электроклапан карбюратора

Сообщение от aquarius

Не нужен этот клапан. Я уж их штук 8 поменял. Ни один толком не работает. Замучался их менять. Я просто вынул жиклер, сломал пластиковую затычку, поставил все обратно. Вот уже 1,5 года проблем с ХХ не наблюдается.

а с расходом топлива как?

Сообщение от wlad

а с расходом топлива как?

Стакан бензина на 100 км эта штука экономит, если работает.

Сообщение от aquarius

Стакан бензина на 100 км эта штука экономит, если работает.

возможно но мне карбщик грил что пару литров :shock:

Может на 8-и или 12-и цилиндровом моторе и сэкономит литра 2

[left join]

Сообщение от wlad

возможно но мне карбщик грил что пару литров :shock:

Пару литров на 100км?? Твой "карбщик" безбожно тебя обманывал

По книжкам он экономит около 5% топлива.
А в городе наверное и побольше.
А еще, он предотвращает калильное зажигание при выключении двигателя.
Именно для этого его ставили в Жигулях (давно, при социализме), без блока управления. а подключали к зажиганию.
МГД.

Сообщение от aquarius

Не нужен этот клапан. Я уж их штук 8 поменял. Ни один толком не работает. Замучался их менять. Я просто вынул жиклер, сломал пластиковую затычку, поставил все обратно. Вот уже 1,5 года проблем с ХХ не наблюдается.

Может там уже карб покореженый, так клапан и не работает?

Сообщение от aquarius

Не нужен этот клапан. Я уж их штук 8 поменял. Ни один толком не работает. Замучался их менять. Я просто вынул жиклер, сломал пластиковую затычку, поставил все обратно. Вот уже 1,5 года проблем с ХХ не наблюдается.

кстати он может не работать как нуно если уже в корпусе карба седло нарушили сильным зажимом попробуй поставить рабочий клапан и на холостых отключить от него клемму если не заглохнет то с седлом трабла а это согласно мануала неизлечимо. И решается вопрос только заменой верхней части карба :?

Карбер нулячий и исправный. ХХ хорошие. Претензий нет
Если дырка под жиклер разбита, то тогда б и ХХ не было....

Сообщение от aquarius

Карбер нулячий и исправный. ХХ хорошие. Претензий нет
Если дырка под жиклер разбита, то тогда б и ХХ не было....

Не, ну так не бывает, что все нулячее, исправное, а клапан не работает. Кстати, а в чем проявляется то, что он не работает?

[kkk]

На холостом ходу машина глохнет, и едет только на вытянутом подсосе

На холостом ходу машина глохнет, и едет только на вытянутом подсосе

Вопрос был задан Аквариусу. Мне интересно, что не так с его "толком не работающими" клапанами.

Сообщение от Крот

Не, ну так не бывает, что все нулячее, исправное, а клапан не работает. Кстати, а в чем проявляется то, что он не работает?

Нема ХХ. Машина еле заводится с газом и тут же глохнет.
Клапан щелкает. Выламываешь пластмасску, и все нормально
работает.

[kkk]

Проверяй все провода, что идут на блок ЭПХХ, чтобы они туда таки шли. Входящих там два с катушки, и один от концевика карба. Ну и попробовать поменять весь блок ЭПХХ тоже можно.

... у меня тоже были глюки с электроклапаном.... поменял блок ЭПХХ - карб как заново родился

Сообщение от kkk

Проверяй все провода, что идут на блок ЭПХХ, чтобы они туда таки шли. Входящих там два с катушки, и один от концевика карба. Ну и попробовать поменять весь блок ЭПХХ тоже можно.

Блок ЭПХХ я давно выкинул. Надоели глюки. На контакт 12V DC подается, причем постоянно. Этот клапан у меня использовался, когда был исправным, как предупреждение калильного зажигания.
Восстанавливать ЭПХХ я не буду. Около $15 за блок управления + за свои же деньги будешь е...ся клапан нормальный искать. Да мне это никуда не вперлось. Мне машина нужна чтоб раз в неделю на рынок на ней съездить. Я лучше чем-нибуть другим полезным займусь,
чем буду гемороиться с системой, которая экономит стакан бензина на
100км.

