микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто - Страница 166

Саша Ь · 13.03.2013, 22:45

Славик, а выдержит МПСЗ, если паралельно клапану ХХ подключить реле?

lomaka2 · 13.03.2013, 23:33

Цитата:

Сообщение от Саша Ь

Славик, а выдержит МПСЗ, если паралельно клапану ХХ подключить реле?

а зачем его туда подключать

СБорисов · 13.03.2013, 23:47

Цитата:

Сообщение от lomaka2

а зачем его туда подключать

А у меня стоит реле и питает клапан на карбе и редукторе.

Саша Ь · 13.03.2013, 23:49

Чтобы селать блокировку стартера пока не загрузилась МПСЗ+индикация работы ЭПХХ(думаю на лампочку подсоса)
ре. Никак не могу отца приучить делать выдержку перед запуском и у него почть всегда включается нулевой угол

Саша Ь · 13.03.2013, 23:55

Цитата:

Сообщение от СБорисов

А у меня стоит реле и питает клапан на карбе и редукторе.

т.е. МПСЗ управляет реле, а оно всем остальным?

Но мне так не подходит.Нужна коммутация "-":на реле стартера и на кнопку подсоса.Может диодом обмотку зашунтировать?

СБорисов · 14.03.2013, 00:09

Возьмите реле с 5-ю контактами...

Саша Ь · 14.03.2013, 00:23

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Возьмите реле с 5-ю контактами...

Пачиму на ВЫ?
Так с 5 и надо:центральный на массу, НЗ-на кнопку подсоса,НР-на минус реле стартера.Только боюсь шо ЭДС самоиндукции убьет ключ в МПСЗ.Нужен диод?
Прикол.Машина немка.Минус реле стартера бул подключен на провод возбуждения генератора.

Хотите знать ЗАЧЕМ?

Слава · 14.03.2013, 00:28

Цитата:

Сообщение от Саша Ь

Пачиму на ВЫ?
Так с 5 и надо:центральный на массу, НЗ-на кнопку подсоса,НР-на минус реле стартера.Только боюсь шо ЭДС самоиндукции убьет ключ в МПСЗ.Нужен диод?
Прикол.Машина немка.Минус реле стартера бул подключен на провод возбуждения генератора.

Хотите знать ЗАЧЕМ?

блировка стартера свыше гдето 400об
выведи просто светодиод на приборку, как только зажегся все можно заводить, так отцу и объяснишь

Саша Ь · 14.03.2013, 00:34

Вау!Какие люди!
И всетаки я настаиваю:Мона подключить реле параллельно клапану?Если да-то как?

СБорисов · 14.03.2013, 08:22

Один на массу, другой к МПСЗ, остальное как требует основная схема.

alsey · 14.03.2013, 20:30

Слава, теперь все ОК! Залил "1 классика экспер12,03,13". На холодной (до70 град.) пропали провальчики, на гарячей иногда проявляются. И на верхах немного резвее стала.

vipsus · 14.03.2013, 20:50

Слава, не могу избавиться от ударов в двигателе при пуске. Никакие углы не помогают. Может быть связано с питанием блока? Подключен согласно вашему жгуту к "+" катушки зажигания. 1 й вариант

Слава · 14.03.2013, 21:01

Цитата:

Сообщение от vipsus

Слава, не могу избавиться от ударов в двигателе при пуске. Никакие углы не помогают. Может быть связано с питанием блока? Подключен согласно вашему жгуту к "+" катушки зажигания. 1 й вариант

может проблема кроеться в трамблере , все правильно переделали, может что то упустили?
и еще стробоскоп есть?
наберите меня по телефону обсудим нюансы думаю так будет оперативней

Слава · 14.03.2013, 21:02

Цитата:

Сообщение от alsey

Слава, теперь все ОК! Залил "1 классика экспер12,03,13". На холодной (до70 град.) пропали провальчики, на гарячей иногда проявляются. И на верхах немного резвее стала.

остальные не пробовали?

GLINKA777 · 14.03.2013, 21:14

ребята, а чего двиг цокотит при 50 км/ч на 4 передаче и тапке в пол? авто ваз 2108 двиг 1300,4 вариант, проверял расход дал тапок в пол и цокало секунд 10, дальше не разгонял потому-что к светофору приехал... кстати расход был 15 при этой процедуре, это норм?
Славе огромное спасибо что уделил пару минут, когда я накосячил с настройками ДАД)))))!!!! у меня реально паника была.

