микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто - Страница 142

Said · 23.02.2013, 20:08

Нет не требует.
Ему пофик, вод когда кнопку Параметры->ON нажмете, тогда должна быть ошибка, если порт отсутствует в системе.

Что за ошибка то, ну или скриншот дайте.

Kvarz · 23.02.2013, 20:12

Цитата:

Сообщение от Said

Нет не требует.
Ему пофик, вод когда кнопку Параметры->ON нажмете, тогда должна быть ошибка, если порт отсутствует в системе.

Что за ошибка то, ну или скриншот дайте.

Похоже у него на 7 запрет стороних прог. Не помню где, но нужно где-то разрешение поставить. Саид, ты с 7 на ты, думаю подскажешь

.

GLINKA777 · 23.02.2013, 20:15

вот такая, кстати у брата на компе есть ком-порт, винда со мной одинаковая, вот у него открывается, но комп стационар...

Said · 23.02.2013, 20:35

Ясно.
Ошибка нумерации портов при инициализации интерфейса.
КОМ порт есть в системе? Или если у Вас адаптер-шнурок, сначала его подключите, а потом запускайте менеджер.

GLINKA777 · 23.02.2013, 20:41

Цитата:

Сообщение от Said

Ясно.
Ошибка нумерации портов при инициализации интерфейса.
КОМ порт есть в системе? Или если у Вас адаптер-шнурок, сначала его подключите, а потом запускайте менеджер.

ясно спасибо! ком-порта нет, шнурок с адаптером есть.

lomaka2 · 23.02.2013, 22:21

Цитата:

Сообщение от GLINKA777

ясно спасибо! ком-порта нет, шнурок с адаптером есть.

при подключении мпсз через адаптер питание должно быть отключеным

Said · 24.02.2013, 00:52

После установки подключить комп, завестись, менеджером установить режим 0го угла и сторобоскопом выставить ВМТ.
Перезапустить движек и на ХХ с отключенной поддержкой проверить нахождение метки на 5 гр (МЗ).

vipsus · 24.02.2013, 01:33

Цитата:

Сообщение от Said

После установки подключить комп, завестись, менеджером установить режим 0го угла и сторобоскопом выставить ВМТ.
Перезапустить движек и на ХХ с отключенной поддержкой проверить нахождение метки на 5 гр (МЗ).

Спасибо!

GLINKA777 · 24.02.2013, 13:55

вобщем не помогло подключение зажигания к клемме 85 она же 15/1, там плюс появляется только при выключенном зажигании,короче взял + со старой катушки, теперь заводится и глушится...так можно оставить???
и второе с кабелем USB - COM port менеджер открывается.

lomaka2 · 24.02.2013, 16:20

Цитата:

Сообщение от GLINKA777

вобщем не помогло подключение зажигания к клемме 85 она же 15/1, там плюс появляется только при выключенном зажигании,короче взял + со старой катушки, теперь заводится и глушится...так можно оставить???
и второе с кабелем USB - COM port менеджер открывается.

как может появлятся плюс при выключеном зажигании на реле внимательно смотрите

GLINKA777 · 24.02.2013, 17:38

Цитата:

Сообщение от lomaka2

как может появлятся плюс при выключеном зажигании на реле внимательно смотрите

я хз .... я лампочкой проверял все...

Said · 24.02.2013, 15:01

Можно, но лучше использовать клему катушки, как управляющий вход реле. А питание через реле подавайте от АКБ/Генератора (точки с постоянным +).

GLINKA777 · 24.02.2013, 15:23

Цитата:

Сообщение от Said

Можно, но лучше использовать клему катушки, как управляющий вход реле. А питание через реле подавайте от АКБ/Генератора (точки с постоянным +).

вобщем подробнее объясню
на реле 4 выхода
- постоянный +, идет прямой провод от АКБ
- питание мпсз (сдвоенный зеленый)
- масса висит на корпусе
- появляющиеся 12в при включении зажигания я взял от старой катушки(кстати как лучше? снять провода с катушки там где появляется 12в и скрутить с проводами реле? или пусть все сидит на катушке?)
отсюда вопрос : ничего больше переделывать не нужно? по таким раскладам норм будет работать?

