Славута 2008 - назло кризису))

[pepeloff]

Сьездил сегодня на прослушивание к механику. Говорит, что с рейкой и тягами все в порядке. Скрипо-хруст где-то в салоне. Мол снимай руль и тренируй слух. А так можно ездить.

Зато захрустел шрус наружный. Тот же механик советовал брать GLO - мол немецкий и норм какчества. Кто что ставит? Жаба давит 500 колов отдавать. Может есть другие хорошие варианты?

[pepeloff]

Оказалось что граната в порядке. Был порван внешний пыльник немножко и сильно разорван внутренний. Треск был не от гранаты. Колесо в крайнем положении цепляет защиту. После замены рулевых тяг начало.
Замена двух пыльников - 160 грн запчасти и 150 грн работа.

Трещина картера сцепления прогрессирует. Так что срочно ищу картер.

[Turok]

Позвони или заедь на импульс 4 может заварят и все.

[pepeloff]

Приношу свои извинения за длительное отсутствие обещанного продолжения "Майской камасутры". Выдалась свободная минутка и продолжу восстанавливать в памяти эти сладкие моменты отчаяния.

Эпизод-2. Иван-дурак и его печка.
Поскольку печка моя держалась вкуче только пластиковыми хомутиками и представляла из себя убогое зрелище (была разломана, перекосилась и разваливалась) я принял волевое решение найти корпус печки на замену. Полазив на сландо нашёл одного парня, который разбирает таврии на Южном Шоссе. У него за 300 грн купил старую, но целую тавропечку и немного вского хлама (две ручки стеклоподъёмников, накладка на ручку открывания двери и т.п.). Печка была с таврии 90-х годов. Приехав начал разбирать своё приобретение. Сам корпус был в порядке, заслонки заслонялись как положено, но внутри всё изобиловало останками плесени, некогда процветавшими там, а теперь усопшими и высушенными. Мыл печку полчаса. Отмыл. Лопасти и моторчик решил оставить свои - купленные были в печальном состоянии и готовились к участи плесени. Как итог, собрал корпус и воткнул свой вентилятор. Получилось монументально. Сама печка прикрутилась как родная, но вот шланги...
Это был самый длинный секс в моей жизни... Как я только не пытался подлезть к месту соприкосновения радиатора печки и патрубков. И сзади и сбоку и раком и сверху. В итоге кое-как затянул хомуты (поставил новые, кошерные).
К электрике вопросов не было. подключил все контакты и завыла печка как белуга! То есть как всегда... Решил для пущего эффекта шумкой корпус печи облепить. Облепил. Бестолку как оказалось.
Ну и напоследок дай думаю залью воды в систему - проверю не течёт ли. Залил, проверил - не течёт. Слил воду, промыл ведром воды всю систему как мог и залил тосол Феликс. Особых проблем с воздушными пробками не возникло. В печке вообще ташкент. Греет собака!!! Обрадовался... Закурил...
На следующий день утром обнаружил лужицу тосола на кожухе трансмиссии. В аккурат там, где от термостата "г" образный толстый патрубок в блок заходит. Треснул патрубок, падла. Айда на рынок!
На рынке взял якобы БРТшный патрубок, хомуты, стопорящую шайбу (зачем расскажу позже) пару динамиков 13см хюндай в кик панели (по-польски моё о них мнение звучит как "гувно", хотя на стенде мне понравились по звуку), битумную мастику, колпак на колесо, провода акустические 1.5 мм, и ещё какую-то хрень по мелочи.
Естественно для установки патрубка слил опять тосол, выслушал рассказ тестя о том, что я дебил и нужно было до зимы на воде ездить и принялся гнуть патрубок. Гнул я его громко и с очень устрашающим выражением лица, в итоге надел и прикрутил хомутами. Залил тосол. Не течёт и по сей день. Короче, справился))

[grisha87]

Тю, так радиатор печки с патрубками (если они нового образца без отой буквы ЗЮ над блоком) проще собрать на руках и из салона всунуть на место. Либо взять имомарочные хомуты пружинные и их уже на установленном радиаторе закрепить, из моторного отсека, у меня так сделано. Про воду не слушай, это из серии "дидыделали", нормальную машину нужно нормально обслуживать, а от воды там пользы мало будет. Потом потечет помпа, радиатор засрется, а тесть скажет ВОТ ПЛОХУЮ МАШИНУ КУПИЛ, НАДО БЫЛО ЖИГУЛЯ БРАТЬ!

