микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто - 2 - Страница 16

Слава · 13.06.2014, 07:36

Цитата:

Сообщение от jek090777

Рекомендация хорошая,можна самому и МПСЗ спаять.
Каждый должен заниматься своим делом,предпочитаю вариант купил,установил и забыл.

я беру трамблеры фирмы АТ, по ним в последнее время вообще нареканий по качеству нет, раньше хромала нарезка цервяка на штоке, он какраз отвечает за то чтобы масло в обратную сторону гнать
Насчет трамблера, то могу конечно продать отдельно переделанный трамблер

jek090777 · 13.06.2014, 09:00

Цитата:

Сообщение от Слава

я беру трамблеры фирмы АТ, по ним в последнее время вообще нареканий по качеству нет, раньше хромала нарезка цервяка на штоке, он какраз отвечает за то чтобы масло в обратную сторону гнать
Насчет трамблера, то могу конечно продать отдельно переделанный трамблер

Разницы нет,кто производитель,главное качественный.
Трамблер в наличии или под заказ?
С вопросами обращаться лучше через личку или по телефону?

Слава · 13.06.2014, 09:18

Цитата:

Сообщение от jek090777

Разницы нет,кто производитель,главное качественный.
Трамблер в наличии или под заказ?
С вопросами обращаться лучше через личку или по телефону?

трамблер в наличии, по вопросам, приобретения лучше в личку, по консультации можно на форуме

mavrsmart · 13.06.2014, 11:07

Поставил релюху. Пропали поддергивания на низких оборотах. Тазик теперь на хх в гору едет

.

Саныч · 13.06.2014, 11:41

Неподключая комп к машине никак нельзя графики редактировать в файле кривых. Хотел на работе на компе поковырять графики и потом залить, а не получилось. Нажимаю загрузить указываю файл, он открывается и показывает кривую которую даже корректировать можно. Но переключение на другие расходы и наборы неактивно.
это так и должно быть или как-то неправильно делаю?

Allazy · 13.06.2014, 15:46

К вопросу отбора ваккуума для МПСЗ.
У кого патрубок рециркуляции картерных газов не подключён к кастрюле фильтра - отбор ваккуума лучше брать от карбюратора.
Если штатная система рециркуляции газов не нарушена (газы идут в карбюратор) - отбор лучше делать через тройник (штуцер) с впускного коллектора.
Выявил опытным путём.
Хронология опытов такая:
1.установил МПСЗ 4-й вариант,отбор ваккуума через карбюратор,патрубок рециркуляции выведен под машину,отверстие под шланг рециркуляции в воздушном фильтре заглушено.Машина едет - эластично и приятно.
2.Нашёл родной тройник отбора ваккуума с впускного коллектора (стоит ВУТ,установлен самостоятельно).Патрубок рециркуляции выведен под машину,отверстие под шланг рециркуляции в воздушном фильтре заглушено. Машина НЕ едет,дёргается на малом газу.
Позвонил Славе,он сказал,что закономерности не найдено,мол,где машина едет,там и оставляй.
С горя снял тройник,вернул отбор ваккуума для МПСЗ с карбюратора.
3.Восстановил родную систему рециркуляции газов - с отвода в клапанной крышке к кастрюле карбюратора.
Напомню - ваккуум отбирается с карбюратора.
Машина стала ехать НЕМНОГО тупее,чем в самом первом варианте,при том что мотор стал работать тише.
4.Вернул тройник отбора ваккуума на впускной коллектор. И вот тут машина побежала ещё резвее и эластичнее,чем в первом варианте.

kote · 13.06.2014, 20:33

Цитата:

Сообщение от Allazy

4.Вернул тройник отбора ваккуума на впускной коллектор. И вот тут машина побежала ещё резвее и эластичнее,чем в первом варианте.

но так и не понял как выполнено подключение в итоге.

Подключение в коллектору - это правильно.
А как с подключением к картерным газам?
Снова под машину, засирать атмосферу?

Allazy · 13.06.2014, 20:54

Цитата:

Сообщение от kote

но так и не понял как выполнено подключение в итоге.

последний вариант - это развитие предпоследнего,вроде логично?
Сейчас вакуум отбирается с коллектора,система рециркуляции работает в штатном режиме.

Цитата:

Сообщение от kote

Подключение в коллектору - это правильно.

Правильно - это когда машина ЕДЕТ и не жрёт.