Кроту респект за способ вворачивания клапана.
На днях купил новый, ибо старый издыхал.
Ставил так: выкрутил старый, от руки вкрутил новый, провод не цеплял.
Завелся - работает типа чих-пых-пых-чих... нестабильно, но работает.
Взял ключик и начал потихоньку заворачивать клапан - сперва ничего не менялось... затем обороты повысились, крутанунул еще - двиг заглох.
Вот собстенно и все. Для успокоения души докрутил еще 1/10 оборота.
Контрольный завод без проводка... отпускаю газ - сразу глохнет - все ок.
Цепляем провод на клапан и радуемся!

Около $15 за блок управления + за свои же деньги будешь е...ся клапан нормальный искать.

может я не прав поправьте
но себе поставил примитивную релюшку (такую же как на вкл ближнего дальнего света) и она в момент касания концевика подаёт + на контакт електроклапана, потому как более ничем блок ХХ вроде не занимается
и всё стало предельно просто и замечу намного дешевле подойдёт любая релюшка замыкающего типа 8)

[kkk]

Неправ конечно Потому как клапан срабатывает при двух условиях: замкнут концевик и обороты выше 2000. А так у тебя на ХХ будет перекрываться подача топлива, все равно, что просто клемму в клапана снять.

[kkk]

Тьфу... прочитал еще раз и понял что ты сделал Так смыслу-то тогда в этом ? У тебя при отпущенной педальке в любом режиме будет расходоваться бензин, а блок управления как раз тем и занимается, чтобы когда машина накатом при включенной передаче едет - подачу топлива перекрывать, потому как зачем его расходовать, если она и так едет.

Сообщение от kkk

Тьфу... прочитал еще раз и понял что ты сделал Так смыслу-то тогда в этом ? У тебя при отпущенной педальке в любом режиме будет расходоваться бензин, а блок управления как раз тем и занимается, чтобы когда машина накатом при включенной передаче едет - подачу топлива перекрывать, потому как зачем его расходовать, если она и так едет.

нет ты не понял у мя при малейшем нажатии на педаль газа клапан закрывается и расходоватся бенз не будет что на 1000 об\мин что на 2000 а вот о накате я всегда выкл передачу поэтому машинка легко на ХХ работает 8)

[kkk]

При малейшем нажатии на педальку топливо начинает поступать через главную дозирующую систему карбюратора. при нажатой педальке система холостого хода вообще не работает, так что совершенно пофиг - закрыт при нажатой педальке клапан или нет Кури матчасть

[kkk]

И насчет наката - не выключая сцепление и передачу - это называется торможение двигателем, кстати. Очень полезный режим движения, с точки зрения безопасности в основном. И торможение комбинированное - двигателем и тормозами - знаачительно эффективнее

[Zazotavr]

Сообщение от kkk

И насчет наката - не выключая сцепление и передачу - это называется торможение двигателем, кстати. Очень полезный режим движения, с точки зрения безопасности в основном. И торможение комбинированное - двигателем и тормозами - знаачительно эффективнее

Вот - вот, а то про безопасность движения думаем всегда в последнюю очередь!

Сообщение от kkk

И насчет наката - не выключая сцепление и передачу - это называется торможение двигателем, кстати. Очень полезный режим движения, с точки зрения безопасности в основном. И торможение комбинированное - двигателем и тормозами - знаачительно эффективнее

а как это относится к моему новшеству? чем оно мешает тащится накатом?

Сообщение от kkk

При малейшем нажатии на педальку топливо начинает поступать через главную дозирующую систему карбюратора. при нажатой педальке система холостого хода вообще не работает, так что совершенно пофиг - закрыт при нажатой педальке клапан или нет Кури матчасть

если пофиг закрыт или открыт то почему тогда его ставили?