Машина закипает почему?

[Дачник]

Так кто жеж провернулся на оси, крыльчатка или шестерня? Может это диагноз от СТОшников?

[Igor A.]

Так, пишу для юмористов по поводу надписей на термостатах(брак, подделка) -
Все очень просто, хочешь купить не подделку, иди к дилеру необходимой продукции!
По крайней мере 99% что купишь оригинал.
К примеру я брал Инкар в http://www.ampplus.com.ua/v_metalincar.html
И самое приятное - цена)))
PS
Тоже сегодня переборку проводил системы охлаждения - поменял кран печки(завод), термостат(Metal-Incar 87С), радиатор(Luzar-спорт), хомутики(Norma), антифриз(HEPU).
Результатом доволен.

Сегодня поменял термостат. Как только поставил, сразу поехал и закипел, правда тосола было немного больше уровня. Потом поставил новый датчик на вентилятор (москвичевский 84-92 он раньше включается чем родной славутовский) , так пока вроде не кипит.

[K.O.S.]

у меня летом постоянно кипит, пока решетку не снимешь, и так всю жизнь. Все работает исправно, а закипает. Но слежу за термометром.

[Дачник]

Сообщение от Igor A.

Так, пишу для юмористов по поводу надписей на термостатах(брак, подделка) -
Все очень просто, хочешь купить не подделку, иди к дилеру необходимой продукции!
По крайней мере 99% что купишь оригинал.
Результатом доволен.

Все к дилерам!!! Ударим гигантским автопробегом по розничной сети! Всеобщий тавробайкот ларёчкам, базарам и магазинам!!!

[кук]

Если не трудно,еще раз- как у вас КИПИТ? По каким признакам определяете?

Сообщение от кук

Если не трудно,еще раз- как у вас КИПИТ? По каким признакам определяете?

Вобщем проблема возникла когда летом пару раз застрял в пробке. Тосол погнало через бачек. После этого снял решетку. Потом как то повторилось и стал замечать что температура постоянно большая. Сегодня поменял термостат, сразу завел и поехал. Проехал 1 км и опять погнало через бачек правда там было немного больше уровня. Доливал воду. следом поменял датчик на вентилятор. Теперь он включается чаще. но вот что интересно. Раньше машина не так быстро нагревалась. Теперь же минуты 3 и температура посередине зеленого поля (80). ВРОДЕ выше не поднимается так как вентилятор молотит но и ниже не падает при движении. Это норма? Какие признаки полетевшей помпы хто знает?

[andreybelov]

Сообщение от igshapy

Вобщем проблема возникла когда летом пару раз застрял в пробке. Тосол погнало через бачек. После этого снял решетку. Потом как то повторилось и стал замечать что температура постоянно большая. Сегодня поменял термостат, сразу завел и поехал. Проехал 1 км и опять погнало через бачек правда там было немного больше уровня. Доливал воду. следом поменял датчик на вентилятор. Теперь он включается чаще. но вот что интересно. Раньше машина не так быстро нагревалась. Теперь же минуты 3 и температура посередине зеленого поля (80). ВРОДЕ выше не поднимается так как вентилятор молотит но и ниже не падает при движении. Это норма? Какие признаки полетевшей помпы хто знает?

это у вас термостат был заклинен в среднем положении. теперь работает правильно

[Igor A.]

И вообще, на исправной таврии(СО) ничего не должно КИПЕТЬ!
+1 к вопросу как определили, что кипит?
И блин, зачем придумывать велосипед? Открываете тех. документацию и смотрите инфу типа - термостат +/- 80С на мотор 1.3 или термостат +/- 87С на моторы 1.1-1.2, и по датчикам точно также!

[кук]

И сколько же это по-вашему- "гріється"??? И сколько-нормальная температура?

[kmm1959]

температура 110*С і вище може бути. Декілька раз машина закіпала.