Вот здесь и возможны варианты,которые я описал.
Повторюсь,попроще.
Если система рециркуляции работает - вакуум отбирать надо от коллектора.
Если рециркуляция НЕ работает - вакуум надо отбирать от карбюратора

kote · 13.06.2014, 21:32

Цитата:

Сообщение от Allazy

Если рециркуляция НЕ работает - вакуум надо отбирать от карбюратора

Если решили отключить рециркуляцию от карбюратора, не забудьте завести шланг из подкапотного в салон. Нехрен портить и так невеселый воздух городов.

Слава · 14.06.2014, 06:37

Цитата:

Сообщение от sanya21011

Неподключая комп к машине никак нельзя графики редактировать в файле кривых. Хотел на работе на компе поковырять графики и потом залить, а не получилось. Нажимаю загрузить указываю файл, он открывается и показывает кривую которую даже корректировать можно. Но переключение на другие расходы и наборы неактивно.
это так и должно быть или как-то неправильно делаю?

нужно просто снять галочку визуализировать уоз в окне параметров

Саныч · 14.06.2014, 09:16

Спасибо, заработало!!! А графики рабочие Бензин1/бенз2 или бенз1/газ1?

Слава · 14.06.2014, 09:51

Цитата:

Сообщение от sanya21011

Спасибо, заработало!!! А графики рабочие Бензин1/бенз2 или бенз1/газ1?

бенз1\2

Paratruper · 14.06.2014, 18:52

Цитата:

Сообщение от Слава

это относиться только к 3 вар и то пока под вопросом совместимости по прошивке 1 версии

То что доступно в качестве демо совместимо полностью. То есть показывать данные будет.

jek090777 · 18.06.2014, 21:42

Цитата:

Сообщение от Слава

трамблер в наличии, по вопросам, приобретения лучше в личку, по консультации можно на форуме

Спасибо,посылочку получил,уже установил,10 км-все нормально.
Смотрю не только графики,а и трамблер улучшается,отсутствие вакуум-корректора и наклеена сеточка,вместо него-умное решение.
По поводу графиков:как сохранить старые,перед заливкой новых?

Serioga · 19.06.2014, 00:00

Цитата:

Сообщение от jek090777

Спасибо,посылочку получил,уже установил,10 км-все нормально.
Смотрю не только графики,а и трамблер улучшается,отсутствие вакуум-корректора и наклеена сеточка,вместо него-умное решение.
По поводу графиков:как сохранить старые,перед заливкой новых?

в менеджере просто нажать "сохранить" ранее загрузивший график с контроллера

jek090777 · 19.06.2014, 17:05

Цитата:

Сообщение от Serioga

в менеджере просто нажать "сохранить" ранее загрузивший график с контроллера

И так по каждому графику(холостый,бензин 1 и.т.д.) или это все графики вместе.

Слава · 19.06.2014, 22:40

Цитата:

Сообщение от jek090777

И так по каждому графику(холостый,бензин 1 и.т.д.) или это все графики вместе.

сохраняеться все сразу вместе с парметрами

mavrsmart · 19.06.2014, 23:18

На какой ток нужно ставить предохранитель для мпсз и катушки? Сейчас стоит 30А - сцыкотно, если коротнет, то пожарище может быть

Слава · 20.06.2014, 08:14

Цитата:

Сообщение от mavrsmart

На какой ток нужно ставить предохранитель для мпсз и катушки? Сейчас стоит 30А - сцыкотно, если коротнет, то пожарище может быть

20а с головой

jek090777 · 20.06.2014, 08:58

Цитата:

Сообщение от Слава

сохраняеться все сразу вместе с парметрами

Есть подробней описание данной процедуры сохранения старых графиков?

Слава · 20.06.2014, 09:21

Цитата:

Сообщение от jek090777

Есть подробней описание данной процедуры сохранения старых графиков?

подключился к блоку
соединился
прочитал параметры из пик
прочитал уоз из пик
выключаешь зажигание или нажимаешь OFF
в первом окне нажимаешь сохранить и сохраняешь через окно проводника
все
запись в обратном порядке через вкладку загрузить

