае и один и другой свои функции выполняют. Для себя настроил характеристики МПСЗ таким образом чтобы исключить резкий рывок когда трогаешся с места (за руль иногда садится жена ). МПСЗ сделал двухканальным с разными режимами и могу переключаться. Это также предусматривает режим дублирования (мало ли чего может случиться в дальних поездках).

24.05.2006, 11:52	#3
sabbath Гость Сообщений: n/a	Re: МПЗС своими руками на Таврию ОТЧЕТ Изначально запасной МПСЗ валялся в бардачке и гремел. Мне надоело и поэтому я в одном корпусе смонтировал параллельно две платы но с разными прошивками. Переключаю тумблером из салона, который управляет реле. Оно в свою очередь коммутирует сигналы на блок электроники клапан ХХ. Оговорюсь сразу что стартер я не подключал изначально через МПСЗ (было влом возиться, а я по жизни ленивый человек). Таким образом я имею возможность менять режимы на ходу и что не маловажно резервный блок как 2 в 1. Понимаю что вопрос решен тупо, но все равно то возиш резервный блок. А в данном случае его можно задействовать и пользоваться двумя разными прошивками.

23.07.2006, 21:30	#4
uber Гость Сообщений: n/a	111111111111111111111111 Немного ОФФ. У меня МПСЗ такое же как и у вас (точнее коммерческая версия прошивка 7.4) но немного не Таврия, а ВАз 2108. 1) Есть тут специалисты которые могут навести на правильные мысли по поводу установки горизонтальных карбов на эту машину и ГЛАВНОЕ откуда и как брать разряжение? 2) Может кто знает где взять коллектора (для гориз Веберов) для ВАЗ 2108. Может у знакомых каких в гараже валяется? Город главное чтоб не Владивосток...

24.07.2006, 14:31	#8
DvL Гость Сообщений: n/a	Re: 111111111111111111111111 Мы делали на Фольце 2.0...Нормальненько ездит =)) Не знаю в чем проблема.. На счет пообщяться - это тебе на чайку к спортсменам... На счет готовый купить - смотри у про-спорта - точно есть...Но цена...

24.07.2006, 16:04	#10
DvL Гость Сообщений: n/a	Re: 111111111111111111111111 Фольц - да вроде, если мне память не изменяет....2 года прошло =)) Где? В Росии или Белорусии? Если да - еще проще...

24.07.2006, 16:33	#11
uber Гость Сообщений: n/a	Re: 111111111111111111111111 России, да еще и в Москве.

24.07.2006, 18:52	#12
DvL Гость Сообщений: n/a	Re: 111111111111111111111111 И че? В МСК никто карбы поставить не может? Не верю... На 2108 форуме спрашивал?

09.10.2006, 16:46	#13
Володимир ♂ Адрес: смт.Козова Тернопільської обл. Возраст: 49 Сообщений: 7,221 Машина: Ford Fusion EU 1.25 Длина: 27020мкм Диаметр: 40мм	Re: 111111111111111111111111 Привет. Перечитал всю ветку по МПСЗ решил и себе попробывать сделать, но возникло несколько вопросов: 1. Все Вы пишете про изменение характеристик самой программы, как Вы это делаете, у Вас сама микросхемма 16а876 не впайана в плату а втыкается в разъём или Вы вмонтировали в схему МПЗС и програматор для програмирования, тогда поделитесь схемой. 2. Кто-то давал схему програматора (архив назывался TE-20SEv2.rar) подскажите какие транзисторы и диоди отечественного производства Вы используете в схеме, или может есть альтернативная схема? Да и как запитываеться сам програматор, через сom-порт или как? Пока вроде всё, если чего вспомню напишу.

