Правильно-ли вы вкручиваете свечи??? - Страница 2

30.10.2007, 11:56

Я вкрутил по зазору. В боковых цилиндрах получились чётко вертикально вниз.
Во 2 и 3 цилиндрах получились по 90 градусов. Или так, или ваще все свечи наперекосяк шли.

Первый день отлично было, холостой действительно чуть ровнее стал.

а вот последние два дня на холодном пуске подтраивает и чуть плавают обороты пока не прогрееца.

В общем опыт продолжается :wink:

ДвуТавр · 30.10.2007, 14:00

Цитата:

Сообщение от _Shadow_

В общем пробовал - на комплекте нового Бриска,
когда свечи смотрят зазором вверх , холостые действительно дерганые и низкие, подхват при трогании - слабый.
Перекручиваю эти-же свечи зазором вниз (к поршню) - совсем другое кино - холостые заметно поднимаются и вырастает тяга.

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Про это писали еще в "за рулем" хз в каких годах.. Сам не пробывал, но хочу. Когда снял башку и пытался выставить свечи зазором на впускной клапан, понял, что это гимор сделать точно. Надо шаманить с шайбами....

Когда своему карбщику рассказал про свою идею (считаную с форума) про то, чтоб распилить карб+запихать большие жиклеры, он спросил, что мне делать нечего? тогда лучшьше помучайся и выставь свечи зазором нв впускной клапан. Сказал, что лет 20 назад проверял такой расклад на стнеде, по его словам эффект был. Вот. Скоро озадачусь.

Так все-таки, куда зазор выставлять? :shock:

Алекс Шульц · 30.10.2007, 14:22

Блин!
Надо вкручивать так, чтобы зазор смотрел вверх! В сторону клапанов, а не на стенку!

ДвуТавр · 30.10.2007, 14:47

Цитата:

Сообщение от Алекс Шульц

Блин!

Ну не надо столько эмоций. Я так и делал несколько лет кряду. Но сам видиш, что люди умные пишут. Вот и спросил 8)

_Shadow_ · 30.10.2007, 15:19

Цитата:

Сообщение от Алекс Шульц

Блин!
Надо вкручивать так, чтобы зазор смотрел вверх! В сторону клапанов, а не на стенку!

На тавроголовке - вверх - это как раз в стенку и есть.

В общем посмотри мурзилку или или саму головку если есть...

AnRo · 30.10.2007, 17:54

, интересно ..... Давайте определимся... стена есть стена (лево/право), поршень - это поршень (низ), клапан - это клапан (верх).

С статье есть хороший совет с конкретными цифрами и о том как должна находится свеча, т.е. куда смотреть искровой зазор.

До недавнего времени я сам незнал, а главное нечуствовал как правильно машина должна ехать, заводится при разных температурах двигателя и окрудающей среды, за подсказу Алексу respect.

Во первых - на холодную завести двиг проще (при исправной топливной системе, зажигании). Как по вашему лучше воспламенится смесь......попадая прямо на электрод (искровой зазор) при любых температурах....либо попадая на "тыльную" сторону электрода....особенно на "холодную".
Во вторых - при вспышке горючей смеси, при повернутом електроде (искровом зазоре) вниз на поршень получаем большей силы удар по поршню, что не есть хорошо.
В третих - при раннем зажигании (искровой зазор вниз) получаем торможение поршня в момент "вспышки" , а потом получаем вопросы почему нет димамики т.п. С поздним тоже самое.
В четвертых - самолично над данным вопросом, "КАК.....?", потел несколько недель, выводы сделаны - (искровой зазор)вверх на клапана.
В пятых - если у когото нечуствуется разницы, правильно все отрегулируйте.
В шестых - убедившись что "на клапан" (искровой зазор вверх) лучше, греть двиг перестал вообще, а с АД5Е так подавно...
В ***** - при установке спорт вала, разрезной, все моменты и хорошую работу (отлаженую) получу , но над этим щас работаю, других забот полно....

SanchO · 30.10.2007, 17:54

так!!!! :!: куда все таки должен смотреть свечной зазор: вверх на "клапанную крышку" или же вниз "в сторону радитора"?!?

_Shadow_ · 30.10.2007, 18:01

Цитата:

Сообщение от SanchO

так!!!! :!: куда все таки должен смотреть свечной зазор: вверх на "клапанную крышку" или же вниз "в сторону радитора"?!?

Вниз!
Экспериментальным путем проверил (сначала тоже считал, что вверх)

В качестве контр-довода могу принять только фото таврической головки блока цилиндров...

