110218/06/________ZSN

[ZSN]

Ну значит грязный бензин, да и воздух 1 раз был 8)

Еще один трабл - проявляется в принципе только при движении во дворах с малой скоростью (у нас там яма на яме).
Подергивание машины когда катишся накатом со скорость 5-10км/час на включенной первой или второй передаче, чуть прибавиш газ рывки пропадают, но машина начинает идти в разгон.
В итоге приходится играться педалью сцепления.
Посмотрю может смена прошивки решит эту проблемку.
Все никак не выберу день чтобы заехать на СТО.
А пора бы уже

[boot]

Сообщение от ZSN

Еще один трабл - проявляется в принципе только при движении во дворах с малой скоростью (у нас там яма на яме).
Подергивание машины когда катишся накатом со скорость 5-10км/час на включенной первой или второй передаче, чуть прибавиш газ рывки пропадают, но машина начинает идти в разгон.

Я с этим с самого начала мучался. Не держит двигатель малых оборотов под нагрузкой. Если добавить ХХ едет накатом. Но сильно быстро. Убавить - дергается...

Меня в Getz-e очень порадовало что он может поддерживать скорость ну ооочень маленькую. В пробках мне этого ппц как не хватало.
Хотя может и впрям прошивка поможет. Но врядли.

[ZSN]

Сообщение от boot-a

Я с этим с самого начала мучался. Не держит двигатель малых оборотов под нагрузкой. Если добавить ХХ едет накатом. Но сильно быстро. Убавить - дергается...

Меня в Getz-e очень порадовало что он может поддерживать скорость ну ооочень маленькую. В пробках мне этого ппц как не хватало.
Хотя может и впрям прошивка поможет. Но врядли.

Значит правильно описал.
Создам пожалуй отдельную тему в "Ремонте и обслуживании" может кто дельное посоветует или опишет похожие симптомы.

На сегодня:

Забрал десяточные задние стойки Бильштайн.
Порадовала комплектация, и чашка с меняющимся положением.
Газомасляные номер по каталогу BNE-4119. По цене 160 гр за стойку (оптовая)
Если завтра не попаду до токаря, то уже с понедельника.
На фото отметил родное место проточек под стопорное кольцо чашки и примерно планируемое для адаптации на Таврию. Думаю сделать 3 проточки - одну, чтобы расположение чашки было как на заводской Таврийской, вторую на 10мм. выше, а третью на 10 ниже. Чтобы была возможность поиграться с регулировками.


По сайлентблоку:
- предлагали переварить крепления на балке по принципу девятки (от блин мастера - лишбы поварить что нибудь)
- при помощи сверла 2мм. Извлек внутреннюю втулку из сайлента, думал расточить резину и вставить Таврийскую - неполучилось. Слишком мягкая резина на сайлентблоке. В итоге выпресовал таки его.
- потом осенило - можно сделать разборный сайленблок из двух конусных резинок и внутренней Таврийской втулки. Ну как на Зазике, или Тазике. Скорее всего так и будет.

Попробовал подпереть газовыми амортизаторами Тавропопу, чтобы оценить на сколько поднимется после установки именно изза газа. (фото ниже)
Результат замера +12мм.
Если учесть, что уже установлены прогрессивные пружины с понижением в 15мм. - практически возвратимся к стандартному варианту. Но проточку выше и ниже на всякий случай сделаю, чтобы не ехать второй раз к токарю.


Под вопросом осталась только большая длинна штока. Ну это уже буду решать в процессе установки. Если при полном вылете штока пружина не прослабнет на посадочном месте - хорошо. Прослабнет буду дорезать резьбу, протачивать и укорачивать шток.

[ZSN]

Что-то упистил я что в бортжурнале нет отчета по установке бильштайна на заднюю ось все только в Тюнинге.
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...3890&start=125

Ну и фото:


Впечатления:
Установил стойки и поехал на заправку. А дороги в гаражах у нас скажу я вам метров 800 до асфальта
Ну и с пустым баком на ухабах зад очень уж жесткий.
Выехал на асфальт - уже получше, а заправился под завязку - то так уже можно и ездить, хотя в принципе желал чегото покомфортнее и повнедорожнее.

