Каркас на Таврию

[Dalli]

Сообщение от Sprt

Ребята, забудьте про каркас для повышения безопасности в городской езде, на пример при ДТП. Каркас без шлема при дтп очень опасен, уже были случаи когда перегоняли спортивку, и случалась авария, - людям об трубу проламывало череп. Так что каркас действительно повышает безопасность, но при условии, что ты обязательно в сидении - ковше, пристегнут!! спорт ремнями, и в шлеме, если что-то из этого отсутствует, вероятность получить тяжелые травмы очень велика. Спросите у любого автоспортсмена. Каркас из водопроводных труб, еще хуже затея, при аварии труба рвется по шву, и имеет острые грани как ножи. Правильная труба, стоит дорого, она без шовная.

+1 =)))

[blgorka]

Так а в чем проблема?
Трубы можно тоньше взять чем на спорт, 30мм например. Задний крест не делать, дверные ессесно тоже. На крыше можно или вообще крест не делать или одну по диагонали. На передние стаканы для гражданского варианта его особо не завяжешь. Вобщем клетка безопастности, а не каркас. Т.е. точки крепления к примеру: верхние углы лобового, нижние углы лобового, пол возле кик-панелей, пол перед задним сиденьем и вертикально до крыши, до конца крыши возле петель ляды и опустить до задних стаканов. Стаканы между собой завязать. Перед началом задней сидушки по полу трубу пустить поперек машины, с завязкой на кузов хотя бы в 2х местах. Теперь попробуй все это представить и подумать как что где нужно и возможно ли усилить на кузове, чтобы болтами потом каркас прикрутить и чтобы оно было не бестолковым лишним весом и чтобы обшивка наделась так чтоб красиво было

[sweetest]

пока интересуюсь мнением о возможных проблемах)

[ЯШКА]

пару вариантов...

[PSIX]

Сообщение от ЯШКА

пару вариантов...

У красной каркас офигенный!

[I-II-OB]

Он не просто классный, тут только крылья и часть стаканов родные, а все остальное на профильной трубе.

[vadozz]

а с каркасом рулицца лучше машина?

[blgorka]

Каркас для безопастности, а не для того чтоб машина рулилась лучше. Чтоб машина рулилась лучше это подвеска

[blgorka]

Так место соединения трубы и кузова всегда должно усиливаться, конечно, это раз.
А второе, смысла нет на хилый моторный отсек завязывать каркас. И одна труба от стакана тоже не особо поможет. Она и пойдет или вверх или вниз, вместе со стаканом, никак она его не удержит. Трубы от стакана привариваются к каркасу в салоне. Они проходит насквозь через моторный щит.
Вот, за рулем вертикальная труба, от неё идут 2 трубы сквозь моторный щит на сткан:

[blgorka]

Похерилась мессага моя...
Машина уже 2ой год в кросе ездит, Паша (ДРХ?) видел её и прекрасно знает Лешу Кобзева.
И еще один секрет, когда у машины есть тех. паспорт, то тех. ком заключается в проверке подкапотного, чтобы все было закреплено, ниче не текло, крепление седенья, ремней, АКБ, взвешивание и привет.

[blgorka]

а ты сам ездишь? ты трындишь про каркас 3ий год тут только

[ЯШКА]

Сообщение от blgorka

а ты сам ездишь? ты трындишь про каркас 3ий год тут только

кстати Егорыч, я не совсем уверен в качестве сварочных швов на тех фотках шо ты кинул... (на предмет провара!)

[blgorka]

Та если интересно то можешь и вживую посмотреть. В субботу на трассе, в 13:00 Каркас омологацию прошел, хоть под кросс, хоть под ралли, соответствующая наклейка на нем присутствует. В субботу и воскресенье на тех.коме каркас смотрели - без вопросов. А вот второй нашей таврии сказали места крепления каркаса к кузов усилить, на след. гонку не допустят так...

[blgorka]

Так отож, смысла что-то кому-то рассказывать, тем более ему, абсолютно нет.

[blgorka]

Так это ты в "оману" вводишь. Каркас по приложению J делался, омологацию КАРКАС (не машина) получил. Хоть в ралли, хоть в кросс, хоть в гонки на выживание. Хоть в любительские, хоть в нелюбительские. Она одна для всего. Есть омологация на каркас и все, он её получил, он ей соответствует. А ты рассказываешь что он какой-то не такой, потому что там не так и сям не так.

Сообщение от Игареня

Доброго времени суток!
Интересует вопрос установки каркаса безопасности в таврию.
Кто ставил? Где ставил? Как ставил? Сколько стоило?
Машинку делаю для любительского ралли,
поэтому омологация (сертификация) не очень важна (но не помешает).

З.Ы. Ехать медленно - стыдно, а быстро - СТРАШНО :shock:

Прочти тему внимательно.

[Dalli]

Сообщение от Varggoth

держи клоун:
"Статья 254. Технические требования для Серийных автомобилей (Группа N)

Изменения в СТАТЬЯ 6.
6.1 Двигатель

Максимальный внутренний диаметр рестриктора – 33 мм. Он должен быть выдержан на длине не менее 3 мм, в направлении
потока воздуха от плоскости, перпендикулярной к оси вращения турбины и расположенной максимально в 50 мм вверх по
потоку от плоскости проходящей через верхние по потоку оконечности турбинных лопаток (см. Рисунок 254-4).
Этот диаметр должен быть соблюден, независимо от температурных условий.
Внешний диаметр рестриктора в его самом узком месте должен быть меньше чем 39 мм, и должен сохраняться на расстоянии
5 мм в каждую сторону.
Применение: Разрешено для Группы N с 01.01.2010г."

