Электрика. Приборка, реле, напряжение...

[akulav1]

Добрый вечер! Подскажите пожалуста схему подключения термореле "карлосона".

[кук]

Подскажите пожалуйста марку термореле карлсона,что у вас установлено! Или фото,шаманы еще отдыхают,а остальным не видно...

[Kritik]

блін... опять..... глюки якісь....

мигає всьо світлове обладання.... при заведеному моторі....
тіпа пульсує.... і приборка, і тах, і габарити і стопи, і навіть лампочка в салоні...

я думаю ви розумієте про шо я говорю.... тіпа так ледь гасне,загорається,ледь гасне, загорається.... не повністю гасне, але досить замітно...
і так ритмічно, з одинаковим інтервалом.... тіпа пульсує....
і не важливо чи на ХХ чи на оборотах на ходу і т.д...

від чого може бути така фігня?

[Storag]

1. генератор
2. регулятор напруги
3. погані контакти.

[кук]

Скорее-РН.

[Buzyan]

У меня рр выполнено совместно со щетками. После замены перестало пульссировать.

[кук]

У многих так.

Может быть дело в пробитом конденсаторе, он вроде сглаживает колебания от генератора, или он там против помех?

[кук]

Только помехи.Слишком мелкая там емкость,да и АКБ зачем,чем не конденсатор?

[Storag]

Помехоподавляющий. Он давит игольчатые выбросы напряжения при коммутации регулятором тока через обмотку возбуждения.

Сообщение от Storag

Помехоподавляющий. Он давит игольчатые выбросы напряжения при коммутации регулятором тока через обмотку возбуждения.

Понятно спасибо за лек без

[Storag]

Ликбез - понятие появилось в далекие 20-е годы прошлого столетия. Ликвидация безграмотности. Тогда любили всякие сокращения и аббревиатуры. Одно имя Даздраперма чего стоит - "Да здравствует первое мая"

[akulav1]

Добрый день!Термореле марки ТВ-1 .Внутри кроме катушки и контактов находится еще и схема состоящая из микросхемы.пары транзисторов идругих радиодеталей.Вменя в связи спопаданием воды(в первого владельца реле висело напроводах вверх клемами)произошло окисление дорожок и выводов тразистора и подстроечного резистора(перепаял и востановил дорожки).На рынке видя такое реле все в недоумении сдвигают плечами.

[кук]

Забудьте и выбросьте! Такое было в суровые 90-е...
Ставьте обычное,ТМ-108 на требуемую температуру,на 16ампер контакты.

[Kritik]

на АКБ 13.7
поміняв шоколадку
поміряв напругу на ХХ
напруга стала 14.6 без нагрузки
з габаритами, ксеноном, і печкою на 1 швидкості 14,4-14,5

і вже нічого не мигає.

[I-II-OB]

А проблема была то не в бабине ... сидел вкабине.

Насчет твоих и моих траблов я кстати разобрался.

Как я и говорил дело точно было не в генераторе! 1 января вечером снял и разобрал генератор до последнего винтика. Замеченные косяки по механике: накрылся подшипник задней крышки и испортил собственнно заднюю крышку (яйцо выкрутилпочти 1 мм зазор получился между подшипником и гнезом в крышке, а должен быть натяг), пружинка одна на щетке была растянута в итоге более глубокая яма на контактном кольце, но щетки даже и половины своего ресурса неотходили (около 13 мм осталось, а минимум 8мм). Что сделал: все вычистил, вымыл, поменял заднюю крышку, раз залез оба подшипника щетки и пружинки, проточил кольца до ровной поверхности (остаток на кольцах получился на одном 29, на втором 28,7 [минимум 28,5]). Все собрал поставил естественно траблы как были с проводкой так и остались, но зарядка была, сразу как завел 13,8, а как щетки притерлись трохец стало 13,97-14,02 без нагрузки.

