вопрос к знатокам карбов - Страница 123

**Storag** · 24.03.2017, 14:45

Та и я так думаю, но чел утверждает...

soladko · 24.03.2017, 14:49

машина делала один "дерг". Не, ну я понимаю, что и карб может быть виной, и барабашка может, но вот после замены больше ничего

**Storag** · 24.03.2017, 17:36

У некоторых мотор в левом повороте глохнул, из-за плохого контакта в колодке на ДХ. Провода натягивались и пропадал контакт. Назад не ставил родной коммутатор? Так, чисто для проверки.

**кук** · 24.03.2017, 19:47

Цитата:

Сообщение от Storag

У некоторых мотор в левом повороте глохнул, из-за плохого контакта в колодке на ДХ. Провода натягивались и пропадал контакт. Назад не ставил родной коммутатор? Так, чисто для проверки.

Если у некоторых проводка болталась, яко хрен в стакане, кто им дохтур?

soladko · 24.03.2017, 18:52

Не, не ставил. [QUOTE]У некоторых мотор в левом повороте глохнул, из-за плохого контакта в QUOTE] Ох и подстатава. Это ж как такие вещи диагностировать...

**Storag** · 31.03.2017, 10:50

Там не в этом дело было. В колодке клемма держится за счет отогнутого усика. То ли эти усики хреново отгибали, то ли клеммы были браковаными - но пристыковка колодки к разъему ДХ приводила к выталкиванию одной или двух клемм из колодки, а потом малейшее смещение проводов вызывало пропадание контакта и машина глохла.

soladko · 31.03.2017, 11:04

а...было у меня такое на моте. Долго искал, потом случайно в торец задней части разъема глянул и заметил не так утопленный контакт в колодке. Прикол в том, что когда колодку рассоединяешь, то контакт подтягивался на свое место и якобы на вид было все ок.

**Storag** · 31.03.2017, 11:29

Цитата:

Сообщение от soladko

Прикол в том, что когда колодку рассоединяешь, то контакт подтягивался на свое место и якобы на вид было все ок.

В том то и дело, что когда отдельно смотриш то вроде все ок. А надо проводочки дергать

Andydog · 25.07.2017, 22:06

Всем привет, я создавал тему http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=3555161
ЕЕ закрыли, но причину своей поломки я нашел:
Короче проблема была в топливном жиклере в первой камере, я когда его чистил, не выкручивал, а просто проволочкой прочистил, а в итоге надо было выкрутить и увидеть, там была мусоринка очень схожа на "козявку", мусоринка была резиновая, походу оторвался кусочек с воздушного фильтра. Поэтому, чтобы такого не было надо 10 на 10 см решетку с маленькими дырочками и поставить на шпильки и закрутить, чтобы мусор не сыпался в карбюратор.

wolffik · 26.07.2017, 07:47

Цитата:

Сообщение от Andydog

Всем привет, я создавал тему http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=3555161
ЕЕ закрыли, но причину своей поломки я нашел:
Короче проблема была в топливном жиклере в первой камере, я когда его чистил, не выкручивал, а просто проволочкой прочистил, а в итоге надо было выкрутить и увидеть, там была мусоринка очень схожа на "козявку", мусоринка была резиновая, походу оторвался кусочек с воздушного фильтра. Поэтому, чтобы такого не было надо 10 на 10 см решетку с маленькими дырочками и поставить на шпильки и закрутить, чтобы мусор не сыпался в карбюратор.

Цитата:

Сообщение от Andydog

Цитата:
Сообщение от Andydog
Короче отверстие хх в верхней крышке чистое. Не знаю что делать.

wolffik
Отверстия ХХ не только в верхней крышке.
Карбюратор до ума доводить надо. Промой и компресором продуть все каналы. Не забудь винт выкрутить качества. А также найди старый електроклапан и кастрируй ХХ добейся на нем. Только не всегда жиклер правильно ляжет.
Но может быть просто забит топливный жиклер первой камеры.Я думаю последнеее.

хорошо что сумел прочитать и понять.
Сетка на карбе глупость. ПРосто чистить карб нужно правильно.
1. Викрутить все жыклеры и винты.
2. Снять все мембраны.
3. Промыть карб растворителем.
4. Продуть компресором.
5.Собрать.
Сделав это вы не будете наступать на грабли, которые убьют кучу вашего времени.

Yurasvs · 25.07.2017, 22:34

На газу это болезнь. О нашей служебной бензошланги внутри попересыхали от безделья, и куски резины стали отваливаться и переть в карбюратор (как они через сетку на входе пролазят, ума не приложу). Ситуация точь в точь как у Вас, полгода не ездили на бензе вообще, один раз газ закончился, переключаю на бензин, а фиг Вам, машина не едет, а еле ползет, и то с подсосом, холостых нет вообще, обороты не развивает. Еле доковылял до места. Помогла только полная разборка и чистка карбюратора+замена всех шлангов на свежие.

