Каркас на Таврию

[ЯШКА]

пару вариантов...

[vadozz]

а с каркасом рулицца лучше машина?

[blgorka]

Каркас для безопастности, а не для того чтоб машина рулилась лучше. Чтоб машина рулилась лучше это подвеска

[dimon.zp]

Сообщение от blgorka

ото фантазия, ужасы просто... )) Каркас аргоном варился и какой-то разрыв это фантастика...

ну че сматри кинув трубу от стакана на телевизор апотом от стакана к моторному щиту не наварив на щит пластину и не сделав усиление проемоа легко при аварии можно проткнуть щит а дальше как повезет....

[blgorka]

Так место соединения трубы и кузова всегда должно усиливаться, конечно, это раз.
А второе, смысла нет на хилый моторный отсек завязывать каркас. И одна труба от стакана тоже не особо поможет. Она и пойдет или вверх или вниз, вместе со стаканом, никак она его не удержит. Трубы от стакана привариваются к каркасу в салоне. Они проходит насквозь через моторный щит.
Вот, за рулем вертикальная труба, от неё идут 2 трубы сквозь моторный щит на сткан:

[blgorka]

Похерилась мессага моя...
Машина уже 2ой год в кросе ездит, Паша (ДРХ?) видел её и прекрасно знает Лешу Кобзева.
И еще один секрет, когда у машины есть тех. паспорт, то тех. ком заключается в проверке подкапотного, чтобы все было закреплено, ниче не текло, крепление седенья, ремней, АКБ, взвешивание и привет.

[blgorka]

а ты сам ездишь? ты трындишь про каркас 3ий год тут только

[ЯШКА]

Сообщение от blgorka

а ты сам ездишь? ты трындишь про каркас 3ий год тут только

кстати Егорыч, я не совсем уверен в качестве сварочных швов на тех фотках шо ты кинул... (на предмет провара!)

[blgorka]

Та если интересно то можешь и вживую посмотреть. В субботу на трассе, в 13:00 Каркас омологацию прошел, хоть под кросс, хоть под ралли, соответствующая наклейка на нем присутствует. В субботу и воскресенье на тех.коме каркас смотрели - без вопросов. А вот второй нашей таврии сказали места крепления каркаса к кузов усилить, на след. гонку не допустят так...

[Dalli]

Сообщение от Varggoth

тому що регламентом змагань чітко прописані вимоги допуску то любительських(серійних) раллі, є звичайно напів легальні або зовсім нелегальні серії або оклемі змагання де пусьтять на всьому чому захочеш але якщо там щось станеться крайніх небуде, тобто якщо ти розвалиш машину, і добре буде якшо тільки машину то організатори зберуть руки в ноги і скажуть шо в житті тебе не знали і не бачили, і ніяких змагань не було і немогло бути бо вони нелегальні

Извиняюсь за лексекон =)
Слышь а ты регламент хоть читал ???
Любительское ралли ЛЕГАЛЬНОЕ !!!!!!!
На любительское ралли можно выезжать хоть на боевой субаре в 305 кобыл !!!! ( макс.кол.лошадей в Украинском ралли по регламенту )
Могу познакомить с Юрой Протасовым (если хоть знаешь кто это ) он тебе все популярно по полкам разложит что и как .
А если ты где-то слышал или увидел то не надо ля ля .

Сообщение от Varggoth

держи клоун:
"Статья 254. Технические требования для Серийных автомобилей (Группа N)

Изменения в СТАТЬЯ 6.
6.1 Двигатель

Максимальный внутренний диаметр рестриктора – 33 мм. Он должен быть выдержан на длине не менее 3 мм, в направлении
потока воздуха от плоскости, перпендикулярной к оси вращения турбины и расположенной максимально в 50 мм вверх по
потоку от плоскости проходящей через верхние по потоку оконечности турбинных лопаток (см. Рисунок 254-4).
Этот диаметр должен быть соблюден, независимо от температурных условий.
Внешний диаметр рестриктора в его самом узком месте должен быть меньше чем 39 мм, и должен сохраняться на расстоянии
5 мм в каждую сторону.
Применение: Разрешено для Группы N с 01.01.2010г."

