вопрос к знатокам карбов

[Storag]

Шов на поплавках должен быть параллелен крышке если ее перевернуть поплавками вверх. Зазор пофигу.

[yuran]

Как меряю ? линейкой не пользуюсь, штангелем в котором выдвижной штырь которым глубину можно померить, у меня ещё одни поплавки есть, взял и аккуратно на верёвочке опустил их туда, чтоб та часть где ось крепится к крышке висела в воздухе, но как правильно мерять производитель не говорит, и каждый своё выдумывает, но вопрос в том где этот уровень должен быть если смотреть на флейту, точнее между какими дырочками, там 12 штук по 6 с каждой стороны, и если брать тип эмульсионной трубки 23 то в самом низу две маленьких потом две чуть побольше, и в самом верху две большие, так вот в каком месте должен быть уровень кто скажет?

[Storag]

Опущеные на веревочке поплавки не дадут полноты картины, так как условия работы не те будут. Выставь уровень по мануалу а потом можеш немного изменять в ту или иную сторону, наблюдая за динамикой и расходом топлива. Эксперименты только при условии что все остальное в карбе исправно, настроено а жиклеры соответствуют мощности двигателя.

[Ssphinxx]

Уровень топлива важен по отношению к уровню распылителя диффузора. Именно от этого больше всего зависит расход.
Если где-то найдете данные о уровне топлива относительно эмульсионных трубок, то привязывайте трубки к уровню, а не наоборот.

Ну и при всей допустимой криворукости изготовления эмульсионных трубок сместить отверстия по высоте сильно не удасться. А разница даже в 0,5мм погоды не сделает. Я имею ввиду фабричное производство, где жиклеры хоть как-то соответствуют номиналу.

[СБорисов]

В книжке по 08 так:

[locos]

Абалдеть, как только люди не усложнят простые вещи.
Какие трубки, зачем их трогать? Сняли крышку с поплавками и померяли в левой и правой - взяли среднее и вот ваш уровень. Всего-то.
Сомневаетесь - напишите письмо на завод, мол а как Вы меряете???
А если доверяете всем кто тут отписался и с карбами на ты, то зачем ерундой заниматься?

[гаврюха]

Сообщение от yuran

...и насколько я понимаю важен уровень топлива в эммульсионных
колодцах ГДС, или даже уровень относительно отверстий эммульсионной трубки (флейты).
Привожу рисунок эмульсионной
трубки с отметкой где находится уровень 25 мм (картинку нашол тип ZD для классики,), и сама цель просто хотелось бы упростить измерение уровня,
просто выкрутить ГТЖ и всунуть его рядом в поплавковую
камеру на таком же уровне и сразу увидеть напротив какого отверстия флейты уровень
и если нужно подкорректировать.

Думаю, всё равно получится += сколько-то... Закон сообщающихся сосудов(а поплавковая и колодцы ими являются) гласит об одинаковом уровне в них. Выкручивай трубку, и прикладывай её к стенке поплавковой. Погружение в топливо должно соответствовать её вкрученному состоянию на штатном месте. Вот здесь и может появиться ошибка в бОльшую-меньшую сторону. Считаю наиболее приемлемым замер до топлива от разъёма карба. Ну и 22.5 уровень хоть и для Солекса, но не для Таврии.

Доброго времени суток.
глубокий пардон, если пишу не туда.
Таврия 94го года, 1,1. Взял не так давно,стала плохо держать холостые и так же плохо заводится,приходилось прогазовывать, при нажатии газа не сразу схватывала. решил чистить карб, машина первая, соответственно НОВИЧОК(ну типа ногами не бейте,если туплю). карб снял прочистил, поменял поплавок(тупо наступил и сломал старый) и распылитель ускорительного насоса(не продувалась одна трубка). после сборки и установки вышла такая ерунда: машина заводится, сильно стреляет(наблюдал столбы огня из карба, страшно=) ), ревет как бешеная самка бегемота, и секунд через 5 глохнет. грешил на поплавок,сегодня ставил по всякому, в том числе с огромным зазором, симптомы сохранились. при прочистке руководстововался темой из "ЧаВо". Явно не так собрал, что - не понимаю. выручайте

[Said]

Хлопки в карбе связаны с установкой УОЗ и к сборке карба не имеют отношения.
Проверить правильность порядка подключения свечей к трамблеру и совпадение меток ГРМ.

1. до разборки карба не стреляло и худо-бедно работало.
2. метки грм стоят(не так давно менял помпу после этого ясно-понятно все выставлял, первое время все было нормально). порядок проводов от свечей к трамблеру верный.
3. собственно, уверен, что дело в карбе, ибо в гараж приехал своим ходом, трогал ТОЛЬКО карб.
зажигание стоит по мануалу плюс на опережение градусов 7-8. собственно пробовал крутить, заметив где стояло, проблема остается. вернул на место.
+никак не объясняет дикий рев и тут же глохнущий мотор. ощущение,что бензин сначала переливается,потом совсем не льется.
газом продлевал работу двигателя, несколько секунд тупления( но не до полной заглушки) и опять рев и глохнущий движок.