**кук** · 26.07.2017, 08:28

Предупреждаю- еще хоть один вопрос/ответ по теме грязного карбюратора его устройства, чистки/мойки/регулировки и тему я закрою, а не желающих читать много-много раз написанное буду карать.

soladko · 29.08.2017, 20:55

или зажигание раннее

**Storag** · 01.09.2017, 10:33

Цитата:

Сообщение от soladko

или зажигание раннее

Скорее позднее. Если крутить в сторону раннего то обороты увеличиваются, максимум оборотов на сильно раннем будет, и это если хватит места куда крутить трамблер. А так для начала чистка карба с последующей регулировкой.

soladko · 01.09.2017, 10:35

я если делаю слишком раннее и малые обороты - то может резко просто глохнуть. Правда то было при очень разболтанной помпе, потому может быть неверным утверждением. Она мне кажется влияла на зажигание.

**Storag** · 01.09.2017, 10:42

Помпа? Каким боком? Ремень перескакивал или клинила движок?
Я когда-то при регулировке трамблера после установки АД-3 начал крутить его в сторону раннего, обороты начали расти. Поставил максимум, это почти в конце хода трамблера было. Посмотрел стробоскопом - раньше нужного больше чем на 15 градусов. Оставил от нужного (как ездил без АД) раньше на 1 деленние (4 градуса).

soladko · 01.09.2017, 12:21

болталась возможно меняя натяжение ремня, соответственно МЗ.
ЗЫ. Не, сам в это слабо верю.

**кук** · 02.09.2017, 08:02

Цитата:

Сообщение от soladko

болталась возможно меняя натяжение ремня, соответственно МЗ.
ЗЫ. Не, сам в это слабо верю.

И правильно! Это какой должна быть та помпа, чтоб давала такие углы?

soladko · 02.09.2017, 09:24

как собачье ухо. такой и был, шкив 5мм(или больше) туда сюда шатался с осью шата на уровне подшипника.

**кук** · 02.09.2017, 09:49

И сальник ни капли не пропускал, и помпа не гремела?
Вы про В.Теркина учили в школе?
Там есть такое:
...прут немецких тыща танков!
Тыща танков? Ну, брат, врешь!...(с)

soladko · 02.09.2017, 17:05

помпа чуть чуть шелестела подшипником, крыльчатка не доставала до блока не смотря на перекосы , так как зазор был больше нормы. Сальник пару крапель пропускал, писал об этом, особенно в мороз. грамм 100-200 в год доливал, катаю до 10тык в год. но тотально он не пропускал. там же пружина и тарелка, которая по сути под любым углом в пределах разумного может становится к крыльчатке. сейчас новая помпа лузар струю из развоздушки на 900 оборотах дает до середины бачка, на 1200 до противоположной стороны бачка не достает струя 3 сентиметра, это при уровне жидкости между метками.

**кук** · 02.09.2017, 17:24

Еще пара постов и люфт приблизится к +/- 0,5мм...
Ну и чЬто, что струя не достает 3 см??? Можно совет?

soladko · 02.09.2017, 22:17

не Кук, именно 5мм туда сюда шкив в корпусе мог шатать рукой.
Какой совет? просто отписался, что получилось при установке помпы по итогам, я ж подгонял зазор стягивая сьемником крыльчатку.

**кук** · 03.09.2017, 08:04

Ладно, пишите есчо.

ZinKV · 15.11.2017, 09:28

Подскажите новичку, что нужно подкрутить на карбюраторе чтобы увеличить тягу. При езде даю газу, а ее вроде как кто держит за хвост.

24.03.2017, 14:45	#1
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Та и я так думаю, но чел утверждает... __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

24.03.2017, 14:49	#2
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	машина делала один "дерг". Не, ну я понимаю, что и карб может быть виной, и барабашка может, но вот после замены больше ничего __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

24.03.2017, 17:36	#3
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	У некоторых мотор в левом повороте глохнул, из-за плохого контакта в колодке на ДХ. Провода натягивались и пропадал контакт. Назад не ставил родной коммутатор? Так, чисто для проверки. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

24.03.2017, 18:52	#5
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	Не, не ставил. [QUOTE]У некоторых мотор в левом повороте глохнул, из-за плохого контакта в QUOTE] Ох и подстатава. Это ж как такие вещи диагностировать... __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

31.03.2017, 10:50	#6
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Там не в этом дело было. В колодке клемма держится за счет отогнутого усика. То ли эти усики хреново отгибали, то ли клеммы были браковаными - но пристыковка колодки к разъему ДХ приводила к выталкиванию одной или двух клемм из колодки, а потом малейшее смещение проводов вызывало пропадание контакта и машина глохла. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

