НУ КАК ВСЕТАКИ РАБОТАЕТ ЭПХХ

[кук]

А не проще ПОЧИТАТЬ?

[СБорисов]

1. и главное торможение двигателем, более эффективное торможение двигателем.
2. экономия бензина до 5% -??? я думаю на Таврии её просто нет.

[Storag]

Сообщение от amdcat

объясните мне пожалуйста, зачем нужен ЭПХХ?

Для экономии бензина при торможении двигателем, в этом режиме перекрывается подача топлива. Но если винтом количества дроссельная заслонка приоткрыта больше нормы то может подсасываться бензин из главной дозирующей и будут рывки авто, это может проявляться при спуске с горки.

Сообщение от СБорисов

2. экономия бензина до 5% -??? я думаю на Таврии её просто нет.

Есть если карб правильно настроен и таки часто тормозиш двигателем полностью отпуская педаль газа, так как если контакт не замкнется ЭПХХ не сработает.

[Алекс Шульц]

Сообщение от кук

А не проще ПОЧИТАТЬ?

Зачем? Есть же форум )))
Насчет "плохо или нет", "нужно или нет" - для себя я ответ дал, торможение двигателем использую часто, передние колодки Томекс на 40 тыс км были изношены примерно на половину, может чуть больше. Езжу активно, не тошню.

P.S. С возвращением вас, Александр Васильевич

[кук]

А я никуда от вас просто так не денусь,еще выгнать попробуйте.

[СБорисов]

На газу с подключенным ЭППХ точно нет, но торможение двигателем то шо нада

[Storag]

На газу клапан подачи в редуктор к ЭПХХ я еще не подключал. Но по идее там такая фигня, пока в вакуумном редукторе газ не закончился он будет потихоньку высасываться в карб, экономии не будет при кратковременных торможениях. Получше в этом плане электронные редукторы где клапан в нем самом между первой и второй ступенью. У меня пока вакуумный стоит.

[СБорисов]

Нужно собирать схемку как в Озоне, пневмоклапан в трубку разряжения, когда клапан открыт разряжение не подается, редуктор отключен и наоборот.
Пневмоклапан нужно подключить через реле, концевик с блока ЭППХ нельзя подключать на массу, иначе при наборе 2100 оборотов будет включатся клапан и подача газа прекратится вплоть до 1800 оборотов.