![]() |
|
ГБО Газобаллонное оборудование. Установка, ремонт, эксплуатация. |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#351 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
никак, так и будет. по другому никак не установишь чтоб жидкость там не плескалась.
подключай к стагу. там (если залита последняя версия прошивки) все эти показания специально сглаживаются. покажи как и какой ДПДЗ так подключил. я себе варганил из частей потенциометра к штатной стрелке мультиклапана, пока работает но скачками, как будто заедает ![]() |
![]() |
![]() |
#352 |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
У меня стоит кнопка с показометром, на мультиклапане установлен резистор заводской, а в кнопке 4 светодиода, так светодиоды перемигиваются крайне редко при переходе с одного уровня на другой все програмно задействовано чтоб сглаживалось. В кнопке переключатель 0-20 кОм и 0-90 Ом типа под разные резисторы.
На авто все уже стояло, посмотрел по ценам так ну дорого покупать. |
![]() |
![]() |
![]() |
#353 |
Очень давно не заходил
Сообщений: 7
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
ДПДЗ я использовал от Славуты производства ВТН стоит 65грн, датчик бесконтактного типа, в нём стоит микросхема чувствительная к направлению магнитного поля. Вот такой он внутри
![]() Датчик питается от 5в, я подключал через стабилизатор 78L05, также на платку стабилизатора вынес часть элементов с платы датчика чтобы платку датчика можно было урезать до круглой формы помещаюшейся в вырез в мультиклапане. Датчик работает, правда в обратную сторону, загвоздка в том что STAG расчитан на резистивные датчики, а не на источник напряжения. Поизучал я плату STAG-а, на ней находится два источника опорного напряжения 8в и 5в, на 8в подключен постоянно это подпор для датчиков 50кОм, а 5в подключается по сигналу с процессора и схемно шунтирует источник 8в, это режим для датчика 90Ом. Для сглаживания показаний там есть интегральная цепочка. Так вот даже в режиме 50кОм, показания с моего датчика немного увеличиваються, в режиме 90Ом вобще не меняються. Логика мне подсказывает что надо подключиться напрямую , исключив схемы подпора напряжения, но это пока в теории, на практике попробую в ближайшие дни. |
![]() |
![]() |
![]() |
#354 |
Очень давно не заходил
Сообщений: 7
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
Написал два поста по датчику а их чёто на проверку модератором забрали??? Щас без картинок попробую.
ДПДЗ я использовал от Славуты производства ВТН стоит 65грн, датчик бесконтактного типа, в нём стоит микросхема чувствительная к направлению магнитного поля. Вот такой он внутри Датчик питается от 5в, я подключал через стабилизатор 78L05, также на платку стабилизатора вынес часть элементов с платы датчика чтобы платку датчика можно было урезать до круглой формы помещаюшейся в вырез в мультиклапане. Датчик работает, правда в обратную сторону, загвоздка в том что STAG расчитан на резистивные датчики, а не на источник напряжения. Поизучал я плату STAG-а, на ней находится два источника опорного напряжения 8в и 5в, на 8в подключен постоянно это подпор для датчиков 50кОм, а 5в подключается по сигналу с процессора и схемно шунтирует источник 8в, это режим для датчика 90Ом. Для сглаживания показаний там есть интегральная цепочка. Так вот даже в режиме 50кОм, показания с моего датчика немного увеличиваються, в режиме 90Ом вобще не меняються. Логика мне подсказывает что надо подключиться напрямую , исключив схемы подпора напряжения, но это пока в теории, на практике попробую в ближайшие дни. |
![]() |
![]() |
![]() |
#355 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
а глянь схему самого датчика, может там на выходе тоже подтяжка есть. и если её убрать то будет чисто резистивный.
|
![]() |
![]() |
#356 |
![]()
ребят , с кем можно связатцо и поговорить по установке стага , кто себе уже поставил и нормально настроил, чтоб не засерать тему а переговорить по телеф , аське или почтовыми голубями)?
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#357 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
минэ можешь. только у меня не тавромотор. а по всему остальному могу подсказать.
аська 3 8 4 9 0 6 5 6 6 (обычно я с позднего вечера до ночи в ней) |
![]() |
![]() |
#358 |
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 43
Сообщений: 3,189
Машина: Geely
Длина: 4000мкм
Диаметр: 36мм
|
![]()
Установил новую лямду, в процесе выявил что старая хоть и изрядно потрепанная но еще рабочая, штаны лопнули пополам от вибрациии трещина пошла с разлегшегося шва.
Лямда 537 от калины. Удивила быстрым выходом на рабочий режим, после пуска начинает сразу "болтатся" |
![]() |
![]() |
![]() |
#359 |
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 43
Сообщений: 3,189
Машина: Geely
Длина: 4000мкм
Диаметр: 36мм
|
![]()
Правильно настроенной системе(по лямде) потом может и работать и без лямды, проверенно лично, из за трещины лямда неработала на низах, а на верхах вяленько.