31.03.2017, 11:04	#7
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	а...было у меня такое на моте. Долго искал, потом случайно в торец задней части разъема глянул и заметил не так утопленный контакт в колодке. Прикол в том, что когда колодку рассоединяешь, то контакт подтягивался на свое место и якобы на вид было все ок. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

25.07.2017, 22:06	#9
Andydog Адрес: Чернигов Возраст: 35 Сообщений: 76 Машина: Славута 1.2L 2005г. Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Всем привет, я создавал тему http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=3555161 ЕЕ закрыли, но причину своей поломки я нашел: Короче проблема была в топливном жиклере в первой камере, я когда его чистил, не выкручивал, а просто проволочкой прочистил, а в итоге надо было выкрутить и увидеть, там была мусоринка очень схожа на "козявку", мусоринка была резиновая, походу оторвался кусочек с воздушного фильтра. Поэтому, чтобы такого не было надо 10 на 10 см решетку с маленькими дырочками и поставить на шпильки и закрутить, чтобы мусор не сыпался в карбюратор.

25.07.2017, 22:34	#11
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	На газу это болезнь. О нашей служебной бензошланги внутри попересыхали от безделья, и куски резины стали отваливаться и переть в карбюратор (как они через сетку на входе пролазят, ума не приложу). Ситуация точь в точь как у Вас, полгода не ездили на бензе вообще, один раз газ закончился, переключаю на бензин, а фиг Вам, машина не едет, а еле ползет, и то с подсосом, холостых нет вообще, обороты не развивает. Еле доковылял до места. Помогла только полная разборка и чистка карбюратора+замена всех шлангов на свежие. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

26.07.2017, 08:28	#12
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Предупреждаю- еще хоть один вопрос/ответ по теме грязного карбюратора его устройства, чистки/мойки/регулировки и тему я закрою, а не желающих читать много-много раз написанное буду карать. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

29.08.2017, 20:55	#13
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	или зажигание раннее __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

01.09.2017, 10:35	#15
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	я если делаю слишком раннее и малые обороты - то может резко просто глохнуть. Правда то было при очень разболтанной помпе, потому может быть неверным утверждением. Она мне кажется влияла на зажигание. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

01.09.2017, 10:42	#16
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Помпа? Каким боком? Ремень перескакивал или клинила движок? Я когда-то при регулировке трамблера после установки АД-3 начал крутить его в сторону раннего, обороты начали расти. Поставил максимум, это почти в конце хода трамблера было. Посмотрел стробоскопом - раньше нужного больше чем на 15 градусов. Оставил от нужного (как ездил без АД) раньше на 1 деленние (4 градуса). __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

01.09.2017, 12:21	#17
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	болталась возможно меняя натяжение ремня, соответственно МЗ. ЗЫ. Не, сам в это слабо верю. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

02.09.2017, 09:24	#19
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	как собачье ухо. такой и был, шкив 5мм(или больше) туда сюда шатался с осью шата на уровне подшипника. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

02.09.2017, 09:49	#20
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	И сальник ни капли не пропускал, и помпа не гремела? Вы про В.Теркина учили в школе? Там есть такое: ...прут немецких тыща танков! Тыща танков? Ну, брат, врешь!...(с) __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

02.09.2017, 17:05	#21
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	помпа чуть чуть шелестела подшипником, крыльчатка не доставала до блока не смотря на перекосы , так как зазор был больше нормы. Сальник пару крапель пропускал, писал об этом, особенно в мороз. грамм 100-200 в год доливал, катаю до 10тык в год. но тотально он не пропускал. там же пружина и тарелка, которая по сути под любым углом в пределах разумного может становится к крыльчатке. сейчас новая помпа лузар струю из развоздушки на 900 оборотах дает до середины бачка, на 1200 до противоположной стороны бачка не достает струя 3 сентиметра, это при уровне жидкости между метками. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. Последний раз редактировалось soladko; 02.09.2017 в 17:08.

02.09.2017, 17:24	#22
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Еще пара постов и люфт приблизится к +/- 0,5мм... Ну и чЬто, что струя не достает 3 см??? Можно совет? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

02.09.2017, 22:17	#23
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	не Кук, именно 5мм туда сюда шкив в корпусе мог шатать рукой. Какой совет? просто отписался, что получилось при установке помпы по итогам, я ж подгонял зазор стягивая сьемником крыльчатку. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

03.09.2017, 08:04	#24
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Ладно, пишите есчо. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

15.11.2017, 09:28	#25
ZinKV Адрес: г. Зеньков Сообщений: 10 Машина: ЗАЗ 110217 Таврия 2005г. Люкс. Газ-бензин Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Подскажите новичку, что нужно подкрутить на карбюраторе чтобы увеличить тягу. При езде даю газу, а ее вроде как кто держит за хвост.