Таврия беленькая

[romuald]

Сообщение от romuald

Давно потрескивал трос спидометра. А тут совсем началась болтатся стрелка спидометра. Заменил привод троса спидометра.
В демонтированном выработка в самом корпусе и чуть съедены зубъя шестерни. А я думал, чего у меня расход топлива большой...?

Снова начал трещать трос спидометра. Сначала зашелестел после снятия приборки, шелестел на малой скорости (около 20 км/час). Раза четыре перепихивал его в приборку, все стало норм. А теперь в пределах 50-60 км/час шелестит и болтается стрелка. Это уже тросу кирдык...?...визуально все норм.
Приклеил ветровики. Через время начали отклеиватся возле зеркал. Попробовал другим скотчем кучочки заменить возле зеркал, но всеравно отклеивается. Сами ветровики плоские, а дверь с изгибом. Прогрел строительным феном и придал форму. Вроде на месте теперь.

[romuald]

122 336 км. После дождя в багажнике по углам вода. Сегодня снял обшивку и лил воду...откуда ж оно затекает?...получается, что виновата уплотнительная резинка. Заменил. Пришлось регулировать замок ляды. Теперь закрывается туго...зато и не гримит. Второй раз воду лить некогда было. Обнаружились места, где нужно подваривать. Дырок вроде нет но на швах заводская точечная сварка поотпадала местами...в частности нижний крепеж левого амортизатора ляды.
Попутно заложил два провода: один к баку и на лампу резеерва (приколхожу светодиод в приборку), второй на фонарь подсветки багажника.
Стоимость уплотнительной резинки 120 грн.

[RAVC]

Сообщение от romuald

122 336 км. После дождя в багажнике по углам вода. Сегодня снял обшивку и лил воду...откуда ж оно затекает?...получается, что виновата уплотнительная резинка. Заменил. Пришлось регулировать замок ляды. Теперь закрывается туго...зато и не гримит. Второй раз воду лить некогда было. Обнаружились места, где нужно подваривать. Дырок вроде нет но на швах заводская точечная сварка поотпадала местами...в частности нижний крепеж левого амортизатора ляды.
Попутно заложил два провода: один к баку и на лампу резеерва (приколхожу светодиод в приборку), второй на фонарь подсветки багажника.
Стоимость уплотнительной резинки 120 грн.

У меня затеколо по стеклу, между уплотнителем и стеклом. Силикон избавил от протечек.

[romuald]

У меня было затекание не по стеклу, а между лядой и резинкой,что стекло держит. Запаковал герметиком. Вроде не течет. Вода именно поуглам...ближайший дождь покажет...

[romuald]

122 507 км. После дождя в левом углу багажника сыро. Значит еще что-то-де-то...буду снова воду лить.
Заскрипел трос или педаль сцепления. Нужно обследовать. Новый трос купил. Продаван говорит, что почти как заводской. Так же докупил датчик холла и АЗ-1+МД-1. Положил в бардачок. Собираюсь катнуть 600 км.
Стоимость цацок: трос - 140 грн; АЗ+МД - 80 грн; ДХ (старт вольт)-80 грн.

PS. После смазки педали и штока, за который крепится трос скрип пропал. Во воемя процедуры смазки масло по тросу затекло в кожух.

[кук]

А АЗ и МД не одно и то же? Или теперь это разное все стало?
Если трос внутри покрыт полимером, смазка не требуется, иначе нафик тот полимер. Ну а остальное смазать сам ген. конструктор велел.

[romuald]

Сообщение от кук

А АЗ и МД не одно и то же? Или теперь это разное все стало?

Там же есть каждый отдельно, и в одном корпусе два устройства.

Сообщение от кук

Если трос внутри покрыт полимером, смазка не требуется, иначе нафик тот полимер. Ну а остальное смазать сам ген. конструктор велел.

Таки покрыт. И скрипел, как оказалось, не трос.