і сама стаття http://www.m-sport.com.ua/content/im...oad/254(1).pdf

Дядя регламент почитай Раллист ..уев
ДОПУЩЕНІ АВТОМОБІЛІ
6. АВТОМОБІЛІ, ЩО МАЮТЬ ПРАВО БРАТИ УЧАСТЬ У ЗМАГАННЯХ
6.1. До участі у заліках Чемпіонату України з ралі допускаються легкові автомобілі внесені у Національний реєстр спеціальних механічних транспортних засобів для автомобільного спорту наступних груп:
- „А” та „N” - автомобілі, які відповідають омологаційній формі ФІА та вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), та
- „У”, - сертифіковані ФАУ автомобілі,(які відповідають сертифікаційній формі ФАУ) та технічним вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), в тому числі омологаційній формі ФІА, дія якої закінчилась на день проведення передстартового контролю.
Сертифікація автомобілів, які мали омологацію в минулому, відбувається за спрощеною процедурою, затвердженою ФАУ.
6.2. До змагань в абсолютному заліку допускаються такі автомобілі:
- автомобілі групи „А” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно, в т.ч. підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»;
- автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 3500 см3 включно;
- автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно;
6.3. До змагань в окремих класах допускаються такі автомобілі:
- клас N 4 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна від 2000 см3 до 3500 см3 включно
та автомобілі підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»;
- клас N 3 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
- клас N 2 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
- клас N 1 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно;
- клас А 7 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
(крім автомобілів що підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»)
- клас А 6 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
(в тому числі.автомобілі підготовлені за вимогами «кіт-кар 1600»)
- клас У 12 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно;
- клас У 11 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
- клас У 10 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
- клас У 9 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно;
7. КЛАСИ
7.1. Зміна класу
Якщо під час Технічної Інспекції виявлено, що автомобіль не відповідає заявленій групі та/або класу, він переводиться до відповідної групи та/або класу рішенням Спортивних Комісарів, за рекомендацією Технічного комісара.


Силка [/url]http://autosport.kh.ua/_ld/0/13_2010.pdf[/url]

Сообщение от Varggoth

та ти шо, та ти тут прямо мене просвітив, я навіть не знав шо машину можна розібрати

Не знал что ты на столько глуп 8(

Сообщение от Varggoth

щас кожному оленю представлятися, судя по твоїх постах ти якшо і був на чайці то бутилки там збирав, ніодного вірного технічного аргументу тільки бредятіна, і їзджу я без спонсора, можу на таку справу сам гроші заробити

О ВЕЛИКИЙ РАЛЛИСТ Все с тобой понятно не участвовал и не будешь

Сообщение от Varggoth

мені не треба в київ пертися щоб в бойовій машині "посидіти", а кольцо мене не цікавить, а на чайці стояв кільцевий краз який виступав на початку 90-хх в європейському чемпіонаті

Ну и сиди у себя там в зажопинске =)

Извиняюсь за столь долгий ответ масину подготавливаю к покраске =)
А И КСТАТИ КЛОУН ВСЕ ТАКИ ТЫ =)

[blgorka]

Так отож, смысла что-то кому-то рассказывать, тем более ему, абсолютно нет.

[blgorka]

Так это ты в "оману" вводишь. Каркас по приложению J делался, омологацию КАРКАС (не машина) получил. Хоть в ралли, хоть в кросс, хоть в гонки на выживание. Хоть в любительские, хоть в нелюбительские. Она одна для всего. Есть омологация на каркас и все, он её получил, он ей соответствует. А ты рассказываешь что он какой-то не такой, потому что там не так и сям не так.