10.10.2006, 12:15	#14
Володимир ♂ Адрес: смт.Козова Тернопільської обл. Возраст: 49 Сообщений: 7,221 Машина: Ford Fusion EU 1.25 Длина: 27020мкм Диаметр: 40мм	Re: МПЗС своими руками на Таврию ОТЧЕТ Привет, сбросьте проги елсы у когото есть описанные в етом абзаце. Чтобы поменять их, берем саму прошивку, прогу ChipTuningPRO, запускаем, открываем прошивку и в меню "настроить->зажигание->уоз в экономичном режиме при работе без датчика кислорода" ручками меняем характеристики на свой вкус. Потом сохраняем прошивку, и открываем ее с помощью этой проги. Появится файл text.txt, из него все вставляем в asm файл для пика (в какое место вставлять - понятно после открытия этого файла), потом компилируем и зашиваем это дело в PIC.

27.10.2006, 12:23	#16
Володимир ♂ Адрес: смт.Козова Тернопільської обл. Возраст: 49 Сообщений: 7,221 Машина: Ford Fusion EU 1.25 Длина: 27020мкм Диаметр: 40мм	Re: МПЗС своими руками на Таврию ОТЧЕТ Возникла идея по усовершенствованию МПЗС. Суть идеи зиключаеться в том чтобы сигнал снимать не с датчика холла трамблера, а сделать из стальной пластины большую шайбу диаметром примерно с диаметр ведомой шестерни распредвала вырезать на ней четире шторки и прекрепить её соотверственно к шестерни распредвала, ну и поставить датчик холла чтобы снимал сигнал. При таком исполнении мне кажется будет точнее распределятся зажигание, а соответственно и мотор будет работать ровнее, я когда то пробывал выставлять зажигание по стробоскопу, так метка на шкиве у меня бегала. Причиной бегания метки мне кажится есть маленький диаметр шторок трамблера, что увеличивает погрешность распределения плюс зазор между шестернями привода трамблера. Есчё один плюс от такой постановки задачи будет простота перехода от МПСЗ к класической системи, переключателем тумблера. Можете попинать идею ногами, сам пока такой задачи реализовывать не пробую так как нахожусь в поисках микросхем для изготовления МПСЗ и програматора, при положительном результате обязательно буду пробывать реализовать свою идею.

14.11.2006, 17:23	#18
min Адрес: Кривой Рог Сообщений: 290 Машина: Славута 1.2L Длина: 1020мкм Диаметр: 37мм	Re: МПЗС своими руками на Таврию ОТЧЕТ Обьясните, куда цепляется лампа СЕ? По схеме 4версии ныкаких выводов на нее нет. __________________ Торможение - тоже движение... Водитель - самый опасный узел машины.

20.11.2006, 15:12	#19
Володимир ♂ Адрес: смт.Козова Тернопільської обл. Возраст: 49 Сообщений: 7,221 Машина: Ford Fusion EU 1.25 Длина: 27020мкм Диаметр: 40мм	Re: МПЗС своими руками на Таврию ОТЧЕТ Подскажите, можно ли где нибуть в инете заказать PIC16F876A чтоби по почте выслали, а то у себя в регионе не нашол, желательно украинские ссилкы?

09.01.2007, 11:47	#20
Gavrilov Гость Сообщений: n/a	Эй, ребята, помогите!!! Эй, ребята, скажите кто нибуть, где можна сделать тунинг в Киеве?

28.02.2007, 10:59	#22
Gavrilov Гость Сообщений: n/a	Re: Эй, ребята, помогите!!! другими словами, где я могу сделать на свой тавр тюнинг, интерьер, экстерьер

25.03.2007, 00:48	#23
Boltik Гость Сообщений: n/a	Новости появилась не комерческая схеме(прошивка) с поддержкой датчика детонации (прощай АД-3(5)) спасибо всем кто поддерживает проект смотрим http://www.mpszv4.narod.ru/index1.html http://www.autolada.ru/viewtopic.php...asc&start=2220

10.05.2007, 14:11	#24
Володимир ♂ Адрес: смт.Козова Тернопільської обл. Возраст: 49 Сообщений: 7,221 Машина: Ford Fusion EU 1.25 Длина: 27020мкм Диаметр: 40мм	Re: Новости Скажите, чем отличаются таблицы УОЗ мощностного режима, от таблиц уоз в економическом режиме?