Глохнет на холостых оборотах

[chukot]

Сообщение от Storag

Язычок как раз и подгибается так чтобы линия поплавков стала параллельной крышке. И шоб язычок давил на шарик не под углом.

Ну тогда все в норме.

Кстати - эврика, нашел в чем корень зла (неравномерность). Полез под капот подлить омывайки, движек на холостых раблотал.
Подлил и инстинктивно прислушался к звукам. Ничего подозрительного сначала не заметил. Отметил про себя что опять неравномерность есть. Так как вопрос намозолил, еще раз задумался, чеж там может быть, вдруг - слышу, чтото потрескивает еле еле слышно - как раз когда чуть падают обороты двигателя.
Клапан сволочь дребезжит, а проблема скорее всего в блоке управления, завтра вечером возьму его домой для опытов, доведу до ума.

[BALD]

Сообщение от Storag

Язычок как раз и подгибается так чтобы линия поплавков стала параллельной крышке. И шоб язычок давил на шарик не под углом.

после этой процедуры, все равно уровень измерять нужно

[Storag]

Если в блоке нет потрескавшихся паек то тогда смотри на чистоту контактов и как они дерхжатся в колодках разъемов.

[chukot]

Сообщение от Storag

Если в блоке нет потрескавшихся паек то тогда смотри на чистоту контактов и как они дерхжатся в колодках разъемов.

Пока отложил вопрос, на улице тепло, надо посмотреть ходовую и рулевое (в правой тяге сайлентблок развалился, кстати - можно его на аналог заменить? А то мне до таврического магазина ехать далече )

[Storag]

Уровень уровню рознь? Если подгибать правильно, при утопленом шарике, то проверять уровень не нужно.

[BALD]

Сообщение от Storag

Уровень уровню рознь? Если подгибать правильно, при у топленом шарике, то проверять уровень не нужно.

позвольте несогласится, на плавучесть поплавка влияют множества факторов! Например возраст поплавка или материал из которого он сделан, кооператив, завод или Китай

[Storag]

Так и оптимальный уровень в китайском карбе не соответствует таковому в карбе от ДААЗ.

[BALD]

Сообщение от Storag

Так и оптимальный уровень в китайском карбе не соответствует таковому в карбе от ДААЗ.

это да, но как правило карб еще ссср, а поплавок на базаре куплен

[chukot]

В общем - была оттепель. Я доделал кулису (теперь у меня есть пятая передача, даже не подозревал что так упадет расход бензина). Почистил оптику, поменял лампы на +30 процентов потока (ибо было плохо заметно призрачных гонщиков, велосипедистов, что чревато на наших узких и ухабистых дорогах). Поменял правую внутреннюю рулевую тягу (сдох с\б) - машину перестало уводить в бок, когда поддаешь газу, едет прямо. Надо еще и левый с\б поменять или тягу, тоже уже издыхает.

Неделю до этого ездил с характерным "подшипниковым" звуком (когда слышно как в обойме шары катятся, характерное шуршание немного переходящее в гул на больших скоростях) спереди слева. После вышеозначенных мероприятий с мелким ремонтом,поехал, и, вдруг слышу - потрескивание, даже скорее ХРУСТ, причем быстро развивающийся на дистанции 4 км примерно.

Сначала подумал граната, но сопоставив нараставший до этого (с неделю) шум от подшипника, а так же стабильность потрескиваний в поворотах и по прямой, а так же наличие треска после прогона вывешенного колеса на 1-3 передаче. Решил что это ступичный подшипник а не граната.


Вечером снял колесо, открутил винты тормозного диска, сдернул его с места тормозами (пришлось вывесить 2 колеса на всякий случай, но второе все-равно примерзло и целиком не вывесилось, на ручнике нормально все прошло - ГЛАВНОЕ ПО-РЕЗЧЕ, И НЕ ДО КОНЦА ТОРМОЗИТЬ). Стянул диск постукиванием.

Наутро снял кулак, выпрессовал приспособой подшипник. В принципе он еще жив. Но крутится плохонько и внутреннему пыльнику хана.