[Dalli]

Сообщение от Varggoth

прикінь, і додаток "J" теж

та ніхто про це не спорить, я про те що є нелегальні або напівлегальні раллі,

кількість конячок в 305 обмежено))))) в раллі по регламенту))))) я ше тиждень буду ржати - красава, регламентом сказано шо має стояти рестріктор, от він і не дає віддавати більше коней, покажи мені цю статтю регламенту про 305 сил

ну давай ше піпіськами мірятися будем, шас ми Юру між Маріуполем і Фінляндією виловимо шоб він мені розказував що я і так знаю, може зараз і самому почати перечисляти кого я знаю з спортсменів організаторів або суддів, кому воно зараз треба

рівно тиждень назад Борис Донський розказував нам про нюанси побудови боєвих, і особливості варки каркасів, "где-то" чув))), а шо можна побачити з ковша каркашеної машини на допі, "где-то" бачив))))


Спасибо за бан

Дядя регламент почитай Раллист ..уев
ДОПУЩЕНІ АВТОМОБІЛІ
6. АВТОМОБІЛІ, ЩО МАЮТЬ ПРАВО БРАТИ УЧАСТЬ У ЗМАГАННЯХ
6.1. До участі у заліках Чемпіонату України з ралі допускаються легкові автомобілі внесені у Національний реєстр спеціальних механічних транспортних засобів для автомобільного спорту наступних груп:
- „А” та „N” - автомобілі, які відповідають омологаційній формі ФІА та вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), та
- „У”, - сертифіковані ФАУ автомобілі,(які відповідають сертифікаційній формі ФАУ) та технічним вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), в тому числі омологаційній формі ФІА, дія якої закінчилась на день проведення передстартового контролю.
Сертифікація автомобілів, які мали омологацію в минулому, відбувається за спрощеною процедурою, затвердженою ФАУ.
6.2. До змагань в абсолютному заліку допускаються такі автомобілі:
- автомобілі групи „А” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно, в т.ч. підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»;
- автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 3500 см3 включно;
- автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно;
6.3. До змагань в окремих класах допускаються такі автомобілі:
- клас N 4 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна від 2000 см3 до 3500 см3 включно
та автомобілі підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»;
- клас N 3 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
- клас N 2 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
- клас N 1 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно;
- клас А 7 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
(крім автомобілів що підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»)
- клас А 6 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
(в тому числі.автомобілі підготовлені за вимогами «кіт-кар 1600»)
- клас У 12 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно;
- клас У 11 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
- клас У 10 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
- клас У 9 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно;
7. КЛАСИ
7.1. Зміна класу
Якщо під час Технічної Інспекції виявлено, що автомобіль не відповідає заявленій групі та/або класу, він переводиться до відповідної групи та/або класу рішенням Спортивних Комісарів, за рекомендацією Технічного комісара.


Силка [/url]http://autosport.kh.ua/_ld/0/13_2010.pdf[/url]

Не знал что ты на столько глуп 8(

О ВЕЛИКИЙ РАЛЛИСТ Все с тобой понятно не участвовал и не будешь

Ну и сиди у себя там в зажопинске =)

Извиняюсь за столь долгий ответ масину подготавливаю к покраске =)
А И КСТАТИ КЛОУН ВСЕ ТАКИ ТЫ =)



так і не треба мені нічо розказувати, можеш просто перевірити то що тут від мене написано, і blgorka я тобі не хамлю, а ти будучи неправим вводиш в оману людей на форумі, негарно получається

і шо кому не ясно Я приймаю участь чемпіонаті україни по раллі і в гірських перегонах(підйом на холм), і надалі пропомую підкріпляти спор тех документацією

Слышь раллист а сколько максимально лошадей в классе N4 по регламенту!? ? А и покажи мне где в чемпионате Украины написано что должен стоять рестриктор (может наскар пересмотрел )

Ты хоть знаешь дядя перед тем как лепить новую боевую субару (просто пример ) ее разбирают полностью и переваривают (в том смысле что проходят заново сварочные швы )

Гы а Фамилию и Имя свою не трудно назвать ? Узнаем где ты там и на чем "Выступаешь" и кто твой спонсор в этом =)

Хочешь на чайку заедем там увидишь и даже посидишь в боевой машине и даже тебя прокатят по кольцу =) а еще на чайке есть дакаровский камаз Протасовых =) а думаю вряд ли ты в таком ездил =)

Сообщение от Игареня

Доброго времени суток!
Интересует вопрос установки каркаса безопасности в таврию.
Кто ставил? Где ставил? Как ставил? Сколько стоило?
Машинку делаю для любительского ралли,
поэтому омологация (сертификация) не очень важна (но не помешает).