[СБорисов]

Какие нахрен лучшие характеристики? Спорт- он что быстрее переходит из закрытого состояния в открытое?
Я купил Тавра с убитой СО, а убитость состояла в том что: пробка не держит тосол (не герметична СО), не работает датчик вентилятора, термостат подобран на открытие 74 градуса и самое главное: снаружи соты забиты пухом и песком на треть.
После замены датчика, термостата, ремонта пробки и помывки радиатора при температуре +25-30 показометр уходит влево, в пробках становится правее, до 100 еще ни разу не поднялась в любую жару, а до ремонта стрелка стояла в городе на любой скорости около 100, на трассе на 60.
Так может надо старое помыть и сварить, а не чпорт искать.

[Igor A.]

Сообщение от СБорисов

Какие нахрен лучшие характеристики?

Так может надо старое помыть и сварить

По поводу первого, уместнее этот вопрос задать производителю!

Радиатор охл. паяный алюм. повыш. теплоотдачи LRc 04100b 11020-1301012-51П
Применяемость: ЗАЗ 1102 "Таврия" 110206, 110205 (инж. и карб. двиг.) и модификации
Технические характеристики:
Расход воды, м3/час - 5.5
Расход воздуха, кг/час - 5000
Приведенная теплоотдача, Вт/°С - 650
Гидравлическое сопротивление, кПа - 18
Аэродинамическое сопротивление, Па - 380
Масса, кг – 1.87
Гарантийный срок эксплуатации - 2 года или 125 000км пробега

Радиатор охл. алюм. LRc 0410 1102-1301012
Применяемость: ЗАЗ 1102 "Таврия" 110206, 110205 и модификации
Технические характеристики:
Расход воды, м3/час - 5,5
Расход воздуха, кг/час - 5000
Приведенная теплоотдача, Вт/°С - 510
Гидравлическое сопротивление, кПа - 20
Аэродинамическое сопротивление, Па - 535
Масса, кг – 1,7
Гарантийный срок эксплуатации - 2 года или 125 000км пробега

Отличия ...ять есть???
Просьба, не выносите мне больше мозг с этим радиатором!!!!!
Кому не нравится не ставьте!!!

По второму, это по-моему, и так понятно! Чпорт никто не искал, просто разница в цене смешная, что это даже не обсуждается!

[Bill]

Сообщение от Igor A.

По поводу первого, уместнее этот вопрос задать производителю!

Радиатор охл. паяный алюм. повыш. теплоотдачи LRc 04100b 11020-1301012-51П
Отличия ...ять есть???
Просьба, не выносите мне больше мозг с этим радиатором!!!!!
Кому не нравится не ставьте!!!

По второму, это по-моему, и так понятно! Чпорт никто не искал, просто разница в цене смешная, что это даже не обсуждается!

Эти характеристики писал явно дятел. Не может априори для одной и той же машины без указания спецприменения, климатических условий эксплуатации быть прописано одновременно два радиатора . У иномарок - спорт, полицейские, страны определенных климатических зон. Все по ВИНу. А хохлы всех наеб...ли - мы сделали, а вы сами думайте, шо кому надо. Какие конструкторы - такие и владельцы. НО - это не оскорбление!!!!!!!!!! ЭТО РЕАЛЬНОСТЬ. Главное - не исправная СО, главное - "смешная цена".....

Проще было бы выпустить "Термостат-Спорт" без клапана - гоняло бы по кругу большому постоянно. Или помпу, которая бы в два раза быстрее крутитилась.

[Buzyan]

Причина паники сколько греется? Контрольный замер температуры производился датчик показометр показывают не точно они выдают не точные показания. А меряь рукой горячо не горячо... Уровень не переливать минимум держать и промыть пробку бачка. Если ездил на воде и в пробке есть ржа топроку заменить без раздумываний. Остальное все завиит от испраности систеы. В пробке есть паровоздушный клапан который поддерживает избыточное давление в системе уж цифры не помню в данном случае не важно. Если при открытии прогретого бачка избытка давления нет то пробка неисправна ее следует заменить. При избыточном давлении температура кипения выше порядка 110 гр при свободной пробке без избыточного давления ож зкипит намного нижей температурой как вода.