Посмотрел на него и подумал что вчерась ошибся, так как так трещать он при своем состоянии - вроде бы не мог. С печалью подумал что придется еще и за ШРУСОМ ехать.

Снял чехол с левого внешнего ШРУСа, повреждений не заметил, смазка есть, инородных включений нет.
Собрал конструкцию, проверил на вывешеном колесе - не трещит. Проехал 20 км - не трещит. Выходит был подшипник все таки. Хотя остается еще внутренний ШРУС под подозрением.

Шум подшипниковый стал заметно тише и сместился назад, на правую сторону. Буду и там менять подшипники превентивно, передний уже купил.

Надо бы со стойками подразобраться (от них много зла с подшипниками, как понимаю на дохлых стойках больше ударных нагрузок на подшипник ступицы.): либо менять либо ремонт, пока не знаю что выбрать (у задней левой или совсем масла нет, или не работают клапана - отскакивает еще резвее чем сжимается; наверное сниму 8-ошные пружины, доставшиеся от прошлого хозяина и поставлю родные, они не такие жесткие, а практика показала что слонов в багажнике я, как правило, не вожу.).
Между делом займусь блоком ЭПХХ и неравномерным ХХ от его дребезга.
Далее надо бы приладить сапун, а то есть слегка масло из соотвествующей дырдочки в клапанной крышке. На этом конструкция авто будет восстановлена до заводского состояния и работоспособности.
Вот такие нехитрые новости.

[Саша Ь]

Глохнет после тапка в пол-Недокачка.Клапана бензонасоса,его регулировка,фильтр,СЕТОЧКА в карбе.Заниженный уровень это дело усугубляет.

[chukot]

Сообщение от Саша Ь

Глохнет после тапка в пол-Недокачка.Клапана бензонасоса,его регулировка,фильтр,СЕТОЧКА в карбе.Заниженный уровень это дело усугубляет.

Явлление было невыраженным - несколько раз проявился, сопоставив факты и уже сказанное тут - я пришел к выводу что пока я возился с располовиненым карбом туда попало немного воды (был легкий дождик - не обратил на него внимание).
Эффект пропал на текущий момент, "все двигатели работают нормально" (С)

[chukot]

Проехал до Таганрога и обратно, около 1,5 тысяч. Загрузка 5 человек, сумки. Мелкие неисправности: перетерся слегка провод ВВ, мусор в карбе.

Расход 7,6 литров на сотню.

Приехал домой - вернул на место проставки под опорники. На новых подшипниках для этого пришлось приварить более длинные шпильки. Проблемы с развалом исчезли.

Выточил УШМкой новые пластины в зазор "кулак 2108-стойка таврия".

Хотелось бы совета вот на какую тему - пока возился с опорниками - нашел разорваный пыльник рулевой рейки со стороны водителя, догадался откуда неравномерное сопротивление при вращении руля.

Вопрос в том можно ли ее снять не снимая больше ничего? Сколько примерно времени это может занять?

Ну и в довесок интересует норма по времени регулировки клапанов, и отдельно - диагностике с разбором (посадочные места клапанов, уплотнение, наверное сальники какие нибудь, а так же диагностика ЦПГ). Так же интересуют показания к этим операциям (подозреваю что строю чересчур параноидальные планы). Хотя клапана наверное надо регулировать, не сказать что прямо стучат, но некий близкий звук слышен. Да и по пробегу не понятно, когда их раньше регулировали.

Еще есть баг: первая все время включается с неким скрежетом несильным. Включается хорошо. Подозреваю что там стоит какой нибудь синхронизатор и он уже в хлам. Можно ли справится с заменой за 1 день?

почему бы не почитать соответсвующие темы для начала?

[кук]

chukot, этой лирике длинной место НЕ в Ремонте. Есть для этого свой раздел Бортовой Журнал. Тут- только конкретные проблемы.

[Дачник]

Товарисчь хочет за день перебрать ГБЦ и КПП, а вы крылья по живому вместе с головой режите!!!

[chukot]

Сообщение от Дачник

Товарисчь хочет за день перебрать ГБЦ и КПП, а вы крылья по живому вместе с головой режите!!!

