термостат от ланоса 1.4

[Buzyan]

Ну ваще шоб выяснить зазор между крыльчаткой и блоком используют пластилин. Пластил на крыльчатку блок жиром помазать помпу прижать потом открутить и посмотреть на толщину ляпухи. Чем тоньше тем лучше

[RAVC]

А я засовывал без прокладки, так крыльчатка здорово цепляла за блок, поставил прокладку и получил заводской зазор.

[ГРИБ]

Сообщение от Buzyan

Ну ваще шоб выяснить зазор между крыльчаткой и блоком используют пластилин. Пластил на крыльчатку блок жиром помазать помпу прижать потом открутить и посмотреть на толщину ляпухи. Чем тоньше тем лучше

Да что вы КЭП?))) Зазор между крыльчаткой и блоком меньше 1мм, крыльчатка становится идеально по выемке в блоке. Короче программно настроил карлсона на включение 90 градусов, пусть отрабатывает свою должность. Температура держалась 103-105градусов, завтра посмотрю как будет с запуском в 90 градусов, но вроде держит 92-93 градуса.

p.s.: термостат ланоса очень отлично вписался и работает, греется действительно очень быстро, посмотрим что будет зимой)

[Litovets]

Сообщение от ГРИБ

p.s.: термостат ланоса очень отлично вписался и работает, греется действительно очень быстро, посмотрим что будет зимой)

Все должно быть гораздо лучше стока, зимой прогрев в раза два быстрее. Я, например, очень доволен результатом установки термостата от ланоса.
А на лето, как решетку радиатора, ставлю сеточку вместо заводской сплошной жестянки. При езде по городу вроде хватает охлаждения, а по трассе и подавно.

[ГРИБ]

Кажись нашел проблему перегрева(теоретически), крышка бочка ОЖ походу не держит давление и ОЖ кипит раньше времени). Буду рыть там)

[soladko]

у меня не держала и ничего. Так что ничего вы не нашли. Ну и да, нет там давления, только небольшое, давление там появляется когда антифриз близок к температуре кипения, а так там просто давление от температурного расширения жидкости и воздушного рпостранства. Термостат у вас плохой/горячий, или радиатор забит

[grisha87]

Установил я свой термостат наконец-то. Вставка Вернет на 92 градуса, отверстие перепускное там ~1мм есть. На холостых вентилятор включается секунд на 20 раз в минут 5, но в пробке летом пока не тестил (проблемы с инжектором временные). Вентилятор у меня сенсовский, здоровый. Обратку через штуцер 6мм на обогрев дросселя пустил. Слив с дросселя - через тройник в шланг от расширительного бачка. Толстые патрубки от Нивы подошли, БРТшные (один подрезал и всё ОК, посмотрим сколько послужат такие резинки). Собрал на пружинных иномарочных хомутах (VAG), без герметика, всё чисто и сухо. Что интересно - снимал радиатор основной, помыл его, посмотрел в штуцеры, а там алюминиевые трубки блестят как будто новые, не ожидал такого если честно, думал засрано всё. Радиатор еще родной, "Злiт". Ну антифриз залил новый, Велвана, посмотрим что оно.

[grisha87]

Сегодня прошили мозги, заодно постоял в пробке минут 10 на солнышке как раз. Вентилятор включается как и раньше (ну оно и понятно, датчик-то пока карбюраторный), несмотря на ланосотермос 92 градуса. Как сделаю включение мозгами - расскажу как будет. Хомуты пружинные держат, всё чисто-чухо. Антифриз еще пока синенький

[Buzyan]

Сообщение от grisha87

Сегодня прошили мозги, заодно постоял в пробке минут 10 на солнышке как раз. Вентилятор включается как и раньше (ну оно и понятно, датчик-то пока карбюраторный), несмотря на ланосотермос 92 градуса. Как сделаю включение мозгами - расскажу как будет. Хомуты пружинные держат, всё чисто-чухо. Антифриз еще пока синенький

У меня зимний 92. Летом 87.