[кук]

Если АЗ еще как-то оправдано, то все эти МД настолько узкоспециальные диагносты, несмотря на написанное...
Для диагностики системы зажигания достаточно и отрезка провода при наличии и знании схемы.

[romuald]

Сообщение от кук

Если АЗ еще как-то оправдано, то все эти МД настолько узкоспециальные диагносты, несмотря на написанное..

Ну да...АЗ собрано на таймере 555, а МД на 3-х всетодиодах и 2-х сопротивлениях. Если АЗ я мог сделать за вечер на макетке, то МД за 10 минут навесным на разъеме. Только вот разъема нет...и коммутатора неисправного тоже нет. А с другой стороны...пусть валяется...а вдруг таки выручит.

Сообщение от кук

Для диагностики системы зажигания достаточно и отрезка провода при наличии и знании схемы.

...и запасного коммутатора, ДХ и КЗ....

[кук]

При нормальном обращении- без попыток проверять КЗ и коммутатор (КМ) на искру без свечей, равно измерять компрессию или ловить ВМТ со снятым/ми ВВ-проводами, как правило, ни КЗ, ни КМ сами просто так не умирают. Это мой многолетний опыт.
Старые-древние, как правило, уже ушли в металл. Ни разу ни своей, ни клиентским авто не менял КЗ, хоть мокрую, ни сухую, хотя, по авторитетным заявлениям и спецов и МД всяких, люди это делали. КМ летели от перечисленных опытов и часто, но просто так- редчайше. Тем более, что ни первое, ни второе не есть уникум и легко меняется на вазовско-зубильное.
ДХ- да, проблемное место, но вычислить его, как крайнего можно тем же огрызком провода.
Купив МД вы не замените ни К ни КЗ, правда? А вот доехать с дохлым ДХ при наличии АЗ можно таки можно.
И на своей, и другим ставил АЗ с октан-корректором, как по мне- наилучший вариант.
В дальнюю дорогу можно и КМ прихватить, если уникальный, например, с коммутатором ЭПХХ внутри, хоть и они тоже не камень преткновения.

[romuald]

Сообщение от кук

И на своей, и другим ставил АЗ с октан-корректором, как по мне- наилучший вариант.

А поподробнее...и со схемой можна?...или ссылку...

Сообщение от кук

В дальнюю дорогу можно и КМ прихватить, если уникальный, например, с коммутатором ЭПХХ внутри, хоть и они тоже не камень преткновения.

Нужно глянуть какой лежит. Знаю, что с другими цифирями чем в штатном...но устанавливался для проверки при медленном умирании ДХ.

[romuald]

Раз уж речь пошла об зажигании, то спрошу: есть ли смысл зажигание переделать на двухконтурное..?..вместо ДХ установив щелевую оптопару. Еще посматривал на МПСЗ...но вроде как дороговато.

[кук]

Сам не делал, продавались готовые, покупал и ставил. Были в то же время и грамотные РН для генераторов с третьим проводом, вот его схема сохранилась. Что сейчас- не в курсе.
С МПСЗ дел не имел- во времена таврические не встречал, на Славуте- инжектор изначально.
Опто не занимался, хоть и есть где-то несколько разных, думаю, и с тем диском штатным будет работать, главное- закрыт/открыт ключ.

[romuald]

Собственно с конструкцией я разберусь. Есть ли смысл вкладывать деньги в переделку под двухконтурное зажигание?

[кук]

А смысл? Вместо одной как бы ненадежной КЗ лепим две при том же малонадежном коммутаторе?

[Саныч]

Сообщение от romuald

Раз уж речь пошла об зажигании, то спрошу: есть ли смысл зажигание переделать на двухконтурное..?..вместо ДХ установив щелевую оптопару. Еще посматривал на МПСЗ...но вроде как дороговато.