Было б дело только в желании. Она ведь постоянно в работе, с конца ноября примерно - 10 000 км. Пока что все операции по обслуживанию больше выходных не занимали, и дальше бы очень нужно чтобы так было.


У меня план минимум и план максимум. ГБЦ и КПП с разборками это план максимум.
Отрегулировать клапана, поменять масло в КПП, выставить свет, ремонт задний стоек или замена, восстановить штатное крепление кулисы КПП - этто план минимум.

[S.D.V.]

А что может быть если на ХХ . двигатель работает волнами и буквально чуть не глохнет? Двигатель прогретый.

[vmpr]

подскажите что может быть:
заводитса если поддать газку, когда газ отпускаеш глохнет.....

заметил что спал тросик подсоса с крепления, затянул.
с подсосом заводитса, едиш подсос засовуеш обратно глохнет.

покрутил на карбе пластмасовый болтик ничего не изменилось..

подскажите вчем проблема где крутить? или лутше самому нетрогать ехать на сто.

[Lexa]

Сообщение от vmpr

подскажите вчем проблема ?

в нежелании поиск юзать

[Michurin]

Сообщение от vmpr

подскажите что может быть:
заводитса если поддать газку, когда газ отпускаеш глохнет.....

заметил что спал тросик подсоса с крепления, затянул.
с подсосом заводитса, едиш подсос засовуеш обратно глохнет.

покрутил на карбе пластмасовый болтик ничего не изменилось..

подскажите вчем проблема где крутить? или лутше самому нетрогать ехать на сто.

Не работает электромагнитный клапан, забит топливный жиклер в нем, нет контакта на клемме клапана... Это для начала - стандартный сто раз обсосаный набор.

[yurbelo]

Сообщение от Michurin

Не работает электромагнитный клапан, забит топливный жиклер в нем, нет контакта на клемме клапана... Это для начала - стандартный сто раз обсосаный набор.

А что если электроклапан работает, что тогда?

[Michurin]

Сообщение от yurbelo

А что если электроклапан работает, что тогда?

Жиклер чистый? Выкручиваете электроклапан, откручиваете на оборотов 5 винт качества смеси, заводите на подсосе, подгазовываете и периодически закрываете-открываете отверстие электроклапана, глушите, закручиваете ЕМК на место, правильно затягиваете, заводите, правильно регулируете качество смеси и обороты ХХ.
По проблеме ГТЖ - я однажды вытаскивал такой сильно раздолбаный жиклер, рассверлив его прямо в колодце сверлом, по-моему 2 мм и акуратно забив в него тонкий конический надфиль. После этого потихоньку тащил вверх и прокручивал надфиль плоскогубцами проти часовой стрелки - раздавшиеся части жиклера шли как-бы по резьбе. Главное - не подпортить резьбу ВЖ. А несколько раз вытаскивал такие же жиклеры забитой в них зубочисткой, так же вращая. После этого края жиклера обрабатывал надфилем и нормально ставил на место.

[yurbelo]

Вот на днях тоже такая хрень началась, и сразу столкнулся с проблемой изъятия главного жиклёра, его лизонули при установке до меня и теперь не могу достать из-за этих кромок, как быть, и как вытащить главный жиклёр да бы заменить на новый во избежании проблем на дороге для прочистки( и где найти(живу в Днепропетровске) или из чего сделать сеточку от попаданий мусора после бензонасоса на карб солекс)???

[cj_bionic]

Сообщение от yurbelo

Вот на днях тоже такая хрень началась, и сразу столкнулся с проблемой изъятия главного жиклёра, его лизонули при установке до меня и теперь не могу достать из-за этих кромок, как быть, и как вытащить главный жиклёр да бы заменить на новый во избежании проблем на дороге для прочистки( и где найти(живу в Днепропетровске) или из чего сделать сеточку от попаданий мусора после бензонасоса на карб солекс)???

Как вариант шуруп вкрутить и вынуть.

[yurbelo]

О, а эта идея, сегодня же опробую сей метод, главное изъять, почистить не могу, а продувка малорезультативна...
Кстати если этот 95й жиклёр заменить на 87й, какие будут последствия? Или лучше оставить всё как есть на своих местах?