На прогреве конечно богатило, но для лета не сильно. В общем мой вывод такой без лямды машина едет хоть и тупее трохи и ест на пол литрухи больше во всех режимах. Но все же едет как среднестатистическая машина. Но для настройки она необходима. |
![]() |
![]() |
![]() |
#360 |
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 43
Сообщений: 3,189
Машина: Geely
Длина: 4000мкм
Диаметр: 36мм
|
![]()
Опять экспериментировал с 0.02 - былобы хорошо это включать для равномерной езды по трассе с небольшой загрузкой....
|
![]() |
![]() |
![]() |
#361 | ||||
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
То гриня2
Цитата:
найди тут гдето давали график работы лямбды, там кривая переходного процесса. вот занижая опорное мы застявляем Стаг реагировать на самое начало того переходного процесса, а не на четкую средину. такой себе ход конем ![]() Цитата:
![]() Цитата:
Цитата:
![]() |
||||
![]() |
![]() |
#362 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
этих значений не понимает т.е. в алгоритме нет сценария для таких цифер и она скорее всего (если писал умный писатель) заменяет их на ближайшие ей известные, но может быть и что-то другое(знают только разработчики).А мы думаем,что она ведет себя линейно т.е. правильно работает с заниженными значениями. Я думаю ,что разаработчики таки отсекают значения ниже 0,2 т.к. ниже это уже наводки в неэкранированном проводе,которые там есть на 100%. |
|
![]() |
![]() |
#363 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
ну, попробуй по своему
![]() |
![]() |
![]() |
#364 | |
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 43
Сообщений: 3,189
Машина: Geely
Длина: 4000мкм
Диаметр: 36мм
|
![]() Цитата:
Кстати есть подозрение что стаг дает опороное 0.2В. Когда старая лямда была дак на ХХ повисло на 0.2 как раз... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#365 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
где ошибка).Например попробуйте в экселе ввести не 0,02 (через запятую), а 0.02 и умножить это на 2 .Или наоборот в зависимости от настроек системы.Результат увидите сами ![]() Ну в общем не суть.У меня кручение порога лямбды ниже 0,3 вообще ни на что не влияет.Выкатал очередные 10л лямбда была 0,12 расход остался 13л ![]() |
|
![]() |
![]() |
#366 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
ну так ещё ниже ставь порог.
может у тебя проблема в чем другом, например редуктор недостаточно прогревается, может прогреваешся на газу, может зажигание без вариатора или вообще на бензин настроено, может свечи плохие, может колеса спущены, может широкая резина стоит, может тормоза подклинивают, может в кпп масло густое залито, может ремень ГРМ проскочил и не по меткам, может на крыше багажник установлен, а может просто такой стиль вождения неэкономный. вариантов куча, а ты боишся даже лямбду ниже 0.3 опустить, о чем ту ещё говорить. провалы какие? |
![]() |
![]() |
#367 | ||
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
0.12 это много?
Цитата:
![]() Цитата:
холостые бегает от 61 до 70 разгон и езда до 80км.ч 66- 72,а вот при торможении на светофоре (метров 60 с 80 км.ч до 0 км.ч ) падает до 45 и держится в этом районе ну и при трогании получаеш провал.Но если тормозить более плавно падает до 60 и дальше все нормально.Cut-off выключил. Если не трудно объясни пожалуйста вот эти пункт: 1 Обогащение 2 Обеднение 3 открытие 4 CUT-OFF 5 Макс поз аттуатора 6 Мин поз аттуатора 7 Разгерметизация Последний раз редактировалось гриня2; 24.10.2011 в 23:21. |
||
![]() |
![]() |
#368 | |
Адрес: Киев, Оболонь
Возраст: 39
Сообщений: 457
Машина: Ланос 1.6 SX
Длина: 1530мкм
Диаметр: 32мм
|
![]() Цитата:
__________________
Лань 1.6 SX + TGStream |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#369 | |
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 43
Сообщений: 3,189
Машина: Geely
Длина: 4000мкм
Диаметр: 36мм
|
![]() Цитата:
Рекомендую пункт 6 выставь 60 шагов. А вообще запиши лог, выложи посмотрим, там будет видно. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#370 |
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 43
Сообщений: 3,189
Машина: Geely
Длина: 4000мкм
Диаметр: 36мм
|
![]()
12-15 шагов аттуаторы это приблизит. 1мм.
Шевеления в пределах 12 шагов это нормально. |
![]() |
![]() |
![]() |
#371 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
А это из чего такие выводы?
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
#372 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() |
![]() |
![]() |
#373 |
Адрес: Киев, Оболонь
Возраст: 39
Сообщений: 457
Машина: Ланос 1.6 SX
Длина: 1530мкм
Диаметр: 32мм
|
![]()
Редуктор будет линейней работать. Пружина будет сильней прижимать клапан к седлу второй ступени... возможно, не будет переобогащения при сбросе педали газа. Минимальная скорость на ХХ позволит избежать резкого закрытия аттуатора при переходных режимах. Попробовать стоит.
__________________
Лань 1.6 SX + TGStream |
![]() |
![]() |
![]() |
#375 | |
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 43
Сообщений: 3,189
Машина: Geely
Длина: 4000мкм
Диаметр: 36мм
|
![]() Цитата:
С этими настройками теперь не будет провалов) По делу рекомендую: Корректировка: поставь "мин позиция аттуатора" 55. На хх видны пропуски зажигания. Свечи зазор 0.8, Почистить. Какая машина?(профиль пуст) Стоит статика (работает нормально). Инжектор. Хороший смеситель - какой стоит? Нажимаеш Ctrl+Alt+a - автозапись. Пишет автоматом. Файлы ограничены по 56кб кусочки получаются. |
|
![]() |
![]() |