З.Ы. Ехать медленно - стыдно, а быстро - СТРАШНО :shock:

Прочти тему внимательно.

[Dalli]

Сообщение от Varggoth

держи клоун:
"Статья 254. Технические требования для Серийных автомобилей (Группа N)

Изменения в СТАТЬЯ 6.
6.1 Двигатель

Максимальный внутренний диаметр рестриктора – 33 мм. Он должен быть выдержан на длине не менее 3 мм, в направлении
потока воздуха от плоскости, перпендикулярной к оси вращения турбины и расположенной максимально в 50 мм вверх по
потоку от плоскости проходящей через верхние по потоку оконечности турбинных лопаток (см. Рисунок 254-4).
Этот диаметр должен быть соблюден, независимо от температурных условий.
Внешний диаметр рестриктора в его самом узком месте должен быть меньше чем 39 мм, и должен сохраняться на расстоянии
5 мм в каждую сторону.
Применение: Разрешено для Группы N с 01.01.2010г."

і сама стаття http://www.m-sport.com.ua/content/im...oad/254(1).pdf

Дядя регламент почитай Раллист ..уев
ДОПУЩЕНІ АВТОМОБІЛІ
6. АВТОМОБІЛІ, ЩО МАЮТЬ ПРАВО БРАТИ УЧАСТЬ У ЗМАГАННЯХ
6.1. До участі у заліках Чемпіонату України з ралі допускаються легкові автомобілі внесені у Національний реєстр спеціальних механічних транспортних засобів для автомобільного спорту наступних груп:
- „А” та „N” - автомобілі, які відповідають омологаційній формі ФІА та вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), та
- „У”, - сертифіковані ФАУ автомобілі,(які відповідають сертифікаційній формі ФАУ) та технічним вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), в тому числі омологаційній формі ФІА, дія якої закінчилась на день проведення передстартового контролю.
Сертифікація автомобілів, які мали омологацію в минулому, відбувається за спрощеною процедурою, затвердженою ФАУ.
6.2. До змагань в абсолютному заліку допускаються такі автомобілі:
- автомобілі групи „А” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно, в т.ч. підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»;
- автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 3500 см3 включно;
- автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно;
6.3. До змагань в окремих класах допускаються такі автомобілі:
- клас N 4 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна від 2000 см3 до 3500 см3 включно
та автомобілі підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»;
- клас N 3 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
- клас N 2 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
- клас N 1 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно;
- клас А 7 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
(крім автомобілів що підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»)
- клас А 6 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
(в тому числі.автомобілі підготовлені за вимогами «кіт-кар 1600»)
- клас У 12 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно;
- клас У 11 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
- клас У 10 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
- клас У 9 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно;
7. КЛАСИ
7.1. Зміна класу
Якщо під час Технічної Інспекції виявлено, що автомобіль не відповідає заявленій групі та/або класу, він переводиться до відповідної групи та/або класу рішенням Спортивних Комісарів, за рекомендацією Технічного комісара.


Силка [/url]http://autosport.kh.ua/_ld/0/13_2010.pdf[/url]

Сообщение от Varggoth

та ти шо, та ти тут прямо мене просвітив, я навіть не знав шо машину можна розібрати

Не знал что ты на столько глуп 8(

Сообщение от Varggoth

щас кожному оленю представлятися, судя по твоїх постах ти якшо і був на чайці то бутилки там збирав, ніодного вірного технічного аргументу тільки бредятіна, і їзджу я без спонсора, можу на таку справу сам гроші заробити

О ВЕЛИКИЙ РАЛЛИСТ Все с тобой понятно не участвовал и не будешь

Сообщение от Varggoth

мені не треба в київ пертися щоб в бойовій машині "посидіти", а кольцо мене не цікавить, а на чайці стояв кільцевий краз який виступав на початку 90-хх в європейському чемпіонаті

Ну и сиди у себя там в зажопинске =)

Извиняюсь за столь долгий ответ масину подготавливаю к покраске =)
А И КСТАТИ КЛОУН ВСЕ ТАКИ ТЫ =)