і сама стаття http://www.m-sport.com.ua/content/im...oad/254(1).pdf

Дядя регламент почитай Раллист ..уев
ДОПУЩЕНІ АВТОМОБІЛІ
6. АВТОМОБІЛІ, ЩО МАЮТЬ ПРАВО БРАТИ УЧАСТЬ У ЗМАГАННЯХ
6.1. До участі у заліках Чемпіонату України з ралі допускаються легкові автомобілі внесені у Національний реєстр спеціальних механічних транспортних засобів для автомобільного спорту наступних груп:
- „А” та „N” - автомобілі, які відповідають омологаційній формі ФІА та вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), та
- „У”, - сертифіковані ФАУ автомобілі,(які відповідають сертифікаційній формі ФАУ) та технічним вимогам ФІА (додаток „J” до МСК ФІА), в тому числі омологаційній формі ФІА, дія якої закінчилась на день проведення передстартового контролю.
Сертифікація автомобілів, які мали омологацію в минулому, відбувається за спрощеною процедурою, затвердженою ФАУ.
6.2. До змагань в абсолютному заліку допускаються такі автомобілі:
- автомобілі групи „А” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно, в т.ч. підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»;
- автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 3500 см3 включно;
- автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно;
6.3. До змагань в окремих класах допускаються такі автомобілі:
- клас N 4 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна від 2000 см3 до 3500 см3 включно
та автомобілі підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»;
- клас N 3 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
- клас N 2 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
- клас N 1 - автомобілі групи „N” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно;
- клас А 7 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
(крім автомобілів що підготовлені за вимогами «Super 2000 Rally»)
- клас А 6 - автомобілі групи „А” та групи „N” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
(в тому числі.автомобілі підготовлені за вимогами «кіт-кар 1600»)
- клас У 12 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 4000 см3 включно;
- клас У 11 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 2000 см3 включно;
- клас У 10 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1600 см3 включно;
- клас У 9 - автомобілі групи „У” з об’ємом двигуна до 1400 см3 включно;
7. КЛАСИ
7.1. Зміна класу
Якщо під час Технічної Інспекції виявлено, що автомобіль не відповідає заявленій групі та/або класу, він переводиться до відповідної групи та/або класу рішенням Спортивних Комісарів, за рекомендацією Технічного комісара.


Силка http://autosport.kh.ua/_ld/0/13_2010.pdf

Сообщение от Varggoth

та ти шо, та ти тут прямо мене просвітив, я навіть не знав шо машину можна розібрати

Не знал что ты на столько глуп 8(

Сообщение от Varggoth

щас кожному оленю представлятися, судя по твоїх постах ти якшо і був на чайці то бутилки там збирав, ніодного вірного технічного аргументу тільки бредятіна, і їзджу я без спонсора, можу на таку справу сам гроші заробити

О ВЕЛИКИЙ РАЛЛИСТ Все с тобой понятно не участвовал и не будешь

Сообщение от Varggoth

мені не треба в київ пертися щоб в бойовій машині "посидіти", а кольцо мене не цікавить, а на чайці стояв кільцевий краз який виступав на початку 90-хх в європейському чемпіонаті

Ну и сиди у себя =)

Извиняюсь за столь долгий ответ масину подготавливаю к покраске =)
А И КСТАТИ КЛОУН ВСЕ ТАКИ ТЫ =)

[sweetest]

ну значит убедили не делать подобной хрени для таврии, тогда уж действительно проще и бюджетнее купить более цивильного америкоса с рамной констукцией, который действительно будет безопаснее при возможном дтп

[Dalli]

Сообщение от sweetest

ну значит убедили не делать подобной хрени для таврии, тогда уж действительно проще и бюджетнее купить более цивильного америкоса с рамной констукцией, который действительно будет безопаснее при возможном дтп

Да не можешь ставить каркас=)
Только 2 но свари из нормальных материалов каркас =))
соблюдай технику безопасности при езде с каркасом то есть шлем,ковши,4 или 5 точечные ремни

[sweetest]

как для машины с городским режимом, нехватке свободного времени и прямых рук для подобного тюнинха, проще будет всё таки мой вариант и не только в плане обезопаситься

[blgorka]

так я ж это еще в начале страницы написал

[Dalli]

Сообщение от blgorka

так я ж это еще в начале страницы написал

Думал человеку дойдет хоть что-то=(

[blgorka]

пасибки

Темка як завжди обросла серйозними "дебатами")))
автор як завжди після запитання зник)))
Varggoth -не трать сили і здоровя,і так не зустрінеш взаєморозуміня!!!це ж специфіка цього форума!

[Dalli]

Сообщение от L@RT

Темка як завжди обросла серйозними "дебатами")))
автор як завжди після запитання зник)))
Varggoth -не трать сили і здоровя,і так не зустрінеш взаєморозуміня!!!це ж специфіка цього форума!

Говорил бы по делу =)