и еще подскажите порядок действий с ноутом:
вставил шнур в разъем мпсз > второй конец в включенный ноут > запустил менеджер > завел авто > включил в менеджере "ON" > поехал проверять что показывает / поправлять значения ДАД > приехал > заглушил > отключил ноут от мпсз????

Eugene Saint · 24.02.2013, 23:40

а эффект есть?

Саша Ь · 25.02.2013, 00:11

Я бы скорее делал коррекцию горячий/оч.горячий.Для борьбы с детонацией.У мну роднойтермостат козырный(экспортный,родной !) до 90 нагревается оч.быстро и перегревается в нагрузке тоже оч.быстро

НО пока нет БК

Kvarz · 25.02.2013, 07:07

Цитата:

Сообщение от Саша Ь

Я бы скорее делал коррекцию горячий/оч.горячий.Для борьбы с детонацией.У мну роднойтермостат козырный(экспортный,родной !) до 90 нагревается оч.быстро и перегревается в нагрузке тоже оч.быстро

НО пока нет БК

Детонации на МПСЗ быть не должно! Настраивайте кривые.
А есть эффект или нет должен каждый сам попробовать. Загоните октан в + попробуйте на холодном движке покататься.

GLINKA777 · 25.02.2013, 09:34

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Детонации на МПСЗ быть не должно! Настраивайте кривые.
А есть эффект или нет должен каждый сам попробовать. Загоните октан в + попробуйте на холодном движке покататься.

кстати октан в + это раньше зажигание делать, а в минус - позже???
и еще машинка заведется если подключить ноут и снять питание с мпсз(разъем с реле питания)???

nezvan · 25.02.2013, 10:58

Цитата:

кстати октан в + это раньше зажигание делать, а в минус - позже???

да

Цитата:

и еще машинка заведется если подключить ноут и снять питание с мпсз(разъем с реле питания)???

если отрубить питание от МПСЗ, то конечно не заведется

Слава · 25.02.2013, 11:54

народ я вернулся, уж звеняйте за отсутствие на связи, 23 февраля сделал практически выходным днем)
так, что если есть вопросы задавайте
теперь по тому что прошло в теме
по подключению управления реле, если авто глушиться нормально при подключении управления реле с катушки, то можно так и оставить, просто обычно все наоборот
менеджер отправил, по задумчивости разберемся

теперь по настройке трамблера классики, все настраиваеться на мксимальное опережение, начальные настройки трамблера значения не имеют, можете смело подвинуть на две риски в плюс от того места где стоял

peskar · 25.02.2013, 14:14

добрый день. помогите разобраться вот в таком вопросе. двигатель не стабильно работает и на холостых и на оборотах. стоит мпзс Славика, спирты Витали и доработал впускной колектор. вчера перемыл карб стало лучше, но не так как должно (мыл просто из -за того что за зиму просто убит был) переодично клацает эл. клапан холостого хода. в менеджере вижу резкий всплеск обороты ускорение и угол опережения подскакивает до 30 гр. с датчика хола импульс идет нормальный (проверил осцилом). уже и не знаю куда копать. помогите плиз.

Слава · 25.02.2013, 14:41

Цитата:

Сообщение от peskar

добрый день. помогите разобраться вот в таком вопросе. двигатель не стабильно работает и на холостых и на оборотах. стоит мпзс Славика, спирты Витали и доработал впускной колектор. вчера перемыл карб стало лучше, но не так как должно (мыл просто из -за того что за зиму просто убит был) переодично клацает эл. клапан холостого хода. в менеджере вижу резкий всплеск обороты ускорение и угол опережения подскакивает до 30 гр. с датчика хола импульс идет нормальный (проверил осцилом). уже и не знаю куда копать. помогите плиз.