[max4d]

У меня по меткам хлопало в карб и плохо заводилась, перестало ток когда РВ провернул на зуб-полтора против часовой. А еще может хлопнуть если заслонка второй камеры не закрылась.. Незнаю почему так, но тоже было.. Может кто подскажет почему..

[yuran]

Сообщение от СБорисов

В книжке по 08 так:

если бы я хотел сделать максимально высокий уровень я бы сделал как на картинке по крайней мере если щас так сделать на новом карбюраторе будет переливать, может раньше поплавки были другие или ещё что но щас такое не годится

[гаврюха]

Сообщение от ИсеПёр

На всякий случай посмотри ещё раз метки. По карбу смотри при неработающем моторе привод ДЗ(заедание, винт регулировки открытия ДЗ при пуске, блокировка 2-й камеры), натяжение троса, работу "носиков" УН, уровень, продуй жиклёры ГДС. Понятно, что ЭМК отрегулирован, жиклёры вкручены до конца и правильно.

[СБорисов]

А шарик вы не берете в расчет. Ставится 1 мм при касании шарика, наливается бензин ручной подкачкой, снять верхнюю крышку и проверить уровень линейкой. Дальше пробовать поплавком.
Я проверял на разных машинах уровень, в зависимости от двигателя и пожеланий клиента зазор колебался от 1 мм до 3мм.

Правда уровень бензина в поплавковой ни когда не мерил, да и не принято было на Солексе мерить 10 лет назад.

Влом в гараж за книгой бежать. В мануале 4,5мм кажись. как доберусь к книге - сфоткаю и выложу тут. 1мм мало.

[yuran]

Вот нашол ответ ДААЗ на письмо:
Вопрос22/04/07)
Подскажите, пожалуйста, какой правильный уровень топлива на карбюраторе 21041-1107010-10? В вашей таблице написано 22,5, в другой литературе везде написано 25, и если выставить по шаблону то уровень получается тоже 25.
Ответ:
При снятой крышке карбюратора, уровень топлива должен быть 25 мм. Уровень 22,5 проверяется на заводе по специальной методике (с крышкой и поплавком, при определенном расходе топлива и визуальным контролем уровня в прозрачной трубке, сообщающейся с поплавковой камерой).

[yuran]

Кто нибудь может померить где будет 25 мм если смотреть на эмульсионную трубку? между какими отверстиями? или ещё лучше приложить к линейке и сфоткать чтоб было видно сколько миллиметров напротив какой дырочки.

[СБорисов]

Шляпка со шлицами которая упирается в корпус карба от нее и меряй.

[yuran]

Сообщение от СБорисов

Шляпка со шлицами которая упирается в корпус карба от нее и меряй.

Эт понятно, только не охота для этого карб разбирать, может у кого то отдельно жиклёр есть чтоб померять?

была у меня такая фишка, завёлся и только газку чуть приубавил -- заглохла, а перед этим карб снимал, поплавки поправить. Как потом оказалось, на прокладку под карб попала какая-то фигня, а я её не заметил и карб прикрутил. вот из-за неё карб начал воздух глотать и коныки такие выкидывать. Может и у тебя чего попало или просто прокладка уже никуда не годится

çàçîð.png
Я по интеру уже много разной справочной литературы и разных сообщений на разных форумах перечитал и во многих местах было указано 1мм. А тут нарвался на такое сообщение (см. фото).
А паралельность линий можно определить только визуально т.е. с большой погрешностью. Ну как можно держать вертикально крышку и при этом штангелем измерять расстояние?
Тут ведь и коню понятно, что при строгом ходе поплавков в 15мм. и чётко установленом зазоре, мы получим так необходимый нам уровень топлива в карбе, по которому, кстати данные тоже разняться, и сильно.
Мнений много, а всё приходится делать методом научного тыка.
КТО ЗНАЕТ ОТВЕТ НАВЕРЯКА?

[гаврюха]

Сообщение от allegator

Вложение 34265
Мнений много, а всё приходится делать методом научного тыка.
КТО ЗНАЕТ ОТВЕТ НАВЕРЯКА?

Наверное никто. Надо сделать простой вывод, что абсолютной цифры уровня нет. Везде указаны +-. Отсюда и имеем 21-23, 22.5, 23-26. Причём как пониженный уровень, так и повышенный дадут определённый перерасход топлива. А отсюда и выбор можно сделать на цифру 25 как на отправную точку в определении уровня. Любители спокойной езды склоняются к 26-27, а их оппоненты - 23-24, несмотря на большую вероятность "чёрных" свечей.

[Storag]

Зачем снимать весь карб шоб поправить поплавки?

Сообщение от Storag

Зачем снимать весь карб шоб поправить поплавки?

Чтоб поправить поплавки полностью карб снимать не надо, согласен. Я перед этим 20 л. дряни в бак залил и когда это понял, было уже поздно, пришлось в очередной раз мойкой карба заниматься, ну и поплавками по ходу дела.

[ZLOY10]

вчера ковырял карб кто может обьясните откуду за диафрагмой пускового устройства взялся бензин???????