jek090777 · 20.06.2014, 21:15

Слава,тебе большая благодарность,за создание темы,ее развитие и техническую поддержку,а так же за крепкие нервы,но почему нет пошаговой инструкций или видео о том,как установить,настроить МПСЗ и т.д.,сейчас почти у каждого есть телефон,видео на котором в хорошем разрешении, можно заснять этот процесс без труда и выложить людям,для просмотра,или как книга по ремонту "Таврия 3 Рим"-все в картинках.Если посмотреть статистику голосования о настройке,то 89% опрошенных ответили:хочу,но не знаю как.Много моих знакомых,которым демонстрировал установленное МПСЗ через тест-драйв,хотели бы заказать,но когда слышали,что надо настраивать с ноутбука,"методом тыка",их это отпугивает,200 страниц форума перечитывать не хотят,"а если что-то случится в дороге,то что в 3 часа ночи Славе звонить",это ответ людей на мои слова,что "Слава,если надо по телефону может проконсультировать без проблем",за что конечно большое СПАСИБО.
Лично сам,тоже за 2,5 года пользования,кроме корректировки зажигания стробоскопом и настройки наклон и поправки ДАД,ничего не делал,все устраивает,но есть нюансы, хотелось бы и графики подкорректировать,но тоже не знаю как,тем более,что Таврия-народный автомобиль,одно изменение и на неделю нервотрепки,а каждый раз беспокоить,неудобно.Еще,ко� �ечно не знаю,как получится с пере прошивкой.

Diagnoz · 21.06.2014, 00:17

Цитата:

Сообщение от Слава

в параметрах напряжение рас 16 поставить 4,12
а так проверить нет проблем с массами на кузов авто

А почему 4.12? Просто здоровый интерес) У меня при тапке в пол на 50 км/ч на 4-ой передаче показывает 4.

besikm · 22.06.2014, 07:05

Спасайте при продолжительной езде начинает дергаться стрелять в глушитель а потом вовсе глохнет при попытках сразу завести то в карб хлопнет то в выхлопную. Чуть постоит и проходит. мпсз4 2109 газ и бензин одинаково себя ведут. Если ехать в натяг то быстрее проявляется чем когда раскручивать двиг. Вобщем лучше ехать на 4 110 чем на 5 ну если на 5 то 130 -140 можно как то ехать если ниже скорость то траблы появляются и как это гайцам обьяснять

Слава · 22.06.2014, 09:55

Цитата:

Сообщение от besikm

Спасайте при продолжительной езде начинает дергаться стрелять в глушитель а потом вовсе глохнет при попытках сразу завести то в карб хлопнет то в выхлопную. Чуть постоит и проходит. мпсз4 2109 газ и бензин одинаково себя ведут. Если ехать в натяг то быстрее проявляется чем когда раскручивать двиг. Вобщем лучше ехать на 4 110 чем на 5 ну если на 5 то 130 -140 можно как то ехать если ниже скорость то траблы появляются и как это гайцам обьяснять

похоже комутатор нагреваеться и вырубаеться, видимо ему приходит конец

13.06.2014, 11:07	#379
mavrsmart ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 45 Сообщений: 1,519 Машина: Славута 1.2S 2002. Моды: ГБО-2, STAG-100, Микас М113, инжехтор,свящённая Не_покупаю с кодом 46 Длина: 7660мкм Диаметр: 22мм	Поставил релюху. Пропали поддергивания на низких оборотах. Тазик теперь на хх в гору едет . __________________ Бортовичок http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=73738 Мой бортовой компутер http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=85605
	0 (0)

13.06.2014, 11:41	#380
Саныч ♂ Адрес: Запорожье, Правый Возраст: 40 Сообщений: 8,960 Машина: Таврия 1.3, ЗАЗ Ланос 1.4 Длина: 30490мкм Диаметр: 33мм	Неподключая комп к машине никак нельзя графики редактировать в файле кривых. Хотел на работе на компе поковырять графики и потом залить, а не получилось. Нажимаю загрузить указываю файл, он открывается и показывает кривую которую даже корректировать можно. Но переключение на другие расходы и наборы неактивно. это так и должно быть или как-то неправильно делаю? __________________ ага, ну да Запчасти без посредников
	0 (0)