лично мне со временем приходит мысля что лучше заводской сток чем всякие поделки для ежедневной эксплуатации. Двухконтурное зажигание не имел, а вот МПСЗ разных систем пользовал на двух машинах суммарным пробегом тыщ 150. со временем начинаются какието глюки, иногда исчезают. Едет оно конечно поинтереснее но подкинуть стандартную деталюху всегда проще чем возится с неисправностями нестандарта.
на жиге после тыщ 80 снял мпсз т.к. начало глючить (скорее всего гдето контакт пропадает в разъеме или пайке) разбираться некогда просто снял до лучших времен и поставил обычное БСЗ, уже год как некогда разобраться.

[ShurikStar2007]

Сообщение от кук

А АЗ и МД не одно и то же? Или теперь это разное все стало?
Если трос внутри покрыт полимером, смазка не требуется, иначе нафик тот полимер. Ну а остальное смазать сам ген. конструктор велел.

Вот как раз по опыту могу сказать что трос покрытый полимером с добавлением масла внутрь ходит дольше чем без масла

Отправлено с моего Redmi 7A через Tapatalk

[romuald]

Сделал ревизию в бардачке...ну там бегунок, РН, КМ, пердохранители и т.д....из лампочек лежат две передних габаритных и одна головного света, и та с одним сомнительно пропаяным контактом. В задние фонари докуплю одно и двухконтактные. А вот головного света наверное нужно брать пару. Какого производителя взять...?...из тех, что стоковые...

[Саныч]

Сообщение от romuald

Сделал ревизию в бардачке...ну там бегунок, РН, КМ, пердохранители и т.д....из лампочек лежат две передних габаритных и одна головного света, и та с одним сомнительно пропаяным контактом. В задние фонари докуплю одно и двухконтактные. А вот головного света наверное нужно брать пару. Какого производителя взять...?...из тех, что стоковые...

PHILIPS H4 VISION 12V 60/55W
перешел на такие, недорого, и нормально светят. ездил с дорогими - не стоит та разница в свете таких денег

[romuald]

Да у меня обычные, даже не галогенки. СтОит попробовать?

[кук]

Это когда в таврофарах были НЕ галогенки? В отражатель обычная лампа двухнитевая с большой колбой просто не сядет.

[кук]

Сообщение от ShurikStar2007

Вот как раз по опыту могу сказать что трос покрытый полимером с добавлением масла внутрь ходит дольше чем без масла

Отправлено с моего Redmi 7A через Tapatalk

Опыт- дело наживное... Ни разу не видел обрыва троса нигде, кроме места заделки и чаще всего по причине неподвижности в местах сопряжения с рычагом выжимного или педали. И там как раз до смазки руки не доходят. Долговечность тросов с и без покрытия при прочих равных условиях примерно одинакова, но сопротивление трения в голом таки выше.

[romuald]

Сообщение от Саныч

PHILIPS H4 VISION 12V 60/55W
перешел на такие, недорого, и нормально светят. ездил с дорогими - не стоит та разница в свете таких денег

Залез в фары. Там отакие лампы

Раньше не лазил, поэтому и думал, что стоят с круглой колбой. И не ездил раньше в темное время суток. Вот только недавно с работы со второй смены потемки стал приезжать. Да и не люблю ездить ночью.


Заменил трос спидометра предварительно смазав трос трансформаторным маслом...что под рукой было. Контрольный заезд показал,что все нормально, без дерганий и шорохов. Ценник троса 45 грн.

[romuald]

Сообщение от кук

Это когда в таврофарах были НЕ галогенки? В отражатель обычная лампа двухнитевая с большой колбой просто не сядет.

В отражатель садится...не садится в крепление.

[кук]

Это и есть Н4. Не было иного типа лампы в Таврославутах никогда.
Как понимать- туда садится, туда нет? О каком креплении речь, о том, что удерживает лампу- той хитрой шайбе с пружинными лепестками? Так она должна просто поджимать лампу и удерживать при повороте на некоторый угол.