На сегодня проехал на новых стойках около 150 км.
Очень интересная штука получается.

Для пакета плохих дорог стойки откровенно жесткие: имеем два варианта или катиться неспеша километров эдак 15-20 в час, тогда зад не подкидыват, или ехать более 40-50, но в этом случае передок начинает подгрюкивать, что крайне неприятно, да и может дорого вылезти

По асфальту если это так назвать, вобщем как модно говорить - по дорогам Общего пользования: До скорости в 40 - 50 смотря какие дефекты покрытия: может тряхнуть, а может и отработать неровность на все десять баллов. 50-60, может даже 70 - переходный период, а вот больше чем 70 км/час. Нареканий нет - четкая отработка, жесткости нет, ударных нагрузок нет - именно так как должен работать отличный амортизатор.
Завтра еще предстоит испытание по трассе - посмотрю как оно будет.

Возможно на Славуте данный тип амортизаторов показал бы себя лучше всетаки там зад потяжелее будет, да и то, что я езжу без пасажиров скорее всего не дает адекватной картины.

Вобщем покатаю еще, а там буду решать оставлять себе или выставлять на продажу с последующей установкой чисто масляных стоек.

Да еще вопреки моему убеждению, что на крены в поворотах влияет только стаб и жесткоть балки они таки уменьшились. Почему - физику этого процесса не понимаю :shock: .
Пока точка.


30.07.08 - пробег 34178 - заправка до полного бака и соответственно замер расхода.
41,85л. на 454 км. расход 9.22 - чет многовато в этот раз получилось.

Решил бороться.
На завтра (вернее уже на сегодня) записан на перепрошивку. Посмотрим что это такое.

Вчера в который раз убедился, что машину лучше таки обслуживать самому, а не полагаться на криворуких мастеров.

и поближе

А дело было так: в борьбе с расходом решил поменять свечи на четырехконтактные БМВэшные (из старых запасов) в свое время не спросил у Андрея менялись ли свечи ну и решил перепровериться,
снял крышку воздушного фильтра и увидел картину :shock:
Один наконечник не был одет нормально. По скромным прикидкам зазор для искры от 5 до 8 мм.
Все пофиксено, работает. Кстати снятые свечи очень и очень ничего по состоянию, но корявенькие в изготовлении (отложено в запас).

Да еще сначала поразился тому, что на модуле зажигания нумерация 1-2-3-4, а по проводам: 1-3-2-4. Поменял 2 и 3 местами - на работе не сказывается. Оставил перепутанными. А потом в Талмуде вычитал по устройству модуля - сдвоенная катушка, так что этот вопрос не принципиален.
Завтра еще спрошу у инжекторщика. Интересно что он скажет по этому вопросу.

За сим скромно умолкаю.

[ZSN]

06.08.08 - пробег 34572 - заправка до полного бака.

30,31л. на 396 км. расход 7.65 - а вот это уже радует: уменьшение на 1.57 л/100км.

В этот день по городу накатал 250км. - рекорд блин для меня :shock:

Из этих 396км: - 126 до замены свечей и устранения трабла с насвечником (БК после этого начал уменьшать средний расход),
далее по одометру на 240 перепрошивка.

После перепрошивки добавилась резвость, повеселее начал раскручиваться движок, замеров никаких не делал, не до этого было, но субъективные ощущения таковы. И еще при сбросе газа стал еще более заметен переход в режим торможения двигателем т.н. клевок. Теперь привыкать к этому поновой.

На вопрос о подергивании при движении с малой скоростью инжекторщик посоветовал купить GM-овскоий РХХ и приехать к нему - он поставит. Пока отложу.

Амортизаторы на нормальной дороге показали себя вообще отлично. Два перегона по Новоодесской трассе до Баловного (там километров 15-20) на скорости 120-130 задняя ось как зубами держится за асфальт - ни тебе пробоев, ни толчков (3 чел. в машине). В центре города тоже отлично. Вечером вернулся в Октябрьское - опять начало потряхивать. Дороги мля.