отключить поддержание это однозначно пока нормально карб неотстроите.
далее стробоскоп есть?
угол на ХХ для классики 10гр, обороты 900
карбюратор какой?
провода ВВ какие?

peskar · 25.02.2013, 15:16

Слава, попорядку раскажу. у меня таврия 1.2 , стробоскопа нет. провода силикон. подержание пробовал отключать. не че хорошего не дает. пробывал подключать родной разьем зажигания к трамплеру и на комутаторе работа двигателя значительно ровнее и даже не особо провал при прогазовке. сейчас убрал в менеджере опережение трамплера на минимум. и в кривой холостого хода поднял с 5 до 7 градусов. пока работа самая стабильная из всех что смог сделать ,но все равно плохо. я записывал работу, может тебе кинуть этот файлик?

Слава · 25.02.2013, 15:26

Цитата:

Сообщение от peskar

Слава, попорядку раскажу. у меня таврия 1.2 , стробоскопа нет. провода силикон. подержание пробовал отключать. не че хорошего не дает. пробывал подключать родной разьем зажигания к трамплеру и на комутаторе работа двигателя значительно ровнее и даже не особо провал при прогазовке. сейчас убрал в менеджере опережение трамплера на минимум. и в кривой холостого хода поднял с 5 до 7 градусов. пока работа самая стабильная из всех что смог сделать ,но все равно плохо. я записывал работу, может тебе кинуть этот файлик?

тогда все неправильно.
теперь спрошу по другому
трамблер переделывал сам?
в каком положении стоит трамблер сейчас
если нет стробоскопа то ненужно трогать параметр(опережение трамблера), да и вообще зачем крутить наугад

peskar · 25.02.2013, 15:37

трамблер не переделывал. покупал у тебя в комплекте. ну а кручу потому что не работает, была бы инструкция крутилбы не наугад. можно номер свой я позвоню лучше мтс

peskar · 25.02.2013, 15:49

да, я когда в прошлом году покупал, то зажигание выставлял стробоскопом, сделал себе метку и не думаю что что то изменилось с тех пор.

Результаты опроса: настраиваете ли вы самостоятельно мпсз
нет, как получил так и езжу	41	18.64%
да, постоянно настраиваю	61	27.73%
а зачем меня все устраивает	29	13.18%
хочю,но незнаю как	89	40.45%
Голосовавшие: 220. Вы ещё не голосовали в этом опросе

23.02.2013, 20:08	#1
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 47 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 31мм	Нет не требует. Ему пофик, вод когда кнопку Параметры->ON нажмете, тогда должна быть ошибка, если порт отсутствует в системе. Что за ошибка то, ну или скриншот дайте. __________________
	0 (0)

23.02.2013, 20:15	#3
GLINKA777 ♂ Сообщений: 127 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	вот такая, кстати у брата на компе есть ком-порт, винда со мной одинаковая, вот у него открывается, но комп стационар... Последний раз редактировалось GLINKA777; 23.02.2013 в 20:21.
	0 (0)

23.02.2013, 20:35	#4
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 47 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 31мм	Ясно. Ошибка нумерации портов при инициализации интерфейса. КОМ порт есть в системе? Или если у Вас адаптер-шнурок, сначала его подключите, а потом запускайте менеджер. __________________
	0 (0)

24.02.2013, 00:52	#7
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 47 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 31мм	После установки подключить комп, завестись, менеджером установить режим 0го угла и сторобоскопом выставить ВМТ. Перезапустить движек и на ХХ с отключенной поддержкой проверить нахождение метки на 5 гр (МЗ). __________________
	0 (0)

24.02.2013, 13:55	#9
GLINKA777 ♂ Сообщений: 127 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	вобщем не помогло подключение зажигания к клемме 85 она же 15/1, там плюс появляется только при выключенном зажигании,короче взял + со старой катушки, теперь заводится и глушится...так можно оставить??? и второе с кабелем USB - COM port менеджер открывается.
	0 (0)