Vadim_k · 30.10.2007, 18:20

Не ну я Х....Ю без баяна. Один говорит искровым зазором вниз к поршню, другой - вверх к клапанам. Вы как нибудь опередилитесь, чтоб остальным участникам форума не изобретать велосипед заново.
А то придется поставить в сторону(лево-право), щоб никому не было обидно.
Хотя, если честно, сейчас стоят свечи как попало.

SanchO · 30.10.2007, 18:23

Цитата:

В четвертых - самолично над данным вопросим, "КАК.....?", потел несколько недель, выводы сделаны - вверх на клапана.

и

Цитата:

Вниз!
Экспериментальным путем проверил (сначала тоже считал, что вверх)

и где же истина?!?! #-o
Наверное надо сегодня глядеть в мануал!!! :wink:

_Shadow_ · 30.10.2007, 18:29

Цитата:

Сообщение от SanchO

Цитата:

В четвертых - самолично над данным вопросим, "КАК.....?", потел несколько недель, выводы сделаны - вверх на клапана.

и

Цитата:

Вниз!
Экспериментальным путем проверил (сначала тоже считал, что вверх)

и где же истина?!?! #-o
Наверное надо сегодня глядеть в мануал!!! :wink:

ИНВИНАВЕРИТАС!!!
Без пол-литра неразобрать ... неразобрать пол-тавродвигателя дабы посмотреть чего и куда смотрит...

У человека - выводы, а у меня - чистый эксперимент!
Да выложите кто-нибудь фотки тавроголовки наконец!!!

Алекс Шульц · 30.10.2007, 18:29

Начинается новая религиозная война

Smart · 30.10.2007, 19:56

Мля, чуваки, решайте быстрее, я скоро свечи менять буду!!!!!

LiaL · 30.10.2007, 20:13

Если судить по чертежу, то напрашивается вариант "вниз":

**Storag** · 30.10.2007, 20:42

Вот и я о том же. Как ни вкручивал - разницы нету.

30.10.2007, 21:04

Цитата:

Если судить по чертежу, то напрашивается вариант "вниз":

Если по чертежу судить, то напрашивается вариант, что пох куда.
Хотя сегодня перекрутил свечи зазором вниз. Три получились вниз, одна вбок.
Не могу сказать, лучше или хуже. Кажется, что стало потише

меньше детонация. Хотя стоит АД3.
Волнует другой вопрос, свечи менял больше недели назад, а они почему-то чистые. Электроды вообще блестят. До этого поменял карб и настроил бензонасос. Но машинка едет хорошо.

SanchO · 31.10.2007, 10:13

Цитата:

Если судить по чертежу, то напрашивается вариант "вниз":

как говорят в Одессе, таки ДА!, смотреть свеча должна внизь... :!:

ArtemSaratov · 31.10.2007, 10:27

Цитата:

Сообщение от ДвуТавр

Цитата:

Сообщение от _Shadow_

В общем пробовал - на комплекте нового Бриска,
когда свечи смотрят зазором вверх , холостые действительно дерганые и низкие, подхват при трогании - слабый.
Перекручиваю эти-же свечи зазором вниз (к поршню) - совсем другое кино - холостые заметно поднимаются и вырастает тяга.

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Про это писали еще в "за рулем" хз в каких годах.. Сам не пробывал, но хочу. Когда снял башку и пытался выставить свечи зазором на впускной клапан, понял, что это гимор сделать точно. Надо шаманить с шайбами....

Когда своему карбщику рассказал про свою идею (считаную с форума) про то, чтоб распилить карб+запихать большие жиклеры, он спросил, что мне делать нечего? тогда лучшьше помучайся и выставь свечи зазором нв впускной клапан. Сказал, что лет 20 назад проверял такой расклад на стнеде, по его словам эффект был. Вот. Скоро озадачусь.

Так все-таки, куда зазор выставлять? :shock:

Ну раз уж ты посчитал меня умным человеком- то скажу.

Я снял башку, вкрутил свечи так, чтобы они смотрели зазором на ВПУСКНОЙ клапан. В каждом цилиндре он находится С РАЗНЫХ СТОРОНю Вернее в крайних в одну сторону. В средних в другую.
Поездил, сколько-то. Когда решил переориентировать их "как попало" для сравнения, то есесно про...крыл первое положение. Стабильного результата поэтому нет :-(((
А вообще- где клапан легко догадаться, надо только на впускной коллектор посмотреть. А уж там "вниз" Вверх- это все относительно )))

ПыСы. Экспериментировал с классической башкой. У нее свечи "Сами" встали как надо. Мой же комплект. А ко мне +-45 град. Пришлось тасовать ((

Vadim_k · 31.10.2007, 12:09

ArtemSaratov дал более обоснованную инфу, как по мне. Поэтому думаю надо зазором к впускному клапану.

