Аккумулятор

[Володимир]

В році так 1995 в армії на ГАЗ-66 ставили сухозаряджений акумулятор що простояв років 5, то не крутив він двигуна як новий.

[кук]

Да как хотите, например из личного опыта. Эти АКБ- давно забытое новое, лет 30 назад полно было, далеко не все и не всегда выдерживали и три года хранения. Впрочем, как и мокрозаряженные- одни служили три сезона, другие- десять. Сейчас про десять уже и не заикаются.
Впрочем, вам виднее, право выбора и грабли у каждого есть свои. Считаете, что рекомендации по вводу таких АКБ можно читать по своему? Возможно, вам и повезет с режимом "залил, 5 минут и поехал", потом поделитесь.

[soladko]

Доступ кислорода меняет состав пластин. Они то запечатаны, но все равно. Я по химии лет 20 назад все бы вам тут расписал, но уже забылось, так как не нужно. Просто поверьт5, что это так. Свежий аккум в плотности не потеряет и грется при заливке не будет, а 5 лет - скорее всего да. Откройте инструкцию от варты например там будет о ма3с сроке хранентя и о подзарядке тоже будет, если после заливки цпала плотность.

[кук]

Был клиент, который купил с рук сухую АКБ Мутлу с сроком хранения вдвое больше паспортного- 6 лет. Ну не было в свободной продаже никаких!
АКБ была залита, даны пару циклов и потом она долго еще служила без проблем. Но это было лет 35 назад, тогда Мутлы были турецкими, тяжелыми и правильными, а не эти современные по 14...15 кг с электролитом.

[Ромео]

Сообщение от кук

Был клиент, который купил с рук сухую АКБ Мутлу с сроком хранения вдвое больше паспортного- 6 лет. Ну не было в свободной продаже никаких!

Очень хотел купить именно Mutlu.
И только в Киеве удалось заказать Mutlu, сухо заряженный. Продавец предупредил, что срок хранения подходит к концу и сделал небольшую скидку.
Уже 5 лет на нём откатал, вообще проблем нет. Раз в год проверяют уровень и плотность электролита но доливать или подзаряжать так и не пришлось. Нет надобности...
Правда, один минус: тяжёлый гад

[кук]

Сообщение от Ромео

Очень хотел купить именно Mutlu.
И только в Киеве удалось заказать Mutlu, сухо заряженный. Продавец предупредил, что срок хранения подходит к концу и сделал небольшую скидку.
Уже 5 лет на нём откатал, вообще проблем нет. Раз в год проверяют уровень и плотность электролита но доливать или подзаряжать так и не пришлось. Нет надобности...
Правда, один минус: тяжёлый гад

Это как раз и плюс. Были индийские 6СТ-55 так те 21 кг весили, а штатные обычно 19 кг.

[soladko]

9 лет кальциевая веста. Заряжаю профилактики ради. Имею сухощаряженый варта на 24 амперчаса, просроченый, 7 лет. При заливке плотность упала ниже 1.19, поднял до 1.27 за 5 суток заряда, саморазряд за 3-6 месяцев, таврию крутит чуть хуже штатного. Как резерв на всякий случай стоит.

[Alexandrxxl]

Сколько ампер часов выбрать акумулятор на славуту 1.3 инжектор ? что то родно в 45 ампер часов сильно быстро садится

[Саныч]

Сообщение от Alexandrxxl

Сколько ампер часов выбрать акумулятор на славуту 1.3 инжектор ? что то родно в 45 ампер часов сильно быстро садится

При нормальном аккуме и исправной электрике 45-ки вполне хватает. Брать 45-50 и проверить зарядку

[Alexandrxxl]

Сообщение от Саныч

При нормальном аккуме и исправной электрике 45-ки вполне хватает. Брать 45-50 и проверить зарядку

Ему уже десять лет , но хочется и музыку послушать и сигналку включить , вобщем нужно по больше ампер часов , 65 ампер часов влезет ?

[Саныч]

Сообщение от Alexandrxxl

Ему уже десять лет , но хочется и музыку послушать и сигналку включить , вобщем нужно по больше ампер часов , 65 ампер часов влезет ?

Ну тогда сотку, пару суток мож на музыку хватит, я 2 года на таврии с полтинником катал, теперь еще 5 лет на нем же на ланасе езжу, и музыка играет и сигналка работает и зарядка 14,4

[Alexandrxxl]

а 65 можно ? влезет нормально ?

[кук]

Там и 60 с трудом и матом лезет, а 65- х/з.

[Buzyan]

Насколько я помню в сухозаряженые свинцовые АКБ вливали электролит плотностью 1.14

[soladko]

Нет. 1.27. Совсем недавно делал так

[кук]

В справочнике по АКБ про сухо... такое- пропитка эл-литом при срочном вводе- не менее 20 мин при условии, что срок хранения не более 1-го года.
Если более установленных 3 или 5 лет, после пропитки заряд током 0,05С до обильного газовыделения, пост. плотности и напряжения в течении 2 ч.

