Тюнинг солекса.

[andreybelov]

Сообщение от cmpt

Струя с носика УН все равно падает на заслонку пока она откроется, опережая её, в следствие появляются капли

Как не регулируй в 1.1мм зазор все равно не попадешь

Как это лечить? Кулачок модернизировать?

привод ун снять, носики запаять

[I-II-OB]

И тупить на разгоне неподетски, зато без провала.

[cmpt]

Сообщение от andreybelov

привод ун снять, носики запаять

Ну сами понимаете такое радикальное решение вопроса не выход из ситуации...

На самом деле вопрос принципиальный, по моему мало где обсуждалось

Я снял длинный носик 40, который едет во 2-ю камеру и поставил на распылитель от 073, выпрямив и направив его вниз в смесительную камеру как описано на 5-ой странице в этой теме...

Стало лучше, но все равно особенно при закрытии заслонки капли попадают на него из носика из за уменшения зазора и после следующего открытия уже лет из 1-ой камеры эти капли вместе со струей от носика...

Суть в том что УН должен отставать со струей при открытии заслонки, чтоб появился достаточный зазор для прохождения струи (а не паспортный 1.1мм) и наоборот опережать с прекращением подачи струи при закрытии заслонки...

[SeregaTavrija]

все реально, я подогнул, осталось еще поподгибать, не стал уже до идеала доводить так как заливать не охота а снятого карба нету(

[Sashok]

А в чём проблема , запаяйте 35 носик а 40 загните под саму заслонку и направте в щель . Только заслонка начнает открывается отверстрвие становится 1.5-2.0 мм этого достаточно чтобы струя некуда не билась а прямо летела в колектор .

[cmpt]

Сообщение от Sashok

А в чём проблема , запаяйте 35 носик а 40 загните под саму заслонку и направте в щель . Только заслонка начнает открывается отверстрвие становится 1.5-2.0 мм этого достаточно чтобы струя некуда не билась а прямо летела в колектор .

Я так и делал, но 1.5-2.0 мм - не достаточно, и во вторых до самой заслонки не получается - 40 короткий, доходит до ступеньки диффузора только, и самое главное УН реагирует быстрее чем открывается заслонка, а при закрытии заслонки еще хуже - заслонка быстрее закрывается а носик продолжает по инерции капать

[The_splinter]

Сообщение от cmpt

[COLOR=black][FONT=Verdana]Я так и делал, но 1.5-2.0 мм - не достаточно.

Может дело в самом носике? Дает неправильную струю. Когда мне карб делали, карбюраторщик сказал что струя должна быть закрученная.

Сообщение от cmpt

и самое главное УН реагирует быстрее чем открывается заслонка

Это как? Заслонка открывается моментально.

[cmpt]

Сообщение от The_splinter

Это как? Заслонка открывается моментально.

оказывается нет, УН опережает (иногда)при открытии и наоборот отстает с прекращением струи при закрытии заслонки, последнее в основном и является главной проблемой, капли попадают на закрытую заслонку и при следующем открытии заливают коллектор

И носик в порядке и № 40 тоже стандартной длины и ручки тоже растут откуда надо

У меня готовый протюнингованный карб 083, сегодня собирался ставить но проверяя его заметил вышеуказанную закономерность...

думаю кулачок придется подгонять / распиливать , стоит №4, есть еще родной №7, посмотрим который лучше подойдет

если не верите могу видео на ютуб, но не хочу возится


если есть другие соображения пожалуйста

[SeregaTavrija]

а зачем запаивать????
оба направляются нормально

[SeregaTavrija]

надо удлинить носик тогда)

[Sashok]

два носика это многовато я хз какой у вас длины 40 но у меня 4-5 мм не доходит до заслонки и всё норм попадает , значит у вас неправильно работает 1.5-2.0 мм открывается и только тогда льёт и при закрытии на заслонку нефига не попадает .Ровность рук и никакого мошеничиства

[SeregaTavrija]

смотрел видео одного моторщика который расказывал про кулачки эти 4-ка говорит фигня(
незнаю даже че делать.
но буду доводить до совершенства носики, правда нету карба солекс снятого(

[The_splinter]

Сообщение от SeregaTavrija

смотрел видео одного моторщика который расказывал про кулачки эти 4-ка говорит фигня(

Только вот карбюраторщики поголовно ставят. Подхват с низов ярче, реакция на отклик педали лучше.

[SeregaTavrija]

Сообщение от The_splinter

Только вот карбюраторщики поголовно ставят. Подхват с низов ярче, реакция на отклик педали лучше.