[Саныч]

Та шо там те патрубки крутить? Обычные червячные хомуты и ключик на 7

[pepeloff]

Добраться на инжекторной машине туда ой как не легко было. Ресивер мешает, проводка, бачок расширителя двигать пришлось. Ну слава Богу сделал. Кстати надо хомуты подтянуть)))

[pepeloff]

Ну и сразу, что бы не откладывать в долгий ящик – продолжаю.

Эпизод-3. Не тронь – не завоняет.
Решил я разобраться с дворником. Он у меня (как и у всех, наверное) бьёт по капоту во время работы. Также люфт рычага дворника градусов 30. Не долго думая, снял мотор дворника и разобрал. Внутри вроде всё целое. Тесть вызвался перебрать и устранить все люфты. Перебрал, собрали и нихрена. Пока собирал – сломал стопорящую шайбу, которая на шток одевается. Потом оказалось, что неправильно собрал. Пришлось снять и собрать заново. Поскольку до рынка доехать мог только на второй день – придумал одноразовую замену (нашёл где-то старую шайбу с зубцами и откусил от неё часть окружности). По факту – на все манипуляции с дворником убил полдняю
На рынке поузнавал цены на новые моторы и охерел. Решил собрать нормально свой мотор и ездить пока работает. Не стоит оно того. И в этот момент снизошло на меня смирение.
Дальше по плану была работа по заделке щелей через которые текла вода в салон. Герметик до одного места был. Как текло так и продолжало. Решила вопрос (вроде как) холодная сварка. Залепил ею всё что только мог. На следующий день в дырку воздухозаборника влил 2 литра воды – течи не обнаружил.
Далее по списку была замена уплотнителей дверей и ляды. Содрал я старые и ужаснулся. Убить бы зверски того, кто на заводе этот кузов варил. Углы от листов стали торчат, всё криво, косо, коряво. Поставил новые уплотнители и полил машину. Затекало из-за неровностей дверного проёма – уплотнитель не плотно садился. Как я его не прижимал и не придавливал – бестолку. В итоге придумал втыкать между кромкой кузова и уплотнителем куски каучука от вибры. Он как пластелин, только жёстче и клеится хорошо. Помогло. Ну или я так думаю...

Продолжение следует

[pepeloff]

Назрела мысль настроить кулису. Раздобыл болт м5 и полез под машину. Дырку в нижней крышке кулисы куда вкручивать болт я нашел, а вот в какое отверстие на самом механизме болт должен попасть я так и не увидел. Как его там найти и как вообще на практике регулировать кулису?

[pepeloff]

Отчитаюсь что ли о поездке на море. Ехали в кирилловку. Машина загружена по самое немогу. Три пассажира (одна по весу как двое мужиков) и полный багажник барахла. В таком состоянии машина упорно не ехала, но тем не менее в режиме 80-100 км/час расход составил 5,5 литров. Заливал воговский 95-й (простой). Обычно заправляюсь на anp и машина едет ощутимо лучше, заводится легче и детонации нет. А вот вог совсем не порадовал. Так что больше я к ним ни ногой.
Из неприятного. Раньше на кочках в районе рулевого механизма проскакивал стук. Как молотком по рулевым наконечникам лупят. Наконечники поменял но стуки остались. После поездки стуки усилились и начало что-то скрипеть в районе руля. Скрип на подобии резинового или как скрипят старые двери. Ехать не мешает но предвещает что-то не хорошее. Так что готовлю денюжку на ремонт. Правда в чем он будет заключаться я пока не понимаю. Наверное рейку менять прийдется.
Из приятного. Выгрузили толстуху и машина полетела!))) хорошая все таки тачка за свои деньги. Завтра меняю масло в движке и коробке, фильтры и прочую лабуду. Заодно промажу мастикой крылья. Зима близится ведь.
Так что машиной я доволен. Впервые всерьез поверил в то, что сделал правильный выбор.

[deonis]

Сообщение от pepeloff

Наверное рейку менять прийдется.

Это вы загнули, перебирается всё элементарно за пару часов.