на ночь 07.08.08 снял клемму с аккума, обнулил БК повнистю и наутро открутил катализатор с резонатором и установил резонатор старого образца убрав висящую под пузом байду
И исче небольшой прирост мощности.
Кстати на мое удивление на катализаторе нет никаких оплавленностей и что-то мне кажется, что там не керамика, а металическая лента :shock:
Неужто автоЗАЗ под конец выпуска Таврий расщедрился на путевые катализаторы? Отложу его пока.

Еще в тот же день раз уж залез в яму, то снял защиту, отрихтовал ее в местах погнутости, погрунтовал, положил полтора листа вибры и сплен 4 с внутренней стороны. Т.к. достала она меня своим погрюкиванием. Думал вообще ее снять, но это уж потом, когда сделаю нормальный пластиковый кожух, чтобы грязь не летела в моторный отсек.
Да еще сделал в защите окно для обдува поддона.
Ставил уже вечером, посему фото не слишком четкое.



Кроме того после снятия защиты отрегулировал кулису наконецто. Теперь все передачи включаются четко, даже первая и пятая, которую приходилось отлавливать иногда со второго раза и с приличным усилием. Думаю жене это понравится .

Пока ждал экспертов под МРЕО посетила меня такая идея:




Правда в последствии ждал меня облом
Хотя Десяточная ручка выглядит один в один как Таврийская но сцукозамок на десятке открывается нажатием поводка вниз а не вверх.

Самое смешное, что водительская ручка на меня обиделась и в тот же вечер начала выделываться. Теперь при открывании двери она открывается на один щелчек и блокируется - утапливается штырек на карте. После этого приходится сигналкой закрывать дверь в полузахлопнутом положении, а потом открывать опять :shock:
Надо будет разобрать дверь и устранить.

Да еще вчера купил за 20 гр. Газелевские штыри замков, те что с пластиком.
Готовлюсь к обесшумке дверей и установке ЭСП.

[ZSN]

03.09.08 Закончился Крымский отдых.
Расстояние от Николаева (мерял на обратном пути) ок. 460км.
Пробег за поездку 1113км. 73 литра 95-го средний расход 6.6л/100км.
Режим по трассе 110-120 3 человека + ребенок + полный багажник + бокс на крыше.
На конец поездки общий пробег 36015.

Поездка без поломок и проколов. Очень доволен.

На сегодня 36 200.

На днях приволокли мне наконецто моторы на стеклоподъемники - нуно ставить, а времени нет.

Из некритичного негатива - в основном глушителе скорее всего отржавели перегородки.
Погрохатывает на холостых, на средних оборотах свист как у турбины, а на высоких мотор давится.
Будем лечить 48-ой трубой из нержавейки. хотя планировал это на попозже.

[ZSN]

Как то упустил я момент с фотографиями машины - то фоток под рукой небыло, то времени.

А вот так "эксплуатируем" машину. 3 листа ДСП в салоне - нарезка на шкаф купе.





Да и еще упущен вопрос обесшумливания дверей. Добавлю позже, когда буду ставить эл.стеклоподъемники с доводчиками.

[ZSN]

Тему подчистил
Продолжим.

Не давал покоя мне вопрос грохочущего глушителя - посему 24.09 провел вскрытие.

Внешне глушитель выглядит вполне прилично.
Раскроил:


Вот они грохочущие внутренности:


И вот она отржавевшая часть, которая перекрывала выхлоп и очень уж назойливо свистела в выхлопной трубе:


В планах полная переделка выхлопной от штанов на нержавейку, ну а это пока в качестве полумеры. Общая концепция такова:


Ну и собственно сам процесс:






Понадобилось: отвод нержавейка 38х1,5 - 1 шт., перфорированная труба ок. 40 см., сетка для набивки 0.4х5 м., стеклоткань 0,4х0,8 м., + кусок стекловаты, алюминиевый лист, чтобы зашить все это дело, заклепки и асбестовый шнур на уплотнение.

После установки глушителя на машину в нижней точке банки просверлил три отверстия на 2,5 для сброса конденсата.