А теперь собственно про проблему, про истинную ее причину!!!
Как я и говорил когда я машину купил с проводкой была полная ж..., путем длительных обдумываний и изучений схемы пришол к выводу что траблы в 15/1 проводе от замка зажигания, стал колупать, оказалось что напути от замка зажигания до бобины провод состоит из 4-х (ЧЕТЫРЕХ) разноцветных кусков смотанных изолентой и под приборной панелью и под капотом, и когда я его тянул понял, что он же у меня идет на зажигание. а как же на предохранители...?! Оказалось что тот кусок который шел на предохранители открутился от места смотки вылез и висел просто в воздухе. И как я писал раньше когда у меня начались траблы что-то коротило неподетски, это происходило пока провод 15/1 еще был прикручен к основному жгуту но уже отваливался и коротил на корпус. Вобсчем приматал его к основному проводу идущему под капот и хорошенько заизолировал и О ЧУДО все заработало и приборы и поворотники и лампы заднего хода (они тоже не работали как оказалось). В схеме стандарт провод 15/1 на 3 и 4 предохранители, а это приборка, поворотники, задний ход.

Так что товарисч КРИТИК все ваши проблемы были в:А) дополнительном реле зажигания которое висит на жгуте замка зажигания могла быть плохая масса этого реле, как многие тут и пытались писать (но висит эта масса не на печке и не нат блоком доп реле на арке, а висит эта масса на рулевой калонке!) Б) это же реле, могли от времени обгореть контакты или оно посто вываливается из колодки; и В) плохой контакт провода идущего на предохранительный блок или же сам предохранитель вываливался и плохо контачил (провод зеленого цвета и как я писал в стандарте он идет на 3-4 преды)

Генератор кстати у меня 583.3701, заднюю крышку поставил от 58.3701, другой не нашел, пришлось чуть доработать, регулятор Я112А1 исправный и мост диодный тоже.
И пока я под приборкой лазил обнаружил, что провод 30 идущий на 9-10 предохранители в месте контактта с блоком окислился и отгнил, но еще держался. Сгнил вывод самого блока. клемма была целая просто окисленная, а блок то у меня 3110 не проработавший и 2-х лет! Так что я переобжал новую клемму на проводе, а его зацепил за другой рог на блоке, там же у нас по 2 входа получается после переделки блока.

Вот собственно и все.

[I-II-OB]

хотел фотоотчетец переборки генератора сделать, но оказалось что фоток 109 штук, буду думать. фоткал каждый этап и винтик может и выкину что.

[кук]

Там деталей меньше,чем фото...

[Сонтехнег]

109 фото!
Если склеить фото в видеоряд - получится фильм

[I-II-OB]

Еще какой! почти 5 секунд...

[OlegSV]

Добрый вечер!
При езде вечером по городу была замечена проблема: при работе двигателя на х/х выключается магнитола ( нехватает напряжение бортовой сети).
Дальше интереснее. При выжатом сцеплении рабатает магнитола. Обороты двигателя(при нажатиии на педаль) почти не меняются (на слух Таврия стандарт). Около двух месяцев назад был у знакомого электрика проверяли заряд выдаваемый реле-регуляторм. При включенном ближнем и вентиляторе отопителя выдавал напругу ~13.9 В.
Самое интересное. При выключенном двигатели , включенном зажигании и габаритах после нажатия педали сцепления тускнеет (не сильно, но заметно) подсветка приборов и указатель температуры тосола ПРИБАВЛЯЕТ к показаниям примерно 10 градусов. После отпускания сцепления все возвращается на свои места.
Подайте идей для решения данного вопроса.

[Sympson]

Ну так и ищи где педаль перетирает провод под торпедо....или может подтерло рычагом сцепления на КПП основной кабель от АКБ к стартеру и при нажатии идет "легкий " коротнячок....как вариант конечно....других чудес не придумаю)))) ну и массы конечно протянуть не помешает

[Lexa]

маса, маса и еще раз маса. от клемы минус к кузову. минус через трос сцепы идет, возможно он уже подпален

[Sympson]

Сообщение от Lexa

маса, маса и еще раз маса. от клемы минус к кузову. минус через трос сцепы идет, возможно он уже подпален

О точьно...
+100

[Lexa]

OlegSV ежели бы вы перед этим прошлись бы поиском, тему даже не пришлось бы создавать