[Dalli]

Сообщение от Varggoth

держи клоун:
"Статья 254. Технические требования для Серийных автомобилей (Группа N)

Изменения в СТАТЬЯ 6.
6.1 Двигатель

Максимальный внутренний диаметр рестриктора – 33 мм. Он должен быть выдержан на длине не менее 3 мм, в направлении
потока воздуха от плоскости, перпендикулярной к оси вращения турбины и расположенной максимально в 50 мм вверх по
потоку от плоскости проходящей через верхние по потоку оконечности турбинных лопаток (см. Рисунок 254-4).
Этот диаметр должен быть соблюден, независимо от температурных условий.
Внешний диаметр рестриктора в его самом узком месте должен быть меньше чем 39 мм, и должен сохраняться на расстоянии
5 мм в каждую сторону.
Применение: Разрешено для Группы N с 01.01.2010г."

і сама стаття http://www.m-sport.com.ua/content/im...oad/254(1).pdf

Дядя регламент почитай Раллист ..уев
ДОПУЩЕНІ АВТОМОБІЛІ
6. АВТОМОБІЛІ, ЩО МАЮТЬ ПРАВО БРАТИ УЧАСТЬ У ЗМАГАННЯХ
6.1. До участі у заліках Чемпіонату України з ралі допускаються легкові автомобілі внесені у Національний реєстр спеціальних механічних транспортних засобів для автомобільного спорту наступних груп:
- „А” та „N” - автомобілі, які відповідають омологаційній формі ФІА та вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), та
- „У”, - сертифіковані ФАУ автомобілі,(які відповідають сертифікаційній формі ФАУ) та технічним вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), в тому числі омологаційній формі ФІА, дія якої закінчилась на день проведення передстартового контролю.
Сертифікація автомобілів, які мали омологацію в минулому, відбувається за спрощеною процедурою, затвердженою ФАУ.
6.2. До змагань в абсолютному заліку допускаються такі автомобілі:
- автомобілі групи „А” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно, в т.ч. підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»;
- автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 3500 см3 включно;
- автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно;
6.3. До змагань в окремих класах допускаються такі автомобілі:
- клас N 4 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна від 2000 см3 до 3500 см3 включно
та автомобілі підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»;
- клас N 3 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
- клас N 2 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
- клас N 1 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно;
- клас А 7 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
(крім автомобілів що підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»)
- клас А 6 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
(в тому числі.автомобілі підготовлені за вимогами «кіт-кар 1600»)
- клас У 12 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно;
- клас У 11 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
- клас У 10 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
- клас У 9 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно;
7. КЛАСИ
7.1. Зміна класу
Якщо під час Технічної Інспекції виявлено, що автомобіль не відповідає заявленій групі та/або класу, він переводиться до відповідної групи та/або класу рішенням Спортивних Комісарів, за рекомендацією Технічного комісара.


Силка http://autosport.kh.ua/_ld/0/13_2010.pdf

Сообщение от Varggoth

та ти шо, та ти тут прямо мене просвітив, я навіть не знав шо машину можна розібрати

Не знал что ты на столько глуп 8(

Сообщение от Varggoth

щас кожному оленю представлятися, судя по твоїх постах ти якшо і був на чайці то бутилки там збирав, ніодного вірного технічного аргументу тільки бредятіна, і їзджу я без спонсора, можу на таку справу сам гроші заробити

О ВЕЛИКИЙ РАЛЛИСТ Все с тобой понятно не участвовал и не будешь

Сообщение от Varggoth

мені не треба в київ пертися щоб в бойовій машині "посидіти", а кольцо мене не цікавить, а на чайці стояв кільцевий краз який виступав на початку 90-хх в європейському чемпіонаті

Ну и сиди у себя =)

Извиняюсь за столь долгий ответ масину подготавливаю к покраске =)
А И КСТАТИ КЛОУН ВСЕ ТАКИ ТЫ =)

Сообщение от sweetest

я имел ввиду сделать каприз за свои деньги своими силами

Ребята, забудьте про каркас для повышения безопасности в городской езде, на пример при ДТП. Каркас без шлема при дтп очень опасен, уже были случаи когда перегоняли спортивку, и случалась авария, - людям об трубу проламывало череп. Так что каркас действительно повышает безопасность, но при условии, что ты обязательно в сидении - ковше, пристегнут!! спорт ремнями, и в шлеме, если что-то из этого отсутствует, вероятность получить тяжелые травмы очень велика. Спросите у любого автоспортсмена. Каркас из водопроводных труб, еще хуже затея, при аварии труба рвется по шву, и имеет острые грани как ножи. Правильная труба, стоит дорого, она без шовная.