По впечатлениям: на холостых и средних оборотах звук не отличается от штатного вообще. На высоких оборотах чуть прорываются высокие нотки в выхлопе, но их практически не слышно за воем движка, ну и на отсечке около 6200-6300 естественно хлопок.

Слушал один, подогнав задом к гаражу, от выхлопной до гаража ок. метра. Надо будет еще попросить кого нибудь погазовать.
В движении звук на уши не давит. Нет ни бубнения, ни высоких ноток все перекрывается звуками от мотора. Звукоизоляция таки пока не доделана - это позже.

По динамике нареканий нет. (Особенно после езды с заткнутой выхлопной) Сегодня даже наказал таксиста на Авечке на перегоне :oops:

Вобщем вот пока такой временный бюджетный прямоток.
Обкатается, а потом послушаю еще.

В окончательном же варианте будет разводка на две стороны, все будет сварено из нержавейки и немного другой вариант набивки, но это позже ближе к весне

[ZSN]

Вобщем хотел обкатать глушитель и подогнать пробег для установки мегапанели - так оно и вышло. :roll:
Пришел домой после ночной смены и понадобилось сгонять в Оленевку.
Выехали около часа дня 27.09.08, по дороге туда 3 или 4 остановки на попить кофе, минут сорок отдыха на Тарханкутском маяке и в 23.00 уже подъехал к гаражу дома. За поездку намотал 750км.
Заправка полного бака перед выездом режим по трассе туда 110-120. На обратном пути заправился в Красноперекопске расход 6.15 л/100км. На обратном пути сел на хвост Х5 посему режим 120-130. В конце поездки среднюю скорость по БК показало 73км/час., а расход по БК 6.7, но пробег меньше того что на одометре. По факту расход 6.2.
Да видимо как говорили - при скорости более 70 БК - врет.
Машинка умничка. Беспроблемная поездочка, но как пришел домой, присел на кухне на табуретку - пятая точка таки побаливала
Надобы уже подумать о других креслах 8)

Из несовсем приятного: при оттормаживани с больших скоростей ощущается вибрация на тормозных дисках (при езде по городу это не чувствовалось)
Тормозные диски просятся на замену, но это уже к весне, или к лету. Приурочится к установке переходок с литьем и других амортизаторов.

Кстати спрашивал вчера на авторынке тормозные диски у своего поставщика. Интересный вышел разговор:
- Есть тормозные диски?
- Есть. 200 гр. Но я тебе их не продам.
-???
- Кооперативные, заводских пока в продаже нет.

Посему поискал подходящие болванки на переточку. Из тех что отыскал:
- Фиат Дукато 15 база прилично б/у - 200гр
- Фиат Дукато в 16-ой базе новые - 400гр :shock:
- Ауди 100 оччень легкое б/у - 150гр
На всех есть возможность увеличить толщину диска на 4-5мм.
Отчет будет как сделаю - пока в раздумиях.

[ZSN]

Давненько не добавлял записи.
пару фото с боксом



Хотя требует он еще вышпаклевывания и перекраски, но функцию свою выполняет исправненько.


При пробеге около 37550 установлена мегапанель.
Теперь на счетчике пробега 17500.
Т. е. 20 000 в уме. 50 км. увы потерялись но я думаю это не принципиально.
Дальше пробег буду писать по новым показаниям.
Перед установкой панели проведен провод от среднего контакта датчика скорости до панели, а сигнал на тахометр взят с ЭБУ
АвтоЗАЗ зажлобил 2 метра проводки, пришлось самому ваять.
Кроме этого вывел дополнительный одноконтактный разъем с ДПДЗ для замере напряжения на ХХ.
А также снял с панели стекло, протер от пыли и чуть поизвращался с антискрипом



По подключению на инжекторной машине: Белая колодка - контакт "2" - с датчика скорости, контакт "4" - с ЭБУ нога 43 - за это плюсег то Алекс Шульц поскольку как не искал, а инфу найти не мог пока не получил подсказку в этой теме: http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...hlight=#770723

[Даня]

Как рулиццо с таким багажником? Парусность и т.д.