а при разгоне когда надо ускорится бенза не хватает и усе

[The_splinter]

Сообщение от SeregaTavrija

а при разгоне когда надо ускорится бенза не хватает и усе

на что не хватает? Может бедная смесь первой камеры? Мне хватает обьема ускорителя даже на 24 *26. Карб настроен на стенде.

[SeregaTavrija]

ну чувак показывал как на 4 кулачке на вторую камеру не хватает топлива что сказывается если надо резко ускорится

[The_splinter]

Сообщение от SeregaTavrija

ну чувак показывал как на 4 кулачке на вторую камеру не хватает топлива что сказывается если надо резко ускорится

для этого ее обогащают.

[SeregaTavrija]

Сообщение от The_splinter

для этого ее обогащают.

тогда увеличивается расход

[Rommikha]

Сообщение от SeregaTavrija

тогда увеличивается расход

А как Вы хотели? Разогнаться бесплатно? Не получится! Либо... - либо....

[The_splinter]

Сообщение от SeregaTavrija

тогда увеличивается расход

I LOL'D! Вторая камера с завода обогащенная и не зря там диаметр диффузора 23, а не как на первой камере 21. Она же нужна для резкого пинка. Я бы вообще пилил вторую камеру минимум до 25. Те, кто катались на больших карбах, знают что такое езда на обоих открытых соплах. И пофиг какой при этом моментальный расход. 22 или 30 л\км.

[SeregaTavrija]

хм. так что ставить 4-ый кулачек? я конечно еще по этому поводу воздержусь, попробую отрегулировать носики оба четко в щель. надокарб снятый, или свой снят ьполностью чего не очень хочется делать

[The_splinter]

Сообщение от SeregaTavrija

хм. так что ставить 4-ый кулачек? я конечно еще по этому поводу воздержусь, попробую отрегулировать носики оба четко в щель. надокарб снятый, или свой снят ьполностью чего не очень хочется делать

Я катаюсь с четвертым кулачком 3 года. Нехватка ощущалась редко, при более плавном раскручивания мотора до высоких оборотов на первой камере, например при полном салоне в затяжной подъем. Но тут уж ничего не поделаешь, это карбюратор.Впрыск избавит от таких проблем
При динамичной езде по городу с 4м кулачком только лучше, так как отклик лучше, а при сбрасывании педали ускорительный насос все равно набирается. Минус- если не давать периодически высоких оборотов, и интенсивно разгоняться до 3-3.5 штук, свечи и камера сгорания быстро засираются. Отстрел до 5-6 штук исправляет положение. ( в пределах города тяжело конечно простреливать до 100-120).
Носики, по любому должны быть отрегулированы четко в щель, иначе теряется смысл кулачка, как минимум при динамичном старте со светофора с холостых.
Я бы такую работу доверял хорошему карбюраторщику со стендом и набитой рукой. Если карб чистый, то просто отдать настроить. Мне это удовольствие в последний раз обошлось в 100 грн. ( полная разборка, чистка, настройка - около 200 грн). Так зачем тратить время зря? Все пути рано или поздно ведут к карбюраторщику

[kkvml]

В поисках информации по МПСЗ, набрел на сайт тыц тут увидал систему СПИРТ, интересует целесообразность системы?
Кто ставил, отзывы, не увеличится ли расход, да и как карбюраторщики на нее смотрят, т.к. обслуживаюсь у хорошего карбюраторщика, но он очень консирвотивен, карбюратор по его мнению должен быть строго по ГОСТу, иначе нормально работать не будет.
Поэтому мой строго отрегулирован на 1,1, но чувствую провал в мощности при оборотах примерно от 1000-1100 до 1600-1800 оборотов, наберает медленно, неуверенно, дальше крутит нормально.

[primuss]

Тогда осталось набрести на тему здесь, на таврофоруме тыц, и 99% вопросов отпадут сами собой

[Sashok]

сильно не пинайте перечитал на этом форуме много да и на себе испробывал но внятно так и нечего не понял кто как считает нужно глушить ЭМР (экономайзером мощ режимов) или нет , на старом карбе был запаян , после замены на новый нечего не менял в нём кроме спиртов и носика ускорительного насоса. И вот началась еб....я сдохла родная мембрана , заменил но и пришлось поменять пружинку так как родная улетела слчайно , после вырос расход , был у меня старый запаяный жклёр вкрутил расход уменьшился вернул назад вырос .И вот задался вопросом может снова его заглушить но с ним вроде бы както живее разгон или то мне кажется вот и хотелось бы услышать ваше мнение ....