13.06.2014, 15:46	#381
Allazy Адрес: Киев Возраст: 52 Сообщений: 104 Длина: 1220мкм Диаметр: 0мм	К вопросу отбора ваккуума для МПСЗ. У кого патрубок рециркуляции картерных газов не подключён к кастрюле фильтра - отбор ваккуума лучше брать от карбюратора. Если штатная система рециркуляции газов не нарушена (газы идут в карбюратор) - отбор лучше делать через тройник (штуцер) с впускного коллектора. Выявил опытным путём. Хронология опытов такая: 1.установил МПСЗ 4-й вариант,отбор ваккуума через карбюратор,патрубок рециркуляции выведен под машину,отверстие под шланг рециркуляции в воздушном фильтре заглушено.Машина едет - эластично и приятно. 2.Нашёл родной тройник отбора ваккуума с впускного коллектора (стоит ВУТ,установлен самостоятельно).Патрубок рециркуляции выведен под машину,отверстие под шланг рециркуляции в воздушном фильтре заглушено. Машина НЕ едет,дёргается на малом газу. Позвонил Славе,он сказал,что закономерности не найдено,мол,где машина едет,там и оставляй. С горя снял тройник,вернул отбор ваккуума для МПСЗ с карбюратора. 3.Восстановил родную систему рециркуляции газов - с отвода в клапанной крышке к кастрюле карбюратора. Напомню - ваккуум отбирается с карбюратора. Машина стала ехать НЕМНОГО тупее,чем в самом первом варианте,при том что мотор стал работать тише. 4.Вернул тройник отбора ваккуума на впускной коллектор. И вот тут машина побежала ещё резвее и эластичнее,чем в первом варианте.
	0 (0)

14.06.2014, 09:16	#386
Саныч ♂ Адрес: Запорожье, Правый Возраст: 40 Сообщений: 8,960 Машина: Таврия 1.3, ЗАЗ Ланос 1.4 Длина: 30490мкм Диаметр: 33мм	Спасибо, заработало!!! А графики рабочие Бензин1/бенз2 или бенз1/газ1?
	0 (0)

19.06.2014, 23:18	#393
mavrsmart ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 45 Сообщений: 1,519 Машина: Славута 1.2S 2002. Моды: ГБО-2, STAG-100, Микас М113, инжехтор,свящённая Не_покупаю с кодом 46 Длина: 7660мкм Диаметр: 22мм	На какой ток нужно ставить предохранитель для мпсз и катушки? Сейчас стоит 30А - сцыкотно, если коротнет, то пожарище может быть __________________ Бортовичок http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=73738 Мой бортовой компутер http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=85605
	0 (0)

20.06.2014, 21:15	#397
jek090777 Адрес: Киевская обл. Сообщений: 12 Машина: таврия-люкс 1.2,МПСЗ 1v. Длина: 1010мкм Диаметр: 0мм	Слава,тебе большая благодарность,за создание темы,ее развитие и техническую поддержку,а так же за крепкие нервы,но почему нет пошаговой инструкций или видео о том,как установить,настроить МПСЗ и т.д.,сейчас почти у каждого есть телефон,видео на котором в хорошем разрешении, можно заснять этот процесс без труда и выложить людям,для просмотра,или как книга по ремонту "Таврия 3 Рим"-все в картинках.Если посмотреть статистику голосования о настройке,то 89% опрошенных ответили:хочу,но не знаю как.Много моих знакомых,которым демонстрировал установленное МПСЗ через тест-драйв,хотели бы заказать,но когда слышали,что надо настраивать с ноутбука,"методом тыка",их это отпугивает,200 страниц форума перечитывать не хотят,"а если что-то случится в дороге,то что в 3 часа ночи Славе звонить",это ответ людей на мои слова,что "Слава,если надо по телефону может проконсультировать без проблем",за что конечно большое СПАСИБО. Лично сам,тоже за 2,5 года пользования,кроме корректировки зажигания стробоскопом и настройки наклон и поправки ДАД,ничего не делал,все устраивает,но есть нюансы, хотелось бы и графики подкорректировать,но тоже не знаю как,тем более,что Таврия-народный автомобиль,одно изменение и на неделю нервотрепки,а каждый раз беспокоить,неудобно.Еще,ко� �ечно не знаю,как получится с пере прошивкой.
	1 (1)

22.06.2014, 07:05	#399
besikm Адрес: Луганск Сообщений: 7 Машина: 2109 1.5 1992г ГБО-2 МПСЗ-4 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	дергается стреляет и глохнет Спасайте при продолжительной езде начинает дергаться стрелять в глушитель а потом вовсе глохнет при попытках сразу завести то в карб хлопнет то в выхлопную. Чуть постоит и проходит. мпсз4 2109 газ и бензин одинаково себя ведут. Если ехать в натяг то быстрее проявляется чем когда раскручивать двиг. Вобщем лучше ехать на 4 110 чем на 5 ну если на 5 то 130 -140 можно как то ехать если ниже скорость то траблы появляются и как это гайцам обьяснять Последний раз редактировалось besikm; 22.06.2014 в 08:13.
	0 (0)