[СБорисов]

Исправная СО справляется легко с любой жарой, а цифрами задавить, так это к Жванецкому, по поводу прописки.

[кук]

Что у вас за Таврия- год,версия,и где это реле???

Сообщение от кук

Что у вас за Таврия- год,версия,и где это реле???

ЗАЗ 1102 1993 года,переделана на 1300 кубиков.А реле находится под катушкой зажигания,она щелкает когда замыкаешь провода датчика на радиаторе.

[djslem]

Ага и вентилятор с 1500 лопастями.......

[Apollonium]

Если кому-то пригодится - сегодня поправил датчик Холла от крайней правой в сторону минуса на одну метку и машина перестала перегреваться.

[СБорисов]

Резюме: Ставьте правильное зажигание. Я как машину взял так первым делом переставил зажигание по стробоскопу и так как можно было из салона регулировать УОЗ не парился по этому поводу, пока не определил неисправный блок управления зажиганием, поставил МПЗ и заби(ы)л.

[atlas]

Советы:
1. Иглу в поплавковой камере заменить. Поплавки поставить не 2мм как в букваре а 4-5 спичек. Пока не начнет машина проваливаться при разгоне на холодную - НА горячую будет все ок.
2. На термостате пишут тепературу ПОЛНОГО открытия (ане начало открытия или середину открытия). Обычно для двигателя Таврии это 80град для Слвуты 87град. Двигатели разные. Таврийским обычно называют у которокго на печку шланг идет через "гитару". Все другие Славутовские.
3. Датчик пропеллера всегда брать на 10 (+ - 2)град выше чем термостат. Пример - если у вас термостат на 80 град то датчик соответственно max 90 град (то есть 92-87). Если у вас термостат на 87 град то датчик max 97 (то есть 92-97 (к стати очень редкий, но найти можно, хотя по заводу датчик 105град, но тогда в экстренном случае на воде ездить не сможете.).
4. Я не работал 1 год и купил 15шт термостатов. Все попробовал. Для ясности - у терм. есть 3 патрубка
1.средний
2.продувается
3. не продувается в холодном состоянии (нижний).

Сделанные выводы:
а)на таврию 80 град, на савуту 87.
б)чем меньше зазор клапана у продуваемого патрубка (не более 2-3, а лучше 1мм с дыркой) тем быстрее прогрев машины. У некоторых термостатов этот клапан пластмассовый и даже с завернутыми краями. Из за маленького зазора иногда для гарантии есть дырочка в клапане 1-2мм.
в) Непродуваемый патрубок самый капризный. Если он (именно внутри) достаточно большой то очень стабильно держит тепературу, но может влиять на время прогрева увеличивая его. Маленький непродуваемый патрубок часто перегревает машину и температура бегает как ненормальная (проверено на 6ти термостатах).

Опробованны родной заводской медный Таврический термостат, "Прогресс80", "Вернет желтый87", "Вернет синий87", "лузар87", "метал инкар 80".