[pepeloff]

Если знать что искать, то да. Ну посмотрим. Полгода она так проехала и может еще столько же протянет.
Такое чудо никто не ставил?
http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26

[pepeloff]

Вобщем машина радует. Механик сказал что стук от сайлентблоков рулевых. Так что в перспективе будет замена. Пока не горит. Поменял масло и фильтры. Залил шелл полусинт 10-40. Движок рад. Покупал на розетке. Вроде не бодяга. Притензий пока не имею к нему.
Заезжал в гараж и при попытке объехать куст амброзии тиранулся бочиной о ворота. За работу маляр берет 900 грн. Плюс с меня краска. Так что пока не начало гнить буду копить и делать.
Облазил все рынки в поисках чехлов и решил наверное их шить сам. Возьму джинсовую ткань или пиджачную. Попробую. Носки зашиваю сам и тут думаю справлюсь)))
Недавно заметил прикол. Когда карлсон включается слегка начинают гореть габариты и на приборке еле еле загорается лампочка дальнего света. Короче нужно искать. Пока два месца коротит без прочих последствий. Зато теперь всегда знаю когда вентилятор включен а когда нет))) Попробую на выходных сам вникнуть в суть вопроса.
Может кто сталкивался с подобным? Где искать? И как?
Зато машина едет и радует. А это главное

[grisha87]

Масса на левой фаре скорее всего. И под торпедой посмотри массу.

[pepeloff]

Сообщение от grisha87

Масса на левой фаре скорее всего. И под торпедой посмотри массу.

Спасибо за совет. А как они могут к вентилятору относиться? Мистика

[grisha87]

Минус вентилятора в конце концов сидит на проводе, который одевается на ту шпильку у фары.

[pepeloff]

В принципе, недавно включил зажигание а панель не засветилась. Пошуршал проводами и она ожила. Думаю где-то там собака и порылась. Отпишу как найду что к чему

[Maxspirit]

Сообщение от pepeloff

В принципе, недавно включил зажигание а панель не засветилась. Пошуршал проводами и она ожила. Думаю где-то там собака и порылась. Отпишу как найду что к чему

реле под торпедой видать вілезло

[pepeloff]

Я ширудел именно проводами и разъемами от панели. Те реле очень далеко от панели. Если бы не печка то наверное вообще торпеду снимать не стоило.

[pepeloff]

Выходные выдались затратные. Утром спустило колесо (диск гниёт понемногу). Поехал на шиномонтаж, кинул камеру и всплыл нешуточный люфт колеса. Включив Кашпировского нагрешил на подшипник ступицы и/или шаровою. Рулевые тяги даже малейшего подозрения вызвать не могли.

Вскрытие показало, что скончался и подшипник, и шаровая, и ступица в придачу была негодная. Всё поменялось. Ко всему прочему, граната какая-то странная у меня стоит. Гайка обычная на неё не налазит. А та гайка, что была, механику встретилась впервые. В общем приладили старую гайку. Машина-лего.)))

С проводкой всё решилось очень просто. Окислились контакты массы возле передней водительской фары. Зачистка и напутственное слово решили вопрос. К концу дня на радостях даже своими руками машинку помыл!!!)))

[pepeloff]

Сегодня крутанул движок до 4 500 оборотов и в салоне сильно завоняло бензом. На сколько я понял это не нормально. Бензонасос всегда дает одинаковое давление не зависимо от нагрузки на мотор. Значит его отбрасываем. Форсунки вроде прикручены нормально и из под них сочиться не должно. Хомуты все какие видел я подтягивал недавно.
Откуда оно может травить именно под нагрузкой на высоких оборотах? Может кто знает? Выручайте пионера. Регулятор давления топлива травит?

[grisha87]

Ну открой капот и газани за дроссель - посмотри. Только не на холодную

[pepeloff]

А в том то и прикол что ничего нет. Только при разгоне появляется

[Maxspirit]

Сообщение от pepeloff

Сегодня крутанул движок до 4 500 оборотов и в салоне сильно завоняло бензом. На сколько я понял это не нормально. Бензонасос всегда дает одинаковое давление не зависимо от нагрузки на мотор. Значит его отбрасываем. Форсунки вроде прикручены нормально и из под них сочиться не должно. Хомуты все какие видел я подтягивал недавно.
Откуда оно может травить именно под нагрузкой на высоких оборотах? Может кто знает? Выручайте пионера. Регулятор давления топлива травит?

может и так, но обороты ему по барабану по идее
скорее из под форсунки

[grisha87]

Если при разгоне - дрыгатель сильнее отклоняется по идее. Смотри шланги на/с рампу.