31.10.2007, 12:28

Тю,а я всегда считал,что в момент искрообразования оба клапана закрыты...А если так,то все равно,где находиться правоверному возле погребальных носилок,лишь бы не в них. В камере сгорания нет четко выраженой зоны,способствующей качественному завихрению смеси,все предельно просто.

AnRo · 31.10.2007, 12:44

Цитата:

Сообщение от Кук

......В камере сгорания нет четко выраженой зоны,способствующей качественному завихрению смеси,все предельно просто.

Неправ.....в глобальной сети не так давно встречал статью (с фото) на которой очень хорошо "разжовано" и на фото показано для таких как я

действие/распространение ударной волны при воспламенении горючей смеси, ее положительные и негативные моменты. Кроме того при какой форме камеры лучше все процессы происходят. Также был приведен вариант с положением искрового зазора на свечах. Вот тока где она, статья, подевалась.......

31.10.2007, 12:50

И шо,в глобальной сети рассматривали вариант именно ЗАЗовский ? Зачем приводить примеры "вообще"? Вопрос конкретный-есть в поршне,или головке какая-нибудь кривоколенная поверхность, кроме плоского днища поршня? Мотор знаю с 91 года,не встречал НИ РАЗУ. То,что есть в головке не в счет.

ДвуТавр · 31.10.2007, 12:58

Все. Запутали окончательно. :?
Давайте AnRo попросим фото головы сделать. И почему именно на впускной клапан, а не просто вверх? Аргументы? Насчет "просто вверх" AnRo вроде красиво рассказал, я и сам так считал. Ну, а если довернуть градусов на 20 в сторону впускного клапана, какой в этом тайный смысл?

Алекс Шульц · 31.10.2007, 13:03

Цитата:

Сообщение от SanchO

Цитата:

Если судить по чертежу, то напрашивается вариант "вниз":

как говорят в Одессе, таки ДА!, смотреть свеча должна внизь... :!:

-В сторону поршня?

AnRo · 31.10.2007, 13:08

Цитата:

Сообщение от _Shadow_

У человека - выводы, а у меня - чистый эксперимент!

Неправильно, выводы сделаны и искровой зазор на свечах установлен вверх.

для тех кто неопределился, цитирую: ".....Заворачивая свечу зажигания в двигатель, мы не думаем о том, каким образом расположится в итоге боковой электрод — к стенке цилиндра, к впускному клапану, к выпускному... А какая разница?

Она есть, и немалая. Опыт автогонщиков подсказывает, что свеча работает лучше, когда она развернута открытой частью искрового зазора в объем камеры сгорания — в сторону клапанов....".

Т.е. боковой электрод вниз на поршень - искровой зазор вверх, на клапана

.

30.10.2007, 11:56	#26
Martian Гость Сообщений: n/a	Re: Re: Re: Правильно-ли вы вкручиваете свечи??? Я вкрутил по зазору. В боковых цилиндрах получились чётко вертикально вниз. Во 2 и 3 цилиндрах получились по 90 градусов. Или так, или ваще все свечи наперекосяк шли. Первый день отлично было, холостой действительно чуть ровнее стал. а вот последние два дня на холодном пуске подтраивает и чуть плавают обороты пока не прогрееца. В общем опыт продолжается :wink:

30.10.2007, 14:22	#28
Алекс Шульц ♂ Адрес: Киев, Борщаговка Возраст: 45 Сообщений: 3,514 Машина: Таврюкан 1,3Li 2006г Длина: 8500мкм Диаметр: 36мм	Re: Правильно-ли вы вкручиваете свечи??? Блин! Надо вкручивать так, чтобы зазор смотрел вверх! В сторону клапанов, а не на стенку!

30.10.2007, 17:54	#31
AnRo ♂ Адрес: UA,ZP,RozoFka Возраст: 45 Сообщений: 1,558 Машина: ZAZ1102 (1300 Si) Длина: 4850мкм Диаметр: 34мм	Re: Re: Правильно-ли вы вкручиваете свечи??? , интересно ..... Давайте определимся... стена есть стена (лево/право), поршень - это поршень (низ), клапан - это клапан (верх). С статье есть хороший совет с конкретными цифрами и о том как должна находится свеча, т.е. куда смотреть искровой зазор. До недавнего времени я сам незнал, а главное нечуствовал как правильно машина должна ехать, заводится при разных температурах двигателя и окрудающей среды, за подсказу Алексу respect. Во первых - на холодную завести двиг проще (при исправной топливной системе, зажигании). Как по вашему лучше воспламенится смесь......попадая прямо на электрод (искровой зазор) при любых температурах....либо попадая на "тыльную" сторону электрода....особенно на "холодную". Во вторых - при вспышке горючей смеси, при повернутом електроде (искровом зазоре) вниз на поршень получаем большей силы удар по поршню, что не есть хорошо. В третих - при раннем зажигании (искровой зазор вниз) получаем торможение поршня в момент "вспышки" , а потом получаем вопросы почему нет димамики т.п. С поздним тоже самое. В четвертых - самолично над данным вопросом, "КАК.....?", потел несколько недель, выводы сделаны - (искровой зазор)вверх на клапана. В пятых - если у когото нечуствуется разницы, правильно все отрегулируйте. В шестых - убедившись что "на клапан" (искровой зазор вверх) лучше, греть двиг перестал вообще, а с АД5Е так подавно... В ***** - при установке спорт вала, разрезной, все моменты и хорошую работу (отлаженую) получу , но над этим щас работаю, других забот полно....