GLINKA777 · 14.03.2013, 23:05

Цитата:

Сообщение от lomaka2

росход должен 16 меняй поправку нд в меньшую

ок спасибо, у меня сейчас значение поправки нд 3 стоит, надо сделать 2,ок. и еще момент, как правильно менать параметры ДАД?ато я сегодня их поменял на ходу и такая колбасня началась, хорошо что Слава был досягаем и быстренько по телефону помог вернуть авто к жизни.
какой алгоритм действий? в параметрах меняем поправка нд с 3 на 2, потом записать параметры в пик и прочитать параметры из пик?

Слава · 14.03.2013, 23:30

Цитата:

Сообщение от lomaka2

росход должен 16 меняй поправку нд в меньшую

не меньшую ,а большую
если не включился 16 расход, а только 15, до добавляем поправку НД, пока включиться 16, а гдето на 3000 об, должен опять начать включаться 15 расход, это будет правильная настройка

Слава · 14.03.2013, 23:33

Цитата:

Сообщение от GLINKA777

ок спасибо, у меня сейчас значение поправки нд 3 стоит, надо сделать 2,ок. и еще момент, как правильно менать параметры ДАД?ато я сегодня их поменял на ходу и такая колбасня началась, хорошо что Слава был досягаем и быстренько по телефону помог вернуть авто к жизни.
какой алгоритм действий? в параметрах меняем поправка нд с 3 на 2, потом записать параметры в пик и прочитать параметры из пик?

параметры можно менять на ходу, просто нужно было их сначала прочитать
поэтому поправку ставишь сразу 5 и пробуешь
если будет детонация то поставить октан коректор -2, но сначала должен правильно отстроен ДАД

GLINKA777 · 14.03.2013, 23:42

Цитата:

Сообщение от Слава

не меньшую ,а большую
если не включился 16 расход, а только 15, до добавляем поправку НД, пока включиться 16, а гдето на 3000 об, должен опять начать включаться 15 расход, это будет правильная настройка

ВО! а у меня был сначала 15,потом по мере разгона штурман сказал 14, потом опять 15. так что значит поставлю поправку нд с 3 на 5 и посмотрю что будет.И сделаю скриншот перед шухером, чтоб потом знать какие значения были)))))))

no2sm · 15.03.2013, 19:41

Цитата:

Сообщение от Саша Ь

Славик, а выдержит МПСЗ, если паралельно клапану ХХ подключить реле?

Розвяжите транзисторным ключем если прям не вмоготу.

alsey · 15.03.2013, 23:25

Цитата:

Сообщение от Слава

остальные не пробовали?

Пока нет. Буду выходной - попробую.

GLINKA777 · 16.03.2013, 19:06

правильно я понимаю алгоритм изменения настроек параметров:
прочитать параметры из пик - меняю значение поправка нд с 3 на 5 - записать параметры в пик - прочитать параметры из пик. Всё, изменение значения завершено и работает новое значение?

vipsus · 16.03.2013, 19:15

Цитата:

Сообщение от GLINKA777

правильно я понимаю алгоритм изменения настроек параметров:
прочитать параметры из пик - меняю значение поправка нд с 3 на 5 - записать параметры в пик - прочитать параметры из пик. Всё, изменение значения завершено и работает новое значение?

еще раз прочитать- не нужно, новое значение работает сразу после записи (2-3 сек)

GLINKA777 · 16.03.2013, 21:25

Цитата:

Сообщение от vipsus

еще раз прочитать- не нужно, новое значение работает сразу после записи (2-3 сек)

понял, спасибо огромное!

vipsus · 17.03.2013, 19:24

Слава,
1. на х.х при наклоне ДАД 7 расход всегда 1. При наклоне 8- прогрев- расход четко 2, после прогрева опять 1, но движок расхода уже виден и промигивает 2 бывает. Какой оставить?
2. 16 расход включается при 2, 3, 4, поправке, но на раэных оборотах на прямой передаче. Пятой нет. Вопрос- при каких оборотах будет правильное включение 16-го расхода и при каких должен быть переход на 15-й? Ваз 1600, г.п- 3.9