[Michurin]

Два дні тому помер акумулятор на Сандеро - день до того їздив, заводив, а потім зранку просто виявився просаженим до 10В. В 5 банках щільність 1,27, а в одній навіть ареометр не спливає. Жалітись на нього гріх, бо це Іста і пропрацював він 8 років, 2 з яких при мені. На заміну був куплений чеський Гігават. Знайомий власник магазину запчастин порадив - тіпа, виготовляються на тому ж заводі, що і Бош. За інформацією з інету - правда.
В гарантійному талоні є інструкція. По-перше, вказано діапазон роботи регулятора напруги для нормальної роботи акумуляьора - 14,3 плюс-мінус 0,2В. По-друге, є заборона перевищувати 14,5В через небезпеку вибуху. По-третє, описано режим зарядки зарядним пристроєм: заряджати струмом 1/10 ємності до досягнення напруги 14,5В, після чого зменшити струм вдвічі і заряджати, поки напуга не припинить змінюватися і залишатиметься стабільною протягом 2 годин. Як би, нічого нового, але в інеті до цих пір ламають списи, як правильно заряджати. Виробник рекомендує такі параметри і такий алгоритм. Акум необслуговуваний, отже, кальцієвий.

[кук]

З ОТЖЕ не згоден, бо і звичайні є без обслуги. Та і з "не більше 14,5" не зовсім згоден, бо тут http://avto-blogger.ru/akb-avto/kak-...umulyator.html пишуть інакше і таких багато.
І чого йому вибухати, коли там пробки з дихалкою і дренажем? На понт бруть!
Крім того, в неті повно питань- де взяти РН для таких АКБ, коли 90% мають типову відсічку при 14,4...14,5 В, дивись сайт ВТН, наприклад. І тільки і жабоїдів бачив РН з пятьма виводами і підвищеною напругою.

[Storag]

Сильно розряджений акумулятор може брати при зарядці і 20А і навіть більше - залежно від ступеня розрядженості. І такий струм йому не шкодить. Головне щоб струм не перевищував кількості ампер-годин, що не хватає до повної зарядки, вираженого в амперах. Це закон ампер-годин Вудбріджа.

[Володимир]

Просвітіть по такому питанню. Маю кальцієвий акумулятор веста (майже 8 років), їзджу на короткі дистанції не встигає заряджатись, то два рази на рік йому роблю десульфацію щоби продовжити життя. Вчора зранку долив дистильованої води в банки і поставив на зарядку (схема з сайту шиза, лампочка діод конденсатор тиристор...) для десульфації. Напруга на клемах була 12,4в. В вечері напруга на клемах впала до 12,17В. На ніч зарядку вимкнув то зранку напруга піднялась до 12,3 В, сьогодні зранку знову включив зарядку, то через 5 годин напруга знову впала до 12,13в, газовиділення нема.

Чому так, минулі рази напруга поступово піднімалась до 16в.

[Greep]

Какая плотность электролита?

[Володимир]

Сообщение от Greep

Какая плотность электролита?

Не знаю, не було часу міряти, спішив на роботу. Завжди до десульфації було 1,21 після 1,27.

[soladko]

Например одновременное осыпание активной массы и большой изза этого саморазряд, который не восполняется слабой зарядкой. В таком случае плотность низкая будет и разная. Но мне больше похоже, что плюс с минусом перепутали. Зы. У меня точно такой аккум, и возраст тотже. Возьмите обычную зарядку хотя бы на ампер и включите на ночь. Щарядка маоым током длительное время тоже повышает плотность и называется десульфатирующей тоже.

[soladko]

Например одновременное осыпание активной массы и большой изза этого саморазряд, который не восполняется слабой зарядкой. В таком случае плотность низкая будет и разная. Но мне больше похоже, что плюс с минусом перепутали. Зы. У меня точно такой аккум, и возраст тотже. Кстати может со схемой че, например диод сгорел и второй полуволной аккум разряжается?

[Володимир]

Сообщение от soladko

больше похоже, что плюс с минусом перепутали.

Дякую за підказку, але так і є, якось умудрився перепутати, поміняв місцями напруга пішла вверх.

Моя зарядка для десульфації працює з великими токами, разів 12 за секунду через тиристор іде розряд конденсатора зарядженого до 180 вольт.

Сообщение от Buzyan

Какое колличество воды добавили по банкам? Начните повесьть с того акум был сухой или добавили восполнить уровень.

10-15 мл на кожну банку.

Сообщение от Michurin

З. І. Вважаю, займатися десульфатацією кальцієвих батарей, як і робити їм КТЦ - це марна справа, яка може принести більше шкоди, ніж користі.

Зовсім не марна, кожного разу після десульфації він крутить двигун краще ніж коли був новим, звичайна зарядка такого ефекту не дає.

Сообщение от кук

Не розумію взагалі, про яку сульфатацію можна говорити в сучасних умовах, з АКБ в яких купа засобів для мінімізацїї сульфатації як явища в цілому! Нафік тоді всі кальцієво-срібно-кадмієв... і присадки до свинцю??? Як почитаєеш про технології, процеси, так просто до ран можна прикладати оті сучасні АКБ. Ну було це 60... років тому, може, пора забути?

Не посипався, то вже добре.