[grisha87]

Ну что, вылез пока что единственный бок моего термоса на 92 градуса. Если ехать по трассе долго, потом остановиться, потарахтеть на ХХ минуту и заглушить то через 5 минут включаешь зажигание - а стрелка почти в красной зоне и чек горит по перегреву двигателя. Самое интересное что если запустить двигатель то стрелка на глазах сползает к серединке секунд за 10. В городе такого не было даже в +40 в пробке в горку. Так что или забью или таки поменяю вставку на 87-градусную.

[soladko]

у меня всегда так, и термостат идеальный. Причина в том, что перегретая головка отдает жидкости температуру после прохвата по трассе и остановке движка(плюс плохой бенз может способствовать этому). Проведи эксперимент-проедь быстро по трассе, а потом отпусти газ и катись на передаче пятой вплоть до 1000оборотов, а потом глуши, томрози и жди свои 5 минут, такого ты уже не увидишь, пока будешь катиться головка охладится жидкостью если цилиндры работать вхолостую будут. На газу этот эффект меньше почему-то у меня, его почти нет.

[Buzyan]

Сообщение от soladko

у меня всегда так, и термостат идеальный. Причина в том, что перегретая головка отдает жидкости температуру после прохвата по трассе и остановке движка(плюс плохой бенз может способствовать этому). Проведи эксперимент-проедь быстро по трассе, а потом отпусти газ и катись на передаче пятой вплоть до 1000оборотов, а потом глуши, томрози и жди свои 5 минут, такого ты уже не увидишь, пока будешь катиться головка охладится жидкостью если цилиндры работать вхолостую будут. На газу этот эффект меньше почему-то у меня, его почти нет.

Ващето старые водительские книги пишут что при езде с большими нагрузками при остановке мотор не глушить а дать ему поработать шоб сбить температуру.
Немаловажно и помпа.

[soladko]

оно то так, как бы и стараюсь так делать, если останавливаюсь на трассе, но тем не менее, если сделать так, как автор - горячая головка отдает тепло, и дело не в том, какая помпа, а в резком прекращении циркуляции вокруг большого куска металла, с центром разогрева условно в середине. Ведь при работе температура головки или стенок цилиндра со стороны жидкости это не то же самое, что температура этого всего со стороны камеры сгорания, плюс поршень само собой разогретый после остановки будет отдавать свое тепло головке, а там то и вкручен датчег, так что все честно! :-)

[grisha87]

Вернулся в Киев, 1700км накрутил блин
Пробовал катиться на 5 и охлаждаться таким образом, ждал 5 минут - стрелка показывает холоднее, чуть-чуть больше чем "вертикально". Так что всё норм, не буду я трогать тот термос и не буду мешать машине работать

[Buzyan]

Поделюсь как я ездил на грузовике Зил 131. Машинка была переоборудована удлиненная база 5 метров будка метан газ 14 балонов две 320 запаски своего чистого веса 9600 и шесть тонн на спину. Лето жара ходки Киев-Мариуполь. По рельефу с горки на горку выключал подачу газа педаль в пол температура сбивалась и хватало выкарабкаться на следующую гору шоб не закипеть. Подменный водитель в летний зной не смог преодолеть этот участок ждал вечера. Польовалсся этим приемчиком на Славуте когда проходил Карпаты. Тормозил мотором на спусках шоб не перегреть тормоза.

[grisha87]

Кстати да, вы вот напомнили про торможение двигателем: так на инжекторе оно практически не ощущается. На карбе я ехал с горки и скорость стабильно опускалась и держалась, а тут сейчас еле-еле опускается А в дороге перегрева у меня не было, у вентилятора дури много.

[ГРИБ]

Та отлично инжектор охлаждается) Решил и я свою проблему с перегревами, всему виной как я и думал был потрепанный жизнью радиатор... Теперь термос 1.4 отлично отрабатывает совместно с радиатором Лузар Спорт...