[ZSN]

Это из моих же постов выше

Сообщение от ZSN

03.09.08 Закончился Крымский отдых.
Расстояние от Николаева (мерял на обратном пути) ок. 460км.
Пробег за поездку 1113км. 73 литра 95-го средний расход 6.6л/100км.
Режим по трассе 110-120 3 человека + ребенок + полный багажник + бокс на крыше.
На конец поездки общий пробег 36015.

Поездка без поломок и проколов. Очень доволен.

По парусности разница практически не ощущается. Хотя с малой в машине я больше 120-130 не разгонялся, но впечатление такое, что от встречных Камазов швыряет даже меньше но это может сказываться загрузка машины.
По расходу по трассе 6.6 - но тоже надо учитывать загрузку и то, что когда при замере вышла эта цифра в выхлопной уже что-то грохотало. После мотался на Оленевку без бокса и на пустой машине расход вышел 6.2, но там скорость была повыше.

Один прикол конечно вылез, но был быстро вычислен и локализован.
После установки поперечин на машину поехал в ночь на работу. После разгона более 70 км/час - нарастающий звук как от накрывшегося подшипника заднего колеса. Оказалось свистел открытый торец поперечины

Да еще не указал: перед - стандарт, Зад - понижен на 15мм на Фобосовских прогрессивках и газомасляных Бильштайнах ---- посему поперечная раскачка пракически отсутствует и на боковую парусность нареканий нет, а с лобовой 1.3і справляется на ура, что и по расходу практически незаметно.

[ZSN]

Как=то очень уж давно не отписывался в своем БЖ. Больше потому что писать особо было нечего.
Ну біли раз непонятные рывки - заменен топливный фильтр. А в остальном все в норме.

По пробегу уж 20250 (+20Тыс.соотв.) пора бы на замену масла, но нет времени.
Сегодня забрал новые передние вкладыши ( оптовики обозвали меня приколистом, но я не обижаюсь )



Где там наши спецы по инглишу?




Ща как розпочнуть крытиковать

[Grazhdanin]

Скока денег? Давай иллюстрации процесса установки вкладыша в корпус стойки!!! Какие верхние опоры применишь?

[ZSN]

Сообщение от Grazhdanin

Скока денег? Давай иллюстрации процесса установки вкладыша в корпус стойки!!! Какие верхние опоры применишь?

275 грн за 1 патрон (оптовая цена)
Верхние опоры скорее всего останутся родные, хотя при разборке надо будет пощупать подшипники в них.
Иллюстрации будут в процессе установки.

Пока до ходовки еще не добрался. Мудрю вот это:
___

[vadozz]

Облегчаем?

[ZSN]

Не пока только готовимся к разрезанию

[ZSN]

Сегодняшние заготовки для передних стоек а ля Шкряб:

______

[ZSN]

Стойки пока потерпят.

Сегодня занялся ТО-4

Пробега по спидометру 20 522

Слил масло и занялся разборками.

______

Принято решение коллектор снять всетаки весь. ну и литьеже там внутри

______

Бормашину вруки и один канал на пробу

______

Почти 4 часа ухлопал на предварительную доводку - результат

_________
завтра еще предстоит поработать

Вскрыл крышку головки

______
Судя по внутренностям крышки масло через сапун не гонит, но завтра всетаки доработаю конструкцию и картонку нужно менять.

Да еще перед техобслуживанием примерно за 400 км. залил в бак Редекс для инжекторов в чистящей концентрации (1 флакончик на 20 л. топлива) и примерно за 150 км до ТО провел раскоксовку ( на прогретом двигателе выкрутил свечи и залил в каждый цилиндр по 50 мл. Редекса, через 40 минут шприцом с трубочкой отобрал 1-30мл. 2-20мл. 3-40мл. 4-10мл. Это номер цилиндра и соотв. объем)

[andreybelov]

компрессию перед раскоксовкой немерил?

[ZSN]

Руки не дошли.
Стояла в гараже литровая бутылка Редекса, думаю всеравно скоро масло менять. Вечером в гараж приехал залил, через 40 минут отобрал и пошел домой. На утро обжал свечи и поехал. Черной копоти совсем немного было по сравнению с предыдущей машиной.
Я так полагаю то, что попало в масло заодно должно почистить отложения в двигателе. Хотя по крышке головки видно, что моторчик чистый.

