Славута 1.2Li 2008 рік Паннакота-2

[кук]

В авто класу трихи вище Таврії у впускному тракті можна зустріти якісь загадкові апендикси з глухими трубами. А то все- знання законів акустики конструкторами- т. звані резонатори Гельмгольца, які і воюють з подібними резонансами. Але для народної авто то вже занадто... А коли і є, то надто спрощено все.

[Володимир]

Сообщение от кук

В авто класу трихи вище Таврії у впускному тракті можна зустріти якісь загадкові апендикси з глухими трубами. А то все- знання законів акустики конструкторами- т. звані резонатори Гельмгольца, які і воюють з подібними резонансами. Але для народної авто то вже занадто... А коли і є, то надто спрощено все.

Приклад таких резонаторів.

https://youtu.be/AXuflqGR3sw?t=207

[Володимир]

Попробую поки що поміняти фільтр.

[кук]

Так примітивний резонатор і в інжекторних ЗАЗах є, але всередині, а у багатьох іно- прямо на трубі від фільтра до ресивера.

[кук]

А хіба точної схеми мало? Кнопка, обов'зково після вмикання габаритів, реле і лампи. Можна користуватись окремо, можна з БС. Повинно світити перед носом не далі 20...25 метрів, уточнити можна і треба і місце і зону освітлення.

[romuald]

Сообщение от кук

..... Кнопка, обов'зково після вмикання габаритів, реле і лампи. Можна користуватись окремо, можна з БС. Повинно світити перед носом не далі 20...25 метрів, уточнити можна і треба і місце і зону освітлення.

То пойнятно, що після увімкнення габаритів...бо акум можно висадити. Малось на увазі де краще причепити релю, де закласти дріт...а саме головне - як організувати управління, щоб не довбати панель додатковими кніпками...мо є якісь особливості..

[soladko]

У батька птф вмикалися лівою ногою.зручно. ппнель ціла. Правда москвич

[кук]

А хіба там місця нема, зліва, ніде? Відносно "забути"- так і габарити можна забути, бо вони ж без ЗЗ працюють. А як в штатній схемі зроблено, дивився?

[кук]

А коли захоче автономно включити габаритами? На кнопці ГАБАР є контакт 4, на якому 12 появиться при натисканні на неї. От від нього і живити реле, а же де його ліпити, діло третє, можна і під капотом, поближче до ламп.

[кук]

І скіко та гамнітола жере, шо треба тумблер? Коли десяток мА, то нікому від цього шкоди нама, ЕБУ ти ж не вимикаєшь? а там приблизно стільки ж. А коли гамнітола жере багато, то ненормально.
В моїй Славуті Мікас + Блау 74, з двома антенами і радіотрактами жерли аж 27 мА, сам Блау- 4. І ніхто не здох ні разу, хоч все було до ЗЗ.

[romuald]

Сообщение от кук

І скіко та гамнітола жере, шо треба тумблер? Коли десяток мА, то нікому від цього шкоди нама, ЕБУ ти ж не вимикаєшь? а там приблизно стільки ж. А коли гамнітола жере багато, то ненормально.
В моїй Славуті Мікас + Блау 74, з двома антенами і радіотрактами жерли аж 27 мА, сам Блау- 4. І ніхто не здох ні разу, хоч все було до ЗЗ.

Не в тому справа скільки жере гамнітола, а в тому, як вона підключена. Жовтий дріт з неї йде на +АКБ, а червоний через отой тумблер. А повинен через ЗЗ. А так як ЗЗ у мене восьмьорочний старого зразка, то там нема режиму паркінг, і на стоянці гамнітола не грає. Тому через тумблер.

[soladko]

27ма на 24 години на 7 днів - це ємність 10річної вести, яка влітку норм працювала, коли здав її

[кук]

А шо буде, коли обидва дроти подати на +12? А нічого, коли вона жере аж 10 мА. І на Славуті так було, і на Хвіяті так зробив зразу ж, бо задовбали ці хитрощі з ЗЗ. Нема тестера виміряти струм?

[Володимир]

64300 км.

Заміна масла та фільтрів.

Регулювання клапанів, впускні всі в нормі, випускні були трохи зажаті, в жоден щуп не вліз.

[soladko]

В мене якось так теж було, то після регулювання аж розхід впав. Може так з чимось співпало, хз, але нічого більше не робив тоді.

[кук]

А шо дивного?

[soladko]

Дивно що сотки три пережаті всього були. Тобто 025 скрізь проліз

[Володимир]

Сообщение от soladko

Дивно що сотки три пережаті всього були. Тобто 025 скрізь проліз

Я кожен клапан десь на 1/8 оберта відпустив, останній рік щось дуже багато по трасі ганяв на швидкостях >=100 кмг.

[кук]

А треба скільки?

[soladko]

Коли було 0.3 то норм.

[soladko]

Я їзжу 80-90. Одного тільки разу і то не всі випускні просіли та і то нібито в допуск. Інші рази майже не чіпав регулювання. Зараз теж вже тре регулювати, але може на весну перенесу. Щось ліньки та й холодно

[Володимир]

Вчора дьорнув ліву рулюву тягу, то резина сайлентблока їздить вверх-вниз на металічній втулці, сайлентблок мейд ін Кременчук, пробіг 13 тисяч. Завод таки трохи довше ходить.

[Володимир]

64500 км.

Поставив вимикач маси на АКБ, не впевнений що на довго хватить, бо матеріал цинк, то не факт що різьба в яку вкручується болтик довго проживе.


Замінив сайлентблоки на рулювих тягах, резинки виробництва мейд ін Кременчук, зносились дуже швидко, на лівій навіть резина відділилась від сталевої трубки в середині, на заміну взяв АвтоЗАЗ. Тепер колеса реагують на найменший рух руля, раніше був добрячий люфт.

[кук]

Як не забуду, завтра покажу свою версію клеми, було на Славуті, зараз таке ж на Хвіяті.
Ось таке- ексцентрикове кріплення від дитячих самокатів маде ін Китай. Шпилька зліва обрізається по товщині клемних вух + дві шайби + гайка, різьба нарізається під гайку, часто там М5 ідеально. Клема затягується намертво, знімається при нужді з АКБ моментально.

Ось так:

[Володимир]

З'явилась тріщина у патрубку відсосу картерних газів, за оригінальний просять більше грошей ніж за аналогічний патрубок до мерседеса, то в місцевому магазині за 30 грн купив комплект патрубків пічки від класики, короткий по формі 1:1 з рідним, але довший кінець на 1-13,5 см довелось обрізати.