-Медный Таврический родной 80град подошел только на Таврический Двигатель. Если ставить 87 ехать невозможно.
-Прогресс 80 только на таврический двигатель, для двиг. 1,1.
Вернет желтый87 - умер сразу (принципиально покупался несколько раз - все умерло -всего 4шт). Болезнь в том что низ термоэлемента из меди. А продуваемый клапан надевается на этот термоэлемент алюминиевым колпачком покрашеннм желтой под медь. краской. Гальваногруппа приводит к разрывы колпачка изнутри из за окислов. Пошкрябайте колпачек и сми убедитель что он из аллюминия. В синем термостате (кулек с синей полосой) колпачек таки медный.
-Вернет синий 87 на славуте 1,2 и 1,3- нет вопросов. Непродуваемый патрубок толще (имеется ввиду внутренний диффузор). В спеку неможливу супперстабилен, но прогрев зимой требует на 50% больше времени, после прогрева печка отлично. Проверялось на 3х экземпл. На Славутовском двигателе 1,3 отлично и прогревается.
-ЛУЗАР87. - зимой прогрев мгновенный. ВСе партубки одинаковые, но внутреннее сечение (дифузор) непродуваемого патрубка оказался равным вернетовскому синему - потому так же стабильно держит температуру летом. САМЫЙ ПОДХОДЯЩИЙ. К сожалению было только 2 экземпляра. Вертилятор работает30%/70. На славуту 1,3 не рекомендую, на 1,2 - ОК.
*-Есть момент. Сначала прогревается быстро. При движении стрелка (летом+40) проходит середину - потом слегка вправо в сторону красного- появляется детонация на 1-2км и потом возврат стрелки на середину под любыми нагрузками. Вот этот единоразовый крен за счет быстрого прогрева зимой и напрягает чего то летом. Зато потом перегреть двигатель невозможно.
-Металл инкар80 - к этому времени Тарию продал и пробовать смог только на Славуте. Странно прогревается, а после прогрева 80 град. держит очень не долго потом все выше и выше и все время вентилятор 90%/10 с какого то времени. По ровной, при небольших оборотах, дороге вентилятор со временем работает 50%/50. Почти всегда детонация. Какой то бредовый терм. К сожалению на 87 град не попался. Этот - только на таврический двигун на 1,1. К статьи будет бомба - прогревается отлично и для 1,1 отлично будет держать температуру. Для 1,1 наврное самы лучший.
Результат! -
1.на славуту терм. нужен тлько 87град,
2.непродуваемый патрубок должен быть с большой дыркой внутри, а на 1,3 еще больше..
3. Продуваемый патрубок должен иметь минимальный зазор в холодном состоянии, чем меньше тем лучше для всех двигателей.
4 .Средний патрубок - без разницы какой.

Ах да - непродуваемый патрубок только вниз! Все другие варианты приводят к кап ремонту. Проверено почти на всех термостатах.

Копирайт328

[Leonsev]

Сообщение от atlas

Сделанные выводы:
а)на таврию 80 град, на савуту 87.


Опробованны родной заводской медный Таврический термостат, "Прогресс80", "Вернет желтый87", "Вернет синий87", "лузар87", "метал инкар 80".



Ах да - непродуваемый патрубок только вниз! Все другие варианты приводят к кап ремонту. Проверено почти на всех термостатах.

Не-е-е !!! Снимаю шляпу !!! Сделать 6 ( шесть ) капиталок , ради проверки правильности установки термостата !!!

Ну и по температуре открытия ( 80-87 ) , на таврии наверное 16-ти клапанники стоят , а на славутах 8 ? ( ну как бы разная термическая нагрузка двигателя ... )

[Storag]

Сообщение от atlas

2. На термостате пишут тепературу ПОЛНОГО открытия (ане начало открытия или середину открытия).

3. Если у вас термостат на 87 град то датчик max 97 (то есть 92-97 (к стати очень редкий, но найти можно, хотя по заводу датчик 105град, но тогда в экстренном случае на воде ездить не сможете.).

2. Цифры на термостате - это начало открытия а не полное открытие. Проверено экспериментально на нескольких разных термостатах путем кипячения их в кастрюле с градусником. Кстати, по поводу "синего" вернета подтверждаю, первое открытие у него примерно на 93 градуса, все последующие на 87, проверял в той же кастрюле. Проверял несколько раз, охлаждая термостат до комнатной температуры. Зимой на машине ведет себя хреновато - если начать движение до полного прогрева то мотор не прогревается выше 80, шоб температура сместилась в рабочую зону надо постоять и прогреть движок до включения карлсона. И что характерно при этом недогреве нижний патрубок холодный! Почему так - не разобрался.
3. Датчик 97-92 не редкость, в субботу взял такой на Перова за 40 грн. Сделано в Болгарии. Родной на авто стоял такой же но производства CZ. Такие по температуре датчики стоят на многих иномарках. Так что кому надо - найдет.

[andreybelov]

да причем тут таврия - славута? давным давно писалось что термостат на 80 градусов для моторов 1.3, 87 для 1.1 и 1.2.