Верно! Но на каркас можно в районе головы одеть "колбасу"- плотный паралон диаметром сантиметров десять...

[Dalli]

Сообщение от Sprt

Ребята, забудьте про каркас для повышения безопасности в городской езде, на пример при ДТП. Каркас без шлема при дтп очень опасен, уже были случаи когда перегоняли спортивку, и случалась авария, - людям об трубу проламывало череп. Так что каркас действительно повышает безопасность, но при условии, что ты обязательно в сидении - ковше, пристегнут!! спорт ремнями, и в шлеме, если что-то из этого отсутствует, вероятность получить тяжелые травмы очень велика. Спросите у любого автоспортсмена. Каркас из водопроводных труб, еще хуже затея, при аварии труба рвется по шву, и имеет острые грани как ножи. Правильная труба, стоит дорого, она без шовная.

+1 =)))

[sweetest]

ну значит убедили не делать подобной хрени для таврии, тогда уж действительно проще и бюджетнее купить более цивильного америкоса с рамной констукцией, который действительно будет безопаснее при возможном дтп

[Dalli]

Сообщение от sweetest

ну значит убедили не делать подобной хрени для таврии, тогда уж действительно проще и бюджетнее купить более цивильного америкоса с рамной констукцией, который действительно будет безопаснее при возможном дтп

Да не можешь ставить каркас=)
Только 2 но свари из нормальных материалов каркас =))
соблюдай технику безопасности при езде с каркасом то есть шлем,ковши,4 или 5 точечные ремни

[sweetest]

как для машины с городским режимом, нехватке свободного времени и прямых рук для подобного тюнинха, проще будет всё таки мой вариант и не только в плане обезопаситься

[Dalli]

Сообщение от Varggoth

звертаюсь до людини під ніком Dalli ти представляєшся великим знавцем автоспорту а ще недавно доказував що в N4 потужність обмежується кількістю коней а не рестріктором, а на рахунок не буду "участвувати" - зустрінемся на "Александров Раллі", якшо захочеш плакатік тобі підпишу, всьо удачі тобі, нехочу більше спорити з таким знавцем регламентуючих та технічних документів, знавцем тех процесів і людиною яка була на чайці

Чемпионат Украины по ралли 2011 года:
16-17.04.2011 "Чумацький шлях" м. Херсон
14-15.05.2011 "Маріуполь" м. Маріуполь
4-5.06.2011 "Ялта ралі"* м. Ялта
16-17.07.2011 "Київська Русь" м. Київ
13-14.08.2011 "Александров-ралі" м.Черновцы
22-23.10.2011 "Алушта" м. Алушта

Интересно ты выступаешь =)
Ялту пропустил , Киев пропускаешь?
Или едешь в не зачета ?
И кстати Александров самый выдающийся субарист Украины был мои другом.
Я посмеялся человек который выступает может сказать на чем он выступает и свою фамилию ты ведь сразу начал меня лечить .

[Dalli]

Сообщение от Varggoth

ні одного розумного поста з твоєї сторони я не побачив, тема про смисл установки каркасу в таврію - шо як по чому і для чого, а також шо варто робити а що ні, а ти піськами мірятися хочеш, ти навіть не підозрював шо в N4 по регламенту рестріктор має стояти - то про що з тобою далі говорити?

Регламент я тебе скинул читай учи =)
По поводу каркаса на таврию писал ниже в постах флудить не буду.
Кто ты и что ты я уже понял спорить не с кем =(

[blgorka]

так я ж это еще в начале страницы написал