24.02.2013, 15:01	#12
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 47 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 31мм	Можно, но лучше использовать клему катушки, как управляющий вход реле. А питание через реле подавайте от АКБ/Генератора (точки с постоянным +). __________________
	0 (0)

24.02.2013, 23:40	#14
Eugene Saint ♂ Адрес: Украина, Днепродзержинск Возраст: 46 Сообщений: 809 Машина: Таврия 1,2 МПСЗ_1+СПИРТ(М+Э) Длина: 2690мкм Диаметр: 36мм	а эффект есть?
	0 (0)

25.02.2013, 00:11	#15
Саша Ь Адрес: Одесская обл Возраст: 42 Сообщений: 158 Машина: ТАЗ 21093,МПСЗ4,ГБО lovatto rge92,врезки,92г.в. Длина: 40мкм Диаметр: 0мм	Я бы скорее делал коррекцию горячий/оч.горячий.Для борьбы с детонацией.У мну роднойтермостат козырный(экспортный,родной !) до 90 нагревается оч.быстро и перегревается в нагрузке тоже оч.быстроНО пока нет БК
	0 (0)

25.02.2013, 11:54	#19
Слава Очень давно не заходил Адрес: Запорожье Возраст: 48 Сообщений: 2,677 Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V Длина: 5360мкм Диаметр: 0мм	народ я вернулся, уж звеняйте за отсутствие на связи, 23 февраля сделал практически выходным днем) так, что если есть вопросы задавайте теперь по тому что прошло в теме по подключению управления реле, если авто глушиться нормально при подключении управления реле с катушки, то можно так и оставить, просто обычно все наоборот менеджер отправил, по задумчивости разберемся теперь по настройке трамблера классики, все настраиваеться на мксимальное опережение, начальные настройки трамблера значения не имеют, можете смело подвинуть на две риски в плюс от того места где стоял
	0 (0)

25.02.2013, 14:14	#20
peskar Адрес: кировоград Сообщений: 212 Машина: таврия 110557 Длина: 1840мкм Диаметр: 26мм	добрый день. помогите разобраться вот в таком вопросе. двигатель не стабильно работает и на холостых и на оборотах. стоит мпзс Славика, спирты Витали и доработал впускной колектор. вчера перемыл карб стало лучше, но не так как должно (мыл просто из -за того что за зиму просто убит был) переодично клацает эл. клапан холостого хода. в менеджере вижу резкий всплеск обороты ускорение и угол опережения подскакивает до 30 гр. с датчика хола импульс идет нормальный (проверил осцилом). уже и не знаю куда копать. помогите плиз.
	0 (0)

25.02.2013, 15:16	#22
peskar Адрес: кировоград Сообщений: 212 Машина: таврия 110557 Длина: 1840мкм Диаметр: 26мм	Слава, попорядку раскажу. у меня таврия 1.2 , стробоскопа нет. провода силикон. подержание пробовал отключать. не че хорошего не дает. пробывал подключать родной разьем зажигания к трамплеру и на комутаторе работа двигателя значительно ровнее и даже не особо провал при прогазовке. сейчас убрал в менеджере опережение трамплера на минимум. и в кривой холостого хода поднял с 5 до 7 градусов. пока работа самая стабильная из всех что смог сделать ,но все равно плохо. я записывал работу, может тебе кинуть этот файлик?
	0 (0)

25.02.2013, 15:37	#24
peskar Адрес: кировоград Сообщений: 212 Машина: таврия 110557 Длина: 1840мкм Диаметр: 26мм	трамблер не переделывал. покупал у тебя в комплекте. ну а кручу потому что не работает, была бы инструкция крутилбы не наугад. можно номер свой я позвоню лучше мтс
	0 (0)

25.02.2013, 15:49	#25
peskar Адрес: кировоград Сообщений: 212 Машина: таврия 110557 Длина: 1840мкм Диаметр: 26мм	да, я когда в прошлом году покупал, то зажигание выставлял стробоскопом, сделал себе метку и не думаю что что то изменилось с тех пор.
	0 (0)