[grisha87]

А я свой радиатор снимал когда всё переделывал, мыл и смотрел в те 2 больших патрубка, так на алюминиевых трубках даже налета не было, радиатор родной, Злiт. Так что новый не брал, этот норм работает

[VALER]

Перечитал всю тему, несколько раз, и другую про термостат 1.6.
Решил таки ставить 1.4, в корпусе ланос 1.4, в голове, все как положено (у меня же инж). НО не нашел ответа на вопрос:
Зачем перепускная трубочка из корпуса термостата во флейту (или шланг от расширительного бачка)??? Неужели термостат не нагреется просто от того то стоит в голове и его омывает жидкость блока, там до камеры сгорания 3 см!!!??? Ведь в ланосе 1.4 оно как-то работает без этого "писюнчика"!
Другое дело сделать из головы из патрубка на подачу печки отводик в расширительный бачек - но эта тема не поднималась почему-то.

[soladko]

Нагреется, но градусов на 10-20 позднее, если вы поняли о чем я. А вот с этой трубочкой будет поймана последняя блоха в своевременном прогреве корпуса термоса. Без трубочки например мотор может прогреваться до 100 градусов, а потом резко падать рабочей температуры и уже ее держать, это если термик герметичный. Плюс есть еще такие вещи, как паровые пробочки, которые через эту трубочку могут быть таки удалены, а не мешать еще больше прогреву. Все мое имхо.

[Володимир]

Сообщение от VALER

Перечитал всю тему, несколько раз, и другую про термостат 1.6.
Решил таки ставить 1.4, в корпусе ланос 1.4, в голове, все как положено (у меня же инж). НО не нашел ответа на вопрос:
Зачем перепускная трубочка из корпуса термостата во флейту (или шланг от расширительного бачка)??? Неужели термостат не нагреется просто от того то стоит в голове и его омывает жидкость блока, там до камеры сгорания 3 см!!!??? Ведь в ланосе 1.4 оно как-то работает без этого "писюнчика"!
Другое дело сделать из головы из патрубка на подачу печки отводик в расширительный бачек - но эта тема не поднималась почему-то.

В ланосі 1.4 постійно циркулює ОЖ через пічку, тому там типу малий круг. Я в себе пробував обратку зменшувати з 14 мм до 9 мм, то мені не сподобалось, температура плаває, а з обраткою 14 мм, стабільна.

[Buzyan]

Сообщение от Володимир

В ланосі 1.4 постійно циркулює ОЖ через пічку, тому там типу малий круг. Я в себе пробував обратку зменшувати з 14 мм до 9 мм, то мені не сподобалось, температура плаває, а з обраткою 14 мм, стабільна.

У меня тож гбо. Дренаж 9 мм. На зиму термос 92 летом 87. Зимой есть при нагреве рывок в большую сторону но при откр термоса очень быстро спадает выравнивается. Показометр стабилен шо зимой шо летом. Летом обогрев редуктор придушиваю шоб больше ож крутилось через основной радиатор ставлю

У вас с дренажом 14 мм шо кулер не выкл?

[SergeySK]

Сообщение от Buzyan

Поделюсь как я ездил на грузовике Зил 131. Машинка была переоборудована удлиненная база 5 метров будка метан газ 14 балонов две 320 запаски своего чистого веса 9600 и шесть тонн на спину. Лето жара ходки Киев-Мариуполь. По рельефу с горки на горку выключал подачу газа педаль в пол температура сбивалась и хватало выкарабкаться на следующую гору шоб не закипеть. Подменный водитель в летний зной не смог преодолеть этот участок ждал вечера.

То такое состояние авто у вас было!
Я брал на зила самосвала с самосвальным прицепом 10 тонн тротуарной плитки, вез ее с Прибрежного(Крым) на Иваново в знойную жару, так он не перегревался на подъемах от Васильевки до Запорожья!

[Володимир]

Сообщение от Buzyan

У вас с дренажом 14 мм шо кулер не выкл?

На вентилятор не впливає, але по БК було видно що температура плавала, зараз пустив через редуктор малий круг, то все в нормі.

[Buzyan]

Сообщение от Володимир

На вентилятор не впливає, але по БК було видно що температура плавала, зараз пустив через редуктор малий круг, то все в нормі.

Ну я примечаю шо при городском цикле в пробках дренаж полезно прижать.