[ZSN]

Парадолжу.
Вчера уж небыло времени и сил. Закончил ТО к 22 часам.

По порядку.
Доработал маслоулавливатель. По рецепту Сенсоводов
За 40 тык прокладка оного перевратилась в говнецо. Хотя советовали ставить вообще без прокладки, но таки вырезал из паронита новую:

_________

Пластинка нержавейка прикреплена двумя заклепками тоже из нержи.
Цель уменьшить количество масла брызгами попадающее в маслоотделитель и далее в дроссельный узел, на РХХ и в ресивер.

Так как ремень ГРМ с пробегом 40 тык решил поменять его на новый из аварийного комплекта (когда шестерни стояли на метках он показался мне ослабленным). Кроме этого при прокручивании мотора вручную с контролем натяжения ремня через 90 град. определил что натяжение оного изменяется. Снял шестерню распредвала и сравнил ее с обточенной подготовленной под разрезную итог - расхождение шестерен на треть зуба. Поскольку на родной биение - поставил свою.

Да защита двигателя мешает смене ремня ГРМ. Пожалуй сниму ее попозже.

Клапана.
Начал проверять - все до единого зажаты. Вместо 0.15 и 0.30 соответственно около 0.11-0.12 и 0.26-0.27.
Я конечно понимаю что по книге +-- три сотки, но мотор с последней регулировки прошел я полагаю 10 000 и по моему розумению зазоры должны были увеличиться.

Позвал кума моториста, посовещались и решили выставить положенное значение зазоров, благо температура воздуха была +19градС.
В процессе регулировки в очередной раз убедился в бестолковости конструкции (закручивая гайку удержать толкатель отверткой просто нереально) хотя с другой стороны лучше чем подбирать пластины нужной толщины.

Дальше была чистка форсунок:
______

Хотя эту процедуру я уже один раз проводил (непомню на 33 или 34 тык пробега) но две из форсунок чуть чуть струили самую малость.

Сборка всего этого безобразия
___
прошла без особых проблем несмотря на целую кучу всяких шлангочкофф, проводочкофф...

Еще почистил дроссельный узел и РХХ, посмазывал все болтики, тросисики, ролики.

Масло залито Эссо.

ДПДЗ выставлен на 0.39В.

Если что еще существенное вспомню, то добавлю.




Сегодня на обеде мотнулся на авторынок и прикупил воздушный фильтр вспомнил про него только при разборке, сразу и установил.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ: после всего, что сделано объективно прирост мощности оценить конечно сложно, но первое что почувствовал так это то, что машинка начала легче набирать обороты и легче идет в разгон в диапазоне от 3000 до 5000 об/мин.
Что на это повлияло затрудняюсь сказать. Или новый ремень ГРМ с третью зуба шестерни, или хоть небольшая, но доводка всаса, или регулировка клапанов или чистка форсунок, но факт имеет место быть.
Кроме этого (ну это еще понаблюдаю) как мне показалось пропали рывки в движении на малой скорости.
Из типа минусов немного усилилась вибрация на ХХ, хотя за этим тоже еще необходимо понаблюдать.

ЗЫ: Куме подсказал мне как пемерять давление в рампе. До этого я пытался найти переходник с нажимным штифтом под нипель. но он подсказал мне более простое решение - выкрутить золотник и без него накрутить шланг. Что сегодня после работы я и сделал.
Поверенный манометр показал на ХХ 2.3 бар. с просадкой при подгазовках до 2-х.

Пипец пора менять бензонасос.

[Wild Rat]

может и не в насосе дело - проверь фильтр и сеточку в баке

[DJON_999]

Есть сеточка в самом бензонасосе.
Я сначала думал тоже менять бензонасос, бо гудел просто жуть.
Но когда вскрыл бензонасос, увидел что сетка была забита наухнарь.
Почистил и поставил все на место, сейчас насос шелестит.

[ZSN]

Завтра еще попробую влезть в бензобак.