30.10.2007, 17:54	#32
SanchO ♂ Адрес: г. Никополь Сообщений: 1,283 Машина: Chana Benni Iveco Daily 29L10 2.3HPI Длина: 12760мкм Диаметр: 38мм	Re: Re: Правильно-ли вы вкручиваете свечи??? так!!!! :!: куда все таки должен смотреть свечной зазор: вверх на "клапанную крышку" или же вниз "в сторону радитора"?!? __________________ Бодрячком, пацанчики!

30.10.2007, 18:20	#34
Vadim_k ♂ Адрес: В ЗСУ Возраст: 50 Сообщений: 1,957 Машина: Таврия 1,3si, переделанная из карбюраторной 1992г.в. Субару Длина: 3120мкм Диаметр: 34мм	Re: Re: Re: Правильно-ли вы вкручиваете свечи??? Не ну я Х....Ю без баяна. Один говорит искровым зазором вниз к поршню, другой - вверх к клапанам. Вы как нибудь опередилитесь, чтоб остальным участникам форума не изобретать велосипед заново. А то придется поставить в сторону(лево-право), щоб никому не было обидно. Хотя, если честно, сейчас стоят свечи как попало.

30.10.2007, 18:29	#37
Алекс Шульц ♂ Адрес: Киев, Борщаговка Возраст: 45 Сообщений: 3,514 Машина: Таврюкан 1,3Li 2006г Длина: 8500мкм Диаметр: 36мм	Re: Re: Re: Правильно-ли вы вкручиваете свечи??? Начинается новая религиозная война

30.10.2007, 19:56	#38
Smart Забанен Адрес: Киев, Борщаговка Возраст: 45 Сообщений: 4,852 Машина: Slavuta 1.5 CRDI Turbo Длина: 29930мкм Диаметр: 0мм	Re: Re: Re: Правильно-ли вы вкручиваете свечи??? Мля, чуваки, решайте быстрее, я скоро свечи менять буду!!!!!

30.10.2007, 20:42	#40
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Re: Re: Re: Re: Правильно-ли вы вкручиваете свечи??? Вот и я о том же. Как ни вкручивал - разницы нету. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

31.10.2007, 12:09	#44
Vadim_k ♂ Адрес: В ЗСУ Возраст: 50 Сообщений: 1,957 Машина: Таврия 1,3si, переделанная из карбюраторной 1992г.в. Субару Длина: 3120мкм Диаметр: 34мм	Re: Re: Правильно-ли вы вкручиваете свечи??? ArtemSaratov дал более обоснованную инфу, как по мне. Поэтому думаю надо зазором к впускному клапану.

31.10.2007, 12:28	#45
Гость Сообщений: n/a	Re: Re: Правильно-ли вы вкручиваете свечи??? Тю,а я всегда считал,что в момент искрообразования оба клапана закрыты...А если так,то все равно,где находиться правоверному возле погребальных носилок,лишь бы не в них. В камере сгорания нет четко выраженой зоны,способствующей качественному завихрению смеси,все предельно просто.

31.10.2007, 12:50	#47
Гость Сообщений: n/a	Re: Re: Правильно-ли вы вкручиваете свечи??? И шо,в глобальной сети рассматривали вариант именно ЗАЗовский ? Зачем приводить примеры "вообще"? Вопрос конкретный-есть в поршне,или головке какая-нибудь кривоколенная поверхность, кроме плоского днища поршня? Мотор знаю с 91 года,не встречал НИ РАЗУ. То,что есть в головке не в счет.

31.10.2007, 12:58	#48
ДвуТавр Адрес: Родина Таврий и Славут Сообщений: 219 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Re: Re: Правильно-ли вы вкручиваете свечи??? Все. Запутали окончательно. :? Давайте AnRo попросим фото головы сделать. И почему именно на впускной клапан, а не просто вверх? Аргументы? Насчет "просто вверх" AnRo вроде красиво рассказал, я и сам так считал. Ну, а если довернуть градусов на 20 в сторону впускного клапана, какой в этом тайный смысл?