Результаты опроса: настраиваете ли вы самостоятельно мпсз
нет, как получил так и езжу	41	18.64%
да, постоянно настраиваю	61	27.73%
а зачем меня все устраивает	29	13.18%
хочю,но незнаю как	89	40.45%
Голосовавшие: 220. Вы ещё не голосовали в этом опросе

13.03.2013, 22:45	#4126
Саша Ь Адрес: Одесская обл Возраст: 41 Сообщений: 158 Машина: ТАЗ 21093,МПСЗ4,ГБО lovatto rge92,врезки,92г.в. Длина: 40мкм Диаметр: 0мм	Славик, а выдержит МПСЗ, если паралельно клапану ХХ подключить реле?
	0 (0)

13.03.2013, 23:49	#4129
Саша Ь Адрес: Одесская обл Возраст: 41 Сообщений: 158 Машина: ТАЗ 21093,МПСЗ4,ГБО lovatto rge92,врезки,92г.в. Длина: 40мкм Диаметр: 0мм	Чтобы селать блокировку стартера пока не загрузилась МПСЗ+индикация работы ЭПХХ(думаю на лампочку подсоса) ре. Никак не могу отца приучить делать выдержку перед запуском и у него почть всегда включается нулевой угол
	0 (0)

14.03.2013, 00:09	#4131
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Возьмите реле с 5-ю контактами...
	0 (0)

14.03.2013, 00:34	#4134
Саша Ь Адрес: Одесская обл Возраст: 41 Сообщений: 158 Машина: ТАЗ 21093,МПСЗ4,ГБО lovatto rge92,врезки,92г.в. Длина: 40мкм Диаметр: 0мм	Вау!Какие люди! И всетаки я настаиваю:Мона подключить реле параллельно клапану?Если да-то как?
	0 (0)

14.03.2013, 08:22	#4135
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Один на массу, другой к МПСЗ, остальное как требует основная схема.
	0 (0)

14.03.2013, 20:30	#4136
alsey Адрес: г.Днепродзержинск Сообщений: 17 Машина: ВАЗ-2103 1500, "ОЗОН"-спирты, МПСЗ-1+БК-2.1S, КПП-5 "FIAT". Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Слава, теперь все ОК! Залил "1 классика экспер12,03,13". На холодной (до70 град.) пропали провальчики, на гарячей иногда проявляются. И на верхах немного резвее стала.
	0 (0)

14.03.2013, 20:50	#4137
vipsus Адрес: Одесса Возраст: 52 Сообщений: 58 Машина: Ваз 2101 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Слава, не могу избавиться от ударов в двигателе при пуске. Никакие углы не помогают. Может быть связано с питанием блока? Подключен согласно вашему жгуту к "+" катушки зажигания. 1 й вариант
	0 (0)

14.03.2013, 21:14	#4140
GLINKA777 ♂ Сообщений: 127 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	ребята, а чего двиг цокотит при 50 км/ч на 4 передаче и тапке в пол? авто ваз 2108 двиг 1300,4 вариант, проверял расход дал тапок в пол и цокало секунд 10, дальше не разгонял потому-что к светофору приехал... кстати расход был 15 при этой процедуре, это норм? Славе огромное спасибо что уделил пару минут, когда я накосячил с настройками ДАД)))))!!!! у меня реально паника была. Последний раз редактировалось GLINKA777; 14.03.2013 в 21:17.
	0 (0)

16.03.2013, 19:06	#4147
GLINKA777 ♂ Сообщений: 127 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	правильно я понимаю алгоритм изменения настроек параметров: прочитать параметры из пик - меняю значение поправка нд с 3 на 5 - записать параметры в пик - прочитать параметры из пик. Всё, изменение значения завершено и работает новое значение?
	0 (0)

17.03.2013, 19:24	#4150
vipsus Адрес: Одесса Возраст: 52 Сообщений: 58 Машина: Ваз 2101 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Слава, 1. на х.х при наклоне ДАД 7 расход всегда 1. При наклоне 8- прогрев- расход четко 2, после прогрева опять 1, но движок расхода уже виден и промигивает 2 бывает. Какой оставить? 2. 16 расход включается при 2, 3, 4, поправке, но на раэных оборотах на прямой передаче. Пятой нет. Вопрос- при каких оборотах будет правильное включение 16-го расхода и при каких должен быть переход на 15-й? Ваз 1600, г.п- 3.9 Последний раз редактировалось vipsus; 17.03.2013 в 20:53.
	0 (0)